 | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Siedziba | |||
| Data powstania | 1998 | ||
| Giełda | NYSE | ||
| ISIN | |||
| Symbol akcji | APTV | ||
| brak współrzędnych | |||
| |||
| Strona internetowa | |||
Aptiv (wcześniejDelphi Corporation) –przedsiębiorstwo powstałe 28 maja 1999 roku ze strukturGeneral Motors.
Korporacja ta jest jedną z największych w branży zajmującej się produkcją części dlaprzemysłu samochodowego. Zatrudnia około 163 tys. pracowników (wUSA około 50 tys.). Posiada 167 fabryk i następne 41 jakojoint ventures z innymi spółkami, 53 centra sprzedaży. Aptiv operuje na terenie 46 krajów w tym wPolsce (Gdańsku, Jeleśni oraz Centrum Techniczne wKrakowie).
W 1996 r. Delphi przejmujeZakłady Sprzętu Mechanicznego w Ostrowie Wielkopolskim[1][2].30 czerwca 1997 roku Delphi Automotive Systems nabyło polskąFabrykę Amortyzatorów S.A. zKrosna.
W celu uniknięcia odpowiedzialności przedwierzycielami, 8 października 2005 roku Delphi Corporation wniosła obankructwo[3].
13 maja 2006 roku Delphi sprzedało polskim przedsiębiorcom części zakładu w Krośnie zajmującą się produkcją sprężyn gazowych, drążków kierowniczych i przegubów kulowych, a także linie do regeneracji sprzęgieł samochodowych i zakład obróbki skrawaniem, a w 2009 roku pozostałą część krośnieńskiej fabryki stanowiącej linię produkcyjną amortyzatorów i hamulcówchińskiej spółce Beijing West Industries[4][5][6].Od 2009 – jako Delphi Automotive – ponownie jest notowana na Giełdzie Nowojorskiej, mając siedzibę wGillingham wWielkiej Brytanii.W lipcu 2015 roku Delphi Thermal Systems w Ostrowie Wielkopolskim zostaje nabyte przez niemieckikoncern Mahle[7]Aptiv Services Poland S.A. zatrudnia obecnie ponad 4 tysiące pracowników w dwóch zakładach produkcyjnych i w działającym od 2000 roku Centrum Technicznym w Krakowie.
12 grudnia 2017 roku Delphi sfinalizowało wydzielenie segmentu Powertrain[8], w wyniku czego powstały dwie nowe spółki: Aptiv PLC orazDelphi Technologies PLC(inne języki). Przeważająca część pracowników spółki Aptiv jest zatrudniona fabrykach w Gdańsku i w Jeleśni oraz w Centrum Technicznym w Krakowie, gdzie większość pracowników to inżynierowie zajmujący się elektroniką, oprogramowaniem i aktywnym bezpieczeństwem (w tym technologiami autonomicznej jazdy), jak też architekturą elektryczno-elektroniczną.
