.jpg) ATR 72-202 w barwach liniiSprint Air | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Konstruktor | Aerospatiale | ||
| Typ | |||
| Konstrukcja | |||
| Załoga | 2 | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | |||
| Liczba egz. | 1223[1] | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | |||
| Moc | 5500KM (2 × 2750 KM) | ||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 27,06 m | ||
| Długość | 27,19 m | ||
| Wysokość | 7,65 m | ||
| Masa | |||
| Własna | 12 850 kg | ||
| Startowa | 22 500 kg | ||
| Paliwa | 5000 kg | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 511 km/h | ||
| Pułap | 7600 m | ||
| Zasięg | 1500 km | ||
| Rozbieg | 1290 m | ||
| Dane operacyjne | |||
| Liczba miejsc | |||
| 74 | |||
| |||
ATR 72 – pasażerskisamolotturbośmigłowy, produkowany przezwłosko-francuskie przedsiębiorstwo lotniczeATR (wł.Aerei da Trasporto Regionale,fr.Avions de Transport Régional), używany na regionalnych trasach przez linie lotnicze m.in.Azul Linhas Aéreas,Binter Canarias,Israir Airlines,Olympic Air,TAROM.
ATR 72 to metalowy, pasażerskigórnopłat z dwomaturbośmigłowymi silnikami i niskopoziomowym podwoziem. Samolot powstał jako rozwinięcie wcześniej produkowanego mniejszegoATR 42. W nowej konstrukcji wydłużonokadłub o 4,5 m, dodając sekcję o długości 2,19 m z przodu i 2,31 m z tyłu kadłuba[2]. Dwie wersje – ATR 72-200 i ATR 72-500 różnią się zespołami napędowymi oraz wyposażeniem elektryczno-awionicznym. Liczba foteli na pokładzie zależna jest od konfiguracji samolotu[3]. Kabina pasażerska mogła pomieścić maksymalnie 74 pasażerów, przy odstępie między fotelami 76 cm[2]. W konstrukcji samolotu na szeroką skalę wykorzystano kompozyty. Wykonano z nich większą częśćpokrycia i elementów mechanizacjiskrzydła oraz kesony skrzydła[4].
Budowę prototypu rozpoczęto w 1987 roku[2]. Oblatany został 27 października 1988 roku (znaki FF-WWEY)[5]. Samolot spotkał się z dużym zainteresowaniem i do czasu uzyskania certyfikatu typu 25 września 1989 roku 21 linii lotniczych zamówiło już 85 samolotów z opcjami na dalsze[5]. Pierwszy seryjny samolot został 30 października 1989 roku dostarczonyfińskim liniom Karair, działającym na rzeczFinnair[5]. Polskie Linie Lotnicze „Lot” eksploatowały 8 samolotów ATR-72, również osiem było wykorzystywane przez Regionalną Linię Lotniczą EuroLOT[6]. Pięć takich samolotów eksploatowała linia lotniczaOLT Express. 17 lipca 2018 roku, producent przekazał liniom lotniczym tysięczny egzemplarz samolotu. Jego odbiorcą został niskokosztowy,indyjski przewoźnikIndiGo Airlines[7].
W trakcie eksploatacji opracowano kilka wersji samolotu[8][9][10][11]:
| Model | ATR 72-200 | ATR 72-210 | ATR 72-500 | ATR 72-600 |
|---|---|---|---|---|
| Długość | 27,19 m | 27,19 m | 27,19 m | 27,19 m |
| Rozpiętość skrzydeł | 27,06 m | 27,06 m | 27,06 m | 27,06 m |
| Wysokość | 7,65 m | 7,65 m | 7,65 m | 7,65 m |
| Szerokość kabiny | 2,57 m | 2,57 m | 2,57 m | 2,57 m |
| Wysokość kabiny | 1,91 m | 1,91 m | 1,91 m | 1,91 m |
| Zasięg (66 pasażerów) | 1400 km | 1250 km | 1330 km | 1528 km |
| Prędkość | 513 km/h | 516 km/h | 511 km/h | 510 km/h |
| Maks. masa startowa | 22 000 kg | 22 000 kg | 22 500 kg | 23 000 kg |
| Masa samolotu (z paliwem) | 12 700 kg | 12 850 kg | ||
| Maks. dopuszcz. ładowność | 7 000 kg | 7 000 kg | 7 050 kg | 7 500 kg |
| Maks. ilość paliwa | 5 000 kg | 5 000 kg | 5 000 kg | 5 000 kg |
| Maks. liczba miejsc siedzących | 72 | 72 | 74 | 68-70 |
| Napęd (2×) | Pratt & Whitney Canada PW124 2.400 KM | Pratt & Whitney Canada PW127 2.750 KM | Pratt & Whitney Canada PW127 2.750 KM | Pratt & Whitney Canada PW127 2.750 KM |
| Śmigła (2×) | Hamilton Standard(inne języki) 4 łopaty | Hamilton Standard 4 łopaty | Hamilton Standard 6 łopat | Hamilton Standard 6 łopat |
W trakcie eksploatacji doszło do wielu incydentów, wypadków i katastrof z udziałem ATR-72, poniżej kilka wybranych[12]:
Z tym tematem związana jest kategoria:Katastrofy lotnicze z udziałem samolotu ATR 72.
.jpg)
.jpg)
