SU80282A1 - - Google Patents

Description

Translated fromRussian

Известный способ тарировки трубки Пито з полете на мерной базе , дающий определ емую непосредственным замером поправку скорости (поправку высоты определ ют последующим вычислением), удовлетворителен при скорости не более 500-550 -км/час. В услови х работы с современными самолетами этот способ требует высокой квалификации летчика, опасен при полете на небольщой высоте и не обеспечивает достаточной точности замера.The known method of calibrating the Pitot tube during a flight on a dimensional basis, which gives the speed correction determined by direct measurement (the height correction is determined by subsequent calculation), is satisfactory at a speed of no more than 500-550 km / hour. Under the conditions of work with modern aircraft, this method requires highly skilled pilot, is dangerous when flying at a low altitude and does not provide sufficient accuracy of measurement.

Предложенный способ предусматривает определение поправок к высотомерам, .наход щимс  на лет щем с заданной скоростью тарируемом самолете путем сличени  их показаний с показани ми высотомеров контрольного самолета, в момент их равнени  в воздухе, а поправки указателей скорости вычисл ют по тарировочному графику. Это увеличивает точность тарировки дл  скоростных самолетов, а также повышает безопасность зыпол ени  замеров.The proposed method provides for determining corrections to altimeters that are flying at a predetermined speed of the calibrated aircraft by comparing their readings with the readings of the altimeters of the control aircraft at the moment they are equal in the air, and corrections of the speed indicators are calculated according to the calibration schedule. This increases the calibration accuracy for high-speed aircraft, as well as increases the safety of metering.

На фиг. 1 приведен график дл  пересчета поправок бЯа в dVa и обратно; на фиг. 2 изображено положение самолетоз в полете; на фиг. 3 представлена крива  скорости по прибору.FIG. 1 is a graph for recalculation of BCB corrections to dVa and vice versa; in fig. 2 shows the position of the airplane in flight; in fig. 3 shows the speed curve for the device.

По барометрическому методу, в противоположность километражу, определ ют в полете поправку к альтиметру бЯо, а затем по графику (фиг. 1) - поправку бУа.According to the barometric method, in contrast to the mileage, in flight an amendment to the altimeter of the БЯо is determined, and then, according to the schedule (Fig. 1), the amendment BU.

Дл  тарировки выбирают эталонный, нротар рог анный в полете самолет, дл  которого , так что его альтиметры показывают истинную барометрическую высоту. Этот самолет летит вдоль назначенного линейного ориентира, а тарируемый самолет догон ет его на заданной скорости. В момент равпенн  обоих самолетов на них фиксируютс  показани  альтиметров. Затем оба самолета раз;30рачиваютс  иа 180°, тарируемьи самолет снова догон ет эталонный и т. д. ПриFor calibration, a reference, nrotar horned aircraft in flight is selected, for which, so its altimeters indicate the true barometric altitude. This plane flies along a designated linear reference, and the tipped plane catches it at a given speed. At the moment of ravpenn both airplanes, altimeter readings are recorded on them. Then both aircraft are rotated 30 ° and 180 °, the aircraft is again catching up with the reference aircraft, etc.

№ 80282No. 80282

каждом заходе получаютс  одновременные показани  альтиметров обоих самолетов. Отклонение показаний альтиметров тарируемого самолета от показаний эталонного и дает искомую поправку.each approach receives simultaneous altimeter readings of both aircraft. The deviation of the readings of the altimeter of the tipped aircraft from the readings of the reference aircraft and gives the desired correction.

Этот метод имеет следующие-достоинства:This method has the following advantages:

отпадает надобность в мерной базе;there is no need for a dimensional base;

количество замеров (точек), получаемых в одном полете, увеличиваетс  в несколько раз (за 1 час до 25 точек, на реактивных истребител х за 30 мин - 8-12 точек);the number of measurements (points) obtained in one flight increases several times (in 1 hour up to 25 points, on jet fighters in 30 minutes - 8-12 points);

отпадает опасность полета на малой высоте, так как тарирозочный полет производитс  на любой высоте, доступной эталонному самолету;there is no danger of flying at a low altitude, as tarerozny flight is made at any altitude accessible to the reference aircraft;

-ТОЧНОСТЬ одного замера в определении бУа возрастает с увеличением скорости. На малых скорост х (до 300 км/час) погрешность одного замера барод етрическим методом больше, чем при километраже.-The accuracy of a single measurement in the determination of the BU increases with increasing speed. At low speeds (up to 300 km / h), the error of one measurement by the barod by the etric method is greater than for kilometer distance.

Начина  со скорости 300-350 км/час, точность барометрического метода больше точности километража, а начина  со скоростей 600- 700 км/час точность его  вл етс  уже фактически избыточной (погрешности пор дка 1 км/час).Starting from a speed of 300-350 km / h, the accuracy of the barometric method is greater than the mileage accuracy, and starting from speeds of 600-700 km / h its accuracy is actually excessive (errors of the order of 1 km / h).

Особенность барометрического метода объ сн етс  тем, что суммарна  погрешность в замере в полете разности высот бЯа по альтиметрам двух самолетов составл ет по давлению (dp) около 0,8 мм рт. ст. (на эталонном самолете устанавливают четыре альтиметра, на тарируемом - два-три альтиметра).The peculiarity of the barometric method is explained by the fact that the total error in the measurement in flight of the difference in the altitude of the aircraft in the altimeters of the two aircraft is about 0.8 mm Hg in pressure (dp). Art. (on the reference aircraft four altimeters are installed, on a calibrated one - two or three altimeters).

Значению бр соответствует, как видно из фкг. 1, погрешность в скорости: дл  У„, 300 км/час - около 4 км/час, дл  400 км/час - 2,5 км/час с дальнейшим убыванием погрешности.The value of br corresponds, as can be seen from fkg. 1, the error in speed: DL, 300 km / h - about 4 km / h, for 400 km / h - 2.5 km / h with a further decrease in the error.

Полет по барометрическому методу требует меньшей квалификации летчика, чем полет на мерной базе.Flying according to the barometric method requires a lesser qualification of the pilot than flying on a dimensional basis.

Предмет изобретени Subject invention

Барометрический способ тарировки трубки Пито в полете, отличаюш ,ийс  тем, что, с целью увеличени  точности тариропки дл  скоростных самолетов, а также простоты и безопасности вынолнени  замеров, определ ют поправки к высотомерам, наход щимс  па лет щем с заданной скоростью тарнруемом самолете, путем сличени  их показаний с показани ми высотомеров контрольного самолета, например , типа ПО-2 в момент их равнени  в воздухе, а поправки указателе - скорости вычисл ют или наход т по тарировочному графику, зна  поправки по высотомерам.The barometric method of calibrating the Pitot tube in flight is distinguished by the fact that, in order to increase the accuracy of tarotraki for high-speed aircraft, as well as the simplicity and safety of measuring, the corrections to altimeters flying at a given speed of a coupled aircraft are determined comparing their readings with those of the altimeter of the control aircraft, for example, type PO-2 at the time they are airborne, and the pointer corrections — the velocities are calculated or found on the calibration schedule, the corrections for altimeters.