 Prototyp wodnosamolotu Gotha WD.1 z silnikiemGnôme | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Typ | |||
| Konstrukcja | |||
| Załoga | 2 | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 1914 | ||
| Liczba egz. | 7 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | |||
| Moc | |||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 14,1m | ||
| Długość | 10,32 m | ||
| Wysokość | 4 m | ||
| Powierzchnia nośna | 50m² | ||
| Masa | |||
| Własna | 800kg | ||
| Startowa | 1220 kg | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 90km/h | ||
| Prędkość wznoszenia | 24 min 30 s na 1000 m | ||
| Pułap praktyczny | 2500 m | ||
| Zasięg | 540 km | ||
| Dane operacyjne | |||
| Użytkownicy | |||
| Cesarstwo Niemieckie | |||
| |||
Gotha WD.1 –niemiecki dwumiejscowywodnosamolotpływakowy w układziedwupłatu z okresuI wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w wytwórniGothaer Waggonfabrik wGocie. Wyprodukowana w niewielkiejserii maszyna służyła do zadańrozpoznawczych wKaiserliche Marine zarówno w kraju, jak i wImperium Osmańskim.
Wodnosamolot Gotha WD.1 (WD –niem.Wasser Doppeldecker, czyli wodnydwupłat) został zaprojektowany przez inżynierów Karla Rösnera i A. Klabue pod koniec 1913 roku[1]. Zbudowany z prywatnej inicjatywy wytwórniGothaer Waggonfabrik wGocie samolot został ukończony w lutym 1914 roku[2]. Do napęduprototypu zastosowano francuski 14-cylindrowysilnik rotacyjnyGnôme w układzie podwójnejgwiazdy o mocy 75 kW (100 KM)[2]. Drugi egzemplarz WD.1 otrzymał napęd w postaci rodzimego silnika rzędowegoMercedes D.I o identycznej mocy[2].
Drugi wyprodukowany egzemplarz WD.1, o numerze konkursowym 20, który wystartował w zawodach lotniczychOstseeflug Warnemünde 1914, został później zakupiony przezKaiserliche Marine do służby w Doświadczalnym Centrum Wodnosamolotów wWarnemünde, otrzymując numer marynarki 59[3]. W kwietniu 1914 roku WD.1 odbył lot z Warnemünde doDanii[4]. 14 grudnia 1914 roku marynarka zamówiła następnych pięć wodnosamolotów WD.1 o numerach 285–289, które zostały dostarczone między 17 lutym a 24 marca 1915 roku[2]. Wodnosamoloty używane były do lotów patrolowych w początkowym etapiedziałań wojennych[4]. Piloci narzekali na słabą zwrotność i długirozbieg WD.1[2].
W lipcu 1915 roku trzy egzemplarze WD.1 o numerach 286, 287 i 289 dotarły do niemieckiej eskadry wodnosamolotów (niem.Wasserfliegerabteilung) wImperium Osmańskim[2]. Samoloty te były używane do rozpoznania i bombardowaniasił alianckich naImbros i półwyspieGallipoli, a także przeprowadzały patroleprzeciw okrętom podwodnym nadMorzem Marmara, kilkakrotnie atakującbrytyjskie jednostki[2]. W październiku 1915 roku do eskadry dołączono trzy uzbrojone wodnosamolotyGotha WD.2[2]. 29 listopada tego roku zostały skasowane maszyny numer 287 i 289, obie z powodu awarii mechanicznych[2].
Gotha WD.1 był dwumiejscowym, jednosilnikowym wodnosamolotempływakowym w układziedwupłatu[2]. Długość samolotu wynosiła 10,32metra, a jego wysokość 4 metry[2][4]. Komorapłatów była trójprzęsłowa[2].Rozpiętość górnego płata wynosiła 14,1 metra, dolnego 13,63 metra, apowierzchnia nośna wynosiła 50 m²[2][4].Masa własna wynosiła 800 kg, zaś masa całkowita (startowa) 1220 kg[2][a]. Wodnosamolot nr 20 (59) oprócz dwóch pływaków głównych miał zamontowany w części ogonowej podsterem mały pływak pomocniczy[2].
Napęd samolotów seryjnych stanowiłchłodzony cieczą 6-cylindrowy silnik rzędowyMercedes D.I o mocy 75 kW (100 KM)[2].Prędkość maksymalna samolotu wynosiła 90km/h[2][4]. Maszyna osiągała wysokość 1000 metrów w czasie 24 minut i 30 sekund[2].Pułap praktyczny wynosił 2500 metrów, a zasięg 540 km[2][4].
