KR101437432B1 - Vehicle status adaptive audio system and control method thereof - Google Patents
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Abstract
Translated fromKoreanDescription
Translated fromKorean본 발명은 오디오 시스템 및 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 내에 설치되어 음향을 출력하는 오디오 시스템 및 제어방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an audio system and a control method, and more particularly, to an audio system and a control method installed in a vehicle for outputting sound.
종래의 차량 내 오디오 시스템은 제조사와 차종에 따라 다르지만, 모두가 매우 복잡한 배선 구조를 가지고 있다. 고음질의 오디오 시스템의 경우 오디오 앰프와 스피커의 개수가 증가하므로, 배선과 하네스 구조는 더욱 복잡해지고, 증가된 오디오 앰프와 스피커를 제어하기 위한 별도의 헤드 유닛(Head Unit)이 필요하게 된다.Conventional in-vehicle audio systems vary depending on manufacturers and vehicle types, but all have a very complicated wiring structure. In high-quality audio systems, as the number of audio amplifiers and speakers increases, the wiring and harness structure becomes more complex and a separate head unit is required to control the increased audio amplifiers and speakers.
오디오 시스템에서의 복잡한 배선을 없애고 차량의 하네스 구조를 단순화하기 위해, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 MOST 네트워크를 적용하여 구조 및 배선을 단순화시킨 오디오 시스템이 등장하였다.In order to eliminate the complicated wiring in the audio system and simplify the harness structure of the vehicle, an audio system in which the structure and wiring are simplified by applying the MOST network as shown in Figs. 1 and 2 has appeared.
이와 같은 MOST 네트워크 기반의 오디오 시스템은 전자파 간섭, ECU(Electronic Control Unit) 증가에 따른 오동작 문제를 회피가능하다는 점에서도 매우 바람직하다.Such a MOST network-based audio system is highly desirable in that it can avoid malfunction due to electromagnetic interference and an increase in an electronic control unit (ECU).
하지만, 이 MOST 네트워크는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 스피커와 오디오 앰프 마다 MOST 디바이스를 각각 장착해야하는 문제가 있다. 뿐만 아니라, 장착된 모든 MOST 디바이스에 CAN Bus 라인을 적용해야 한다는 부담이 있다.However, in this MOST network, as shown in Figs. 1 and 2, there is a problem that MOST devices must be mounted for each speaker and audio amplifier. In addition, there is a burden of applying the CAN Bus line to all mounted MOST devices.
또한, 현재의 오디오 시스템은, 차량 내부/외부의 상태와 관계없이 음향 서비스를 제공하는데, 특히, 고가의 헤드 유닛에서 최적의 음향을 제공하기 위한 소프트웨어 라이브러리, 하드웨어를 탑재하고 있음에도 네트워크에 연결된 오디오 장치에 음원을 전달하는 역할만 수행하고 있을 뿐이다.In addition, the current audio system provides a sound service irrespective of the state of the inside / outside of the vehicle. In particular, a software library and hardware for providing optimum sound in an expensive head unit, And only transmits the sound source to the user.
이에 따라, 운전자가 차량 내부/외부의 상태에 따라 운전 중 오디오 시스템을 조절해야하는 불편과 위험이 있다. 더 나아가, 현재의 오디오 시스템은 좌석별 최적의 음향 재현 역시 제공하지 않고 있다.
As a result, there are inconveniences and risks that the driver has to adjust the audio system during operation according to the state of the inside / outside of the vehicle. Furthermore, current audio systems do not provide optimum acoustic reproduction for each seat.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, MOST 네트워크 기반으로 차량 상태 정보를 이용하여 차량 내부/외부의 상황에 따라 적응적으로 오디오 시스템을 최적화하는 차량 상태 적응형 오디오 시스템 및 제어방법을 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle state adaptation system which optimizes an audio system adaptively according to a situation inside / Type audio system and a control method therefor.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량 오디오 시스템은, 차량 상태 정보를 수신하는 네트워크 인터페이스; 오디오 신호처리 후, 다수의 스피커들에 오디오 신호들을 각각 전달하는 오디오 코덱; 및 상기 네트워크 인터페이스를 통해 수신한 차량 상태 정보를 참고로, 상기 오디오 코덱의 오디오 신호처리 동작을 제어하는 시스템 코어;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle audio system including: a network interface for receiving vehicle status information; An audio codec for delivering audio signals to a plurality of speakers, respectively, after the audio signal processing; And a system core for controlling an audio signal processing operation of the audio codec with reference to vehicle status information received through the network interface.
그리고, 상기 차량 상태 정보는, 차량 내부 상태 정보 및 차량 외부 상태 정보를 포함할 수 있다.The vehicle state information may include vehicle internal state information and vehicle external state information.
또한, 차량 내부 상태 정보는 차량 측으로부터 수신되고, 차량 외부 상태 정보는 차량 외부에 설치된 센서로부터 수신될 수 있다.Further, the vehicle internal state information is received from the vehicle side, and the vehicle external state information can be received from a sensor installed outside the vehicle.
그리고, 상기 시스템 코어는, 상기 차량 외부 상태 정보로부터 오디오 음량 조절 가중치를 결정할 수 있다.The system core may determine an audio volume adjustment weight from the vehicle external status information.
또한, 상기 시스템 코어는, 상기 차량 내부 상태 정보로부터 오디오 음량을 조절할 수 있다.In addition, the system core may adjust the audio volume from the vehicle internal state information.
그리고, 상기 시스템 코어는, 스피커 별로 각기 다르게 오디오 음량을 조절할 수 있다.In addition, the system core can adjust the audio volume differently for each speaker.
또한, 상기 시스템 코어는, 상기 차량 내부 상태 정보로부터 위험 상황으로 판단되면, 음소거시킬 수 있다.In addition, the system core can be muted if it is determined from the vehicle internal state information that the vehicle is in a dangerous state.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른, 차량 오디오 제어방법은, 차량 상태 정보를 획득하는 단계; 상기 획득단계에서 획득된 차량 상태 정보를 참고로, 오디오 신호들의 음량을 조절하는 단계; 및 상기 조절단계에서 음량이 조절된 오디오 신호들을, 하나의 디바이스를 통해 다수의 스피커들로 출력하는 단계;를 포함한다.
Meanwhile, a vehicle audio control method according to another embodiment of the present invention includes: acquiring vehicle state information; Adjusting the volume of the audio signals with reference to the vehicle state information obtained in the obtaining step; And outputting audio signals whose volume has been adjusted in the adjusting step to a plurality of speakers through a single device.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따르면, 광통신 기반 네트워크 시스템에 연결된 차량정보 수집 장치로부터 획득한 차량 내부/외부에 대한 정보를 바탕으로 최적의 음향을 지원할 수 있게 된다.As described above, according to the embodiments of the present invention, it is possible to support the optimum sound based on the information about the inside / outside of the vehicle obtained from the vehicle information collecting device connected to the optical communication based network system.
또한, 차량의 상태에 따라 최적의 음향을 제공하므로 운전자는 상황에 따라 음향 시스템을 조절할 필요가 없으며 운전 부주의에 따른 사고를 예방할 수 있다.In addition, since it provides the optimum sound according to the state of the vehicle, the driver does not need to adjust the sound system according to the situation, and can prevent an accident caused by carelessness.
아울러, 스피커 위치별로 차량 내부/외부의 상태를 적용할 수 있으므로, 버스와 같은 대형차량에서 사용자의 위치에 따른 최적의 음향 시스템을 제공할 수 있다.In addition, since the inside / outside state of the vehicle can be applied to each speaker position, it is possible to provide an optimal sound system according to the user's position in a large vehicle such as a bus.
그리고, 다양한 차량 네트워크 인터페이스를 통해 적용되는 데이터를 가지고, 시나리오 기반의 알고리즘을 구현하여 사용자 환경에 맞는 오디오 시스템을 구성할 수 있게 된다.
In addition, it is possible to construct an audio system suitable for a user environment by implementing a scenario-based algorithm with data applied through various vehicle network interfaces.
도 1과 도 2는 현재 사용되고 있는 MOST 네트워크를 이용한 차량 오디오 시스템을 도시한 도면,
도 3과 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 오디오 시스템의 구조를 도시한 도면,
도 5는, 도 3에 도시된 MOST 디바이스의 플랫폼 구성도를 도시된 도면, 그리고,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 상태 적응형 오디오 제어방법의 설명에 제공되는 흐름도이다.1 and 2 are diagrams showing a vehicle audio system using a currently used MOST network,
3 and 4 illustrate a structure of a vehicle audio system according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a platform configuration diagram of the MOST device shown in FIG. 3, and FIG.
6 is a flowchart provided in the description of a vehicle state adaptive audio control method according to another embodiment of the present invention.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 3과 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 오디오 시스템의 구조를 도시한 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 차량 오디오 시스템은, 헤드 유닛(10,11,12), MOST 디바이스(100) 및 스피커들(210~250)이 상호 통신가능하도록 연결되어 구축된다.3 and 4 are views showing the structure of a vehicle audio system according to an embodiment of the present invention. 3, the vehicle audio system is constructed so that the
차량 오디오 시스템을 구성하는 장치들은 MOST 디바이스(100)를 중심으로 연결되어 있다. 구체적으로, MOST 디바이스(100)는, 1) 헤드 유닛(10,11,12)과 MOST 네트워크로 연결되어 있고, 2) 스피커들(210~250)과 멀티 채널 오디오 라인으로 각각 연결되며, 3) CAN을 통해 차량 측의 차량정보 수집 장치와 연결된다.The devices constituting the vehicle audio system are connected with the
스피커들(210~250)이 하나의 MOST 디바이스(100)에 연결되고, 하나의 MOST 디바이스(100)가 스피커들(210~250) 모두에 오디오 신호를 각각 출력한다는 점에서, 다수의 MOST 디바이스들이 요구되는 기존의 차량 오디오 시스템(도 1 및 도 2 참조)과 차이가 있다.In the sense that the speakers 210-250 are connected to one
또한, CAN을 통해 차량 측으로부터 수신한 차량 내부 상태 정보를 하나의 MOST 디바이스(100)에서 처리한다는 점에서도, 기존의 차량 오디오 시스템과 차이가 있다.In addition, the present embodiment differs from the existing vehicle audio system in that the
이에 따르면, 헤드 유닛(10,11,12)에 소프트웨어 라이브러리 및 하드웨어 변경이 없으며, 차량 내부 상태 정보를 하나의 MOST 디바이스(100)에서 처리하여 각 스피커들(210~250)로 전달함에 따라 최적의 음향을 재현함에 있어, 저가의 시스템으로 구현가능해진다.According to this, there is no software library and hardware change in the
뿐만 아니라, 차량 상태 시나리오에 따른 제어가 편리하며, 모든 스피커 및 앰프에 MOST 디바이스를 적용하지 않아도 되어, 개발의 편의성 및 가격의 효율성을 갖는 장점이 있다.In addition, it is convenient to control according to the vehicle condition scenarios, and does not have to apply the MOST device to all the speakers and amplifiers, which is advantageous in development convenience and price efficiency.
또한, 배선에 있어서 음원을 전달할 수 있는 오디오 라인들만을 연결하면 되므로, 차량 오디오 시스템 설치가 간편화되며 차량 하네스를 증가시키지 않는다.Further, since only the audio lines capable of transmitting the sound source in the wiring can be connected, the installation of the vehicle audio system is simplified and the vehicle harness is not increased.
도 5는, 도 3에 도시된 MOST 디바이스(100)의 플랫폼 구성도를 도시된 도면이다. 도 5에 도시된 바와 같이, MOST 디바이스(100)는, MOST 인터페이스(110), Two Wire 인터페이스(120), 시스템 코어(130), 오디오 코덱(140) 및 CAN 통신부(150)를 구비한다.5 is a diagram showing a platform configuration diagram of the
MOST 인터페이스(110)는 MOST 네트워크에 액세스하여 헤드 유닛(10,11,12)으로부터 멀티 채널 오디오 데이터를 수신한다. MOST 네트워킹을 위해, MOST 인터페이스(110)는 광커넥터(111), 광/전 변환부(113) 및 프레임 라우팅 엔진(115)을 구비한다.The
Two Wire 인터페이스(120)는 차량 외부 상태(차량 외부 환경)를 측정하는 센서들로부터 조도 정보, 강수 정보 및 풍압 정보를 수신한다. 여기서, 풍압은 차량 유리 외부에 작용하는 바람의 압력 정보를 말한다.The Two
CAN 통신부(150)는 CAN을 통해 차량 측으로부터 차량 내부 상태를 수신한다. 차량 내부 상태는, 속도(가속/감속), ABS, Gear Shift 등을 포함한다. CAN 통신을 위해, CAN 통신부(150)는 CAN 트랜시버(151)와 CAN 인터페이스(153)를 구비한다.The CAN
시스템 코어(130)는 MOST 디바이스(100)에 의한 음향 출력을 제어하기 위한 프로세서와 오디오 증폭을 앰프를 포함한다.The
시스템 코어(130)는 Two Wire 인터페이스(120)를 통해 수신된 차량 외부 상태와 CAN 통신부(150)를 통해 수신된 차량 내부 상태를 기초로, 오디오 코덱(140)에 의한 오디오 신호처리를 제어하여, MOST 인터페이스(110)를 통해 수신된 멀티 채널 오디오를 최적화시켜 스피커들(210~250)로 출력한다.The
이하에서, 도 5에 도시된 차량 오디오 시스템에서 차량 상태 적응형으로 오디오를 출력하는 과정에 대해 도 6을 참조하여 상세히 설명한다. 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 상태 적응형 오디오 제어방법의 설명에 제공되는 흐름도이다.Hereinafter, a process of outputting audio in a vehicle state adaptive manner in the vehicle audio system shown in FIG. 5 will be described in detail with reference to FIG. 6 is a flowchart provided in the description of a vehicle state adaptive audio control method according to another embodiment of the present invention.
도 6에 도시된 바와 같이, 차량 오디오 시스템(100)의 음향 출력 모드가 적응형 음향 최적화 모드로 설정되지 않은 경우(S210-N), 시스템 코어(130)는 운전자의 조작에 따라 음량을 조절한다(S270).As shown in FIG. 6, when the acoustic output mode of the
반면, 차량 오디오 시스템(100)의 음향 출력 모드가 적응형 음향 최적화 모드로 설정된 경우(S210-Y), 시스템 코어(130)는 Two Wire 인터페이스(120)를 통해 차량 외부 상태 정보를 획득한다(S220).On the other hand, when the acoustic output mode of the
그리고, 시스템 코어(130)는 S220단계를 통해 획득된 차량 외부 상태 정보를 기초로, 음량 조절 가중치를 설정한다(S230). 예를 들어, 차량 외부 상태가, 조도가 높을 수록(차량 밖이 밝을 수록), 강수량이 많을 수록, 풍압이 높을 수록(차량 유리 외부에 가해지는 바람이 셀수록), 음량 증감 가중치를 높게 설정한다.Then, the
음량 증감 가중치가 높게 설정된다 함은, 음량 증/감량이 더 크다는 것을 의미한다. 예를 들어, 강수량이 많을 때 음량을 한 단계 높이는 경우에 증가하는 데시벨은, 강수량이 적을 때 음량을 한 단계 높이는 경우에 증가하는 데시벨 보다 크다. 또한, 강수량이 적을 때 음량을 한 단계 높이는 경우에 증가하는 데시벨은, 강수량이 없을 때 음량을 한 단계 높이는 경우에 증가하는 데시벨 보다 높다.The fact that the volume increase / decrease weight is set high means that the volume increase / decrease is larger. For example, decibels increase when the volume is increased by one level when the precipitation is high, and decibels are increased when the volume is increased by one level when the precipitation is low. Also, the decibel increases when the volume is increased by one level when the precipitation is small, and is higher than the decibel which is increased when the volume is increased by one level when there is no precipitation.
이후, 시스템 코어(130)는 CAN 통신부(150)를 통해 차량 내부 상태를 획득한다(S240). S240단계를 통해 획득된 차량 내부 상태 정보로부터 위험 상황으로 판단되면(S250-Y), 시스템 코어(130)는 안전을 도모하기 위해 음소거로 스피커(210~250) 출력을 제거한다(S280).Thereafter, the
예를 들어, ABS 동작이 감지되는 경우에는 안전을 위해, Gear Shift가 후진인 경우 등에는 운전자의 주의 집중을 위해, 시스템 코어(130)는 오디오 코덱(140)을 제어하여 음소거한다. 차량 오디오 시스템의 구조에 따라서는, 시스템 코어(130)가 스피커들(210-250)을 제어하여 음소거할 수도 있다.For example, when the ABS operation is detected, the
한편, S240단계를 통해 획득된 차량 내부 상태 정보로부터 위험 상황으로 판단되지 않으면(S250-N), 시스템 코어(130)는 시나리오 기반으로 적응형 음량 조절 및 최적화를 수행한다(S260).If it is not determined that the vehicle interior state information obtained in step S240 is a dangerous state (S250-N), the
S260단계에서 적응형 음량 조절의 시나리오는 다양한 태양으로 상정가능하다. 예를 들어, 차량 속도가 고속으로 일정 시간 이상 계속되면, 고속도로 주행으로 판단하여 음량을 증가시키고, 차량의 진동이 심한 경우 도로면이 불규칙적인 것으로 판단하여 바퀴에 가까이 위치한 스피커에서의 음량을 증가시키며, 주행시간이 일정 시간을 경과하면 운전자의 졸음을 해소시키기 위해 운전석 측 스피커의 음량을 증가시키는 조치가 가능하다.In step S260, the adaptive volume control scenario can be assumed to be various. For example, if the vehicle speed is maintained at a high speed for a predetermined time, it is determined that the vehicle is traveling on the highway and the volume is increased. If the vehicle is in a severe vibration, the road surface is determined to be irregular, It is possible to increase the volume of the speaker on the driver's seat side in order to alleviate the driver's sleepiness when the driving time exceeds a predetermined time.
또한, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention.
10,11,12 : 헤드 유닛100 : MOST 디바이스
110 : MOST 인터페이스120 : Two Wire 인터페이스
130 : 시스템 코어140 : 오디오 코덱
150 : CAN 통신부210~250 : 스피커10, 11, 12: Head unit 100: MOST device
110: MOST interface 120: Two Wire interface
130: system core 140: audio codec
150: CAN
Claims (8)
Translated fromKorean오디오 신호처리 후, 다수의 스피커들에 오디오 신호들을 각각 전달하는 오디오 코덱; 및
상기 네트워크 인터페이스를 통해 수신한 차량 상태 정보를 참고로, 상기 오디오 코덱의 오디오 신호처리 동작을 제어하는 시스템 코어;를 포함하고,
상기 시스템 코어는,
상기 차량 내부 상태 정보로부터 오디오 음량을 조절하고,
상기 차량 외부 상태 정보로부터 오디오 음량 조절 가중치를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템.
A network interface for receiving vehicle status information;
An audio codec for delivering audio signals to a plurality of speakers, respectively, after the audio signal processing; And
And a system core for controlling an audio signal processing operation of the audio codec with reference to vehicle status information received through the network interface,
The system core comprising:
Adjusting an audio volume from the vehicle internal state information,
And determines an audio volume adjustment weight from the vehicle external status information.
차량 내부 상태 정보는 차량 측으로부터 수신되고,
차량 외부 상태 정보는 차량 외부에 설치된 센서로부터 수신되는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템.
The method according to claim 1,
Vehicle internal state information is received from the vehicle side,
Vehicle external condition information is received from a sensor installed outside the vehicle.
상기 시스템 코어는,
스피커 별로 각기 다르게 오디오 음량을 조절하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템.
The method according to claim 1,
The system core comprising:
Wherein the audio volume is adjusted differently for each speaker.
상기 시스템 코어는,
상기 차량 내부 상태 정보로부터 위험 상황으로 판단되면, 음소거시키는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템.
The method according to claim 6,
The system core comprising:
And when it is determined that the vehicle is in a dangerous state from the vehicle internal state information, the vehicle audio is muted.
상기 획득단계에서 획득된 차량 상태 정보를 참고로, 오디오 신호들의 음량을 조절하는 단계; 및
상기 조절단계에서 음량이 조절된 오디오 신호들을, 하나의 디바이스를 통해 다수의 스피커들로 출력하는 단계;를 포함하고,
상기 조절단계는,
상기 차량 내부 상태 정보로부터 오디오 음량을 조절하고,
상기 차량 외부 상태 정보로부터 오디오 음량 조절 가중치를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 제어방법.
Obtaining vehicle state information;
Adjusting the volume of the audio signals with reference to the vehicle state information obtained in the obtaining step; And
And outputting audio signals whose volume has been adjusted in the adjusting step to a plurality of speakers through one device,
Wherein the adjusting comprises:
Adjusting an audio volume from the vehicle internal state information,
And determines an audio volume adjustment weight from the vehicle external status information.
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