 | ||||
| ||||
| Historia | ||||
| Data założenia | 1 sierpnia 1951[1] | |||
|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęcie działalności | 25 października 1951 | |||
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Węzeł | ||||
| Węzeł rezerwowy | ||||
| Kooperacja | ||||
| Sojusz | ||||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów | 150 | |||
| Liczba tras | 103 | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | Higashi Shinagawa 2-4-11,Shinagawa,Tokio[1] | |||
| Członkowie zarządu | Yūji Akasaka (prezes)[1] | |||
| Udziałowcy | Japan Trustee Services Bank 4,07% | |||
| Kapitał zakładowy | ||||
| Slogan | Fly into tomorrow. Dream Skyward. | |||
| Skytrax |
| |||
| ||||
| Strona internetowa | ||||
Japan Airlines (jap. 日本航空 Nihon-kōkū) –japońskie narodowe linie lotnicze z siedzibą wTokio założone 1 sierpnia 1951[1].
Głównymi węzłami linii są lotniskaNagoja,Kansai,Narita iTokio-Haneda.
Linie oferują loty pasażerskie na 259 trasach międzynarodowych i 144 krajowych (razem zcodeshare), a także loty cargo na 21 trasach[2].
Agencja ratingowaSkytrax przyznała przewożnikowi pięć gwiazdek[3].
Japan Airlines zostały założone 1 sierpnia 1951, jako część planurządu Japonii w odbudowywaniu kraju poII wojnie światowej. Pierwsza siedziba linii znajdowała się w tokijskiej dzielnicyGinza, a budżet wynosił 100 mlnjenów. Między 27 a 29 sierpniem linia wykonywała loty za pomocą maszynDouglas DC-3 wziętych w leasing odPhilippine Airlines. 25 października zostały zainaugurowane pierwsze powojenne loty komercyjne, samolotemMartin 202 z załogą wynajętą odNorthwest Airlines (samolot rozbił się o górę Mihara 9 kwietnia 1952 r.). 1 września 1952 r. do Tokio przybył pierwszy zakupiony przez linię samolot,Douglas DC-4, którego nazwano „Takachiho”.
1 sierpnia 1953 parlament Japonii przegłosował ustawę, na mocy której rząd Japonii przejął majątek Japan Airlines.
2 lutego 1954 Japan Airlines wykonały pierwszy międzynarodowy lot – z Tokio doSan Francisco – z 18 pasażerami na pokładzieDouglasa DC-6. W rozkładzie Japan Airlines widnieje trasa Tokio – San Francisco (lot 1 i lot 2), aby upamiętnić to przełomowe wydarzenie.
W latach 50. Japan Airlines latały maszynami:Douglas DC-3,Douglas DC-4,Douglas DC-6B,Douglas DC-7C iMartin 202.
W 1960 linie otrzymały pierwszy odrzutowiec –Douglas DC-8, który włączono do służby na trasieSeattle –Hongkong. Szybkość i wygoda zdecydowały o wyposażeniu Japan Airlines wyłącznie w odrzutowce. W latach sześćdziesiątych uruchomiono wiele nowych połączeń, m.in. do:Londynu,Moskwy,Nowego Jorku,Paryża. 1 lipca 1964 Japan Airlines wprowadziły elektroniczny system rezerwacji lotów, a także wprowadziły opłaty za rezygnację. W 1967 linie zamówiły trzyBoeingi 747.
W styczniu 1970 do floty Japan Airlines dołączył Boeing 747, miesiąc później wersja o przedłużonym zasięgu, a w 1974 pierwszy B747 Cargo. W 1972 linie zostały oficjalnie uznane narodowym przewoźnikiem Japonii.
Ponadto Japan Airlines zakupiły maszyny:Boeing 727,Convair 880 iMcDonnell Douglas DC-10.
W 1983 linie wprowadziły do swojej floty samoloty:Boeing 767-200 i Boeing 767-300. Tego samego roku zajęły pierwsze miejsce w rankingu IATA (operacje międzynarodowe).
4 kwietnia 1985 Japan Airlines otrzymało pięćdziesiątego Boeinga 747. Ten dzień uznano w Seattle (mieści się tam fabrykaBoeinga) „Dniem Japan Airlines”.
12 sierpnia 1985 doszło dokatastrofy lotu 123 – największej w historii pod względem liczby zabitych w jednym samolocie, zginęło 520 osób.
W 1987 Japan Airlines zostały sprywatyzowane, co umożliwiło liniom:All Nippon Airways iJapan Air System, rywalizację w zakresie lotów krajowych, jak i międzynarodowych. Brak monopolu zmusił Japan Airlines do przeorganizowania, czego wynikiem był podział na trzy działy: usługi pasażerskie międzynarodowe, pasażerskie krajowe i cargo.
Na początku lat 90. linie rozpoczęły loty ewakuacyjne obywateli Japonii z rejonówZatoki Perskiej, przed rozpoczęciemwojny.
W 1996 na podstawie porozumienia z wytwórniąDisneya linie zostały oficjalnym przewoźnikiem tokijskiego Parku Rozrywki (Disneylandu). Linie wzięły również udział w procesie projektowania modeluBoeing 777.
W 2001 Grupa Japan Airlines (połączenie Japan Airlines zJapan Air System) osiągnęła status szóstej co do wielkości linii lotniczej na świecie, pod względem ilości przewiezionych pasażerów.
W 2004 JAL zmieniły nazwę na Japan Airlines International.
1 kwietnia 2007 linie dołączyły do sojuszuOneworld razem z węgierskimMalevem iRoyal Jordanian.
Na przełomie lat 2009 i 2010 okazało się, że Japan Airlines mają poważne kłopoty finansowe. 19 stycznia 2010 przewoźnik złożył wniosek o ogłoszenie bankructwa[4][5]. Dzięki temu posunięciu linie liczyły na pomoc finansową w wysokości 300 mld jenów oraz umorzenie długów o wartości 730 mld jenów. W zamian miały obniżyć swój kapitał do zera, zlikwidować nierentowne połączenia i zredukować o ok. jedną trzecią liczące 47 tys. osób zatrudnienie[6].
JAL Group
Japan Airlines jest głównym podmiotem w Grupie JAL, skupiającej ponadto 7 mniejszych przewoźników. Według stanu na marzec 2025 flota Grupy składała się z 233 samolotów o średnim wieku 11 lat[7].
Hokkaido Air System – regionalne linie lotnicze założone w 1997, flota 4 samolotówJ-Air – regionalne linie lotnicze założone w 1991, flota 32 samolotówJapan Air Commuter – regionalne linie lotnicze założone w 1983, flota 11 samolotówJapan Asia Airways – linie lotnicze działające w latach 1975-2008Japan Transocean Air – regionalne linie lotnicze założone w 1967, flota 14 samolotówRyukyu Air Commuter – regionalne linie lotnicze założone w 1985, flota 5 samolotówSpring Airlines Japan – tanie linie lotnicze założone w 2012, flota 9 samolotówZIPAIR Tokyo – tanie linie lotnicze założone w 2018, flota 8 samolotówWedług stanu na marzec 2025 flota Japan Airlines składała się ze 150 samolotów o średnim wieku 11,8 lat[8]:
| Samolot | Liczba miejsc | Uwagi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Aktywne | Zamówione | F | B | P | E | Łącznie | |
| Airbus A321neo | - | 11 | Dostawa planowana od 2028[9] | |||||
| Airbus A350-900 | 15 | 21 | 12 | 94 | - | 263 | 369 | Dostawa planowana od 2025[9] |
| 12 | 56 | 323 | 391 | |||||
| Airbus A350-1000 | 9 | 4 | 6 | 54 | 24 | 155 | 239 | |
| Boeing 737-800 | 42 | - | - | 12 | - | 132 | 144 | |
| 20 | 145 | 165 | ||||||
| Boeing 737 MAX 8 | - | 21 | Zamówione w 2023[10] | |||||
| Boeing 767-300ER | 25 | - | - | 24 | - | 175 | 199 | |
| 30 | 197 | 227 | ||||||
| 42 | 219 | 261 | ||||||
| 5 | 42 | 205 | 252 | |||||
| 2 | 1 | Konfiguracja cargo | ||||||
| Boeing 777-300ER | 12 | - | 8 | 49 | 40 | 147 | 244 | |
| Boeing 787-8 | 23 | - | - | 30 | - | 156 | 186 | |
| 30 | 176 | 206 | ||||||
| 6 | 58 | 227 | 291 | |||||
| Boeing 787-9 | 22 | 10 | - | 44 | 35 | 116 | 195 | Dostawa planowana od 2027[9] |
| 52 | 35 | 116 | 203 | |||||
| 28 | 21 | 190 | 239 | |||||
| Łącznie | 150 | 68 | ||||||
Osobny artykuł:Katastrofy samolotów linii Japan Airlines.| Obecni członkowie |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przyszli członkowie | |||||||
| Byli członkowie | |||||||
| Zawieszeni członkowie |
