 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Typ | |||
| Konstrukcja | metalowygrzbietopłat | ||
| Załoga | 16 osób | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 7 września 1940 | ||
| Liczba egz. | 13 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | |||
| Moc | |||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 46,0 m | ||
| Długość | 37,0 m | ||
| Wysokość | 10,9 m | ||
| Powierzchnia nośna | 255 m² | ||
| Masa | |||
| Własna | 28550 kg | ||
| Startowa | 45600 kg (maks.) | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 310 km/h | ||
| Prędkość przelotowa | 254 km/h | ||
| Prędkość wznoszenia | 150 m/min. | ||
| Pułap praktyczny | 6500 m | ||
| Zasięg | 7000 km | ||
| Rozbieg | 1200 m | ||
| Dane operacyjne | |||
| Uzbrojenie | |||
| 2 x 13mmMG 131 w wieżyczkach na części górnej kadłuba, 1 karabin maszynowyMG81 kaliber 7,92 mm w części przedniej kadłuba i dodatkowo 4 x MG 81 w stanowiskach po bokach kadłuba (od zimy 1941/1942) | |||
| Przestrzeń ładunkowa | |||
| 92 żołnierzy | |||
| Użytkownicy | |||
| Luftwaffe | |||
| |||
Blohm & Voss Bv 222 (nieoficjalna nazwaWiking) – niemieckałódź latająca firmyBlohm & Voss z okresuII wojny światowej. Wolnonośny, sześciosilnikowygrzbietopłat o całkowicie metalowej konstrukcji[1][2].
Powstał na zlecenieLufthansy z 1937 jako cywilny samolot pasażerski, zdolny do przewozu na trasach transatlantyckich 24 pasażerów podczas lotu dziennego lub 16 pasażerów podczas lotu nocnego. Prace nad prototypem – rozpoczęte w sierpniu 1938 – zostały przerwane w związku z przygotowaniami do wybuchu wojny i koniecznością skupienia się nad produkowaną już seryjnie łodzią latającąBV 138. W sierpniu 1940 zakończono budowę pierwszego prototypu, który swój pierwszy lot wykonał 7 września 1940. Zgodnie z przewidywaniami został przejęty na potrzebyLuftwaffe i dostosowany do transportu sprzętu wojskowego. Do zakończenia wojny wybudowano 13 egzemplarzy samolotu (wszystkie o statusie prototypu, różniące się silnikami, uzbrojeniem i innym wyposażeniem); ostatni z nich został oblatany w kwietniu 1944[1].
Samoloty BV 222 były intensywnie wykorzystywane do celów transportowych w 222. Dywizjonie Transportu Powietrznego (morskiego) (Lufttransportstaffel 222) międzyWłochami iAfryką Północną i a później w 129. Grupie Rozpoznania Morskiego (1. (Fern/See) Aufklärungsgruppe 129) wBiscarrosse, skąd wykonywały loty rozpoznawcze nadAtlantykiem iZatoką Biskajską. BV 222 V1 przewoził m.in. zaopatrzenie zNiemiec doNorwegii i zGrecji dlaAfrika Korps, w drodze powrotnej zabierały rannych żołnierzy (W okresie od 16 października do 6 listopada 1941 trasę tę pokonał w sumie siedemnaście razy, przywożąc do Afryki 30 000 kg zaopatrzenia i 515 rannych do Grecji. Ponieważ BV 222 początkowo był nieuzbrojony (uzbrojenie otrzymał zimą 1941/1942), podczas lotów eskortowały go dwaMe Bf 110. Pierwszy prototyp uległ zniszczeniu 1 lutego 1943 po zderzeniu podczas wodowania z wrakiem okrętu w porcie wPireusie[1].
W lipcu 1944 załoga drugiego prototypu, BV 222 V2, uzbrojonego tak jak wcześniej BV 222 V1, uczestniczyła w akcji pomocy załodze tajnej bazy meteorologicznej położonej zakręgiem polarnym naZiemi Aleksandry (archipelagZiemia Franciszka Józefa w północno-zachodniej częściMorza Barentsa). Większość jej personelu poważnie zachorowała po zarażeniuwłośnicą spowodowanym jedzeniem niedźwiedziego mięsa. Do wykonania zadania wyznaczono samolotFocke-Wulf Fw 200, zaś BV 222 V2 przebazowany do północnej Norwegii z francuskiego portuBiscarrosse miał zapewnić dodatkowe wsparcie. Podczas lądowania w trudnym terenie podwozie Focke-Wulfa uległo uszkodzeniu. Koniecznością stało się wysłanie łodzi latającej BV222 z częściami zamiennymi, sprzętem naprawczym i noszami potrzebnymi do przetransportowania chorych. Mimo kolejnych perturbacji akcja zakończyła się sukcesem. Do zakończenia wojny samolot wykonywał loty patrolowe z baz norweskich; został później zniszczony przezBrytyjczyków wTrondheim[2].
BV 222 V3, przekazany lotnictwu w grudniu 1941, wykonywał początkowo loty transportowe zWłoch doLibii, następnie został przebazowany do Biscarosse i dostosowany do dalekich lotów rozpoznawczych nad Atlantykiem, między innymi przez zainstalowanieradaruFuG 200 Hohentwiel. Uległ zniszczeniu podczas bombardowania pod koniec czerwca 1943. Samolot V4 (w służbie od kwietnia 1942) wykorzystywany był do lotów patrolowych. W październiku 1942 jego załoga zdołała zestrzelić brytyjski bombowiecAvro Lancaster. Najprawdopodobniej ta łódź latająca została zatopiona przez załogę wKilonii po zawieszeniu broni. V5 został zniszczony wraz z V3 podczas nalotu samolotów brytyjskich w czerwcu 1943 w Biscarosse, szósty – zestrzelony w listopadzie 1942 nad Morzem Śródziemnym przez brytyjskie samolotyBristol Beaufighter. Pozostałe samoloty miały podobną służbę, utracono je w wyniku akcji nieprzyjaciela lub zostały zniszczone przez własne załogi pod koniec wojny[3].
Prototypy V7, V9-V13 zostały wyposażone w silniki Jumo 207C (680 KM)[1][2].
Trzy ostatnie wyprodukowane maszyny (V11-V13) dostały się w ręceAliantów; zostały złomowane po okresie intensywnych testów[1][3].
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
