Ten artykuł dotyczy marki samochodu. Zobacz też:inne znaczenia. | |||
 | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Stan | |||
| Siedziba | |||
| Data założenia | 1914 | ||
| Prezes | Timothy Kuniskis (CEO) | ||
| Udziałowcy | Stellantis (100%) | ||
| brak współrzędnych | |||
| |||
| Strona internetowa | |||
.jpg)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
Dodge – amerykański producent samochodów z siedzibą wAuburn Hills działający od 1913 roku. Należy do międzynarodowego koncernuStellantis.
Przedsiębiorstwo pod firmą Dodge Brothers Bicycle & Machine Factory, założone pod koniec XIX wieku przez braci Dodge:Johna Francisa iHorace Elgina, produkowałorowery orazczęści maszyn[1]. W 1901 r.fabrykę przeniesiono doDetroit wMichigan, gdzie powstawało centrum rodzącego się amerykańskiego przemysłumotoryzacyjnego. Fabryka rozpoczęła produkcję wysokiej jakościłożysk, a jej głównym klientem była firma motoryzacyjnaOldsmobile. W 1902 r. Dodge podpisał kontrakt zFordem na dostawęsilników i innych elementów do modeluFord T[2].
Począwszy od 1914 Dodge rozpoczął produkcję własnego samochodu, wzorowanego na modelu Ford T, znacznie lepiej wyposażonego i droższego[3]. Model ten stał się popularny wśród amerykańskiej klasy średniej. Od tego momentu marka Dodge zaczęła być szerzej znana. W okresieI wojny światowej Dodge podpisał kontrakt z armią na dostawę ciężarówek[4]. Po zakończeniu wojny kontynuowano ich produkcję jako pojazdy cywilne. W 1925 r. Dodge Brothers Company została zakupiona przez Dillon, Read and Co. za rekordową jak na owe czasy sumę 146 milionów dolarów. W trzy lata później 31 lipca 1928 Chrysler zakupił przedsiębiorstwo. Dodge stał się znaną i popularną marką w całejAmeryce.
W koncernie Chryslera Dodge pozycjonowany był w drugiej połowie XX wieku jako marka pomiędzy mniej prestiżowymPlymouthem, a Chryslerem[5]. Oferta modelowa tej firmy pozostawała ściśle zintegrowana z innymi konstrukcjami ówczesnego koncernuChrysler, co przejawiało się licznymi przypadkami tzw.badge engineering. Na przełomie lat 70. i 80. gamę Dodge zasiliły nie tylko odpowiedniki Plymouthów i Chryslerów, ale iMitsubishi, które pozostawało w tamtym czasie w silnym sojuszu z amerykańskimi partnerami w ramach spółkiDiamond-Star Motors[6].
Do końca XX wieku oferta Dodge'a zachowywała zróżnicowany charakter - znajdowały się w niej zarówno samochody o bardziej budżetowym i przystępnym charakterze jakColt czySpirit, jak i pojazdy większe oraz topowe, o sportowym charakterze. Początek XXI wieku, który zbiegł się z powstaniem nowego sojuszuDaimlerChrysler, przyniósł obszerną modernizację gamy modelowej. Premiera pierwszego od lat współczesnegoDodge'a Chargera była początkiem powrotu firmy do oferowania klasycznych, sportowych samochodów, co uzupełnił debiut nowegoChallengera w 2007 roku. W międzyczasie, Dodge rozpoczął także globalną ekspansję za pomocą kompaktowegoCalibera, który trafił do oficjalnej sprzedaży także w Europie i odniósł tam duży sukces[7]. Ambitne plany rozwoju oferty wyrażał także duży nacisk na prezentacje prototypów, które w późnych latach dwutysięcznych debiutowały rokrocznie i zwiastować miały produkcyjne odpowiedniki.
Powstanie na początku drugiej dekady XXI wieku nowego koncernuFiat Chrysler Automobiles przyniosło zmierzch pozycji rynkowejDodge'a. W 2011 firmę wycofano z rynku europejskiego, a w kolejnych latach gamę modelową stopniowo okrajano z kolejnych pojazdów bez prezentowania nowych konstrukcji w zamian. Producent położył za to nacisk na rozwój kolejnych wersji specjalnych modeliCharger iChallenger oraz flagowego SUV-aDurango. Z końcem drugiej dekady XXI wieku wycofano się z Australii i Ameryki Południowej, ograniczając zasięg rynkowy do Stanów Zjednoczonych, Kanady i Meksyku. Z kolei po wycofaniu produkowanego przez 13 lat crossoveraJourney w 2020 roku, gama Dodge'a przyjęła rekordowo małe rozmiary i ograniczyła się do 3 samochodów[8].
Nowym otwarciem dla zmarginalizowanej jak nigdy przedtem amerykańskiej firmy okazało się powstanie w 2021 roku nowego koncernuStellantis po fuzji FCA i PSA. Przewodzony odtąd przez Carlosa Tavaresa konglomerat zapowiedział politykę modernizacji oferty modelowej wszystkich z podległych marek, stawiając przy tym nacisk na elektryfikację oferty[9]. Pierwsze rezultaty przyszły w sierpniu 2022, kiedy to Dodge zaprezentował pierwszy od 10 lat nowy model samochodu w postaci kompaktowegoSUV-aHornet powstałego we współpracy zAlfa Romeo[10]. Dzień później przedstawiono też pierwszy od 13 lat prototyp w postaci zapowiedzi pierwszego elektrycznego muscle cara firmy - Dodge Charger Daytona SRT Concept[11]. Samochód zadebiutował w seryjnej postaci w marcu 2024, zarówno jako coupe, jak i fastback, w wariancie elektrycznym i spalinowym[12].
W porównaniu do innych rynków wAmeryce Północnej, Dodge zachował na przestrzeni lat wMeksyku dużą autonomię pod względem kształtowania oferty modelowej. Początkowo rozbieżności względemStanów Zjednoczonych, podobnie jak w przypadkuKanady, przejawiały się oferowaniem wybranych modeli marki jakoChrysler – jak chociażby sedanaDynasty[13]. W 1998 roku Dodge opracował kolejny model z przeznaczeniem wyłącznie na rynek meksykański – trzecią generację SUV-aRamcharger[14].
Pod koniec lat 90. XX wieku meksykański oddział Dodge zawarł współpracę zpołudniowokoreańskimHyundaiem w celu uzupełnienia lokalnej oferty omiejskie samochody mogące konkurować z konstrukcjamiGeneral Motors,Forda iVolkswagena. W ten sposób do sprzedaży trafił modelVerna będący bliźniakiemHyundaia Accenta i mały modelAtos oferowany pod znaczkiem Hyundaia, ale w salonach Dodge[15]. W pierwszej połowie drugiej dekady XXI wieku współpraca zHyundaiem została zakończona, a lokalne modeleAttitude iNeon pochodzą odpowiednio z ofertyMitsubishi iFiata, będąc jedynymi konstrukcjami specyficznymi tylko dla oferty Dodge wMeksyku[16].
Na przestrzeni lat Dodge rozwinął także swoją obecność na wielu rynkachAmeryki Południowej, zajmując się w większości importem północnoamerykańskich modeli, z czasem dywersyfikując lokalne portfolia o modele regionalne. WBrazylii był to np. modelPolara powstały w ramach współpracy z brytyjskimRootes, a wArgentynie ten sam model, tyle że oferowany jako Dodge 1800[17]. W 1981 roku Dodge wycofał się zArgentyny, sprzedając swoje lokalne operacje niemieckiemuVolkswagenowi. WBrazylii z kolei marka zachowała marginalną pozycję rynkową, montując i importując różne modele z rynkuAmeryki Północnej[17]. Amerykańska firma opuściła ten rynek w 2020 roku po tym jak zakończyła tam sprzedaż ostatniego modelu, crossoveraJourney[18].
Dużą autonomię zachował oddział marki wWenezueli. W latach 2002–2009, w ramach współpracy z południowokoreańskimHyundaiem oferowano modelBrisa będący lokalną odmianą modeliAccent iGetz, w ostatnim etapie funkcjonowania Dodge'a w tym regionie jedynym modelem był miejski sedanForza będący importowanym zBrazyliiFiatem Siena[19].
.JPG)
_SXT_hatchback_(15761825511).jpg)
Wraz z intensywnym rozwojemaustralijskiego oddziału markiChrysler, w latach 60. XX wieku zdecydowano się wprowadzić do sprzedaży w tym regionie także markę Dodge. Początkowo ofertę oparto wyłącznie na budowanym lokalnie modeluPhoenix, a w 1965 roku ofertę uzupełniła także bliźniacza odmiana modeluValiant Utility o nazwieUtility. Pełniła ona funkcję tańszej i bardziej użytkowej odmiany. Wraz z zakończeniem jej produkcji w 1975 roku, Dodge opuściłAustralię[20].
Marka powróciła krótkotrwale w 2006 roku, wprowadzając do sprzedaży modelCaliber. Z czasem portfolio poszerzono m.in. o modelNitro iAvenger, a ostatnim oferowanym pojazdem został crossoverJourney. Wraz z wycofaniem go ze sprzedaży w 2016 roku, Dodge wycofał się z rynku australijskiego[21].
| C | |
|---|---|
| D | |
| E | |
| F |
|
| sportowe |
|
| crossover |
|
| SUV |
|
| Pick-up | |
| Minivan |
|
| Van |
|
| Główne marki | |
|---|---|
| Oddziały | |
| Inne firmy | |
| Wycofane lub sprzedane |
|
| Spółki joint-venture |
| Samochody |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Spółki joint-venture |
| ||||
| Oddziały | |||||
| Inne przedsiębiorstwa |
| Samochody | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Spółki joint-venture |
| ||||
| Oddziały | |||||
| Inne przedsiębiorstwa |
