 CKPTO Hipopotam podczas targów MSPO 2012 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu | ciężki kołowy transporter opancerzony |
| Trakcja | kołowa, 8x8 |
| Załoga | 5 (wariant KTRI)[1] |
| Historia | |
| Prototypy | od 2011 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | silnik TCD 2015 V08 DEUTZ o mocy 480 kW i pojemności 15847 cm3[1] |
| Pancerz | opancerzenie kompozytowe (o poziome ochrony balistycznej IV poziom STANAG 4569); podwozie wzmocnione, które zapewnia ochronę przeciwminową[1] |
| Długość | ok. 9 m[2] |
| Szerokość | ok. 3 m[2] |
| Wysokość | ok. 2,75 m[2] |
| Masa | |
| Osiągi | |
| Prędkość | |
| Zasięg pojazdu | |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) | |
| Rowy (szer.) | 2 m[3] |
| Ściany (wys.) | 0,4 m[3] |
| Kąt podjazdu | 60%[3] |
| Przechył boczny | 30%[3] |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| zdalnie sterowane stanowisko strzeleckie ZSMU-1276C-1 Kobuz[4] | |
| Wyposażenie | |
| specjalistyczne wyposażenie inżynieryjne, m.in. wielosekcyjny indukcyjny wykrywacz min PWM[4] | |
CKPTO Hipopotam –prototypowy ciężki, pływający kołowytransporter opancerzony opracowany przez polskie konsorcjum, w którym rolę lidera pełni firmaAMZ-Kutno.
Transporter Hipopotam został opracowany jako uzupełnienie używanych w Wojsku Polskim pojazdówKTO Rosomak. Pojazd został opracowany w ramach projektu finansowanego ze środkówMinistra Nauki i Szkolnictwa Wyższego, wybranego w XII konkursie na realizację projektów rozwojowych. Za realizację tego projektu odpowiada konsorcjum składające się z lidera – AMZ-Kutno iWojskowego Instytutu Techniki Inżynieryjnej we Wrocławiu,Wojskowego Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku,Wojskowej Akademii Technicznej, Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie orazPolitechniki Gdańskiej[3]
Pierwszą wizję komputerową oraz makietę nowego pojazdu zaprezentowano w roku 2011[5]. W tym samym roku rozpoczęto również budowę prototypu, którą zakończono w roku 2012. Prototyp w wersjiKTRI (Kołowy Transporter Rozpoznania Inżynieryjnego) został zaprezentowany we wrześniu 2012 roku na targachMSPO[1].
W przeciwieństwie do innych pojazdów zaprojektowanych przez AMZ KutnoHipopotam nie powstał na bazie komercyjnego podwozia, lecz konstrukcja ramy, zawieszenia czy elementy przeniesienia napędu zostały wykonane specjalnie dla nowego pojazdu[2].
Hipopotam jest dużo większym pojazdem odRosomaka i dużym wyzwaniem było zapewnienie mu odpowiedniej pływalności. Napęd w wodzie zapewniają dwapędniki strugowodne UltraJet firmy Ultra Dynamics Ltd., każdy o mocy 90kW. Napędzane są one za pomocą przekładni firmy Timoney Technologies Ltd. Badania pływalności pojazdu przeprowadzane były na basenie modelowym Politechniki Gdańskiej[4]. Konstrukcja pojazdu ma zapewnić pływalność przy obciążeniu do 26 t[3].
Opancerzenie pojazdu jest na poziomie IV według normySTANAG 4569, co z zapewnia z 90% prawdopodobieństwem ochronę przed skutkami ostrzału pociskami przeciwpancernymi kal. 14,5x114 mm B32 z odległości 200 m przy prędkości 911 m/s[3].
W pierwotnym projekcieHipopotam ma być kołowym transporterem rozpoznania inżynieryjnego. Wcześniej w tej roli widziano odpowiednio zmodyfikowany transporterRyś, jednakże to podwozie nie spełniło oczekiwań[2]. Właśnie w tym wariancie opracowano pierwszy prototyp mieszczący pięcioosobowązałogę (dowódca, kierowca-mechanik, dwóch zwiadowców saperów oraz zwiadowca-chemik) oraz odpowiedni sprzęt specjalistyczny[1].
Jednakże, na podwoziu pojazdu po odpowiednich modyfikacjach można zbudować inne warianty, np. Wóz Wsparcia Technicznego lub Mobilna Haubica[2].
