 | |||
| Data i miejsce urodzenia | |||
|---|---|---|---|
| Data i miejsce śmierci | |||
| Odznaczenia | |||
 | |||
| |||
Alexander Martin Lippisch (ur.2 listopada1894 wMonachium, zm.11 lutego1976 wCedar Rapids) – niemiecki naukowiec, pionier badań w zakresieaerodynamiki. Wniósł istotny wkład do badań nadlatającymi skrzydłami,skrzydłami delta iefektem przypowierzchniowym. Zaprojektował samolot z napędem rakietowymMesserschmitt Me 163.
Jego zainteresowanie lotnictwem zaczęło się w 1909 podczas pokazu lotniczegoOrville’a Wrighta na lotniskuTempelhof wBerlinie. Zamierzał jednak wstąpić do szkoły artystycznej. WybuchI wojny światowej pokrzyżował te plany. W latach 1915–1918 służył w armii niemieckiej jakofotograf lotniczy ikartograf.
Po zakończeniu wojny pracował w wytwórniZeppelina i tam zainteresował się możliwością budowy samolotów bezogonowych. W 1921 pierwszy takiszybowiec jego projektu wszedł do produkcji pod nazwą „Lippisch-Espenlaub E-2". W tym okresie został mianowany dyrektoremRhön-Rossitten Gesellschaft (RRG). W latach 1927–1933 zaprojektował serię konstrukcji bezogonowych „Storch” („Bocian”), oznaczonych numerami od I do IX. Nie wzbudziły one zainteresowania ani rządu niemieckiego, ani przemysłu prywatnego. W tym okresie zaprojektował szybowiec „Ente” („Kaczka”), na bazie którego zbudowano pierwszy samolot z napędem rakietowym.
Doświadczenia zdobyte przy projektowaniu i budowie szybowców serii „Storch”, Lippisch wykorzystał przy konstruowaniupłatowców typu delta. W latach 1931–1939 powstało pięć konstrukcji „Delta” oznaczonych numerami od I do V. W 1933 RGG zostało przekształcone wDeutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS). Konstrukcje „Delta IV” i „Delta V” zostały nazwane odpowiednio: „DSF 39” i „DSF 40”.
W 1939Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy przeniosło Lippischa i jego zespół do wytwórni Messerschmitta w celu podjęcia prac projektowych nad szybkimmyśliwcem napędzanymsilnikiem rakietowym projektuHellmutha Waltera. Wkrótce przystosowano nowo powstałą konstrukcję płatowcaDFS 194 do napędu rakietowego. Pierwszy samolot tego typu został oblatany w 1940. W oparciu o tę konstrukcję zbudowano następnie samolot Messerschmitt Me 163 „Komet”. Projekt nie zyskał uznania jako efektywna broń. Nieporozumienia pomiędzy Lippischem i Messerschmittem spowodowały, że Lippisch przeniósł się w 1943 doWiednia i skoncentrował się na zagadnieniach związanych z problemami szybkiego lotu. W tym samym roku uzyskał tytuł doktora nauniwersytecie w Heidelbergu.
Badania przeprowadzone w 1939 wtunelu aerodynamicznym dowiodły, że skrzydła typu delta były odpowiednią konstrukcją do lotów zprędkością naddźwiękową. Lippisch zajął się projektowaniem myśliwców naddźwiękowych napędzanychsilnikami odrzutowymi. Pierwszą konstrukcją tego typu byłLippisch P.13a. 12 października 1944 został odznaczony Krzyżem RycerskimKrzyża Zasługi Wojennej[1]. Do zakończeniaII wojny światowej projekt nie wyszedł poza fazę płatowca, który był oznaczony jakoDM-1.
Po zakończeniu II wojny światowej Lippisch, jak wielu innych niemieckich naukowców, został zabrany doUSA w ramachoperacji „Paperclip”. Jego umiejętności zostały wykorzystane przez firmęConvair, która była zainteresowana zastosowaniem napędu odrzutowo-rakietowego w samolotach. Pierwsza konstrukcja tego typu była oznaczona jakoConvair XF-92. W celu zdobycia doświadczeń z płatowcem delta, zbudowanoprototyp oznaczony jako 7003. Był to pierwszy samolot ze skrzydłami delta napędzany silnikiem odrzutowym. Pomimo braku zainteresowania ze strony amerykańskich sił powietrznych projektem F-92, Convair, w latach 1950–1960 przedstawił projekty typu delta oznaczone jakoF-102 Delta Dagger,F-106 Delta Dart iB-58 Hustler, które zostały wdrożone do produkcji seryjnej.
W latach 1950–1964 Lippisch pracował dla „Collins Radio Company”, gdzie zainteresował się efektem przypowierzchniowym. Pracował nadekranoplanem. W tym okresie zachorował na nowotwór i zrezygnował z pracy.
W 1966 stworzył własną grupę badawczą „Lippisch Research Corporation”. Jego badaniami zainteresował się rządNiemiec Zachodnich. Zbudowane tam prototypy nie zostały rozwinięte.
Alexander Lippisch zmarł w USA, wCedar Rapids, w stanieIowa.
