M/NGT6

Od lewej do prawej: 6NGTWDE w Rostocku, MGT6D w Bradenbugu an der Havel, MGT6D w Heidelbergu, MGT6D w Halle, NF6D w Bochum, MGT6DE w Erfurcie.
Dane ogólne
Producent	Duewag,Siemens,Bombardier,Adtranz
Lata produkcji	1990–2001
Dane techniczne
Liczba członów	3
Długość	28 570–30 400 mm
Szerokość	2200–2400 mm
Rozstaw szyn	1000 mm 1435 mm 1458 mm
Układ osi	Bo’1’1’Bo’ B’1’1’B’ (NGT6C)
Wnętrze
Niskopodłogowość	63–70%
Multimedia w Wikimedia Commons

M/NGTx – seria przegubowych, częściowo niskopodłogowych wagonówtramwajowych o udziale niskiej podłogi wynoszącym od 63% do 70%.

M/NGTx to trójczłonowe, częściowo niskopodłogowe, jedno- lub dwukierunkowe, przegubowe wagony tramwajowe. Wyprodukowane wersje sąnormalnotorowe lub wąskotorowe. Możliwe było także dostosowaniewózków do niestandardowegorozstawu szyn (1458 mm w przypadkuLipska).

Część tramwajów oznaczono zgodnie z następującym schematem^[1]:

Pierwsza litera nazwy oznacza:

M – wagon wąskotorowy

N – wagon normalnotorowy

Druga i trzecia w kolejności litera oznacza, że tramwaj jestprzegubowy (GT – Gelenktriebwagen), natomiast trzecia w kolejności cyfra odpowiada liczbie osi:

6 – wagon sześcioosiowy

8 – wagon ośmioosiowy

Niektóre przedsiębiorstwa stosowały własne oznaczenia.

Państwo	Miasto lub obszar	Przewoźnik	Rozstaw szyn	Typ	Oznaczenia przewoźnika	Lata produkcji	Liczba	rodzaj	Źródło
Niemcy	Bochum i Gelsenkirchen	Verkehrsverbund Rhein-Ruhr	1000 mm	6Z	NF6D	1992–1994	0 (42)	nowy	[2]
	Stadtbahn Bonn	Stadtwerke Bonn	1435 mm	6Z	R1.1	1994	23 (24)		[3]
	Brandenburg an der Havel	Verkehrsbetriebe Brandenburg an der Havel	1000 mm	6Z	MGT6D	1995	4		[4]
						1992/1993	2	używany	[4]
	Düsseldorf	Rheinbahn	1435 mm	6E	NF6	1996–2000	48	nowy	[5]
	Erfurt	Erfurter Verkehrsbetriebe	1000 mm	6Z	MGT6D	1994	4		[6][7][8]
				6E	MGT6DE	1996–1998	12		[6][7]
	Halle	HAVAG	1000 mm	6Z	MGT6D	1996–2001	60 (62)		[9]
	Hilderberg	RNV	1000 mm	6Z	MGT6D	1994–1995	5		[10][11]
	Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn	SRS	1000 mm	6Z	MGT6D	1994–1995	1 z 7	używany	[12]
	Kassel	KVG	1435 mm	6E	NGT6C	1990–1991	15	nowy	[13]
						1994	8		[13]
							2	używany	[13]
	Lipsk	LVB	1458 mm	8E	NGT8	1994–1998	56	nowy	[14]
	Mülheim an der Ruhr	Ruhrbahn	1000 mm	6Z	NF6D	1995–1996	4	nowy[a]	[15][16]
	Oberhausen	Ruhrbahn/STOAG	1000 mm	6Z	NF6D	1996	6	nowy	[15]
	Rostock	RSAG	1435 mm	6E	6NGTWDE	1994–1996	38 (40)		[17]
Polska	Łódź	MPK–Łódź	1000 mm	6Z	NF6D	1992–1994	35	używany	[18]
	Poznań	MPK Poznań	1435 mm	6Z	R1.1	1994	1 z 24		[19]

W latach 1990–1994 doKassel dostarczono 25 niskopodłogowych wagonów tramwajowych typu NGT6C^[13]. Była to pierwsza generacja tramwajów z bezosiowymi wózkami pod środkowym członem^[20]. W odróżnieniu od podobnych tramwajów dostarczanych w następnych latach do innych miast, tramwaje dla Kassel były zasilane nienapięciem przemiennym, lecznapięciem stałym. Tramwaje otrzymały numery z zakresu 451–475^[21]. Były to także pierwsze seryjnie produkowane, częściowo niskopodłogowe niemieckie tramwaje^[22]. W maju 2017 r. dwa wagony zostałyzezłomowane w konsekwencji uszkodzeń powstałych w wyniku wykolejeń^[21].

W latach 1994–1996 Rostock zakupił 40 normalnotorowych, niskopodłogowych wagonów tramwajowych z serii M/NGTx, którym nadano oznaczenie 6NGTWDE i przypisano serię numerów 651–690^[17].

20 października 2020 roku około godziny 9:00 doszło do czołowego zderzenia dwóch tramwajów 6NGTWDE o numerach 659 i 679 na ulicy Hamburger^[23].

2 marca 2022 roku o godzinie 13:30 na skrzyżowaniu Südring/Platz der Freundschaft doszło do zderzenia dwóch tramwajów 6NGTWDE w wyniku najechania tramwaju o numerze 661 na 686 w wyniku czego rannych zostało 35 osób^[24][25]. Uszkodzenia obu pojazdów były na tyle duże, że zostały skasowane w styczniu 2023 roku^[26].

 Osobny artykuł:Siemens NF6.

W 1990 r. przedsiębiorstwo transportowe Bogestra zBochum zamówiło 42 wagony tramwajowe typu MGT6D (miejscowe oznaczenie NF6D). Dostawy trwały w latach 1992–1994, a tramwajom nadano numery taborowe z zakresu 401–442^[2].

W nocy z 11 na 12 kwietnia 2017 r. sprowadzono do Łodzi jeden tramwaj typu NF6D celem jego przetestowania na torowiskach łódzkiego systemu tramwajowego^[27]. Po zakończeniu jazd próbnych, w lutym 2018 r.MPK Łódź podjęło decyzję o rozpisaniu przetargu na dostawę kolejnych tramwajów. Przetarg na 32 używane, częściowo niskopodłogowe wagony tramwajowe (z opcją na zakup kolejnych 2 egzemplarzy) rozstrzygnięto na korzyść bochumskiego przewoźnika Bogestra, z którym zawarto umowę o wartości 3 mln 150 tys. euro^[28]. W lutym 2020 r. przedstawiono plany dotyczące modernizacji tramwajów, które zakładają zmianę malowania na łódzkie, modernizację napędu, pulpitu sterowniczego oraz oświetlenia, a także montaż rampy dla wózków oraz systemu informacji pasażerskiej^[18].

Tramwaje oznaczone jako NF6D kursują także w miastachMülheim an der Ruhr (4 egzemplarze) iOberhausen (6 egzemplarzy).

Pierwszy tramwaj typu MGT6D zakupiono w 1992 r., natomiast kolejny w 1994 r. Te dwa wagony zostały wyprodukowane w zakładachDuewag oraz Siemens. Kolejne 60 wagonów typu MGT6D powstało już w zakładachBombardier,Siemens iAdtranz. Ich dostawy rozpoczęły się w 1996 r. i zakończyły w 2001 r.^[29] Pierwsze 2 egzemplarze sprzedano w 2014 doBrandenburga.

W 1994 r. doErfurtu dostarczono pierwsze wąskotorowe, częściowo niskopodłogowe wagony tramwajowe typu MGT6D. Decyzję o zakupie tramwaju poprzedziło wypożyczenie podobnego tramwaju od przedsiębiorstwa transportowego HAVAG z miasta Halle (Saale). Cena jednego tramwaju wynosiła 3,3 mln DM^[8]. Dostawy tramwajów typu MGT6D zakończono w 1998 r. Początkowo tramwaje nie mogły obsługiwać wszystkich linii, ponieważ istniała konieczność przebudowy niektórych torowisk, np. odcinka między Fischmarkt i Domplatz. W latach 2011–2015 tramwaje przeszły modernizację polegającą na montażu systemu monitoringu, nowych komputerów pokładowych, wyświetlaczyLED, nowych przycisków otwierania drzwi oraz systemuWi-Fi^[6][7]. W Erfurcie w marcu 2020 r. eksploatowano 16 wagonów typu MGT6D (w tym 4 dwukierunkowe i 12 jednokierunkowych).

Tramwaje typu MGT6D eksploatowane są również w miastachBrandenburg an der Havel (4 egzemplarze zakupione jako nowe + 2 używane zHalle) iHeidelberg (12 egzemplarzy).

56 ośmioosiowych wagonów tramwajowych typu NGT8 (oznaczenie miejscowe: Typ 36) było pierwszą nowoczesną serią niskopodłogowych tramwajów wLipsku. Tramwaje NGT8 wyprodukowało konsorcjum firm Duewag,Waggonbau Bautzen (DWA),ABB i Siemens, dostawy trwały w latach 1994–1998^[30]. W porównaniu z podtypem MGT6D pojedyncze wózki bezosiowe zastąpiono wózkami z dwiema osiami.

W 1994 r. w zakładach Siemens i Duewag przewoźnik zBonn zakupił 24 trójczłonowe, dwukierunkowe, częściowo niskopodłogowe tramwaje NGT6, które oznaczył jako typ R1.1^[3]. Skrajne człony tramwaju zamontowane są na konwencjonalnych, dwuosiowych wózkach, natomiast środkowy człon opiera się na pojedynczych wózkach bezosiowych.

13 grudnia 2024 roku MPK Poznań zawarł umowę z Stadtwerke Bonn na zakup wszystkich dwudziestu czterech R.1.1^[31]. 31 stycznia 2025 roku pierwszy tramwaj z niemieckim numerem bocznym 9460 dotarł do odbiorcy^[19].

• Wagony tramwajowe Düwag
• Wagony tramwajowe Siemens

• Uniwersalny szablon cytowania – brak strony