49°47′N 92°50′W/49,783333 -92,833333_C-FONF_-_Fokker_F-28-1000_-_Air_Ontario_at_Toronto_Lester_B._Pearson_Airport_(YYZ).jpg) Fokker F28, który uległ katastrofie (nr rej. C-FONF). | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Data | |
| Godzina | 12:09 czasu lokalnego |
| Rodzaj | Zderzenie z ziemią |
| Przyczyna | Zalegający na skrzydłach śnieg |
| Ofiary śmiertelne | 24 osoby |
| Ranni | 45 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | Fokker F28-1000 |
| Użytkownik | |
| Numer | C-FONF |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu | 1363 |
| Liczba pasażerów | 65 osób |
| Liczba załogi | 4 osoby |
Położenie na mapie Kanady  | |
| 49°47′N 92°50′W/49,783333 -92,833333 | |
Katastrofa lotu Air Ontario 1363 wydarzyła się10 marca1989 wDryden wKanadzie. SamolotFokker F28-1000 linii Air Ontario rozbił się kilka chwil po starcie. W katastrofie zginęły 24 osoby, a 45 osób zostało rannych.
Fokker F28-1000 (nr rej. C-FONF) liniiAir Ontario (lot nr 1363) odbywał lot zThunder Bay doWinnipeg zmiędzylądowaniem w Dryden. Na pokładzie samolotu znajdowało się 65 pasażerów i 4 członków załogi. Start maszyny z Thunder Bay został opóźniony przez oblodzenie skrzydeł. O godzinie 11:30 maszyna wylądowała w Dryden. Przed godziną 12:00, gwałtownie pogorszyły się warunki pogodowe – pojawiły się gęste opady śniegu.
Samolot wyruszył z pasa startowego około godziny 12:09. W czasie procedury startowej w silnikach samolotu gwałtownie zmalała moc silników, przez co Fokker wzniósł się z pasa startowego zbyt późno, zahaczył podwoziem o czubki drzew i rozbił się w pobliskim lesie. Maszyna rozpadła się na trzy części i stanęła w płomieniach. W katastrofie zginęły 24 osoby. Większość ofiar śmiertelnych to osoby przebywające w przedniej części Fokkera.
Przyczyną katastrofy była blisko centymetrowa warstwa śniegu zalegająca na skrzydłach samolotu. Piloci nie zgodzili się na usunięcie śniegu, gdyż lot byłby opóźniony, a wówczas linie Air Ontario surowo karały swoich pilotów za jakiekolwiek opóźnienia. Jak się również okazało, feralny Fokker miał także awarię urządzenia rozruchowego, a żeby odśnieżyć skrzydła, trzeba by było wyłączyć napęd. Lotnisko w Dryden nie posiadało własnego awaryjnego rozrusznika, więc gdyby piloci zdecydowali się na odśnieżenie samolotu, prawdopodobnie ten zostałby uziemiony.
