Nie mylić z:Ford Galaxie.Ford Galaxy –samochód osobowy typuminivanklasy średniej produkowany podamerykańską markąFord w latach 1995–2023.
 Ford Galaxy I przed liftingiem | |||
| Producent | |||
|---|---|---|---|
| Projektant | Greg Greeson | ||
| Zaprezentowany | Maj 1995 | ||
| Okres produkcji | 1995 – 2006 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Następca | Ford Galaxy II | ||
| Dane techniczne | |||
| Segment | |||
| Typy nadwozia | 5-drzwiowyminivan | ||
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowamanualna | ||
| Napęd | |||
| Długość | 4641 mm | ||
| Szerokość | 1810 mm | ||
| Wysokość | 1730 mm | ||
| Rozstaw osi | 2835 mm | ||
| Masa własna | 1700 – 1800 kg | ||
| Zbiornik paliwa | 70 l | ||
| Liczba miejsc | 5 – 7 | ||
| TestEuro NCAP |
| ||
| Bagażnik | 230 – 2325 l | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Modele bliźniacze | |||
| Konkurencja | Chrysler Voyager | ||
| |||
_front_MJ.JPG)
_rear_MJ.JPG)
Ford Galaxy I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku.
W połowie lat 90. XX wiekuFord, po wieloletniej kooperacji z niemieckimVolkswagenem wAmeryce Południowej, zdecydował się skorzystać z partnerstwa także na potrzeby rynkueuropejskiego. W ten sposób, powstał dużyvan Galaxy będący bliźniaczą konstrukcją wobec modeliVolkswagen Sharan iSEAT Alhambra[1]. Pod kątem wizualnym, model Forda wyróżniał się inną atrapą chłodnicy oraz zmodyfikowanym układem tylnych lamp, wraz z oznaczeniami producenta.
Pierwsza generacja samochodu wyróżniała się dużym, jednobryłowym nadwoziem z przednią szybą ściętą pod dużym kątem w tej samej linii, co maska. Ford Galaxy I był opcjonalnie samochodem siedmioosobowym z siedmioma niezależnymi fotelami. Były one wysoko osadzone, z dużymi schowkami umieszczonymi w podłodze. Producent oferował trzy sposoby organizacji przestrzeni transportowej: z trzema, dwoma oraz jednym rzędem siedzeń, pozostawiając płaską podłogę[2].
W 2000 roku, w tym samym czasie co bliźniacze modeleVolkswagena iSeata, Ford Galaxy pierwszej generacji przeszedł rozległąrestylizację. W jej ramach zmienił się wygląd pasa przedniego, jak i tylnej części nadwozia. Reflektory stały się większe, upodabniając kształtem do modeluMondeo, podobnie jak łukowata atrapa chłodnicy. Zmienił się też kształt tylnych lamp, które zyskały czerwono-białą kolorystykę w wielokształtnym formacie[3].
W kabinie pasażerskiej pojawił się zupełnie nowy projekt kokpitu. Deska rozdzielcza zachowała bardziej kanciaste kształty, a konsolę centralną zdobiły potrójne, kwadratowe nawiewy. Koło kierownicy i zegary zapożyczono z modeluMondeo. W przeciwieństwie do modelu sprzed modernizacji, Galaxy I po liftingu zyskał dużo indywidualnych cech względem modeliVolkswagen Sharan iSEAT Alhambra[4].
W 2004 roku, w ostatniej fazie produkcji Forda Galaxy I, producent zdecydował się przeprowadzić kolejną, tym razie znacznie bardziej kosmetyczną restylizację nadwozia. Przyniosła ona przemodelowane wkłady reflektorów i lamp tylnych, większe lampy przeciwmgielne w przednim zderzaku, a także inny układ kratek na osłonie atrapy chłodnicy.
Benzynowe:
Wysokoprężne:
 Ford Galaxy II przed liftingiem | |||
| Producent | |||
|---|---|---|---|
| Zaprezentowany | Październik 2006 | ||
| Okres produkcji | 2006 – 2015 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Poprzednik | Ford Galaxy I | ||
| Następca | Ford Galaxy III | ||
| Dane techniczne | |||
| Segment | |||
| Typy nadwozia | 5-drzwiowyminivan | ||
| Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowamanualna | ||
| Napęd | |||
| Długość | 4820 mm | ||
| Szerokość | 1885 mm | ||
| Wysokość | 1758 mm | ||
| Rozstaw osi | 2850 mm | ||
| Masa własna | 1697 – 1841 kg | ||
| Zbiornik paliwa | 70 l | ||
| Liczba miejsc | 5 – 7 | ||
| TestEuro NCAP |
| ||
| Bagażnik | 830 – 2325 l | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Pokrewne | |||
| Konkurencja | |||
| |||
_%25E2%2580%2593_Frontansicht%2c_3._M%25C3%25A4rz_2013%2c_Ratingen.jpg)
_%25E2%2580%2593_Heckansicht%2c_3._M%25C3%25A4rz_2013%2c_Ratingen.jpg)
Ford Galaxy II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2006 roku.
Opracowując drugą generację Forda Galaxy, producent zdecydował się zakończyć partnerstwo z koncernemVolkswagen Group, rezygnując z produkcji w jego zakładach wPortugalii na rzecz własnej, wówczas działającej fabryki wBelgii[5]. Tym razem była to samodzielna konstrukcja, opracowana w nurcie stylistycznymKinetic Design[6] jako element gruntownej modernizacji średniej wielkości modeli w europejskiej ofercieForda wraz z podobnych wymiarówS-Maksem iMondeo.
Nadwozie Forda Galaxy II zachowało jednobryłową, kanciastą sylwetkę, z dużą tylną szybą i agresywnie stylizowanymi reflektorami. W stylistyce wykorzystano też motyw trapezu, a karoseria została wykonana z bardziej dopracowanych materiałów[7]. Charakterystycznym elementem stała się duża tylna szyba dominująca masywną, sięgającą zderzaka klapę bagażnika.
Przy zachowaniu możliwości obszernej aranżacji kabiny pasażerskiej z maksymalnie 3 rzędami siedzeń mogącymi pomieścić do 7 pasażerów[8], w zupełnie nowej estetyce zachowano m.in. deskę rozdzielczą. Stała się ona masywniejsza, wyróżniając się potrójnymi nawiewami i licznymi wstawkami imitującymi aluminium.
W grudniu 2009 roku zaprezentowano wersję po niedużymfaceliftingu. W jego ramach samochód przeszedł kosmetyczne zmiany wizualne, zyskując większą atrapę chłodnicy z innymi, chromowanymi poprzeczkami, a także przestylizowane zderzaki oraz oświetlenie tylne częściowo wykonane w technologii LED. Znacznie bogatsze stało się wyposażenie opcjonalne oraz standardowe, z kolei gama jednostek zyskała zmiany zarówno wśród silników wysokoprężnych, jak i benzynowych. Wprowadzono większy wybór silników, z topowymi odmianami przekraczającymi po raz pierwszy pułap 200 KM[9].
Benzynowe:
Diesle:
Benzynowe
Diesle
 Ford Galaxy III przed liftingiem | |||
| Producent | |||
|---|---|---|---|
| Zaprezentowany | Październik 2014 | ||
| Okres produkcji | 2015 – 2023 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Poprzednik | Ford Galaxy II | ||
| Dane techniczne | |||
| Segment | |||
| Typy nadwozia | 5-drzwiowyminivan | ||
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna | ||
| Napęd | |||
| Długość | 4848 mm | ||
| Szerokość | 1916 mm | ||
| Wysokość | 1747 mm | ||
| Rozstaw osi | 2850 mm | ||
| Masa własna | 1708–1841 kg | ||
| Zbiornik paliwa | 66,2 l | ||
| Liczba miejsc | 5–7 | ||
| TestEuro NCAP |
| ||
| Bagażnik | 300-700-2339 l | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Pokrewne | |||
| Konkurencja | |||
| |||
Ford Galaxy III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku.
Trzecia generacja w stosunku do poprzednika przeszła ewolucyjny zakres zmian, uwzględniający nowy nurt stylistyczny wówczas obowiązujący wśród konstrukcjiForda. Pas przedni zdominował tym razem duży, trapezoidalny wlot powietrza, a tylne lampy zyskały zaokrąglony kształt przy zachowaniu charakterystycznej, dużej szyby tylnej. Ponadto, znacznie wzbogacono poziom wyposażenia, zarówno pod kątem nowego systemu multimedialnego, jak i układów poprawiających bezpieczeństwo jazdy[10].
Płyta podłogowa i stylizacja bocznej części auta (w tym linia okien) w największym stopniu upodobniły Galaxy III do poprzednika. Dużych zmian nie wprowadzono także początkowo w zakresie jednostek napędowych – ograniczono się do modernizacji pod kątem np. dostosowania do norm emisji spalin czy zużycia paliwa[11].
Bez zmian pozostała także aranżacja kabiny pasażerskiej - niezmiennie umożliwiała ona przewiezienie do 7 pasażerów w 3 rzędach siedzeń[12], zyskując jednakże nowy projekt deski rozdzielczej tożsamy z pokrewnymS-Maksem, jak iSUV-emEdge.
W lutym 2021 roku zadebiutowała spalinowo-elektryczna, pierwsza w historii tej linii modelowej hybrydowa odmiana Forda Galaxy. Wyposażona ona została w silnik o benzynowy o pojemności 2,5 litra wspomagany jednostką elektryczną, osiągając moc sumaryczną układu napędowego równą 190 KM[13]. Pojazd wyposażono w bezstopniową przekładnię e-CVT[14], identyczną z tą stosowaną w innych hybrydowych modelach Forda.
W październiku 2019 roku Ford Galaxy trzeciej generacji razem z pokrewnym modelemS-Max przeszedł obszerną modernizację wyglądu. Z przodu pojawił się nowy zderzak, z wyraźnie większym, bardziej zaokrąglonym wlotem powietrza o nowej strukturze poprzeczek wzbogaconych większą ilością chromu. Ponadto, dokonano zmian w wyposażeniu standardowym, wdrażając przy tym zmiany w jednostkach napędowych[15].
Pod tą postacią samochód pozostał w produkcji przez kolejne 4 lata. W październiku 2022 rokuFord oficjalnie poinformował o zakończeniu produkcji Galaxy po 28 latach rynkowej obecności bez planów przedstawienia następcy. Proces wygaszania poprzedzony został realizacją pozyskanych już zamówień na samochód, po czym hiszpańskie zakłady po zaprzestaniu wytwarzania jeszcze innego dużego modeluMondeo w marcu 2022 roku koncentrują się na wytwarzaniu popularnegoSUV-aKuga[16].
