SU313743A1 - DRY LOADING SHIP FOR TRANSPORT OF SPORISHING GOODS - Google Patents

Description

Translated fromRussian

Известны сухогрузные суда дл  перевозки скоропорт щихс  грузов, оборудованные системой охлаждени  с подачей в грузовые помещени  судна по трубопроводам и форсункам из емкостей сжиженного азота.Dry cargo vessels for the transport of perishable cargoes are known, equipped with a cooling system with supply to the cargo premises of the vessel through pipelines and nozzles from tanks of liquefied nitrogen.

Особенность описываемого судна состоит в том, что оно выполнено с двойными бортами, а в межбортовом пространстве его установлены емкости со сжиженным азотом, причем из межбортового пространства откачан воздух.The peculiarity of the vessel described is that it is made with double sides, and tanks with liquefied nitrogen are installed in its inter-sided space, and air is pumped out of the inter-sided space.

Это исключает изол цию помещений и увеличивает их полезный ббъем.This eliminates room insulation and increases their useful volume.

На чертеже схематически изображено сухогрузное судно, поперечное сечение.The drawing schematically shows a dry cargo vessel, the cross-section.

Сухогрузное судно с грузовыми трюмами / и твиндеками 2 оборудовано продольными переборками 3 (двойными бортами), отдел ющими от грузовых помещений отсеки 4, вакуумированные дл  хранени  жидкого азота, расположенного в емкост х 5, отделенных рубашкой 6 от внешнего борта судна. При этом переборки 5, нижн   палуба 7 и внешний борт 8 выполн ют роль внешнего контура этого отсека. Дл  подачи азота в трюм и твиндеки имеютс  трубопроводы, один из которых (трубопровод 9) направлен в трюм, а другой (трубопровод 10) - в твиндек, располагающиес  соответственно под подволокой трюма и вдоль бортов твиндека. Трубопроводы снабжены форсунками, впрыскивающими пары азота через Общивку трюмов. Люки нижней палубы // имеют отверсти  . 12 дл  обеспечени  циркул ции атмосферы.The dry cargo vessel with cargo holds / and twin decks 2 is equipped with longitudinal bulkheads 3 (double sides), separating compartments 4 from cargo rooms, vacuumed to store liquid nitrogen located in tank 5, separated by a jacket 6 from the outer side of the vessel. In this case, the bulkheads 5, the lower deck 7 and the outer side 8 serve as the outer contour of this compartment. Pipes for supplying nitrogen to the hold and twin decks, one of which (pipeline 9) is directed to the hold, and the other (pipeline 10) to the twin deck, located respectively under the hold ceiling and along the sides of the twin deck. The pipelines are equipped with nozzles that inject nitrogen vapors through the All-In-One hold. Lower deck hatches // have holes. 12 to circulate the atmosphere.

трюм и твиндек оборудован системой принудительной вентил ции и по сравнению с рефрижераторными судами не имеет теплоизол ции . Попада  в трубопровод 9 и 10, жидкий азот мгновенно испар етс . Его холодные пары поступают в трюмы и твиндеки и зашолн ют их целиком, вытесн   воздух. Пары азота оказывают «а перевозимый груз консервирующее действие - замедл ют процесс дыхани  плодов в 15-20 раз, вследствие чего неThe hold and the twin deck are equipped with a forced ventilation system and, compared with refrigerated vessels, have no heat insulation. When entering pipelines 9 and 10, liquid nitrogen instantaneously evaporates. Its cold vapors enter the holds and twindeks and zashnul them completely, displacing the air. Nitrogen vapors have "and the cargo being transported has a preservative effect - they slow down the process of fruit's breathing by 15-20 times, as a result of which

увеличиваютс  потери s весе, и не ухудшаетс  вкус и окраска плодов. Кроме того, пары азота снижают температуру в трюме до регламентированной дл  перевозки свежих плодов . При этом процесс подачи азота в трюмweight loss increases, and fruit taste and color do not deteriorate. In addition, nitrogen vapors reduce the temperature in the hold to regulated for the transport of fresh fruit. The process of nitrogen supply to the hold

не св зан с его механической перекачкой и автоматизирован, что исключает необходимость высококвалифицированного персонала дл  обслуживани  оборудовани .it is not associated with its mechanical transfer and is automated, which eliminates the need for highly qualified personnel to maintain the equipment.

Эксплуатаци  предлагаемого судна позвол ет сократить по сравнению с рефрижераторным судном расход силовой электроэнергии , необходимой дл  получени  искусственного холода, что существенно снижает эксмую стоимость судна за счет изъ ти  теплолзол ч1 ,ии грузовых помещений и дорогосто щего рефрижераторного оборудовани . При этом емкости дл  хра«ени  жидкого азота располагаютс  вдоль обоих бортов по всей .длине грузовых помещений так, что конструктивные элементы, свойственные обычным судам открытого типа, выполн ют роль Храни .лища хладоносител , предельно упроща  постройку или переоборудование такого судна-фруктовоза . Таким образом, при равной -грузовместимости грузовых помещений можно уменьшить главные размеры судна или увеличить грузоподъемность на 30-40%. Вес металлического корпуса снизитс  на 20-30%, вес оборудовани  - на 30%. В том и другом .случае вес механизмов уменьшитс  в 2,5 ра:за . Кроме того, увеличитс  раскрытие трюмов , повыситс , тем самым, производительность погрузки-разгрузки судна, и снизитс  врем  его сто нки.The operation of the proposed vessel allows to reduce the power consumption of electric power required to produce artificial cold, which significantly reduces the cost of the vessel due to removal of the thermal crawler, and cargo space and expensive refrigeration equipment. At the same time, tanks for storing liquid nitrogen are located along both sides along the entire length of cargo spaces so that the structural elements characteristic of ordinary open-type vessels fulfill the role of coolant storage facility, extremely simplifying the construction or re-equipment of such a fruit-carrying vessel. Thus, with equal cargo capacity of cargo spaces, it is possible to reduce the main dimensions of the vessel or to increase the loading capacity by 30-40%. The weight of the metal case will decrease by 20-30%, the weight of the equipment - by 30%. In either case, the weight of the mechanisms will decrease by 2.5 ra: for. In addition, the opening of the holds will increase, thereby increasing the loading and unloading capacity of the vessel, and the time it will stand.

Предмет изобретени Subject invention

Сухогрузное судно дл  перевозки скоропорт щихс  грузов, оборудованное системой охлаждени  с подачей в грузовые помещени  судна по трубопроводам и форсункам из емкостей сжиженного азота, отличающеес  тем, что, с целью исключени  изол ции помещений и увеличени  их полезного объема, судно выполнено с двойными бортами, а в межбортовом пространстве его установлены емкости со сжиженным азотом, причем из межбортового пространства откачан воздух.A dry cargo ship for transportation of perishable cargoes, equipped with a cooling system with supply to the cargo premises of the ship through pipelines and nozzles from tanks of liquefied nitrogen, characterized in that, in order to exclude isolation of the premises and increase their useful volume, the ship is made with double sides, and Capacities with liquefied nitrogen are installed in its inter-airspace, and air is pumped out of the inter-air space.

г-g-

s 6s 6

2 32 3

-7-7