* - ^ , .· . . * ' f’ ' t 1.* - ^,. . * 'f' t 1.
»»
Caravan-richtspiegel Φ *Caravan directional mirror Φ *
De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het, bij het achterwaarts verplaatsen van een aankoppelend voertuig in de richting van het aan te koppelen voertuig, tot elkaar brengen van de koppelingsdelen der beide voer-5 tuigen, alsmede op een daarvoor bestemde richtspiegel.The invention relates to a method for bringing the coupling parts of the two vehicles together, as well as to a directional mirror intended for this purpose, when moving a coupling vehicle backwards in the direction of the vehicle to be coupled.
Een dergelijke werkwijze is tot op heden moeilijk uitvoerbaar gebleken; immers de meeste caravan-bezitters ondervinden bij het aankoppelen van hun caravan aan de auto steeds weer de moeilijkheid om door achterwaarts hun auto 10 te besturen, de koppelingsdelen van auto en caravan zonder beschadiging tot elkaar te brengen teneinde de koppeling tussen auto en caravan tot stand te brengen· Bij een lichte caravan op een harde ondergrond is de koppeling evenwel mogelijk door de auto tot op geringe afstand van de caravan 15 te manoevreren, en dan de caravan zover te verplaatsen dat de koppelingsdelen van de auto en caravan boven elkaar kunnen worden gebracht; de koppeling van de beide voertuigen vergt dan nog slechts een geringe inspanning. Anders is het, wanneer de caravan van een groter type is, of de ondergrond 20 zacht is, waardoor het nog veel moeite kost, om, nadat de auto nader tot de caravan is gebracht, de caravan over de resterende afstand naar de auto te trekken en te duwen om de koppeling tussen caravan en auto tot stand te brengen.Such a method has hitherto proved difficult to implement; after all, most caravan owners, when coupling their caravan to the car, experience the difficulty again and again by driving their car 10 backwards, to bring the coupling parts of the car and caravan together without damage in order to establish the coupling between car and caravan. to bring · However, with a light caravan on a hard surface, the coupling is possible by maneuvering the car a short distance from the caravan 15, and then moving the caravan so that the coupling parts of the car and caravan can be brought one above the other. ; the coupling of the two vehicles then requires only a little effort. Otherwise, if the caravan is of a larger type, or the surface is soft, so that it still takes a lot of effort, after the car has been brought closer to the caravan, to pull the caravan over the remaining distance to the car. and push to establish the coupling between caravan and car.
Het zodanig blijven manoevreren van de auto dat de koppe-25 lingsdelen van auto en caravan precies boven elkaar komen, levert immers te veel risico op voor beschadiging van de auto. Als richtspiegel kan men daarbij gebruik maken van elk van de beide zijspiegels van de auto om zodoende vanuit een positie in het verlengde van de caravan recht achteruit 30 te rijden; ook dan blijft hulp met name bij het laatste stuk naar de caravan, onontbeerlijk.Continuing to maneuver the car in such a way that the coupling parts of the car and caravan come exactly above each other, after all, poses too much risk of damage to the car. As a guide mirror, one can use each of the two side mirrors of the car in order to drive straight backwards from a position in the extension of the caravan; even then help remains essential, especially on the last stretch to the caravan.
J De wens om zelfstandig naar de caravan toe te manoe- \ vreren, en wel zodanig, dat de koppelingsdelen van auto en \ 800 2 1 12 * * 2.J The wish to maneuver independently towards the caravan, such that the coupling parts of the car and \ 800 2 1 12 * * 2.
t van auto en caravan boven elkaar komen, blijft derhalve aanwezig.The car and caravan cannot be superimposed, therefore, will remain.
De uitvinding beoogt dit probleem tot een oplossing te brengen. Overeenkomstig de uitvinding is de werkwijze t x 5 van het in de aanhef omschreven soort gekenmerkt door het zodanig besturen van het aankoppelend voertuig door de bestuurder, dat hij op grond van zijn waarnemingen verkregen via een, voor hem zichtbaar op de voorzijde van het aan te koppelen voertuig aangebrachte richtspiegel, waarvan een 10 normaal de hoek, die de voerstraal tussen het koppelings-deel van het aan te koppelen voertuig en de richtspiegel maakt met een horizontale lijn, middendoor deelt, de beeldpunten van de koppelingsdelen boven elkaar brengt. Tevens voorziet de uitvinding in een richtspiegel voor het uit-15 voeren van de aangegeven werkwijze welke richtspiegel een in voorover hellende positie verdraaibaar spiegelelement ·„ omvat ,waarbi j de richtspiegel voorzien is van middelen voor het bevestigen ervan op het aan te koppelen voertuig.The object of the invention is to solve this problem. According to the invention, the method tx 5 of the type described in the preamble is characterized by the driver of the hitching vehicle being driven in such a way that, based on his observations, he obtains through a hitch visible to him on the front of the hitch. a vehicle-mounted directional mirror, one of which normally divides the angle of the feed beam between the coupling part of the vehicle to be coupled and the directional mirror with a horizontal line, bisecting the pixels of the coupling parts. The invention also provides a directional mirror for carrying out the indicated method, which directional mirror comprises a mirror element which can be rotated in a forwardly inclined position, wherein the directional mirror is provided with means for mounting it on the vehicle to be coupled.
Het aankoppelend voertuig en aan te koppelen voertuig 20 behoeft niet slechts betrekking te hebben op een auto met caravan; het kan daarentegen ook van toepassing zijn op een vrachtwagen met aanhanger.The coupling vehicle and the coupling vehicle 20 need not only relate to a car with caravan; however, it may also apply to a lorry with a trailer.
Een gunstige toepassing van de aangegeven werkwijze verkrijgt men bij gebruikmaking van een op de lengteas van 25 het voertuig geplaatste normale achteruitkijkspiegel of een periscopisch instrument met een blik in achterwaartse richting. De uitvinding zal aan de hand van bijgaande figuren worden toegelicht waarvan:A favorable application of the indicated method is obtained by using a normal rear view mirror placed on the longitudinal axis of the vehicle or a periscopic instrument with a rearward view. The invention will be elucidated with reference to the annexed figures, of which:
Fig. 1 A-B zijaanzichten tonen van een mogelijke uitvoe-30 ringsvorm van een richtspiegel overeenkomstig de uitvinding , waarbij het spiegelend element in een onderscheiden jke positie is opgenomen; en Fig. 2 een vooraanzicht toont van dezelfde uitvoeringsvorm ^ van een richtspiegel overeenkomstig de uitvinding.Fig. 1A-B show side views of a possible embodiment of a directional mirror according to the invention, the mirroring element being included in a different position; and FIG. 2 shows a front view of the same embodiment of a directional mirror according to the invention.
%35 In Fig. 1 A is een richtspiegel weergegeven, die bestemd V 800 2 1 12 • / 3.% 35 In Fig. 1 A shows a directional mirror, which is intended for V 800 2 1 12 • / 3.
! is om te worden gebruikt bij het achterwaarts verplaatsen van een aankoppelend voertuig in de richting van het aan te koppelen voertuig teneinde de koppelingsdelen der beide . voertuigen boven elkaar te brengen, en aldus de koppeling 5 tussen beide voertuigen tot stand te brengen.! is to be used when moving a hitching vehicle backwards in the direction of the hitching vehicle in order to couple the coupling parts thereof. vehicles on top of each other, and thus establish the coupling 5 between the two vehicles.
In de nu volgende uiteenzetting zal dit nader worden toegelicht met betrekking tot een auto en een caravan.This will be explained in more detail below with regard to a car and a caravan.
De richtspiegel, welke op de voorzijde van de aan te koppelen caravan dient te worden aangebracht, omvat een 10 spiegelend element 1, dat vast in een lijst of drager 2 is opgenomen.The directional mirror, which is to be mounted on the front of the caravan to be coupled, comprises a mirroring element 1, which is fixedly included in a frame or carrier 2.
De drager 2 met het spiegelend element 1 dient bij Voorkeur een zodanige positie ten opzichte van de caravan in te nemen, dat de bestuurder van de auto bij een blik door de uit-15 kijkspiegel of door een periscopisch instrument met een blik in achterwaartse richting, via het spiegelend element 1 het koppelingsdeel op de dissel direct ziet en vanaf het * moment, dat de auto het uiteinde van de dissel of trekhaak van de caravan tot op zekere afstand genaderd is, tevens 20 het koppelingsdeel van de auto ziet, en de beide koppelingsdelen blijft zien, wanneer het koppeldeel van de auto onder dat van de caravan wordt gemanoevreerd. Dit houdt in, dat de bestuurder het aankoppelend voertuig zodanig moet bestu- ‘ ren, dat hij op grond van zijn waarnemingen de beeldpunten 25 van de beide koppelingsdelen boven elkaar krijgt.The carrier 2 with the mirroring element 1 should preferably occupy a position relative to the caravan such that the driver of the car, when looking through the viewing mirror or through a periscopic instrument with a rearward view, through the mirroring element 1 directly sees the coupling part on the drawbar and from the moment that the car has approached the end of the drawbar or towing hook of the caravan to a certain distance, also sees the coupling part of the car, and both coupling parts remains visible when the coupling part of the car is maneuvered under that of the caravan. This means that the driver has to drive the hitching vehicle in such a way that on the basis of his observations he obtains the pixels 25 of the two coupling parts one above the other.
Een gunstige positie van de richtspiegel op de voorzijde van de caravan wordt verkregen door de richtspiegel op dezelfde hoogte aan te brengen als waarop de achteruitkijkspiegel (of periscopisch instrument) bij de auto is aange-30 bracht. De stand van het spiegelend element 1 dient daarbij zodanig te zijn, dat de hoek die de voerstraal tussen het koppeldeel op de dissel van de caravan en de richtspiegel op de caravan maakt met een horizontaal verlopende lijn, middendoor wordt gedeeld door een normaal van het spiegelend 35 element 1.A favorable position of the directional mirror on the front of the caravan is obtained by arranging the directional mirror at the same height as the rear view mirror (or periscopic instrument) is mounted on the car. The position of the mirror element 1 should be such that the angle which the feed beam makes between the coupling part on the drawbar of the caravan and the mirror on the caravan with a horizontally extending line is divided in half by a normal of the mirror 35 element 1.
\Daar de hoogte waarop de achteruitkijkspiegel (of periscopisch instrument) bij een auto bevestigd is en de > 800 2 1 12 t 4.\ Since the height at which the rear view mirror (or periscopic instrument) is attached to a car and the> 800 2 1 12 t 4.
lengte van de trekhaak van een caravan niet uniform zijn, kan geen uniforme stand van het spiegelend element 1 in de richtspiegel worden aangehouden, maar dient deze variabel te worden gehouden. Het is derhalve wenselijk de drager 2 5 met het spiegelend element 1 verstelbaar in de richtspiegel aan te brengen, d.w.z. de richtspiegel te voorzien van een op de voorzijde van de caravan vast te zetten huis of omlijsting 3 waarbinnen de drager 2 nauwsluitend doch voorover draaibaar om een (fictieve) horizontale as is opgenomen.the length of the tow bar of a caravan are not uniform, a uniform position of the mirror element 1 in the straightening mirror cannot be maintained, but it must be kept variable. It is therefore desirable to provide the carrier 2 with the mirror element 1 adjustable in the directional mirror, ie to provide the directional mirror with a housing or frame 3 to be fixed on the front of the caravan, within which the carrier 2 can be fitted tightly but forwardly a (fictional) horizontal axis is included.
10 Een gunstige uitvoeringsvorm van een richtspiegel wordt daarbij verkregen door de voorzijde van het huis 3 van een enigszins naar voren overhellend kapvormig verlengstuk 4 te voorzien; daardoor is er bij een voorover geplaatste stand van de drager 2 met spiegelend element 1 een afscher-15 ming van de drager 2, zodat er geen regen of sneeuw doordringt tot achter het spiegelend element 1.A favorable embodiment of a directional mirror is thereby obtained by providing the front side of the housing 3 with a slightly forwardly tilting hood-shaped extension piece 4; therefore, when the carrier 2 is positioned forward with the mirroring element 1, there is a shielding from the carrier 2, so that no rain or snow penetrates behind the mirroring element 1.
De verstelbaarheid van de drager 2 in huis 3 wordt in " deze uitvoeringsvorm bereikt door de samenwerkende vlakken van de drager 2 en van het huis 3 zowel aan de bovenzijde 20 alswel aan de onderzijde te voorzien van een in elkaar grijpende, sferisch verlopende vertanding 5; voorts p;ijn verende aandrukmiddelen 6 tussen drager 2 en huis 3 aanwezig, welke ervoor zorg dragen, dat de drager 2 tegen de boven- en onderzijde van de voorrand van het huis 3 wordt 25 aangedrukt en aldus de dan ingenomen relatieve positie tussen drager 2 en huis 3 door de beide vertandingen 5 wordt gefixeerd. De schuine stand van de drager 2 binnen huis 3 kan worden gewijzigd door een lichte druk op drager 2 naar achteren uit te oefenen, waardoor de vertande delen van 30 drager 2 en huis 3 uit elkaar geraken, en de schuine stand van de drager 2 kan worden gewijzigd. Bij het loslaten van drager 2 in een andere stand vinden de vertandingen een nieuwe relatieve positie, hetgeen in Pig. 1B is weergegeven.In this embodiment, the adjustability of the carrier 2 in housing 3 is achieved by providing the mating surfaces of the carrier 2 and of the housing 3 with an interlocking, spherical toothing 5 at the top as well as at the bottom; there are also resilient pressing means 6 between carrier 2 and housing 3, which ensure that carrier 2 is pressed against the top and bottom of the front edge of housing 3 and thus the relative position then occupied between carrier 2 and housing 3 is fixed by both teeth 5. The inclination of carrier 2 within housing 3 can be changed by applying a slight pressure on carrier 2 backwards, whereby the toothed parts of carrier 2 and housing 3 are separated and the inclination of the carrier 2 can be changed When the carrier 2 is released in another position, the teeth find a new relative position, which is shown in Pig 1B.
Er dient voor worden gewaakt, dat de drager 2 niet te 35 ver naar binnen wordt gedrukt waardoor de verende werking V J van de aandrukmiddelen 6 zou verminderen; hiertoe is de \ drager 2 ter plaatse van de bevestiging van de aandrukmid- 8002 1 12 t 5.Care should be taken not to push the carrier 2 in too far, which would reduce the resilient action VJ of the pressing means 6; for this purpose the carrier 2 is at the location of the attachment of the pressing means 8002 1 12 t 5.
delen 6 nog voorzien van stuitmiddelen 7, welke slechts een geringe binnenwaartse verplaatsing van de drager 2 binnen huis 3 toelaten. In plaats van vertanding 5 kunnen de samenwerkende vlakken van drager 2 en huis 3 ook worden voorzien van een stroef of ruw oppervlak.parts 6 still provided with bounce means 7, which allow only a slight inward displacement of the carrier 2 within housing 3. Instead of toothing 5, the mating surfaces of carrier 2 and housing 3 can also be provided with a non-slip or rough surface.
5 Behalve de hierboven beschreven verstelbaarheid van de drager 2 ten opzichte van huis 3 is dit ook mogelijk met behulp van een klemschroefbevestiging van drager 2 aan huis 3.In addition to the adjustability of carrier 2 relative to housing 3 described above, this is also possible with the aid of a clamping screw fastening of carrier 2 to housing 3.
Het is niet noodzakelijk het spiegelend element 1 vlak 10 uit te voeren, aangezien dit een beperkte gezichtshoek rond het koppeldeel op de trekhaak van de caravan oplevert; een in verticale richting verlopend, bolvormig, spiegelend element 1 vergroot de gezichtshoek in verticale richting waardoor het koppelingsdeel van de auto al op redelijke grote 15 afstand zichtbaar in de achteruitkijkspiegel wordt.It is not necessary to make the mirror element 1 flat 10, as this provides a limited viewing angle around the coupling part on the towing hook of the caravan; a vertically extending, spherical, mirroring element 1 enlarges the angle of view in the vertical direction, so that the coupling part of the car is already visible in the rear-view mirror at a considerable distance.
Een geringe bolvormigheid van het spiegelend element 1 " in horizontale richting zal een verbreding van de gezichtshoek in horizontale richting opleveren, waarmede voorkomen wordt dat andere delen van de auto in plaats van het koppe-20 lingsdeel met het uiteinde van de dissel van de caravan in aanraking komen.A slight spherical shape of the mirror element 1 "in the horizontal direction will broaden the viewing angle in the horizontal direction, thus preventing other parts of the car instead of the coupling part with the end of the drawbar of the caravan in touch.
Het is voorts niet noodzakelijk de achteruitkijkspiegel te gebruiken bij het manoevreren van de auto naar de caravan; in plaats daarvan kan men ook over de schouder naar 25 achter kijken naar de richtspiegel, en daarin de verrichtingen bij het manoevreren gadeslaan.Furthermore, it is not necessary to use the rear view mirror when maneuvering the car to the caravan; instead, one can also look over the shoulder to the rear of the directional mirror and observe the maneuvering operations.
Pig. 2 toont een vooraanzicht van dezelfde uitvoeringsvorm van een richtspiegel overeenkomstig de uitvinding.Pig. 2 shows a front view of the same embodiment of a directional mirror according to the invention.
Daar de drager 2 met spiegelend element 1 in een voorover 30 hellende positie is gefixeerd, en derhalve de onderzijde van de drager 2 zich nagenoeg tegen de achterzijde van het huis 3 bevindt, is aan de onderzijde het van vertanding 5 voorziene kontaktvlak van het huis 3 met drager 2 zicht-baar.Since the carrier 2 with the mirror element 1 is fixed in a forwardly inclined position, and therefore the underside of the carrier 2 is practically against the rear of the housing 3, the contact surface of the housing 3 provided with teeth 5 is on the underside visible with carrier 2.
\ 800 2 1 12\ 800 2 1 12
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8002112ANL8002112A (en) | 1980-04-10 | 1980-04-10 | CARAVAN DIRECTION MIRROR. |
| DE19813113266DE3113266A1 (en) | 1980-04-10 | 1981-04-02 | Auxiliary coupling element for motor vehicle trailers, especially caravans |
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8002112 | 1980-04-10 | ||
| NL8002112ANL8002112A (en) | 1980-04-10 | 1980-04-10 | CARAVAN DIRECTION MIRROR. |
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8002112Atrue NL8002112A (en) | 1981-11-02 |
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8002112ANL8002112A (en) | 1980-04-10 | 1980-04-10 | CARAVAN DIRECTION MIRROR. |
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3113266A1 (en) |
| NL (1) | NL8002112A (en) |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9112436U1 (en)* | 1991-10-05 | 1992-02-06 | Dethleffs GmbH, 7972 Isny | Device for coupling a towing vehicle to a trailer |
| US7500690B2 (en)* | 2005-09-30 | 2009-03-10 | Thor Tech, Inc. | Recreational vehicle |
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3113266A1 (en) | 1982-05-13 |
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6690413B1 (en) | Tractor-trailer viewing system | |
| US3175463A (en) | Rear view mirror having plane and convex reflecting surfaces | |
| US5657175A (en) | Reflector device for aligning the complementary components of a trailer hitch | |
| US5424875A (en) | Motor vehicle safety mirror | |
| DE102014110943A1 (en) | Rearview sideview display system for a motor vehicle | |
| FR2392848A1 (en) | ||
| US20040036768A1 (en) | System and method for electronically viewing behind a vehicle | |
| US6612603B2 (en) | Trailer hitch alignment system | |
| US1918802A (en) | Mirror attachment for motor vehicles | |
| US20080068455A1 (en) | Rear facing viewing system for large vehicles | |
| DE102006020023A1 (en) | Assistance monitoring device and method for controlling the same | |
| US20090066836A1 (en) | Front-viewing side mirror camera | |
| AU2023226768B2 (en) | Alignment system for approaching a vehicle to a target object spatially spaced therefrom | |
| US6955437B1 (en) | Hitch mirror assembly | |
| NL8002112A (en) | CARAVAN DIRECTION MIRROR. | |
| US6715894B1 (en) | Forward-viewing mirror | |
| DE102018205694B3 (en) | System and method for detecting an environment of a vehicle, vehicle with a system for environment detection and method for emergency braking of a vehicle | |
| US3563639A (en) | Self-tracking mirror device with manual override for vehicles | |
| US6279940B1 (en) | Device for guiding the coupling of a trailer hitch | |
| US5082361A (en) | Horizontally and vertically movable remote controlled mirror unit for commercial vehicles | |
| EP0687592A1 (en) | Improved rearview mirror | |
| GB2193940A (en) | A driver's visual aid device | |
| US2718410A (en) | Straightening apparatus for weighttransferring, steering and towing hitch | |
| US4701036A (en) | Triple view mirror system | |
| GB2245235A (en) | A trailer having a steerable wheel with adjustable castor angle to aid reversing |
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |