NO173406B - SENTRIFUGALPUMPEAGGREGAT - Google Patents

Description

Translated fromNorwegian

Oppfinnelsen vedrører et sentrifugalpumpeaggregat med vertikal konstruksjon, hvor det mellom motor og sentrifugalpumpe er anordnet en mellomflens bestående av en eller flere deler, og hvor det i mellomflensen er utformet adkomståpninger til en akselkopling.The invention relates to a centrifugal pump assembly with a vertical construction, where an intermediate flange consisting of one or more parts is arranged between the motor and the centrifugal pump, and where access openings to a shaft coupling are formed in the intermediate flange.

Slike aggregat kan være utstyrt med ulike mellomflenser. Således viser DE-OS 23 01 961 en utførelsesform hvor det in-nenfor en todelt mellomflens er anordnet et lagerhus for-Such units can be equipped with various intermediate flanges. Thus, DE-OS 23 01 961 shows an embodiment where a bearing housing is arranged within a two-part intermediate flange for

synt med en mellomaklsel. Endene av mellomakselen er forbundet med den pumpeakselende som skal drives gjennom en fast kopling og med den drivende motorakselende gjennom en bøyelig kopling. Etter demontering av den faste kopling, kan mellomakselen inne i lagerhuset forskyves vertikalt opp-sint with a countershaft. The ends of the intermediate shaft are connected to the pump shaft end to be driven through a fixed coupling and to the driving motor shaft end through a flexible coupling. After dismantling the fixed coupling, the intermediate shaft inside the bearing housing can be moved vertically up

over. Inne i mellomflensen blir det således skaffet tilveie et fritt rom som tillater hurtig og enkel utskiftning av pumpeakselpakningen. En alternativ løsning er vist i DE-PS 22 61 643, hvor det istedenfor en akselforskyvning skjer en forskyvning av hele lagerhuset med mellomakselen. Ved begge løsninger vil arbeider på pumpeaksellageret betinge en av-løfting av motoren og en utløfting av motorakselenden ut av mellomflensen.above. Inside the intermediate flange, a free space is thus provided which allows quick and easy replacement of the pump shaft seal. An alternative solution is shown in DE-PS 22 61 643, where instead of an axle shift, a shift of the entire bearing housing takes place with the intermediate shaft. With both solutions, work on the pump shaft bearing will require a lifting of the motor and a lifting of the motor shaft end out of the intermediate flange.

DE-AS 22 62 017 viser en udelt mellomflens som motorenDE-AS 22 62 017 shows an undivided intermediate flange as the motor

ligger direkte an mot og rager inn i mellomflensen med sin drivende akselende. Deri blir det ved hjelp av en kopling opprettet forbindelse med den akselende som skal drives.lies directly against and projects into the intermediate flange with its driving shaft end. There, by means of a coupling, a connection is established with the shaft end to be driven.

Også de pumper som er vist i fagordboken Europump, 1. ut-gave, i kapittel 2.1 i fig. 19 til fig. 22, omfatter mellomflenser hvor motoren med dens drivende akselende for åAlso the pumps shown in the technical dictionary Europump, 1st edition, in chapter 2.1 in fig. 19 to fig. 22, comprises intermediate flanges where the engine with its driving shaft end to

skape adkomst til motorens lagre som er anordnet inne i mellomflensen - må løftes svært høyt opp for å opprette fri adgang til den akselende som skal drives. Dette medfører imidlertid betydelige vansker i de tilfelle hvor plassforholdene for demontering av motoren ikke strekker til. Dette er spesielt tilfelle ombord på skip og sjøbaserte oljeplatt-former, hvor plassforholdene er meget snevre på grunn av de forutbestemte dekkshøyder. På grunn av pumpeaggregatenes di-mensjoner er det da av og til ikke mulig å oppnå en plass-besparende vertikal oppstilling, fordi plassforholdene mot-virker dette.create access to the motor's bearings which are arranged inside the intermediate flange - must be lifted up very high to create free access to the shaft end to be driven. However, this causes significant difficulties in cases where the space conditions for dismantling the engine are not sufficient. This is especially the case on board ships and sea-based oil flat forms, where space conditions are very tight due to the predetermined deck heights. Due to the dimensions of the pump units, it is sometimes not possible to achieve a space-saving vertical arrangement, because the space conditions work against this.

Til grunn for oppfinnelsen ligger derfor den oppgave å ut-vikle en monteringsmulighet for vertikalt oppstilte pumpe-aggregater hvor det muliggjøres fjerning av en motor fra mellomflensen under plassmessig snevre forhold. Løsning av denne oppgave skjer ifølge den karakteriserende del av hoved-kravet. Ved anvendelse av en udelt mellomflens muliggjør an-ordningen av det horisontale deleplan mellom drivende og drevet akselende en særlig lett motordemontering. Motoren er derved tilordnet en i eller under dens kraftuttaksakselende anbrakt tilkoplingsflens. Etter fråkopling av de to akselender, for eksempel ved løsgjøring av en akselkopling gjennom adkomståpningene i mellomflensen og løsgjøring av forbindelsen mellom motor og mellomflens, kan motoren fjernes ved minimal løftehøyde. Det er altså tilstrekkelig å løfte motoren ubetydelig opp fra bæreflaten for å kunne flytte den vekk ved en sideveis bevegelse.The basis of the invention is therefore the task of developing a mounting option for vertically arranged pump aggregates where it is possible to remove a motor from the intermediate flange under limited space. Solving this task takes place according to the characterizing part of the main requirement. When using an undivided intermediate flange, the arrangement of the horizontal dividing plane between the driving and driven axle end enables particularly easy engine disassembly. The motor is thereby assigned a connection flange located in or below its power take-off shaft. After disconnecting the two axle ends, for example by loosening an axle coupling through the access openings in the intermediate flange and loosening the connection between motor and intermediate flange, the motor can be removed with minimal lifting height. It is therefore sufficient to lift the engine up slightly from the support surface in order to be able to move it away in a sideways movement.

Den andre løsning, som er beskrevet i patentkrav 2, er for-delaktig ved anvendelse av en vanlig motor. Det dreier seg derved om en utførelsesform hvor motorens kraftuttaksakselende rager ut over motorflensen. Eksempelvis muliggjør da en deling av mellomflensen å slå bru over den fremskytende motorakselende ved hjelp av en mellomflensdel.The second solution, which is described in patent claim 2, is advantageous when using a normal engine. It is therefore an embodiment where the engine's power take-off shaft end protrudes above the engine flange. For example, a division of the intermediate flange makes it possible to bridge over the projecting motor shaft end by means of an intermediate flange part.

Monteringen henholdsvis demonteringen skjer da på analog måte. Etter løsgjøring av en kopling som forbinder aksel-Assembly or disassembly then takes place in an analogous way. After loosening a coupling connecting the axle-

endene, likesom løsgjøring av forbindelsen mellom mellom-flensdelene i deleplanet mellom den drivende akselende og den drevne akselende, kan motoren etter ubetydelig oppløfting svinges sideveis. De enkelte mellomflensdeler forblir da forbundet med motoren og pumpen.ends, as well as loosening the connection between the intermediate flange parts in the plane of division between the driving shaft end and the driven shaft end, the engine can be swung sideways after slight lifting. The individual intermediate flange parts then remain connected to the motor and pump.

En utforming av oppfinnelsen ifølge patentkrav 3 medførerA design of the invention according to patent claim 3 entails

den fordel at det dermed knytter seg en tidsforkortelse for en eventuell pumpedemontering. For eksempelvis å forkorte tiden for demonteringen av en pumpe fra et motorhus, er det hensiktsmessig å la forbindelsen mellom mellomflensen og pumpen bestå. Lagre eller pakninger som er anbragt i mellom-the advantage is that there is thus a reduction in time for any pump dismantling. For example, to shorten the time for dismantling a pump from an engine housing, it is appropriate to leave the connection between the intermediate flange and the pump intact. Bearings or gaskets placed in between

flensen kan således forbli montert, idet deres justering ikke blir forandret. Det har vist seg gunstig å plassere det horisontale deleplan i området for pumpeakselenden. Derved blir lengden av den enhet som skal forflyttes, ikke øket i for- hold til pumpen tross mellomflensen som er montert på pumpen.the flange can thus remain fitted, their alignment not being changed. It has proven beneficial to place the horizontal dividing plane in the area of the pump shaft end. Thereby, the length of the unit to be moved is not increased in relation to the pump, despite the intermediate flange that is mounted on the pump.

Utførelseseksempler på oppfinnelsen er vist på tegningeneExemplary embodiments of the invention are shown in the drawings

og beskrives nærmere i det etterfølgende.and is described in more detail below.

Fig. 1 viser et pumpeaggregat som under mellomkopling av en todelt mellomflens er forbundet med en motor;Fig. 1 shows a pump assembly which is connected to a motor during intermediate coupling by a two-part intermediate flange;

Fig. 2 viser et pumpeaggregat med udelt mellomflens; ogFig. 2 shows a pump assembly with an undivided intermediate flange; and

Fig. 3 illustrerer en demonteringsoperasjon.Fig. 3 illustrates a dismantling operation.

Utførelseseksemplet ifølge fig. 1 viser en pumpe 1 som er vertikalt oppstilt på et gulv 2. En todelt mellomflens 3 forbinder pumpen med en motor 4 som er flensforbundet med mellomflensen 3. Motorens 4 kraftuttaksakselende 5 rager på vanlig måte inn i mellomflensen 3. Ved å utforme et horisontalt deleplan 6 i mellomflensen 3 kan motoren - etter løs-gjøring henholdsvis fjerning av en her ikke vist akselkopling likesom etter løsgjøring av forbindelsen i deleplanet 6 - analogt med fig. 3, etter ubetydelig oppløfting, svinges sideveis.The design example according to fig. 1 shows a pump 1 which is vertically arranged on a floor 2. A two-part intermediate flange 3 connects the pump to a motor 4 which is flanged to the intermediate flange 3. The power take-off shaft end 5 of the motor 4 projects in the usual way into the intermediate flange 3. By designing a horizontal dividing plane 6 in the intermediate flange 3, the motor - after loosening or removing an axle coupling not shown here, as well as after loosening the connection in the dividing plane 6 - analogously to fig. 3, after slight uplift, is swung sideways.

Fig. 2 viser en utførelsesform hvor en motor 7 er forsynt med en befestigelsesflens 8 som rager ut over motorens kraftuttaksakselende 9. Pumpens 1 akselende 10 på drivsiden og som befinner seg nedenfor det horisontale deleplan 6, står ikke i veien for en sideveis svingning av motoren.Fig. 2 shows an embodiment where a motor 7 is provided with a mounting flange 8 that projects over the motor's power take-off shaft end 9. The shaft end 10 of the pump 1 on the drive side and which is located below the horizontal dividing plane 6 does not stand in the way of a sideways swing of the motor .

Ifølge fig. 3 er det etter løsgjøring av forbindelsene tilstrekkelig å løfte motoren ubetydelig opp for å svinge denne sideveis. For oppløftingen anvendes et løfteorgan 11.According to fig. 3, after loosening the connections, it is sufficient to lift the engine up slightly to swing it sideways. A lifting device 11 is used for the lifting.

Claims (3)

Translated fromNorwegian

1. Sentrifugalpumpeaggregat med vertikal konstruksjon, hvor det mellom motor (4; 7) og sentrifugalpumpe (1) er anordnet en mellomflens (3) bestående av en eller flere deler, og hvor det i mellomflensen (3) er utformet adkomståpninger til en akselkopling, karakterisert ved at et mellom motor (4; 7) og sentrifugalpumpe (1) plassert horisontalt deleplan (6) er anordnet mellom drivende (5; 9) og drevet (10) akselende.1. Centrifugal pump assembly with vertical construction, where an intermediate flange (3) consisting of one or more parts is arranged between the motor (4; 7) and centrifugal pump (1), and where access openings for a shaft coupling are formed in the intermediate flange (3), characterized in that a horizontal dividing plane (6) placed between the motor (4; 7) and the centrifugal pump (1) is arranged between the driving (5; 9) and the driven (10) axle end.2. Sentrifugalpumpeaggregat ifølge krav 1, karakterisert ved at ved en mellomflens (3) bestående av flere deler, er det horisontale deleplan (6) mellom drivende (5; 9) og drevet (10) akselende anordnet mellom to mellomflensdeler.2. Centrifugal pump unit according to claim 1, characterized in that with an intermediate flange (3) consisting of several parts, the horizontal dividing plane (6) between the driving (5; 9) and the driven (10) shaft end is arranged between two intermediate flange parts.3. Sentrifugalpumpeaggregat ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at det horisontale deleplan (6) er anordnet i planet for pumpens (1) drevne akselende (10) .3. Centrifugal pump assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the horizontal dividing plane (6) is arranged in the plane of the driven shaft end (10) of the pump (1).