 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Typ | |||
| Załoga | 3 | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 27 stycznia 1959 | ||
| Lata produkcji | 1959-1962 | ||
| Liczba egz. | 65 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | |||
| Ciąg | 4x 51.95kN | ||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 36,6 m | ||
| Długość | 39,4 m | ||
| Wysokość | 11,0 m | ||
| Masa | |||
| Własna | 42 185 kg | ||
| Startowa | 87 540 kg | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość przelotowa | 990 km/h | ||
| Pułap | 12 500 m | ||
| Zasięg | 4 430 km | ||
| Dane operacyjne | |||
| Liczba miejsc | |||
| 88-110 | |||
| |||
Convair 880 –pasażerskisamolot odrzutowy średniego zasięgu produkowany przez wytwórnię lotnicząConvair, będącą częściąGeneral Dynamics. Został zaprojektowany w odpowiedzi naBoeinga 707 iDouglasa DC-8, jako maszyna mniejsza i szybsza od konkurentów. Z powodu niepowodzenia na rynku lotniczym, wyprodukowano jedynie 65 egzemplarzy w latach 1959-1962. Samolot został wycofany, a na jego miejsce pojawił sięConvair 990 Coronado.
Pomysł powstania modelu Convair 880 zrodził się w kwietniu 1956 roku, kiedy toBoeing iDouglas zapowiedzieli stworzenie nowych samolotów średniego zasięgu. Początkowo miał się nazywaćSkylark (z ang. Skowronek), potemGolden Arrow (Złota Strzała), następnie Convair 600, a ostatecznie Convair 880. Numery te nawiązują do maksymalnej prędkości osiąganej przez maszynę - 600 mil na godzinę lub 880 stóp na sekundę. Napędzany był silnikami General Electric CJ-805-3, a wersja cywilna silnikamiJ79.
Pierwszy egzemplarz produkcyjnej wersji, Model 22, wykonał swój pierwszy lot 27 stycznia 1959 roku. Po rozpoczęciu produkcjiFAA wydało pozwolenie na dodatkowy element budowy, jakim był charakterystyczny mały garb na tylnej części kadłuba. Montaż końcowych wersji 880 i990 miał miejsce wSan Diego (Kalifornia).
Convair 880 nigdy nie osiągnął oczekiwanego poziomu sprzedaży, przez co linia produkcyjna została zamknięta po 3 latach, a na rynek trafiło zaledwie 65 egzemplarzy. Powodem tego było zmodyfikowanieBoeinga 707 do wersji720, która miała lepsze osiągi i znacznie mniejsze zużycie paliwa.
General Dynamics stracił $185 milionów dolarów na projekcie Convair 880, dodatkowo ten typ uległ 17 wypadkom i 5 porwaniom[1].
Zmodyfikowana wersja 880 - Convair 990 Coronado, była równocześnie budowana w latach 1961-1963.
Convair 880 wszedł do użytku w Delta Air Lines w maju 1960 roku. Jeden z egzemplarzy był prywatnym samolotemElvisa Presleya i nosił nazwęLisa Marie (zakupił go od Delta Air Lines za ćwierć miliona dolarów)[2]. Ostatnia maszyna została wycofana z użytku w 1975 roku.
Samolot był używany do wielu celów w liniach lotniczych, jeden z egzemplarzy został zmodyfikowany do wersji cargo i latał do 1982 roku w barwach różnych przewoźników. Inny był używany przez FAA do trenowania egzaminatorów lotu, zanim został wysadzony w 1995 roku[3].
Również Marynarka Stanów Zjednoczonych zakupiła jeden Convair 880, po czym zamontowano w nim instalację dotankowania w locie[4].
Air Trine Inc
Air Viking
Airtrust SingaporeAlaska Airlines
Cathay PacificCentral American Airways
Civil Air TransportDelta Air LinesGroth Air
Inair PanamaIndy Air
Japan Domestic AirlinesJapan Airlines
LANICA
Latin CargaMonarch AviationNortheast Airlines
SwissairTrans World AirlinesVIASA| Oznaczenia producenta | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty myśliwskie i szturmowe | |
| Cywilne samoloty transportowe | |
| Wojskowe samoloty transportowe |
