 Gazela 322132 | |||
| Inne nazwy | ros.ГАЗ Газель | ||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Okres produkcji | 20 lipca 1994 – 25 lutego 2010 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Dane techniczne | |||
| Segment | |||
| Typy nadwozia | |||
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | ||
| Napęd | |||
| Długość | 5500 mm | ||
| Szerokość | 1966 mm | ||
| Wysokość | 2200 mm | ||
| Rozstaw osi | 2900 mm | ||
| Masa własna | 2800 kg (bus – 2650 kg) | ||
| Zbiornik paliwa | 70 l | ||
| Ładowność | 1,5 t | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Pokrewne | |||
| Konkurencja | |||
| |||
GAZ Gazela (ros. ГАЗ Газель) – markasamochodów dostawczych ibusów produkowanych przez fabrykęGAZ wNiżnym Nowogrodzie od 20 lipca 1994 do 25 lutego 2010[1].
W Polsce firmaAndoria wyposażała je wsilniki wysokoprężne swojej produkcji[2].
Historia modelu zaczęła się od zapotrzebowania na nową generację samochodu do zastąpienia modelu Sherpa 200/400 Series produkowanego przez brytyjską firmę Freight Rover (obecnie LDV). Zaprojektowanie wyglądu zlecono firmie Bertone. Powstały tam dwa prototypy FR201 i FR202. Szefostwo firmy nie było zadowolone z wyglądu prototypów, uważało, że stylistyka jest niespójna i powierzyło wprowadzenie zmian firmie MGA, wcześniej odpowiedzialnej za wprowadzenie zmian wyglądu (lifting) Sherpa K2. 1988 powstał prototyp zaprezentowany kierownictwu firmy. Z powodów finansowych firma skoncentrowała się na modyfikacjach Sherpa 200/400 Series (Leyland DAF 200 Series). Projekt jednego z prototypów został przejęty przez Renault, drugiego przez GAZ[3].
| Osobowe | |
|---|---|
| Dostawcze i ciężarowe | |
| Osobowo-terenowe | |
| Specjalne wojskowe | |
| Prototypy |
