-SchweizerischeRettungsflugwacht.jpg) EC145 w barwachSzwajcarskich Służb Ratownictwa Lotniczego (REGA) | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Producent | Airbus Helicopters (dawniej pod firmą Eurocopter Group) | ||
| Typ | lekki śmigłowiec wielozadaniowy | ||
| Konstrukcja | wirnik czterołopatowy, podwozie płozowe | ||
| Załoga | 1 lub 2 pilotów | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 12 czerwca 1999 | ||
| Lata produkcji | od 2002 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | 2 × Turbomeca Arriel 1E2 | ||
| Moc | |||
| Wymiary | |||
| Średnica wirnika | 11,0 m | ||
| Długość kadłuba | 10.20 m | ||
| Wysokość | 3.96 m | ||
| Masa | |||
| Własna | 1792 kg | ||
| Użyteczna | 1793 kg | ||
| Startowa | 3585 kg (maks.) | ||
| Paliwa | 694 kg/ 867 l | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 268 km/h przy 3585 kg lub | ||
| Prędkość przelotowa | 246 km/h | ||
| Prędkość ekonomiczna | 237 - 243 km/h (zależnie od masy) | ||
| Wznoszenie maks. w locie poziomym | 8,1 m/s (MTOW) - 14,9 m/s (2400 kg) | ||
| Pułap | 5485 m (2400 - 3300 kg) | ||
| Zasięg | 680 km / 370 NM (ekonomiczna prędk. przelotowa,MTOW 3585 kg) | ||
| Długotrwałość lotu | 3 h 35 min z maks. zapasem paliwa (bez rezerwy,MTOW) | ||
| Dane operacyjne | |||
| Liczba miejsc | |||
| 2 (załoga) + 8 pasażerów | |||
| Użytkownicy | |||
 Aktualni użytkownicy | |||
| |||
Eurocopter EC145 – lekkiśmigłowiec wielozadaniowy, wyposażony w dwasilniki turbowałowe, produkowany przezEurocopter Group. Pierwotnie oznakowany jakoBK 117 C2 stanowi wersję rozwojową maszynyBK 117 opracowanej i produkowanej w kooperacji przez niemiecki koncernMesserschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) iKawasaki Heavy Industries. Po roku 1992, w którym doszło do połączenia(MBB), produkującego śmigłowce oddziałuDaimler-Benz zAérospatiale-Matra i utworzenia Grupy Eurocopter, otrzymał obecną nazwę. W zależności od konfiguracji, EC145 może zabrać na pokład do 9 osób i 2-osobową załogę. Sprzedawany jako uniwersalna maszyna do transportu pasażerskiego, śmigłowiec dyspozycyjny dla firm, lotniczego ratownictwa medycznego (HEMS) i służb publicznych (np. w Niemczech użytkuje go policja).
Od połowy lat 90 XX wieku opracowywano powiększoną wersję śmigłowca rodzinyBK 117, która jest sprzedawana przezEurocopter Group jako Eurocopter EC145, a przezKawasaki (KHI) jako BK 117 C-2. Oblot maszyny odbył się 12 czerwca 1999 wDonauwörth. Maszyna otrzymała dopuszczenie do lotów w Niemczech 20grudnia2000 roku.
Nowy model ma kabinę przedłużoną o 46 cm i o 13 cm szerszą w porównaniu z BK 117, zachowano natomiast koncepcję dzielonych drzwi bagażnikowych (tylnych) oraz przesuwnych drzwi bocznych. W przedniej części – w stosunku do BK 117 zmieniono wygląd – upodabniając maszynę do mniejszego modeluEurocopter EC-135. Z BK 117 przejęto konstrukcję wirnika ogonowego. Natomiast nowa konstrukcja wirnika głównego pozwoliła na poprawienie osiągów w locie i obniżenie poziomu hałasu.
Istnieje możliwość wyposażenia śmigłowca w instrumenty pokładowe, umożliwiające loty bez widoczności w trybieIFR w dzień i w nocy, a także nowoczesne systemy awioniki, w tym tzw. "szklany kokpit" (potoczne określenie zintegrowanego systemuElectronic Flight Instrument System (EFIS)), produkcjiThales Avionics, spółki GrupyThales, o nazwie MEGHAS Flight Control Display System.
Szwajcarskie Służby Ratownictwa Lotniczego (REGA) posługujące się tym modelem, zostały wyposażone, jako pierwsze na świecie służby cywilne, wgogle noktowizyjne. Silnikami zamiast systemuFADEC steruje system VARTOMS (VAriable Rotor speed and TOrque Matching System).W 2010 roku testowana była wersja maszyny z obudowanym wirnikiem ogonowym typufenestron, od września 2010 roku trafiła ona do sprzedaży. Śmigłowiec o zmienionej konstrukcji wirnika ogonowego nosi nazwę EC145 T2.
Zależnie od konfiguracji, wersje pasażerskie mogą zabrać na pokład do 11 osób łącznie z załogą (tzw. konfiguracja"high density"; standardowo: 2 członków załogi + 8 pasażerów). Wersje ratownicze (EMS -Emergency Medical Service) zabierają - w zależności od konfiguracji - do 2 pacjentów na noszach i 3 osoby personelu medycznego (wersja ewakuacyjna) wraz z niezbędnym sprzętem. Wersje SAR (Search And Rescue) mogą być wyposażone w zewnętrzną wyciągarkę o udźwigu 272 kg i długości liny 90 m.
27 listopada 2014 r. został oblatany śmigłowiec EC645 T2 zamówiony dlaKommando Spezialkräfte[1][2]. Ta niemiecka jednostka wojskowa ma dysponować 15 takimi śmigłowcami[3].
