![]() | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Producent | |||
Typ | samolot myśliwski | ||
Konstrukcja | trójpłat o konstrukcji mieszanej | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1918 | ||
Lata produkcji | 1918 | ||
Liczba egz. | 1 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1silnik widlasty, 8-cylindrowe Benz Bz.IIIb | ||
Moc | 195 KM (143 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 11,20 m | ||
Długość | 6,60 m | ||
Wysokość | 2,48 m | ||
Powierzchnia nośna | 31,60 m2 | ||
Masa | |||
Własna | 1182 kg | ||
Startowa | 1412 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 166 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 121 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 5,8 min. na wys. 1000 m | ||
Zasięg | 480 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 zsynchronizowanekarabiny maszynowe LMG 08/15 kal. 7,92 mm 4 małebomby | |||
Użytkownicy | |||
![]() | |||
|
AEG PE –niemiecki samolot myśliwski z okresuI wojny światowej.
Samolot został opracowany w wytwórni AEG, jako kolejna konstrukcja samolotu dlalotnictwa niemieckiego. Nowością w samolocie było opancerzenie kadłuba oraz wykonanie konstrukcji płatów z rurek duraluminiowych. Stąd bierze się jego nazwa PE, co jest skrótem od niemieckiej nazwy Panzer-Einsitzer (pol. Pancerny- jednomiejscowy).
Samolot miał typową konstrukcję dwupłata, przy czym konstrukcja kadłuba była z drewna, lecz pokryty był on blachą. Natomiast konstrukcja płatów wykonana była z rurek duraluminiowych i kryte były płótnem.
Po poddaniu go próbom fabrycznym niemieckiInspektorat Wojsk Powietrznych odrzucił jednak samolot, gdyż, jak stwierdzono, nie spełniał on warunków walki z samolotami myśliwskimi przeciwników. Zaniechano wtedy dalszych prac nad tą konstrukcją, lecz stał się on podstawą do budowy samolotu piechotyAEG DJ.I.
Prototyp samolotu AEG PE był używany tylko do prób fabrycznych.
Samolot AEG PE byłtrójpłatem o konstrukcji mieszanej.
Kadłub miał konstrukcję drewnianą, kratownicową, krytą był blachą. Płaty miały konstrukcję wykonaną z rurek duraluminiowych i były kryte płótnem. W kadłubie w przedniej części mieścił sięsilnik widlasty, a za nim jednomiejscowa kabina pilota. W kadłubie umieszczono również dwa zsynchronizowane ze sobą karabiny maszynowe kal. 7,92 mm oraz cztery uchwyty na małe bomby lotnicze.
Podwozie było stałe, klasyczne z płetwą ogonową.
Napęd stanowiłysilnik widlasty, 8-cylindrowy, o teoretycznej mocy 195 KM.