본 고안은 자동차용 도어스위치어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도어측에 장착되어 도어의 개방상태를 감지하기 위한 다양한 목적의 도어스위치의 구성의 개선에 관한 것이다.The present invention relates to a door switch assembly for an automobile, and more particularly, to the improvement of the configuration of the door switch for various purposes for detecting the open state of the door is mounted on the door side.
자동차에는 각각의 도어의 개방상태를 감지하기 위한 스위치가 장착되고 있고, 이러한 도어스위치의 목적은 도어의 개방을 감지하여 실내등의 점등을 수행하거나, 도어개방상태임을 운전자에게 알리기 위한 도어개방표시장치 등의 다양한 목적으로 사용되고 있다.The vehicle is equipped with a switch for detecting the opening state of each door, the purpose of such a door switch is to detect the opening of the door to turn on the interior lights, or to open the door display device to inform the driver that the door is open state, etc. It is used for various purposes.
종래로부터 이러한 도어스위치는 도어바디상에 통상적인 On-Off 스위치를 장착하고 이 스위치를 도어의 개폐에 따라 기계적으로 누르거나 누름을 해제함으로서 도통되어 작동하는 구성의 것이 널리 사용되어 왔다.Conventionally, such a door switch has been widely used in such a way that the conventional on-off switch is mounted on the door body and the switch is electrically operated by pressing or releasing the switch according to the opening and closing of the door.
따라서, 이러한 종래구성의 도어스위치는 도어의 잠금기구인 래치부와는 별개로 구성되어 독립된 부재로서 존재하게 됨으로서 부재수의 증가 및 조립공수의 증대를 가져와 원가상승의 요인이 되었다.Therefore, the door switch of such a conventional configuration is formed separately from the latch portion, which is a locking mechanism of the door, and thus exists as an independent member, resulting in an increase in the number of members and an increase in the number of assembling labors, resulting in a cost increase.
부가적인 문제점으로서는 회동하는 도어와 도어스위치의 작동부가 기계적인 충격을 반복적으로 받게 됨으로서 도어스위치의 내구성이 대단히 높아야 하므로 그에 따른 낭비요소가 다대하고, 고장의 발생도 많다는 문제점을 가지고 있었다.As an additional problem, since the operation of the rotating door and the door switch is repeatedly subjected to mechanical shock, the durability of the door switch must be very high, and thus, the waste elements are large and there are many problems.
도 1 은 본고안의 자동차용 도어스위치어셈블리가 적용되기에 적합한 예시적인 구성의 테일게이트의 래치부의 분해사시도.1 is an exploded perspective view of a latch portion of a tailgate of an exemplary configuration suitable for application of the automotive door switch assembly of the present disclosure.
도 2 는 종래의 자동차용 도어스위치어셈블리의 구성을 도시하는 모식적인 설명도.FIG. 2 is a schematic explanatory diagram showing a configuration of a conventional automobile door switch assembly. FIG.
도 3 은 본고안의 자동차용 도어스위치어셈블리의 구성을 도시하는 테일게이트상에 장착된 래치어셈블리를 도시하는 정면도.Fig. 3 is a front view showing the latch assembly mounted on the tailgate showing the configuration of the door switch assembly for a vehicle in this disclosure.
도 4 는 도 3 의 A-A 선 단면을 도시하는 것으로 테일게이트의 오픈상태를 도시하는 구성설명도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 3 to illustrate the open state of the tailgate.
도 5 는 도 3 의 A-A 선 단면을 도시하는 것으로 테일게이트의 잠금상태를 도시하는 구성설명도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 3 and illustrates the locked state of the tailgate.
* 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명** Explanation of symbols used in the main part of the drawing *
12: 록킹로테이터12: Locking Rotator
16: 가동핀16: movable pin
30: 슬라이드블록30: Slide block
40: 스위치핀40: switch pin
상기하는 종래 구성의 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안의 자동차용 도어스위치어셈블리는 통상적인 도어래치와 일체로 구성되고 도어의 개폐를 위한 잠금기구와 연동하여 구동하여 전기적인 단속을 수행하게 함으로서 부재수를 저감하고 작동의 신뢰성 또한 높은 구성의 도어스위치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the problems of the conventional configuration described above, the door switch assembly for automobiles of the present invention is configured integrally with a conventional door latch and driven in conjunction with a locking mechanism for opening and closing of the door to perform electrical interruption. It is an object of the present invention to provide a door switch having a low configuration and a high reliability of operation.
상기하는 목적을 달성하기 위한 본고안의 자동차용 도어스위치어셈블리는;The automobile door switch assembly of the present disclosure for achieving the above object;
도어개방케이블 또는 도어래치어셈블리의 키작동으로 연동하여 회동하는 록킹부재인 록킹로테이터를 브라켓구성체인 래치어셈블리내방에 수납하여 가짐으로서 도어의 개폐를 수행하는 자동차 도어록킹수단에 있어서;An automobile door locking means for opening and closing a door by accommodating a locking rotator, which is a locking member that is rotated by interlocking with a key operation of a door opening cable or a door latch assembly, in a latch assembly that is a bracket structure;
상기 록킹로테이터와 회동연결되고, 도어개방케이블과 연결된 핀상의 가동핀 상에 탄성스프링을 개재하여 끼워지는 비전도성의 블록체인 슬라이드블록을 가지고,It has a non-conductive block chain slide block that is pivotally connected to the locking rotator, and is fitted through an elastic spring on a movable pin on a pin connected to the door opening cable.
상기 슬라이드블록의 가동핀의 측방에 천공된 스위치핀공에는 탄성스프링을 개재하여 끼워진 도전체의 스위치핀을 구비함으로서;The switch pin hole drilled on the side of the movable pin of the slide block includes a switch pin of a conductor inserted through an elastic spring;
상기 록킹로테이터의 회전에 따라서 상기 스위치핀이 상기 래치어셈블리의 내벽면과 전기적으로 단속하여 도어스위치를 구성하는 것을 특징으로 한다.The switch pin is electrically controlled with the inner wall surface of the latch assembly in accordance with the rotation of the locking rotator to form a door switch.
본고안의 자동차용 도어스위치어셈블리는 다양한 도어에 적용할 수있지만 특히, 후방부에 도어를 가지는 차량에서의 후방도어, 즉 테일게이트에 적용되기에 적합한 구성을 제공하는 것을 특징으로 하고 있다.The door switch assembly for automobiles of the present invention can be applied to various doors, but in particular, it provides a configuration suitable for being applied to rear doors, that is, tailgates in a vehicle having a door at the rear.
이하의 부수된 도면과 함께 종래 구성에 대비한 본고안의 자동차용 도어스위치어셈블리의 구성 및 작용을 설명한다.With reference to the accompanying drawings will be described the configuration and operation of the door switch assembly for automobiles of the present disclosure compared to the conventional configuration.
도 1 은 본고안의 자동차용 도어스위치어셈블리가 적용되기에 적합한 예시적인 구성의 테일게이트의 래치부의 분해사시도, 도 2 는 종래의 도어스위치어셈블리의 구성을 도시하는 모식적인 설명도, 도 3 은 본고안의 도어스위치어셈블리의 구성을 도시하는 테일게이트상에 장착된 래치어셈블리를 도시하는 정면도, 도 4 는 도 3 의 A-A 선 단면을 도시하는 것으로 테일게이트의 오픈상태를 도시하는 구성설명도,도 5 는 도 3 의 A-A 선 단면을 도시하는 것으로 테일게이트의 잠금상태를 도시하는 구성설명도이다.1 is an exploded perspective view of a latch portion of a tailgate of an exemplary configuration suitable for application of the automotive door switch assembly of the present disclosure, FIG. 2 is a schematic explanatory view showing the configuration of a conventional door switch assembly, and FIG. Fig. 4 is a front view showing the latch assembly mounted on the tailgate showing the construction of the door switch assembly, Fig. 4 is a cross-sectional view showing the cross-sectional view of the AA line of Fig. 3 showing the open state of the tailgate. It is a block diagram of the structure which shows the locked state of a tailgate by showing AA line cross section of FIG.
도 2 에 도시되는 바와 같이,As shown in FIG. 2,
종래의 일반적인 구성의 자동차용 도어스위치어셈블리는 자동차 차체(1)에 통상의 푸쉬버턴형상의 도어스위치(2)를 장착하고,The door switch assembly for a vehicle of a conventional general configuration is equipped with a conventional push button shaped door switch (2) on the vehicle body (1),
회동하여 개폐되는 도어(3)의 내측등의 모서리부가 도어스위치(2)의 누름두부(2')를 누르거나 그 누름을 해제함으로서 전기적인 On-Off 단속을 수행하는 구성의 것이 대부분으로서 상술하는 각종의 문제점을 가지고 있었다.Edges such as the inner side of the door 3, which are rotated and opened, press and release the pressing head 2 'of the door switch 2 to perform electrical on-off interruption. There were various problems.
본고안 구성의 자동차용 도어스위치어셈블리가 도 1 이하에 상세히 설명된다.A door switch assembly for a vehicle of the present configuration is described in detail below with reference to FIG. 1.
예시적인 도어를 개시하는 후방도어인 테일게이트(백도어)를 가지는 차량등에 있어서,In a vehicle or the like having a tailgate (backdoor) that is a rear door that discloses an exemplary door,
테일게이트(10)에 장착되는 브라켓인 래치어셈블리(11) 내방에는 회동하는 록킹로테이터(12)가 장착된다.A rotating locking rotator 12 is mounted inside the latch assembly 11, which is a bracket mounted to the tailgate 10.
록킹로테이터(12)는 축회전하도록 구성되어 상기 테일게이트(10)에 역시 고정되는 개방키어셈블리(20) 또는 운전석 측에 장착되는 개방레버(21)를 당김으로서 그에 연동하는 도어개방케이블(22)에 연결되어 걸림브라켓(23)과의 걸림이 해제되는 구성을 가진다.The locking rotator 12 is configured to be axially rotated so as to pull the open key assembly 20 which is also fixed to the tailgate 10 or the open lever 21 mounted on the driver's seat side, thereby opening the door opening cable 22. Is connected to have a configuration in which the locking with the locking bracket 23 is released.
본고안의 구성은 이러한 회동하는 록킹로테이터(12)를 수납하는 형태의 도어래치어셈블리에 적용하기에 적합한 것이다.The construction of this article is suitable for application to the door latch assembly of the type which accommodates this rotating locking rotator 12.
상술하는 종래로부터의 테일게이트(10) 등에 장착되는 래치어셈블리(11) 내방에서 회동하는 록킹로테이터(12)는 회전축(12')을 가지면서 회동하게 되고,The locking rotator 12 rotating inside the latch assembly 11 mounted on the tailgate 10 or the like according to the related art is rotated while having the rotation shaft 12 '.
운전석측의 개방레버(21)와 연결되는 도어개방케이블(22)에 탄성을 부여하고 직선작동을 보장하기 위하여 스프링(15)을 외장하는 가동핀(16)을 가지며 가동핀(16)의 단부에 도어개방케이블(22)을 연결하여 구성하고 있다.In order to give elasticity to the door opening cable 22 connected to the open lever 21 on the driver's seat side and to ensure the linear operation, the movable pin 16 is provided to enclose the spring 15 and at the end of the movable pin 16. The door opening cable 22 is connected and comprised.
도 3 이하의 본고안의 자동차용 도어스위치어셈블리의 구성 및 작동을 설명한다.3 illustrates the configuration and operation of the door switch assembly for automobiles of the present disclosure.
본고안에서는 래치어셈블리(11) 내방에 축고정되어 회동하는 록킹로테이터(12)와 연동하여 움직이는 슬라이드블록(30)을 가동핀(16) 상에 구비하여 가지고, 슬라이드블록(30)은 연결핀(P)으로서 록킹로테이터(12)와 일단부에서 회동자유롭게 연결된다.In the present proposal, a slide block 30 is provided on the movable pin 16 that is interlocked with the locking rotator 12 that is axially fixed to the inside of the latch assembly 11, and the slide block 30 has a connecting pin (P). It is connected freely to the locking rotator 12 and the one end at ().
강성합성수지등의 비전도체로서 성형되는 슬라이드블록(30)은 가동핀(16)이 삽입되는 핀공(30')과 가동핀(16)의 두부(16') 사이에 탄성스프링(31)을 개재하여 가지면서,The slide block 30 formed as a non-conductor such as a rigid synthetic resin has an elastic spring 31 interposed between the pin hole 30 'into which the movable pin 16 is inserted and the head 16' of the movable pin 16. Having,
동시에 일측방에는 스위치핀(40)을 장착하여 가지는 스위치핀공(32)이 가동핀(16)이 삽입되는 핀공(30')에 평행하여 천공되는 일종의 블록체로서 비전도성소재로서 구성하는 것이 바람직하고, 스위치핀(40)은 금속핀등의 도전체로서 와이어(W)등으로 차량 전원의 하나의 극성이 연결된다.At the same time, it is preferable that the switch pin hole 32 having the switch pin 40 mounted on one side is a kind of block body which is drilled in parallel with the pin hole 30 'into which the movable pin 16 is inserted. The switch pin 40 is a conductor such as a metal pin, and one polarity of the vehicle power supply is connected to the wire W and the like.
또한, 슬라이드블록(30)의 스위치핀공(32)과 스위치핀(40) 상간에는 다양한 방법으로 탄성스프링(41)이 개재될 수있으나,In addition, the elastic spring 41 may be interposed between the switch pin hole 32 and the switch pin 40 of the slide block 30 in various ways,
도시되는 구성은 스위치핀공(32)의 내방에 탄성스프링(41)이 끼워지고 다시 탄성스프링(41)의 내방으로 스위치핀(40)이 끼워지는 구성을 가지고 있다.The illustrated configuration has a configuration in which the elastic spring 41 is fitted into the inner side of the switch pin hole 32 and the switch pin 40 is fitted into the inner side of the elastic spring 41 again.
상기하는 스위치핀공(32)과 스위치핀(40) 사이에 탄성스프링(41)의 양단부가 리테인되어 있어 스위치핀(40)은 소정거리는 탄성적으로 이동할 수있지만 일정거리이상의 유동은 방지된다.Both ends of the elastic spring 41 are retained between the switch pin hole 32 and the switch pin 40, so that the switch pin 40 can move elastically a predetermined distance, but prevents the flow over a predetermined distance.
상기하는 구성으로서 도어개방케이블(22)의 당김에 의하여 슬라이드블록(30)은 탄성스프링(31)의 탄성을 극복하면서 개략 사각형상의 래치어셈블리(11) 내방에서 작동하게 되고,By the pull of the door opening cable 22 as described above, the slide block 30 is operated in the inside of the latch assembly 11 in a substantially rectangular shape while overcoming the elasticity of the elastic spring 31,
그에 따라서 스위치핀(40)도 같이 탄성적으로 연동하여 이동하게 된다. 이러한 구성으로서 만일 테일게이트(10)를 개방하고자 개방키어셈블리(20) 또는 운전석 측에 장착되는 개방레버(21)를 당기게 되면,Accordingly, the switch pin 40 is also elastically moved together. With such a configuration, if the open key assembly 20 or the open lever 21 mounted on the driver's seat side is pulled to open the tail gate 10,
도어개방케이블(22)이 역시 당김되어 래치어셈블리(11) 내방의 록킹로테이터(12)를 회동시켜 도어를 개방하게 됨과 동시에 슬라이드블록(30)의 스위치핀공(32)에 수납된 스위치핀(40)도 같이 이동하게 된다.The door opening cable 22 is also pulled to rotate the locking rotator 12 inside the latch assembly 11 to open the door, and at the same time, the switch pin 40 housed in the switch pin hole 32 of the slide block 30. Will move as well.
이 경우, 스위치핀(40)과 스위치핀공(32) 상간에는 탄성스프링(41)이 리테인되어 있으므로 탄성적으로 금속재의 래치어셈블리(11)의 내벽면(11')과 접속이 서서히 해제되어가면서 결국에는 스위치핀(40)의 단부(40')가 래치어셈블리(11)의 내벽면(11')으로부터 이격되게 된다.In this case, since the elastic spring 41 is retained between the switch pin 40 and the switch pin hole 32, the connection with the inner wall surface 11 ′ of the latch assembly 11 made of metal is gradually released. Eventually, the end 40 'of the switch pin 40 is spaced apart from the inner wall surface 11' of the latch assembly 11.
따라서, 차체에 어스된 래치어셈블리(11)와 역시 도전성금속재로서 양(+)극이 인가된 스위치핀(40)이 스위치 OFF 상태로 되어 도어가 개방됨을 알게 되는 것이다.Accordingly, the latch assembly 11 earthed to the vehicle body and the switch pin 40 to which the positive electrode is applied as a conductive metal material are turned off and the door is opened.
반대의 경우, 즉 도어클로즈인 경우는 반대의 작동으로서 스위치핀(40)의 단부(40')가 래치어셈블리(11)의 내벽면(11')에 서서히 접속하게 되어 래치어셈블리(11)와 양(+)극이 인가된 스위치핀(40)이 접속하게 되어 스위치 ON 상태로 된다.In the opposite case, i.e., in the case of door closing, the opposite operation is performed so that the end portion 40 'of the switch pin 40 is gradually connected to the inner wall surface 11' of the latch assembly 11, so that The switch pin 40 to which the positive electrode is applied is connected to the switch ON state.
이러한 본고안의 구성에 알 수 있는 것은 도어개폐의 상태를 종래와 같이 도어자체의 기계적인 힘으로서 스위치를 작동시키는 것이 아니라 도어개방을 위한 시건장치의 작동과 연동하여 도어스위치가 작동하게 됨으로서, 도어개폐에 따른 기계적인 충격에 의한 스위치의 파손이 근원적으로 방지되는 것이다.It can be seen from the configuration of the present article that the door switch is operated by interlocking with the operation of the lock device for opening the door, rather than operating the switch by the mechanical force of the door itself as in the conventional state. Damage to the switch due to the mechanical impact caused by the will be fundamentally prevented.
이상과 같은 본 고안의 자동차용 도어스위치어셈블리는;Automotive door switch assembly of the present invention as described above;
종래, 도어개폐를 위한 래치구성과 별도로 분리되어 구성되던 도어스위치를 래치어셈블리내방에 수납하여 단일의 부재로서 구성함으로서 부재수 및 작업공수가 대폭 저감됨은 물론,Conventionally, by storing the door switch, which is separated from the latch structure for opening and closing the door, in the latch assembly inside and configured as a single member, the number of members and the number of labors are greatly reduced,
도어의 개폐에 따른 기계적인 충격이 직접 인가되지 아니하는 구성을 가짐으로서 기계적인 충격에 의한 고장의 발생을 방지하는 유용성을 가진다.By having a configuration that does not directly apply a mechanical shock due to the opening and closing of the door has a usefulness to prevent the occurrence of failure due to mechanical shock.
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990007220UKR20000020200U (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Door switch assembly for vehicle |
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990007220UKR20000020200U (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Door switch assembly for vehicle |
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000020200Utrue KR20000020200U (en) | 2000-11-25 |
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990007220UCeasedKR20000020200U (en) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Door switch assembly for vehicle |
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| KR100828786B1 (en)* | 2006-12-14 | 2008-05-09 | 기아자동차주식회사 | Latch Switch on Power Sliding Door |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100394715B1 (en)* | 2001-05-16 | 2003-08-14 | 기아자동차주식회사 | Door unlock system for vehicle |
| KR100828786B1 (en)* | 2006-12-14 | 2008-05-09 | 기아자동차주식회사 | Latch Switch on Power Sliding Door |
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