| Kraj produkcji | |||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Lata budowy | 1953–1954 | ||
| Układ wagonów | s+d+r | ||
| Wymiary | |||
| Długość | 63,10 m | ||
| Średnica kół | 1000 mm | ||
| Napęd | |||
| Liczba silników | 4 × 108 kW | ||
| Napięcie zasilania | 3 kV prądu stałego | ||
| Parametry eksploatacyjne | |||
| Moc ciągła | 432 kW | ||
| Prędkość konstrukcyjna | 100 km/h | ||
| Parametry użytkowe | |||
| Liczba miejsc siedzących | 233 | ||
| Liczba miejsc ogółem | 536 | ||
| |||
EW52 –elektryczne zespoły trakcyjnePolskich Kolei Państwowych, przebudowane z przedwojennychE-91 (EW51) w zakładachWaggonbau Görlitz wNRD w latach 1953–1954[1].
Trudności w skompletowaniu odpowiedniej liczby wspólnychwózków systemu Jakobsa oraz posiadanie przez PKP większej liczby wózków tocznych wymusiło takie przerobienie pudeł wagonów doczepnych i rozrządczych (sterowniczych), że każdy wagon tego zespołu wyposażony został w dwa własne wózki. Wprowadzone zmiany konstrukcyjne były na tyle poważne, że zdecydowano się na nadanie przebudowanym zespołom nowego oznaczenia. Wyprodukowano 10EZT tego typu, które wycofane zostały ostatecznie w latach 70.XX w.
