KR102323559B1 - Suspension for boat trailer with shock absorbing structure - Google Patents
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Abstract
Translated fromKoreanDescription
Translated fromKorean본 발명은 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보트 트레일러의 서스펜션에 완충부재를 마련하여, 주행중 지면에서 전달되는 충격을 완충시키도록 함과 아울러 충격에 따른 마찰소음을 저감시키도록 함으로써, 안적적으로 보트가 거치된 트레일러의 이동이 가능하게 되고, 적재량을 증대시킬 수 있게 되는 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure, and more particularly, by providing a buffer member in the suspension of the boat trailer to cushion the shock transmitted from the ground while driving, and to reduce friction noise caused by the shock. It relates to a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure that enables the movement of the trailer on which the boat is mounted safely and increases the loading capacity by reducing it.
최근에는 여가시간이 증가하면서 여러 가지 다양한 레포츠가 성행하고 있다. 등산이나 낚시와 같은 종래 유행하던 레포츠뿐만 아니라, 인적이 드문 오지에서의 캠핑이나 암벽등반과 같이 전문적이고 보다 많은 비용과 시간을 요구하는 레포츠들이 유행하고 있다. 특히, 더운 여름철에는 수상스키나 윈드서핑 등 해상에서 즐길 수 있는 레포츠가 각광 받고 있다.Recently, as leisure time increases, various various leisure sports are popular. In addition to the conventionally popular leports such as mountaineering and fishing, leports that are professional and require more cost and time, such as camping or rock climbing in remote areas where people are scarce, are popular. In particular, in the hot summer months, leisure sports such as water skiing and windsurfing are in the spotlight.
수상레포츠는 여러 가지 다양한 종류의 수상 운송수단을 이용한다. 일반적인 모터보트로부터 수상에서 보다 고속으로 이동할 수 있는 제트스키까지 여러 가지 형태의 보트가 수상레포츠에 사용된다. 이러한 각종 보트는 트레일러를 이용하여 운반하며, 목적지에 도착하면 트레일러로부터 내려져 해상에 진수된다.Water sports use many different types of water transportation. Various types of boats are used for water sports, from general motor boats to jet skis that can move at higher speed on water. These various boats are transported using a trailer, and when they arrive at their destination, they are unloaded from the trailer and launched into the sea.
즉, 보트는 대부분 육상을 통해서 목적지까지 장거리 이송되며 실제로 해상에서의 운행은 해변이 있는 목적지 주변으로 국한되는 경우가 많다. 따라서, 각종 보트를 보다 안전하고 편리하게 이송할 수 있는 트레일러 구조는 보트만큼이나 중요할 수 있다.In other words, most boats are transported long distances to their destinations via land, and in fact, operation on the sea is often limited to around destinations with beaches. Therefore, a trailer structure that can transport various boats more safely and conveniently may be as important as a boat.
그러나, 종래의 트레일러는 차량에 거치하여 이동시 도로에서 반복적으로 전달되는 충격이나 진동에 의해 바퀴의 축이 연결되는 부분에 균열이 발생하거나 축이 휘어지는 문제점이 있으며, 지속적으로 충격이 전달시 축이 파손되어 보트 트레일러의 수명이 단축되는 문제점이 발생하게 되고, 보트 트레일러의 이동시 안전사고가 발생하는 문제점이 상존하게 된다.However, the conventional trailer has a problem in that the part where the axle of the wheel is connected is cracked or the axle is bent due to the shock or vibration that is repeatedly transmitted on the road when the trailer is mounted on the vehicle, and the axle is damaged when the shock is continuously transmitted. Thus, there is a problem that the lifespan of the boat trailer is shortened, and the problem that a safety accident occurs when the boat trailer is moved still exists.
전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.The above-described invention refers to the background of the technical field to which the present invention pertains, and does not mean the prior art.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 보트 트레일러의 서스펜션에 완충부재를 마련하여, 주행중 지면에서 전달되는 충격을 완충시키도록 함과 아울러 충격에 따른 마찰소음을 저감시키도록 함으로써, 안적적으로 보트가 거치된 트레일러의 이동이 가능하게 되고, 적재량을 증대시킬 수 있게 되는 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a cushioning member in the suspension of a boat trailer to cushion the impact transmitted from the ground while driving and friction according to the impact An object of the present invention is to provide a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure that enables the movement of the trailer on which the boat is mounted safely and increases the loading capacity by reducing the noise.
본 발명은 보트를 이동시키도록 된 보트 트레일러의 프레임틀에 설치되어 외부에서 전달되는 충격을 완충시키도록 된 서스펜션으로서, 상기 프레임틀에 상단부가 연결되어 고정되는 한쌍의 고정브라켓들로 이루어진 고정부와, 상기 고정부의 고정브라켓들을 연결하며 설치되어 외부에서 전달되는 충격을 완충시키도록 된 판스프링부재와, 상기 판스프링부재에 설치되며, 상기 보트 트레일러의 축관을 고정시키는 연결부와, 상기 연결부와 상기 프레임틀을 연결하는 완충부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention is a suspension installed on a frame frame of a boat trailer designed to move a boat to cushion shock transmitted from the outside. , a plate spring member installed to connect the fixing brackets of the fixing part to cushion an impact transmitted from the outside, a connection part installed on the plate spring member and fixing the shaft pipe of the boat trailer, the connection part and the It is characterized in that it consists of a buffer member for connecting the frame.
또한, 상기 완충부재는 상기 판스프링부재와 함께 외부에서 전달되는 충격을 완충시키도록 하단부가 상기 연결부에 연결되어 고정되고, 상기 보트 트레일러의 프레임틀에 상단부가 연결되어 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the buffer member is characterized in that the lower end is connected to the connecting portion and fixed to buffer the shock transmitted from the outside together with the leaf spring member, and the upper end is connected and fixed to the frame frame of the boat trailer.
또한, 상기 완충부재는 쇼크 업쇼버(shock absorber)이며, 상기 완충부재의 상단부가 상기 보트 트레일러의 프레임틀에 회전되게 축결합되도록 상단부에 상부축공이 형성되고, 상기 연결부에 하단부가 회전축게 축결합되도록 하단부에 하부축공이 더 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the buffer member is a shock absorber (shock absorber), an upper shaft hole is formed at the upper end so that the upper end of the buffer member is pivotally coupled to the frame frame of the boat trailer, and the lower end is shaft-coupled to the rotating shaft at the connection part It is characterized in that the lower shaft hole is further formed at the lower end.
또한, 상기 판스프링부재에는 탄성에 의해 외부에서 전달되는 충격을 완충시킴과 아울러 상기 보트 트레일러의 축관을 지지하도록 된 이동식탄성형가압고정수단이 더 마련되고, 상기 이동식탄성형가압고정수단은 상기 판스프링부재의 상부에 하부가 고정되는 하부고정패널과, 상기 하부고정패널의 저면에 형성되며, 상기 보트 트레일러의 축관이 끼움되는 안착홈과, 상기 하부고정패널의 상면에 하단부가 연결되어 고정되는 가압실린더와, 상기 가압실린더의 가압축에 하단부가 연결되어 고정되며, 상기 가압실린더의 구동에 의해 승강되는 탄성가압코일스프링과, 상기 탄성가압코일스프링의 상단부에 연결되어 고정되는 탄성패널과, 상기 탄성패널의 상면에 저면이 부착되고, 상면이 상기 보트 트레일러의 프레임틀에 부착되는 상부고정패널로 이루어져, 상기 탄성가압코일스프링과 상기 탄성패널의 탄성에 의해 외부에서 전달되는 충격을 완충시키게 되고, 상기 하부고정패널의 안착홈에 의해 상기 축관을 지지하도록 된 것을 특징으로 한다.In addition, the plate spring member is further provided with a movable elastic pressing and fixing means configured to buffer the shock transmitted from the outside by elasticity and to support the shaft tube of the boat trailer, the movable elastic pressing and fixing means is the plate. A lower fixed panel having a lower portion fixed to the upper portion of the spring member, a seating groove formed on a lower surface of the lower fixed panel and into which the shaft tube of the boat trailer is fitted, and a lower end connected to the upper surface of the lower fixed panel and fixed pressurization A cylinder, a lower end connected to and fixed to the pressure shaft of the pressure cylinder, an elastic pressure coil spring lifted by driving of the pressure cylinder, and an elastic panel connected to and fixed to the upper end of the elastic pressure coil spring, the elastic panel; The lower surface is attached to the upper surface of the panel, and the upper surface is composed of an upper fixed panel attached to the frame frame of the boat trailer, so that the shock transmitted from the outside is buffered by the elasticity of the elastic pressure coil spring and the elastic panel, and the It is characterized in that the shaft tube is supported by the seating groove of the lower fixing panel.
본 발명인 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션은 보트 트레일러의 서스펜션에 완충부재를 마련하여, 주행중 지면에서 전달되는 충격을 완충시키도록 함과 아울러 충격에 따른 마찰소음을 저감시키도록 함으로써, 안적적으로 보트가 거치된 트레일러의 이동이 가능하게 되고, 적재량을 증대시킬 수 있게 되는 효과가 있다.The suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention provides a buffer member in the suspension of the boat trailer to cushion the shock transmitted from the ground while driving and to reduce friction noise due to the impact, so that it is safe and secure. It is possible to move the trailer on which the boat is mounted, and there is an effect that it is possible to increase the loading capacity.
도 1은 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 분해사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 분해도이다.
도 5는 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션의 판스프링부재를 나타낸 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 설치상태도이다.
도 7은 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 작동상태도이다.
도 8은 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view showing a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention.
2 is a front view showing a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention.
3 is an exploded perspective view showing a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention.
4 is an exploded view showing a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention.
5 is a perspective view showing a leaf spring member of a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention.
6 is an installation state diagram illustrating a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention.
7 is an operation state diagram showing a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention.
8 is a view showing another embodiment of a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, a preferred embodiment of a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention with reference to the accompanying drawings will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.
또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the following examples do not limit the scope of the present invention, but are presented only as examples, and there may be various embodiments implemented through the present technical idea.
도 1은 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 사시도이다. 도 2는 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 정면도이다. 도 3은 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 분해사시도이다. 도 4는 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 분해도이다. 도 5는 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션의 판스프링부재를 나타낸 사시도이다. 도 6은 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 설치상태도이다. 도 7은 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션를 나타낸 작동상태도이다. 도 8은 본 발명에 따른 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view showing a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention. 2 is a front view showing a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention. 3 is an exploded perspective view showing a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention. 4 is an exploded view showing a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention. 5 is a perspective view showing a leaf spring member of a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention. 6 is an installation state diagram illustrating a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention. 7 is an operation state diagram showing a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention. 8 is a view showing another embodiment of a suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure according to the present invention.
도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션(10)(이하에서는 설명의 편의상 보트 트레일러용 서스펜션라 명명함)는 보트를 이동시키도록 된 보트 트레일러의 프레임틀(100)에 설치되어 외부에서 전달되는 충격을 완충시키도록 된 서스펜션(10)으로서, 이에 이와같은 서스펜션(10)은 고정부(20)와 판스프링부재(30)와 연결부(40)와 완충부재(50)로 이루어진다.As shown in the drawing, the
상기 고정부(20)는 상기 프레임틀(100)에 상단부가 연결되어 고정되는 한쌍의 고정브라켓(21)들로 이루어진다.The
상기 고정브라켓(21)은 금속재로 이루어지며, 상기 프레임틀(100)의 하단부에 탈착가능하게 나사체결하여 고정시키게 된다. 다르게는 상기 고정브라켓(21)은 상기 프레임틀(100)에 용접하여 고정시키는 것도 가능하다.The
상기 고정브라켓(21)에는 한쌍의 측벽패널이 일체로 형성되거나 용접되어 고정된다.A pair of side wall panels are integrally formed or welded and fixed to the
상기 판스프링부재(30)는 상기 고정부(20)의 고정브라켓(21)들을 연결하며 설치되어 외부에서 전달되는 충격을 완충시키도록 된다.The
상기 판스프링부재(30)는 도면에서와 같이 중앙으로 갈수록 하향으로 절곡되게 " U "자 형상으로 형성되며, 양단부가 상기 프레임틀(100)에 설치되는 고정브라켓(21)에 나사체결되어 고정된다.The
여기서, 상기 판스프링부재(30)의 상면에는 상기 축관(200)의 일부가 인입되도록 결합홈을 더 형성하여, 상기 축관(200)이 이동되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable to further form a coupling groove on the upper surface of the
또한, 상기 판스프링부재(30)의 상면에 한쌍의 걸림패널을 용접하여 상기 축관(200)의 양측에 배치되도록 함으로써, 상기 축관(200)이 이동되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.In addition, by welding a pair of locking panels to the upper surface of the
상기 연결부(40)는 상기 판스프링부재(30)에 설치되며, 상기 보트 트레일러의 축관(200)을 고정시키게 된다.The
상기 연결부(40)는 상기 판스프링부재(30)의 하부에 배치되고, 체결공들이 형성된 체결패널(41)과, 상기 체결공에 양단부가 끼움되고 상기 판스프링부재(30)의 상부에 배치되는 축관(200)이 관통되는 절곡된 구조로 이루어지고, 양단부에 나사부가 형성된 U형 고정부(20)재와, 상기 U형 고정부(20)재의 양단부에 나사체결되는 너트부재로 이루어져, 상기 축관(200)을 감싸면서 상기 체결공에 끼움된 상기 U형 고정부(20)재의 양단부에 너트부재를 체결하여 상기 U형 고정부(20)재가 상기 축관(200)을 조여 고정시키게 되고, 상기 체결패널(41)도 상기 판스프링부재(30)에 밀착되어 고정된다.The
상기 U형 고정부(20)재는 한쌍이 상기 체결패널(41)에 체결되어 고정되도록 한다.A pair of the U-shaped
다르게는, 상기 체결패널(41)을 상기 판스프링부재(30)에 용접하고, 상기 U형 고정부(20)재를 상기 체결패널(41)에 용접하여 고정시키는 것도 가능하다.Alternatively, it is also possible to weld the
이때, 축관(200)에는 회전축이 끼움되고 상기 회전축의 양단부에는 이동바퀴가 체결되어, 도로를 주행하는 과정에서 상기 이동바퀴와 상기 회전축을 통해 전달되는 충격을 상기 판스프링부재(30)가 탄성에 의해 완충시켜, 상기 보트 트레일러 및 상기 보트 트레일러에 거치되는 보터에 전달되는 것을 완화시키게 된다.At this time, a rotating shaft is fitted to the
상기 완충부재(50)는 상기 연결부(40)의 체결패널(41)과 상기 프레임틀(100)을 연결하게 된다.The
상기 완충부재(50)는 상기 판스프링부재(30)와 함께 외부에서 전달되는 충격을 완충시키도록 하단부가 상기 연결부(40)의 체결패널(41)에 나사체결 또는 용접되어 고정되고, 상기 보트 트레일러의 프레임틀(100)에 상단부가 나사체결 또는 용접되어 고정된다.The lower end of the
이때, 상기 완충부재(50)는 쇼크 업쇼버(shock absorber)이며, 상기 완충부재(50)의 상단부가 상기 보트 트레일러의 프레임틀(100)에 회전되게 축결합되도록 상단부에 상부축공(51)이 형성되고,At this time, the
상기 연결부(40)에 하단부가 회전축게 축결합되도록 하단부에 하부축공(52)이 더 형성되어, 축결합하여 상기 완충부재(50)가 일정각도로 회전되도록 하는 것도 가능하다. 상기 연결부(40)와 상기 프레임틀(100)에 축봉을 용접한 후 상기 상부축공(51)과 상기 하부축공(52)에 상기 축봉을 축결합시키게 된다. 상기 축봉의 단부에는 걸림헤드를 일체로 형성시켜, 상기 하부축공(52)과 상기 상부축공(51)의 관통한 상기 축봉이 빠지는 것을 방지하게 된다.A
상기 완충부재(50)에 의해 상기 판스프링부재(30)와 함께 주행중 외부에서 전달되는 충격을 완충시키도록 함으로써, 상기 보트 트레일러 및 상기 보트 트레일러에 거치되는 보터에 주행중 충격이 전달되는 것을 완화시키게 된다.By buffering the shock transmitted from the outside while driving together with the
상기 판스프링부재(30)에는 탄성에 의해 외부에서 전달되는 충격을 완충시킴과 아울러 상기 보트 트레일러의 축관(200)을 지지하도록 된 이동식탄성형가압고정수단(60)이 더 마련된다.The
상기 이동식탄성형가압고정수단(60)은 상기 판스프링부재(30)의 상부에 하부가 나사체결 또는 용접되어 고정되는 금속재로 이루어진 하부고정패널(61)과, 상기 하부고정패널(61)의 저면에 형성되며, 상기 보트 트레일러의 축관(200)이 끼움되는 안착홈(62)과, 상기 하부고정패널(61)의 상면에 하단부가 나사체결되어 고정되는 가압실린더(63)와, 상기 가압실린더(63)의 가압축에 하단부가 용접되어 고정되며, 상기 가압실린더(63)의 구동에 의해 승강되는 탄성가압코일스프링(64)과, 상기 탄성가압코일스프링(64)의 상단부에 부착되어 고정되는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성패널(65)과, 상기 탄성패널(65)의 상면에 저면이 부착되고, 상면이 상기 보트 트레일러의 프레임틀(100)에 부착되는 금속재로 이루어진 상부고정패널(66)로 이루어져, 상기 탄성가압코일스프링(64)과 상기 탄성패널(65)의 탄성에 의해 외부에서 전달되는 충격을 완충시키게 되고, 상기 하부고정패널(61)의 안착홈(62)에 의해 상기 축관(200)을 지지하도록 된다.The movable elastic pressing and fixing means 60 includes a lower fixed
즉, 상기 탄성가압코일스프링(64)의 탄성에 의해 상기 축관(200)이 이동되는 것을 방지하게 됨과 아울러 주행중 외부에서 전달되는 충격을 완충시킬 수 있게 된다.That is, it is possible to prevent the
또한, 상기 가압실린더(63)의 구동에 의해 상기 탄성가압코일스프링(64)의 탄성력을 유지시킬 수 있게 되고, 탄성력을 조절할 수 있게 된다.In addition, the elastic force of the elastic
여기서, 상기 하부고정패널(61)의 안착홈(62)에는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성지지패널을 부착하여 고정시킴으로써, 상기 탄성지지패널의 탄성에 의해 상기 축관(200)에서 전달되는 충격이나 소음을 완화시킬 수 있게 되고, 상기 축관(200)이 이동되는 것을 방지하게 되는 것이 바람직하다.Here, by attaching and fixing an elastic support panel made of a synthetic resin material having elasticity to the
또한, 상기 축관(200)에 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성관을 끼운 후 상기 탄성관이 상기 안착홈(62)에 끼움되도록 함으로써, 충격을 흡수하고 소음을 저감시키도록 하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to insert an elastic tube made of a synthetic resin material having elasticity into the
이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.One embodiment of the present invention described above is merely exemplary, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. . Therefore, it will be well understood that the present invention is not limited to the forms recited in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention includes all modifications, equivalents and substitutions falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.
10 : 서스펜션
20 : 고정부
21 : 고정브라켓
30 : 판스프링부재
40 : 연결부
41 : 체결패널
42 : 고정부재
50 : 완충부재
51 : 상부축공
52 : 하부축공
60 : 이동식탄성형가압고정수단
61 : 하부고정패널
62 : 안착홈
63 : 가압실린더
64 : 탄성가압코일스프링
65 : 탄성패널
66 : 상부고정패널
100 : 프레임틀
200 : 축관10: suspension
20: fixed part
21: fixed bracket
30: leaf spring member
40: connection
41: fastening panel
42: fixing member
50: buffer member
51: upper shaft hole
52: lower shaft hole
60: movable elastic molding pressurization fixing means
61: lower fixed panel
62: seating groove
63: pressurized cylinder
64: elastic pressure coil spring
65: elastic panel
66: upper fixed panel
100: frame frame
200: shaft pipe
Claims (4)
Translated fromKorean상기 프레임틀에 상단부가 연결되어 고정되는 한쌍의 고정브라켓들로 이루어진 고정부;
상기 고정부의 고정브라켓들을 연결하며 설치되어 외부에서 전달되는 충격을 완충시키도록 된 판스프링부재;
상기 판스프링부재에 설치되며, 상기 보트 트레일러의 축관을 고정시키는 연결부; 및
상기 연결부와 상기 프레임틀을 연결하는 완충부재를 포함하고,
상기 판스프링부재에는 탄성에 의해 외부에서 전달되는 충격을 완충시킴과 아울러 상기 보트 트레일러의 축관을 지지하도록 된 이동식탄성형가압고정수단이 더 마련되고,
상기 이동식탄성형가압고정수단은,
상기 판스프링부재의 상부에 하부가 고정되는 하부고정패널과,
상기 하부고정패널의 저면에 형성되며, 상기 보트 트레일러의 축관이 끼움되는 안착홈과,
상기 하부고정패널의 상면에 하단부가 연결되어 고정되는 가압실린더와,
상기 가압실린더의 가압축에 하단부가 연결되어 고정되며, 상기 가압실린더의 구동에 의해 승강되는 탄성가압코일스프링과,
상기 탄성가압코일스프링의 상단부에 연결되어 고정되는 탄성패널과,
상기 탄성패널의 상면에 저면이 부착되고, 상면이 상기 보트 트레일러의 프레임틀에 부착되는 상부고정패널로 이루어져,
상기 탄성가압코일스프링과 상기 탄성패널의 탄성에 의해 외부에서 전달되는 충격을 완충시키게 되고, 상기 하부고정패널의 안착홈에 의해 상기 축관을 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션.
A suspension installed on the frame of a boat trailer to move a boat to cushion shock transmitted from the outside,
a fixing unit comprising a pair of fixing brackets fixed to the frame by connecting the upper end thereof;
a plate spring member that is installed to connect the fixing brackets of the fixing unit to cushion the shock transmitted from the outside;
a connection part installed on the leaf spring member and fixing the shaft pipe of the boat trailer; and
and a buffer member connecting the connection part and the frame frame,
The plate spring member is further provided with a movable elastic pressing fixing means configured to buffer the shock transmitted from the outside by elasticity and to support the shaft tube of the boat trailer,
The movable elastic molding press fixing means,
a lower fixing panel having a lower portion fixed to an upper portion of the leaf spring member;
a seating groove formed on the lower surface of the lower fixing panel and into which the shaft pipe of the boat trailer is fitted;
And a pressure cylinder fixed to the lower end connected to the upper surface of the lower fixed panel,
an elastic pressure coil spring connected to and fixed to the pressure shaft of the pressure cylinder, the elastic pressure coil spring being raised and lowered by the drive of the pressure cylinder;
an elastic panel connected to and fixed to the upper end of the elastic pressing coil spring;
A bottom surface is attached to the upper surface of the elastic panel, and the upper surface consists of an upper fixed panel attached to the frame frame of the boat trailer,
For a boat trailer having a shock-absorbing structure, characterized in that the shock transmitted from the outside is buffered by the elasticity of the elastic pressing coil spring and the elastic panel, and the shaft pipe is supported by the seating groove of the lower fixing panel. suspension.
상기 완충부재는 상기 판스프링부재와 함께 외부에서 전달되는 충격을 완충시키도록 하단부가 상기 연결부에 연결되어 고정되고,
상기 보트 트레일러의 프레임틀에 상단부가 연결되어 고정되는 것을 특징으로 하는 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션.
The method of claim 1,
The buffer member is fixed to the lower end connected to the connection portion to buffer the shock transmitted from the outside together with the leaf spring member,
Suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure, characterized in that the upper end is connected and fixed to the frame of the boat trailer.
상기 완충부재는 쇼크 업쇼버(shock absorber)이며, 상기 완충부재의 상단부가 상기 보트 트레일러의 프레임틀에 회전되게 축결합되도록 상단부에 상부축공이 형성되고,
상기 연결부에 하단부가 회전축게 축결합되도록 하단부에 하부축공이 더 형성된 것을 특징으로 하는 충격완충구조를 갖는 보트 트레일러용 서스펜션.
The method of claim 1,
The buffer member is a shock absorber, and an upper shaft hole is formed at the upper end so that the upper end of the buffer member is axially coupled to the frame frame of the boat trailer,
Suspension for a boat trailer having a shock-absorbing structure, characterized in that the lower shaft hole is further formed in the lower end so that the lower end is shaft-coupled to the rotating shaft in the connecting portion.
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