Holden Torana –samochód osobowyklasy kompaktowej, a następnieklasy średniej produkowany pod australijską markąHolden w latach 1967 – 1980.
_2-door_sedan_(20830893792).jpg) Holden Torana I przed liftingiem | |||
| Inne nazwy | Envoy Epic | ||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Zaprezentowany | Maj 1967 | ||
| Okres produkcji | 1967 – 1969 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Następca | Holden Torana II | ||
| Dane techniczne | |||
| Segment | |||
| Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowysedan | ||
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
| Napęd | |||
| Długość | 4105 mm | ||
| Szerokość | 1600 mm | ||
| Wysokość | 1354 mm | ||
| Rozstaw osi | 2432 mm | ||
| Liczba miejsc | 5 | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Modele bliźniacze | |||
| Konkurencja | |||
| |||
_2-door_sedan_(20830919242).jpg)
Holden Torana I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1967 roku.
Model Torana uzupełnił ofertęHoldena jako podstawowy, najtańszy i najmniejszy model będący lokalną odmianą brytyjskiegoVauxhalla Vivy[1]. Podobnie jak on, samochód oferowany był wyłącznie w wersjisedan, w wariancie 2 i 4-drzwiowym.
Pod kątem stylistycznym Holdena Toranę pierwszej generacji zdobiły szeroko rozstawione, okrągłe reflektory osadzone na wąskiej, przedzielonej chromowaną poprzeczką atrapie chłodnicy, a także wyraźnie zaznaczone tylne nadkola, a także nisko osadzone kanciaste lampy. Od pierwowzoruVauxhalla, Torana odróżniała się jedynie emblematami producenta[2].
Na wybranych rynkachEuropy Zachodniej, a także w sąsiedniejNowej Zelandii samochód nosił nazwęVauxhall Viva, z kolei na rynkukanadyjskim pojazd sprzedawano pod nazwąEnvoy Epic.
 Holden Torana II przed liftingiem | |||
| Inne nazwy | Chevrolet 1700 | ||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Zaprezentowany | Październik 1969 | ||
| Okres produkcji | 1969 – 1975 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Poprzednik | Holden Torana I | ||
| Następca | |||
| Dane techniczne | |||
| Segment | |||
| Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowysedan | ||
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
| Napęd | |||
| Długość | 4120-4380 mm | ||
| Szerokość | 1600 mm | ||
| Rozstaw osi | 2430-2540 mm | ||
| Liczba miejsc | 5 | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Konkurencja | |||
| |||
Holden Torana II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1969 roku.
W porównaniu do poprzednika będącego bliźniaczym modelem względemVauxhalla, druga generacja Torany była konstrukcją opracowaną przy dużej autonomiiHoldena[3]. Samochód zyskał przestronniejsze i obszerniejsze nadwozie, które zyskało smukle poprowadzoną linię z charakterystycznie ściętym bagaznikiem i nisko umieszczonymi, podłużnymi lampami złożonymi z trzech kloszy.
Podczas trwającej 6 lat produkcji Holdena Torany drugiej generacji, samochód przeszedł jedną dużą restylizację nadwozia. W 1972 roku nadwozie zyskało charakterystyczne, szpiczaste zakończenie pasa przedniego z niżej umieszczonymi reflektorami[4].
Druga generacja Holdena Torany była produkowana także na import doKorei Południowej. Najpierw między 1972 a 1976 rokiem samochód oferowała filiaGM Korea pod nazwąChevrolet 1700[5], a potem dystrybucją zajął sięSaehan Motors nadając pojazdowi nazwęSaehan Camina[6].
%2c_Sanur.jpg) Holden Torana III przed liftingiem | |||
| Producent | |||
|---|---|---|---|
| Zaprezentowany | Marzec 1974 | ||
| Okres produkcji | 1974 – 1980 | ||
| Miejsce produkcji | |||
| Następca | |||
| Dane techniczne | |||
| Segment | |||
| Typy nadwozia | |||
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
| Napęd | |||
| Długość | 4510 mm | ||
| Szerokość | 1704 mm | ||
| Wysokość | 1331 mm | ||
| Rozstaw osi | 2590 mm | ||
| Liczba miejsc | 5 | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Pokrewne | |||
| Konkurencja | |||
| |||
%2c_Sanur.jpg)
.jpg)
.jpg)
Holden Torana III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.
Trzecia generacja Torany przeszła obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, stając się większym o segment samochodemklasy średniej, dzielącym podzespoły techniczne z europejskimOplem Asconą iVauxhallem Victorem. Samochód miał oferować kompromis między przystępną ceną, średniej wielkości nadwoziem, a proporcjami bliższymi znacznie większym pojazdom[7].
Nadwozie pojazdu wyróżniało się płynną linią nadwozia, a także szeroko rozstawionymi reflektorami o kanciastym kształcie i znanym z poprzecznika szpiczastym zakończeniem pasa przedniego. Stylistycznie samochód nawiązywał do innych modeliGeneral Motors, jak m.in.Chevrolet Vega[8].
Podczas trwającego 6 lat cyklu produkcyjnego, Holden Torana trzeciej generacji przeszedł dwie restylizacje. Pierwsza, skromna w zakresie modernizacja, przyniosła w 1976 roku inny wygląd atrapy chłodnicy, zaokrąglone reflektory i zmiany w gamie jednostek napędowych[9].
Druga, znacznie obszerniejsza modernizacja z 1978 roku, wiązała się z wdrożeniem nowego wyglądu zarówno przedniej, jak i tylnej części nadwozia[10]. Pojawił się kanciasty pas przedni, z podłużnymi, prostokątnymi reflektorami, a także znajdująca się między nimi w podobnej formule atrapa chłodnicy. Większe stały się także lampy tylne, z podwójnymi kloszami.
Produkcja Holdena Torany zakończyła się we wrześniu 1980 roku, kiedy to producent zdecydował się wycofać całkowicie tę nazwę z użytku na rzecz nowego modelu,Camira[11].
