 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Producent | Weser-Flugzeugbau w Hoyenkamp | ||
| Typ | wiroszybowiec obserwacyjny | ||
| Konstrukcja | |||
| Załoga | 1 osoba | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 1942 | ||
| Lata produkcji | 1942–1943 | ||
| Wycofanie ze służby | 1945 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | nie posiadał (holowany przezokręt podwodny) | ||
| Wymiary | |||
| Średnica wirnika | 7,30 m (później 8,53 m) | ||
| Długość kadłuba | 4,47 m | ||
| Wysokość | 1,67 m | ||
| Masa | |||
| Własna | 75 kg | ||
| Startowa | 175 kg | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 35–80 km/h (względem powietrza) | ||
| Prędkość patrolowa | 40 km/h | ||
| Pułap praktyczny | ok. 220 m | ||
| Dane operacyjne | |||
| Użytkownicy | |||
| Niemcy | |||
| Rzuty | |||
 | |||
| |||
Focke-Achgelis Fa 330 „Bachstelze” (niem.pliszka siwa) –wiroszybowiec obserwacyjny konstrukcji niemieckiej z okresuII wojny światowej.
W 1942 roku dowództwoKriegsmarine złożyło zapotrzebowanie nawiatrakowiec o możliwie prostej konstrukcji, nadający się do użytkowania na pokładachokrętów podwodnych. Z powodu swojej niewielkiej wysokościU-Booty zapewniały swojej załodze niewielki obszar obserwacji. Jedynym sposobem jego zwiększenia było umieszczenie obserwatora na jak największej wysokości nad okrętem. Stało się to możliwe po zbudowaniuwiroszybowca. Ogółem zbudowano ok. 200 egzemplarzy.
W wiroszybowce Fa 330 od czerwca 1942 roku wyposażone byłyU-Booty typuIX operujące naOceanie Indyjskim i wZatoce Adeńskiej. Nie groziło im tam takie niebezpieczeństwo ze strony lotnictwa alianckiego jak naAtlantyku. Wśród załogi każdego okrętu wyposażonego w wiroszybowiec znajdowało się 2–3 marynarzy przeszkolonych do jego pilotowania. Treningi pilotów odbywały się wtunelu aerodynamicznym w Chalais-Meudon pod Paryżem.
Start z U-Boota odbywał się z małej platformy umieszczonej zakioskiem okrętu. Potrzebna do tego była prędkość powietrza opływającego wirnik nie mniejsza niż 35 km/h. Osiągano to płynąc pod wiatr z pełną prędkością. Fa 330 był połączony z okrętem kablem o długości ok. 300 m. Zapewniało to pułap ok. 220 m i zasięg obserwacji ok. 53 km. Obserwator łączył się z okrętem przez telefon pokładowy.
Nie wiadomo, jak wiele wiroszybowców zostało użytych operacyjnie. Złożenie maszyny zajmowało około 5 minut. W przypadku konieczności wykonaniaalarmowego zanurzenia, przecinano hol i pozostawiano pilota swojemu losowi. Dopiero po ustaniu niebezpieczeństwa U-Boot podejmował próbę wyłowienia pilota, który był zmuszony wodować na powierzchni oceanu. Z tych powodów Focke-Achgelis Fa 330 był używany jedynie w rejonach, w których lotnictwo wroga było mało aktywne – takich jak Ocean Indyjski.
Wiroszybowiec Fa 330 charakteryzował się bardzo prostą konstrukcją, małymi wymiarami oraz możliwością montażu i demontażu w ciągu kilku minut.Konstrukcja składała się z dwóch stalowych rur: poziomej i pionowej, nieco pochylonej w kierunku lotu. Rura pozioma stanowiła kadłub. Były na niej zamontowane: siedzenie pilota, urządzenia sterownicze (orczyk idrążek sterowy) orazstatecznik pionowy ipoziomy. Rura pionowa służyła do zamocowaniawirnika nośnego o średnicy 7,30 m (w ostatnich wyprodukowanych egzemplarzach – 8,53 m).
Wirnik miał trzy łopaty o konstrukcji stalowej, pokryte sklejką lotniczą w pobliżukrawędzi natarcia, a płótnem na pozostałej części.
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
| Torpedy |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miny | |||||||
| Radary | |||||||
| Detektory fal radarowych | |||||||
| Powłoki absorbujące | |||||||
| Hydrofony |
| ||||||
| Pozostałe |
