_on_final_approach_into_Papeete.jpg) Samolot, który uległ katastrofie (nr rej. F-OIQI). Zdjęcie wykonano w marcu 2007 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Terytorium zamorskie | |
| Miejsce | |
| Data | |
| Godzina | 12:01 czasu lokalnego |
| Rodzaj | Zderzenie z taflą wody |
| Przyczyna | Niesprawne cięgna samolotu |
| Ofiary śmiertelne | 20 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | |
| Numer | F-OIQI |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu | 1121 |
| Liczba pasażerów | 19 osób |
| Liczba załogi | 1 osoba |
Położenie na mapie Polinezji Francuskiej  | |
 17°30′03″S 149°44′57″W/-17,500833 -149,749167 | |
Katastrofa lotu Air Moorea 1121 – katastrofa lotnicza mająca miejsce 9 sierpnia 2007 roku, w przesmyku między wyspamiTahiti iMoorea. Zginęło 20 osób znajdujących się na pokładzie samolotu; 19 pasażerów i pilot.
Samolotem, który obsługiwał ten feralny lot, byłDHC-6 Twin Otter wyprodukowany przez kanadyjską firmęDe Havilland Canada. DHC-6 Twin Otter był nazywany przez pilotówAir MooreaPodniebnym Jeppem. Samolot, który się rozbił, pierwszy raz wzbił się w powietrze w 1979 roku i do czasu katastrofy miał wylatane 30833 godzin.
Samolot wystartował z lotniska na wyspie Moorea. Gdy przelatywał nad przesmykiem pomiędzy wyspami Tahiti i Moorea, osiągnąwszy 120 m n.p.m. zaczął pikować. Samolot rozbił się o powierzchnię wody 2 minuty po starcie.
Zaraz po zderzeniu samolotu z wodą rybacy z wysp Tahiti i Moorea ruszyli na pomoc pasażerom. Mimo szybkiej akcji ratunkowej znaleziono tylko ciała 19 pasażerów i pilota - nikt nie przeżył katastrofy.
Polinezja Francuska jest terytorium zamorskimFrancji, dlatego też sprawę przejęli francuscy śledczy z organizacji BEA. Gdy przybyli na miejsce, chcieli odnaleźć czarne skrzynki samolotu, które, jak się okazało, znajdowały się na głębokości 650 metrów. Gdy śledczy czekali na statek ze specjalistycznym sprzętem, ustalili, że samolot leciał 120 m n.p.m. i zaczął pikować. Śledczy wiedzieli także, że lotnisko nie było wyposażone wradar, którego zapis mógłby rzucić trochę światła na tajemnice lotu 1121. Gdy czarne skrzynki samolotu nie pomogły wpoznaniu przyczyn katastrofy, śledczy zaczęli wydobywać resztę wraku lotu 1121. W czasie wydobywania elementów znaleziono 4 cięgna sterowania. Trzy cięgna pękły w czasie zderzenia z wodą, czwarte cięgno w czasie lotu.
Śledczy ustalili, że cięgno nowego typu, użyte do tego samolotu, nie było przystosowane do tak krótkich tras. W dzień przed katastrofą cięgno było zużyte w 50℅, do tego doszło uszkodzenie statecznika pionowego przez startujące z lotniska Papeete odrzutowce. Poważnie uszkodzone cięgno wytrzymało lot z wyspy Tahiti na wyspę Moorea i ponowny start z wyspy Moorea. Gdy pilot osiągnął 120 metrów, nos samolotu opadł. W tej chwili pilot pociągnął wolant, co spowodowało zerwanie się cięgna, czego skutkiem była utrata przez pilota możliwości sterowania samolotem.
|
