 FUG eksponowany w Muzeum im. Orła Białego w Skarżysku-Kamiennej. | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Typ pojazdu | kołowy wóz rozpoznawczy | ||
| Trakcja | kołowa | ||
| Załoga | 6 osób | ||
| Dane techniczne | |||
| Silnik | 4-suwowy, 4-cylindrowysilnik wysokoprężny Csepel D414.44 o mocy 73,55 kW przy 2300 obr./min | ||
| Długość | kadłuba: 5790 mm | ||
| Szerokość | 2500 mm | ||
| Wysokość | 1910 mm | ||
| Prześwit | 280 mm | ||
| Masa | 6300 kg | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość | 80 km/h | ||
| Pokonywanie przeszkód | |||
| Brody (głęb.) | bez przygotowania: pływający | ||
| Rowy (szer.) | 1,2 m | ||
| Kąt podjazdu | 30 | ||
| Dane operacyjne | |||
| Uzbrojenie | |||
| 1 x karabin maszynowy kal. 7,62 mm | |||
| Użytkownicy | |||
 | |||
| |||
D-442 FUG(Felderítő Úszó Gépkocsi) – węgierski opancerzony wóz rozpoznawczy skonstruowany w latach60. XX w. Odpowiednik radzieckiego samochodu rozpoznawczegoBRDM-1. Od BRDM różni się jednak tym, że jego silnik usytuowany jest w tylnej części pojazdu, dzięki czemu jest bardziej odporny na uszkodzenia, np. w razie ostrzału. Pojazdy tego typu znajdowały się na uzbrojeniu armii węgierskiej, czechosłowackiej, a także w niewielkiej liczbieWojska Polskiego. Mimo że FUG charakteryzował się bardziej przemyślaną konstrukcją układu napędowego niż w radzieckim odpowiedniku, to jednak miał istotną wadę, jaką był brak stałego uzbrojenia. Z tego powodu zastąpił goPSzH-IV, pozbawiony wady poprzednika. Pojazd ten nie był już sprowadzany do Polski.
Pojazdy FUG można oglądać w następujących muzeach:
Aktualni użytkownicy
Byli użytkownicy
Czechosłowacja: 275 zamówionych w 1965 roku i dostarczonych w 1968. Dostały oznaczenieOT-65A Otter[1]. Kolejne 200 PSzH pozyskane i oznaczone jakoOT-66[1].
NRD – 50 PSzH.[1]
Niemcy – wszystkie zezłomowane lub sprzedane.
Irak – 200 PSzH-IV dostarczonych w 1981 roku. Prawdopodobnie zostały zastąpione przezBRDM-2[1].
Polska – 100OT-65A Otter[1].
