본 고안은 전기 자동차용 교류 전원 커넥터에 관한 것이며, 보다 상세히는 감전 사고를 방지할 수 있도록 된 전기 자동차용 교류 전원 커넥터에 관한 것이다.The present invention relates to an AC power connector for an electric vehicle, and more particularly, to an AC power connector for an electric vehicle that can prevent an electric shock accident.
일반적으로 전기 자동차는 가솔린이나 디젤 등과 같은 연료를 동력원으로 사용하는 일반 차량과는 달리 배터리의 전원을 동력원으로 사용하는 차량으로서, 일반 차량에 연료를 공급하는 것과 마찬가지로 배터리를 충전하여 사용하도록 되어 있다.In general, an electric vehicle is a vehicle that uses battery power as a power source, unlike a general vehicle that uses fuel such as gasoline or diesel as a power source, and is used to charge and use a battery just as to supply fuel to a general vehicle.
또한, 상기 배터리는 통상의 상용 AC 전원에 의해 충전되도록 되어 있으며 배터리 충전시에는 도 1에 도시된 바와 같은 커넥터를 매개로 하여 상용 AC 전원이 상기 배터리로 인가된다.In addition, the battery is intended to be charged by a conventional commercial AC power source, and when the battery is charged, commercial AC power is applied to the battery through a connector as shown in FIG. 1.
즉, 배터리 충전시에는 상기 도 1에 도시된 암커넥터(20)와 수커넥터(10)를 서로 결합시켜 상용 AC 전원을 배터리에 인가시키므로써 배터리를 충전한다.That is, when the battery is charged, the female connector 20 and the male connector 10 shown in FIG. 1 are coupled to each other to charge the battery by applying commercial AC power to the battery.
여기서, 상기 도 1에 도시된 커넥터의 작용을 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.Herein, the operation of the connector illustrated in FIG. 1 will be described in more detail.
도 1의 (가)는 종래의 전기 자동차용 교류 전원 커넥터의 수커넥터를 도시한 단면도이고, 도 1의 (나)는 종래의 전기 자동차용 교류 전원 커넥터의 암커넥터를 도시한 단면도이다.1A is a cross-sectional view showing a male connector of a conventional AC power connector for an electric vehicle, and FIG. 1B is a cross-sectional view showing a female connector of an AC power connector of a conventional electric vehicle.
수커넥터(10)의 절연체(12)에는 두 개의 관통구(11)가 형성되어 있다.Two through holes 11 are formed in the insulator 12 of the male connector 10.
터미널(13)은 상기 절연체(12)의 두 개의 관통구(11)에 각각 삽입된다.The terminals 13 are respectively inserted into the two through holes 11 of the insulator 12.
탭(15)은 배터리와 연결되는 AC 인출선(14)과 상기 터미널(13)의 일측단을 결합시킨다.The tab 15 couples the AC lead wire 14 connected to the battery and one end of the terminal 13.
암커넥터(20)의 하우징(21)은 일측면에 두 개의 터미널 인입구(22)가 형성되어 있고 상기 터미널 인입구(22)가 형성된 일측면과 대향하는 반대쪽 측면에 AC 인입선 인입구(24)가 형성되어 있다.The housing 21 of the female connector 20 has two terminal inlets 22 formed on one side thereof, and an AC inlet 24 formed on the opposite side of the housing 21 having the terminal inlets 22 formed thereon. have.
탄성 터미널(25)은 상기 하우징(21)의 AC 인입선 인입구(24)에 삽입되는 상용 AC 인입선(23)에 연결된다.The elastic terminal 25 is connected to a commercial AC lead wire 23 inserted into the AC lead wire inlet 24 of the housing 21.
상기와 같은 종래의 전기 자동차용 교류 전원 커넥터는, 사용자가 상기 수커넥터(10)의 터미널(13)을 암커넥터(20)의 터미널 인입구(22)에 삽입하면 상기 터미널(13)과 암커넥터(20)의 탄성 터미널(25)이 서로 접속되고, 이렇게 접속된 수커넥터(10)의 터미널(13)과 암커넥터(20)의 탄성 터미널(25)을 매개로 상기 AC 인입선(23)을 통해 공급되는 상용 AC 전원을 상기 AC 인출선(14)을 통해 배터리로 인가시키므로써 배터리를 충전시키도록 되어 있다.In the conventional AC power connector for an electric vehicle, when the user inserts the terminal 13 of the male connector 10 into the terminal inlet 22 of the female connector 20, the terminal 13 and the female connector ( The elastic terminals 25 of the 20 are connected to each other, and are supplied through the AC lead wire 23 through the terminals 13 of the male connector 10 and the elastic terminals 25 of the female connector 20 thus connected. The battery is charged by applying commercial AC power to the battery through the AC lead wire 14.
하지만, 상기와 같이 암커넥터(20)의 터미널 인입구(22)에 탄성 터미널(25)이 고정되어 있는 종래의 전기 자동차용 교류 전원 커넥터는 항상 상기 터미널 인입구(22)쪽에 상용 AC 전원이 인가되어 있는 상태를 유지하고 있기 때문에 배터리 충전시에 사용자의 세심한 주의가 필요하다.However, in the conventional AC power connector for the electric vehicle in which the elastic terminal 25 is fixed to the terminal inlet 22 of the female connector 20 as described above, commercial AC power is always applied to the terminal inlet 22. Because it maintains the state, you need to be careful when charging the battery.
즉, 사용자가 부주의하거나 어린 아이들이 호기심으로 상기 암커넥터(20)의 터미널 인입구(22)에 도전체를 삽입하게 되면 감전 사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다.That is, when a user carelessly or a young child inserts a conductor into the terminal inlet 22 of the female connector 20 with curiosity, there is a problem that an electric shock may occur.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 수커넥터와 암커넥터가 서로 분리되어 있으면 상기 암커넥터의 탄성 터미널이 암커넥터의 터미널 인입구에서 떨어져 있도록 하고 상기 수커넥터와 암커넥터가 서로 결합되면 상기 암커넥터의 탄성 터미널이 암커넥터의 터미널 인입구에 고정되도록 하므로써 감전 사고를 방지할 수 있도록 된 전기 자동차용 교류 전원 커넥터를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to ensure that the elastic terminal of the female connector is separated from the terminal inlet of the female connector when the male connector and the female connector are separated from each other and the male connector When and the female connector is coupled to each other, the elastic terminal of the female connector is fixed to the terminal inlet of the female connector to provide an AC power connector for an electric vehicle that can prevent an electric shock accident.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 전기 자동차용 교류 전원 커넥터는 두 개의 관통구가 형성되어 있고 이 두 개의 관통구 사이의 중앙부에 돌출부가 형성되어 있는 절연체와, 상기 두 개의 관통구에 각각 삽입되는 터미널 및, 배터리와 연결되는 AC 인출선과 상기 터미널의 일측단을 결합시키는 탭으로 이루어진 수커넥터 및, 일측면에 두 개의 터미널 인입구가 형성되어 있고 이 두 개의 터미널 인입구 사이의 중앙부에 돌출부 인입구가 형성되어 있으며 상기 터미널 인입구와 돌출부 인입구가 형성된 일측면과 대향하는 반대쪽 측면에 AC 인입선 인입구가 형성되어 있는 하우징과, 상기 하우징의 AC 인입선 인입구에 삽입되는 상용 AC 인입선에 연결되는 두 개의 탄성 터미널 및, 상기 두 개의 탄성 터미널 사이를 절연하고 상기 수커넥터의 돌출부가 상기 돌출부 인입구로 삽입되면 상기 AC 인입선 인입구쪽으로 밀리면서 상기 두 개의 탄성 터미널을 상기 터미널 인입구쪽으로 밀어내어 상기 탄성 터미널과 상기 수커넥터의 터미널을 접속시키는 스위칭부로 이루어진 암커넥터로 구성된 것을 특징으로 한다.AC power connector for an electric vehicle for achieving the object of the present invention is formed with two through-holes and the insulator is formed in the central portion between the two through-holes, respectively inserted into the two through-holes A male connector consisting of a terminal, a tab for coupling an AC lead wire connected to a battery and one end of the terminal, and two terminal inlets are formed at one side thereof, and a protrusion inlet is formed at the center between the two terminal inlets. A housing having an AC inlet inlet formed on an opposite side of the terminal inlet and a protruding inlet formed on an opposite side thereof, and two elastic terminals connected to a commercial AC inlet inserted into the AC inlet of the housing; Insulation between two elastic terminals and protruding of the male connector When inserted into the protruding portion inlet it is characterized in that the while AC mm towards lead-in inlet pushed out toward the inlet of two elastic terminal the terminal consisting of a female connector composed of part switching connecting the elastic terminal and the terminal of the male connector.
상기와 같은 구성에 따른 본 고안의 전기 자동차용 교류 전원 커넥터는 상기 수커넥터의 터미널과 절연체에 형성된 돌출부가 상기 암커넥터의 터미널 인입구와 돌출부 인입구로 삽입되면 암커넥터의 스위칭부가 밀리면서 암커넥터의 탄성 터미널을 상기 터미널 인입구쪽으로 밀어내어 고정시켜 상기 터미널과 탄성 터미널을 서로 접속시키므로써 상용 AC 전원에 의해 배터리가 충전되도록 하고, 상기 수커넥터와 암커넥터가 서로 분리되어 있으면 상기 암커넥터의 탄성 터미널이 터미널 인입구에서 떨어져 있도록 하므로써 사용자가 부주의하거나 어린 아이들이 호기심으로 상기 암커넥터의 터미널 인입구에 도전체를 삽입할 때 발생하는 감전 사고를 방지하도록 되어 있다.AC power connector for an electric vehicle of the present invention according to the configuration as described above, when the protrusion formed in the terminal and the insulator of the male connector is inserted into the terminal inlet and the protrusion inlet of the female connector, the switching part of the female connector is pushed, the elasticity of the female connector The terminal is pushed toward the terminal inlet to be fixed to connect the terminal and the elastic terminal to each other so that the battery is charged by a commercial AC power source. When the male connector and the female connector are separated from each other, the elastic terminal of the female connector is connected to the terminal. By being away from the inlet, it is possible to prevent an electric shock occurring when the user is inadvertently or young children are curiously inserting the conductor into the terminal inlet of the female connector.
도 1의 (가)는 종래의 전기 자동차용 교류 전원 커넥터의 수커넥터를 도시한 단면도,1 (a) is a cross-sectional view showing a male connector of a conventional AC power connector for electric vehicles,
도 1의 (나)는 종래의 전기 자동차용 교류 전원 커넥터의 암커넥터를 도시한 단면도,Figure 1 (b) is a cross-sectional view showing a female connector of a conventional AC power connector for electric vehicles,
도 2의 (가)는 본 고안에 따른 전기 자동차용 교류 전원 커넥터의 수커넥터를 도시한 단면도,Figure 2 (a) is a cross-sectional view showing a male connector of the AC power connector for an electric vehicle according to the present invention,
도 2의 (나)는 본 고안에 따른 전기 자동차용 교류 전원 커넥터의 암커넥터를 도시한 단면도이다.2 (b) is a cross-sectional view showing a female connector of the AC power connector for an electric vehicle according to the present invention.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10,30: 수커넥터 20,40: 암커넥터10,30: Male connector 20,40: Female connector
11,31: 관통구 12,33: 절연체11,31: through hole 12,33: insulator
13,34: 터미널 14,35: AC 인출선13,34: Terminal 14,35: AC lead wire
15,36: 탭 21,41: 하우징15, 36: tab 21, 41: housing
22,42: 터미널 인입구 23,44: AC 인입선22,42: terminal inlet 23,44: AC inlet
24,45: AC 인입선 인입구 25,46: 탄성 터미널24, 45: AC lead inlet 25, 46: Elastic terminal
32: 돌출부 43: 돌출부 인입구32: protrusion 43: protrusion inlet
47: 스위칭부47: switching unit
이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2의 (가)는 본 고안에 따른 전기 자동차용 교류 전원 커넥터의 수커넥터를 도시한 단면도이고, 도 2의 (나)는 본 고안에 따른 전기 자동차용 교류 전원 커넥터의 암커넥터를 도시한 단면도이다.2 (a) is a cross-sectional view showing a male connector of the AC power connector for an electric vehicle according to the present invention, Figure 2 (b) is a cross-sectional view showing a female connector of the AC power connector for an electric vehicle according to the present invention. to be.
수커넥터(30)의 절연체(33)에는 두 개의 관통구(31)가 형성되어 있고 이 두 개의 관통구(31) 사이의 중앙부에 돌출부(32)가 형성되어 있다.Two through-holes 31 are formed in the insulator 33 of the male connector 30, and the protrusions 32 are formed in the central portion between the two through-holes 31.
터미널(34)은 상기 절연체(33)의 두 개의 관통구(31)에 각각 삽입된다.Terminals 34 are respectively inserted into the two through holes 31 of the insulator 33.
탭(36)은 배터리와 연결되는 AC 인출선(35)과 상기 터미널(34)의 일측단을 결합시킨다.The tab 36 couples an AC leader line 35 connected to a battery and one end of the terminal 34.
암커넥터(40)의 하우징(41)은 일측면에 두 개의 터미널 인입구(42)가 형성되어 있고 이 두 개의 터미널 인입구(42) 사이의 중앙부에 돌출부 인입구(43)가 형성되어 있으며 상기 터미널 인입구(42)와 돌출부 인입구(43)가 형성된 일측면과 대향하는 반대쪽 측면에 AC 인입선 인입구(45)가 형성되어 있다.The housing 41 of the female connector 40 has two terminal inlets 42 formed at one side thereof, and a protrusion inlet 43 is formed at the center between the two terminal inlets 42. An AC lead wire inlet 45 is formed on the opposite side opposite to one side on which 42 and the protrusion inlet 43 are formed.
탄성 터미널(46)은 상기 하우징(41)의 AC 인입선 인입구(45)에 삽입되는 상용 AC 인입선(44)에 연결된다.The elastic terminal 46 is connected to a commercial AC lead wire 44 inserted into the AC lead wire inlet 45 of the housing 41.
스위칭부(47)는 상기 두 개의 탄성 터미널(46) 사이를 절연하고 상기 수커넥터(30)의 돌출부(32)가 상기 돌출부 인입구(43)로 삽입되면 상기 AC 인입선 인입구(45)쪽으로 밀리면서 상기 두 개의 탄성 터미널(46)을 상기 터미널 인입구(42)쪽으로 밀어내어 상기 탄성 터미널(46)과 상기 수커넥터(30)의 터미널(34)을 접속시킨다.The switching unit 47 insulates between the two elastic terminals 46 and pushes toward the AC inlet port 45 when the protrusion 32 of the male connector 30 is inserted into the protrusion inlet 43. Two elastic terminals 46 are pushed toward the terminal inlet 42 to connect the elastic terminal 46 and the terminal 34 of the male connector 30.
상기 스위칭부(47)는 상기 돌출부(32)가 상기 돌출부 인입구(43)로부터 빠지면 자체의 스프링 복원력에 의해 원상으로 복귀하여 상기 터미널 인입구(42)쪽에 고정되어 있던 상기 탄성 터미널(46)을 상기 터미널 인입구(42)로부터 분리시키므로써 상기 터미널 인입구(42)쪽에 상용 AC 전원이 인가되지 않도록 한다.The switching part 47 returns to its original shape by its spring restoring force when the protrusion part 32 is removed from the protrusion part inlet 43, and thus the elastic terminal 46 fixed to the terminal inlet part 42 is connected to the terminal. By separating from the inlet 42, commercial AC power is not applied to the terminal inlet 42 side.
상기와 같은 구성에 의해서 본 고안에 따른 전기 자동차용 교류 전원 커넥터는 다음과 같이 작동한다.By the above configuration, the AC power connector for an electric vehicle according to the present invention operates as follows.
사용자가 전기 자동차의 배터리를 충전시킬 경우, 즉 상기 수커넥터(30)와 암커넥터(40)가 서로 결합되어 있을 때는 상기 암커넥터(40)의 스위칭부(47)가 상기 수커넥터(30)의 돌출부(32)에 의해 상기 AC 인입선 인출구(45)쪽으로 밀려 들어가게 되므로 상기 암커넥터(40)의 탄성 터미널(46)이 상기 암커넥터(40)의 터미널 인입구(42)쪽으로 밀착되어 고정된다.When the user charges the battery of the electric vehicle, that is, when the male connector 30 and the female connector 40 are coupled to each other, the switching unit 47 of the female connector 40 is connected to the male connector 30. Since the protrusion 32 is pushed toward the AC lead wire outlet 45, the elastic terminal 46 of the female connector 40 is tightly fixed toward the terminal inlet 42 of the female connector 40.
따라서, 이때는 상기 암커넥터(40)의 터미널 인입구(42)에 삽입된 상기 수커넥터(30)의 터미널(34)의 일측단과 상기 암커넥터(40)의 탄성 터미널(46)이 서로 접속되므로, 결국 상기 AC 인입선(44)으로 공급되는 상용 AC 전원이 상기 탄성 터미널(46)과 터미널(34)을 매개로 하여 상기 AC 인출선(35)과 연결되어 있는 배터리로 인가되어 배터리를 충전한다.Therefore, at this time, since one end of the terminal 34 of the male connector 30 inserted into the terminal inlet 42 of the female connector 40 and the elastic terminal 46 of the female connector 40 are connected to each other, The commercial AC power supplied to the AC lead wire 44 is applied to the battery connected to the AC lead wire 35 through the elastic terminal 46 and the terminal 34 to charge the battery.
반면에, 전기 자동차의 배터리를 충전시키지 않을 경우, 즉 상기 수커넥터(30)와 암커넥터(40)가 분리되어 있을 때는 상기 돌출부(32)가 돌출부 인입구(43)로부터 빠짐에 따라서 상기 암커넥터(40)의 스위칭부(47)가 자체적인 스프링 복원력에 의해 상기 AC 인입선 인출구(45)쪽으로 밀려 들어간 상태에서 원상태로 복귀하여 도 2의 (나)에 도시된 바와 같은 상태를 유지하게 된다.On the other hand, when the battery of the electric vehicle is not charged, that is, when the male connector 30 and the female connector 40 are separated, the female connector (A) as the protrusion 32 is pulled out from the protrusion inlet 43. The switching part 47 of 40 is returned to its original state by being pushed toward the AC lead wire outlet 45 by its spring restoring force to maintain the state as shown in FIG.
결국, 상기 암커넥터(40)의 터미널 인입구(42)로부터 상기 암커넥터(40)의 탄성 터미널(46)이 떨어져 있는 상태를 유지하게 되고 상기 스위칭부(47)에 의해 두 개의 탄성 터미널(46)은 서로 절연되므로 상기 암커넥터(40)의 터미널 인입구(42)쪽에는 상기 AC 인입선(44)을 통해 인가되는 상용 AC 전원이 실제적으로 인가되지 않는 상태가 된다.As a result, the elastic terminal 46 of the female connector 40 is kept away from the terminal inlet 42 of the female connector 40 and the two elastic terminals 46 are provided by the switching unit 47. Are insulated from each other, and thus, commercial AC power applied through the AC lead wire 44 is not actually applied to the terminal inlet 42 of the female connector 40.
따라서, 본 고안에 따른 전기 자동차용 상용 교류 커넥터는 상기 암커넥터(40)와 수커넥터(30)가 분리된 상태에서 사용자가 부주의하거나 어린 아이들이 호기심으로 도전체를 상기 터미널 인입구(42)로 삽입하더라도 상기 도전체에 상용 AC 전원이 직접적으로 인가되지 않게 되어 있으므로 감전 사고를 예방할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the commercial AC connector for an electric vehicle according to the present invention inserts a conductor into the terminal inlet 42 with carelessness by a user or curiosity of a young child while the female connector 40 and the male connector 30 are separated. Even if the commercial AC power is not directly applied to the conductor, it is possible to prevent an electric shock accident.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 전기 자동차용 교류 전원 커넥터는 상기 수커넥터와 암커넥터가 서로 분리되어 있을 경우에는 암커넥터의 탄성 터미널이 터미널 인입구에서 분리되도록 하므로써, 종전에 사용자가 부주의하거나 어린 아이들이 호기심으로 상기 암커넥터의 터미널 인입구에 도전체를 삽입할 때 발생하는 감전 사고를 방지하는 효과가 있다.As described above, in the AC power connector for an electric vehicle according to the present invention, when the male connector and the female connector are separated from each other, the elastic terminal of the female connector is separated from the terminal inlet, so that the user may be inadvertently Curiosity has an effect of preventing an electric shock occurring when a conductor is inserted into the terminal inlet of the female connector.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 전기 자동차용 교류 전원 커넥터를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is just one embodiment for implementing the AC power connector for an electric vehicle according to the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, this invention claimed in the following utility model registration claims Various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.
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| KR2019980010231UKR20000000700U (en) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | AC power connector for electric vehicle |
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| CN111151921A (en)* | 2020-01-19 | 2020-05-15 | 中国石油集团济柴动力有限公司成都压缩机分公司 | Preparation method of welding rod matched with steel for reciprocating compressor unit |
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| Date | Code | Title | Description |
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| UA0108 | Application for utility model registration | Comment text:Application for Utility Model Registration Patent event code:UA01011R08D Patent event date:19980615 | |
| UG1501 | Laying open of application | ||
| UC1204 | Withdrawal of no request for examination | ||
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |