W kadłubie mieszczą się:kabina załogi, oraz: wsamolotach pasażerskich kabina pasażerska zajmująca większą część wnętrza kadłuba, a w samolotach transportowychładownia. Pod nimi znajduje się przestrzeń wykorzystywana do umieszczania urządzeń instalacji pokładowych i przedziałów bagażowych[1]: np.luki bagażowe w samolotach pasażerskich, akomory bombowe w samolotach wojskowych (bombowcach),zbiorniki paliwa, pomocnicze zespoły napędowe, komorypodwozia oraz większość wyposażenia i instalacji.
Kadłuby samolotów dzielą się pod względem konstrukcji w zależności od:
poziomu mocowania skrzydeł doburt kadłuba – w dolnej, środkowej (na wysokościosi podłużnej kadłuba) lub górnej części jego wysokości; samolot nazywa się wówczas odpowiednio:
W konstrukcji samolotów stosowane są materiały o specyficznych właściwościach:
dominujeduraluminium, współcześnie elementy duralowe stanowią około 80% struktury maszyny pasażerskiej, stosowane są też inne stopy aluminium jak awional isilumin,
metale stopowe, używane do wykonywania elementów szczególnie obciążonych i narażonych na działanie wysokich temperatur,
kompozyty: najpopularniejszy jest kompozyt szklano-epoksydowy, złożony z żywic epoksydowych, zbrojonychwłóknem szklanych. Poza włóknami szklanymi stosuje się takżewłókna węglowe, włóknaaramidowe m.in.kevlar[5][6]. Ich udział w konstrukcji kadłuba stopniowo wzrasta, wBoeingu 787 kadłub niemal w całości wykonano z kompozytów[7].
↑Bartosz Głowacki, Grzegorz Sobczak: Współczesne Samoloty Pasażerskie. Warszawa: Lampart, Wydanie I, 2002, seria: Ilustrowana Encyklopedia Techniki Lotniczej.ISBN 83-86886-64-1. [dostęp 2014-06-15]. Brak numerów stron w książce
Zobacz też:inne znaczenia słowa „kadłub”.
.PNG)
