KR101202148B1 - Air conditioner for ship - Google Patents

Abstract

Translated fromKorean

무게를 절감하는 동시에 냉난방성능을 향상시킬 수 있는 선박용 공기조화기를 개시한다. 선박용 공기조화기에 있어서, 흡기구와 배기구가 형성된 본체와; 상기 본체 내에 수용되어 냉매를 압축하는 압축부와; 상기 압축된 냉매를 응축하는 응축부와; 상기 응축기에 의해 응축된 냉매를 저압으로 팽창시키는 팽창부와; 상기 본체의 폭사이즈보다 큰 폭을 가지며, 상기 본체의 바닥면과 평행한 평면에 대해 소정각도로 경사지게 배치되며, 상기 팽창밸브에 의해 팽창된 냉매를 기화시켜 내기를 냉각시키는 증발부와; 상기 증발부에 의해 냉각된 상기 내기를 상기 배기구로 배출하는 송풍부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Disclosed is a marine air conditioner capable of reducing weight and improving cooling and heating performance. A marine air conditioner, comprising: a main body having an inlet and an exhaust port; A compression unit accommodated in the main body to compress the refrigerant; A condenser for condensing the compressed refrigerant; An expansion unit for expanding the refrigerant condensed by the condenser at a low pressure; An evaporator having a width larger than the width of the main body, disposed at an angle with respect to a plane parallel to the bottom surface of the main body, and evaporating a refrigerant expanded by the expansion valve to cool the bet; And a blower for discharging the bet cooled by the evaporator to the exhaust port.

Description

Translated fromKorean

선박용 공기조화기{AIR CONDITIONER FOR SHIP}Marine Air Conditioner {AIR CONDITIONER FOR SHIP}

본 발명은 선박용 공기조화기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 무게를 절감하는 동시에 냉난방성능을 향상시킬 수 있는 선박용 공기조화기에 관한 것이다.The present invention relates to a marine air conditioner, and more particularly to a marine air conditioner that can improve the heating and cooling performance while reducing weight.

선박용 공기조화기는 선박 내의 실내 온도를 조절하기 위한 장치로서 통상의 일반 가정용 공기조화기(에어콘)와 비교하면, 냉매가 압축-> 응축 -> 팽창 -> 증발이라는 일련의 프로세스를 거치는 과정에서 냉매의 증발잠열을 이용하여 냉기를 발생시킨다는 점에서는 동일하다.Marine air conditioner is a device for controlling indoor temperature in a ship. Compared with general home air conditioner (air conditioner), the refrigerant undergoes a series of processes such as compression-> condensation-> expansion-> evaporation. The same is true for generating cold air by using latent heat of evaporation.

그러나, 선박 특히, 고속정이나 해안경비대에서 사용하는 경비함등과 같은 고속으로 운항하는 선박의 경우, 그 무게 및 부피가 아주 중요한 요소(factor)가 된다.However, in the case of ships that operate at high speed, such as cruise ships used in high speed boats and coast guards, the weight and volume are very important factors.

즉, 부피와 무게를 최소화하면서도 냉난방성능을 유지해야 하므로 통상의 공기조화기와는 다른 구조의 공기조화기가 요구된다.That is, the air conditioner of the structure different from the conventional air conditioner is required because it is required to maintain the cooling and heating performance while minimizing the volume and weight.

또한, 대형 공기조화기의 경우 필터자체의 길이가 2m가 넘는 등 그 크기로 인해 필터 교체가 여간 어려운 것이 아니다. 더욱이, 공기조화기가 설치된 선실의 크기가 제한되어 있어 필터 교체 자체가 불가능한 경우도 존재한다.In addition, in the case of large air conditioners, the filter itself is not difficult to replace the filter due to its size such as the length of more than 2m. In addition, there are cases where the size of the cabin in which the air conditioner is installed is limited so that the filter replacement itself is impossible.

따라서, 본 발명의 목적은, 즉, 부피와 무게를 최소화하면서도 냉난방성능을 향상시킬 수 있는 선박용 공기조화기를 제공하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention, that is, to provide a marine air conditioner that can improve the cooling and heating performance while minimizing the volume and weight.

본 발명의 다른 목적은, 좁은 선실에서도 선박용 공기조화기의 필터를 쉽게 교체할 수 있는 선박용 공기조화기를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a marine air conditioner that can easily replace the filter of the marine air conditioner even in a narrow cabin.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 선박용 공기조화기에 있어서, 흡기구와 배기구가 형성된 본체와; 상기 본체 내에 수용되어 냉매를 압축하는 압축부와; 상기 압축된 냉매를 응축하는 응축부와; 상기 응축기에 의해 응축된 냉매를 저압으로 팽창시키는 팽창부와; 상기 본체의 폭사이즈보다 큰 폭을 가지며, 상기 본체의 바닥면과 평행한 평면에 대해 소정각도로 경사지게 배치되며, 상기 팽창밸브에 의해 팽창된 냉매를 기화시켜 내기를 냉각시키는 증발부와; 상기 증발부에 의해 냉각된 상기 내기를 상기 배기구로 배출하는 송풍부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 공기조화기에 의해서 달성될 수 있다.According to the present invention, there is provided a marine air conditioner comprising: a main body having an inlet and an exhaust port; A compression unit accommodated in the main body to compress the refrigerant; A condenser for condensing the compressed refrigerant; An expansion unit for expanding the refrigerant condensed by the condenser at a low pressure; An evaporator having a width larger than the width of the main body, disposed at an angle with respect to a plane parallel to the bottom surface of the main body, and evaporating a refrigerant expanded by the expansion valve to cool the bet; It may be achieved by a marine air conditioner comprising a blower for discharging the bet cooled by the evaporator to the exhaust port.

여기서, 상기 소정각도는 30도 이상 40이하인 것이 바람직하다.Here, the predetermined angle is preferably 30 degrees or more and 40 or less.

그리고, 상기 흡기구를 개폐하는 커버와; 상기 커버에 설치된 전열히터와; 설정된 온도를 기초로 상기 전열히터 및 상기 압축부를 선택적으로 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.And, Cover for opening and closing the inlet; An electric heater installed on the cover; The control unit may further include a control unit for selectively controlling the electrothermal heater and the compression unit based on a set temperature.

또한, 상기 흡기구는 상기 본체의 측면에 형성되며, 상기 흡기구와 상기 송 풍팬 사이에 배치되어 흡입된 외기를 필터링하는 필터와; 상기 필터를 상기 본체의 정면에서 교체 가능하도록, 상기 본체에 대해 개폐 가능하게 마련된 필터 교체용 커버를 더 포함할 수 있다.In addition, the inlet is formed on the side of the main body, and disposed between the inlet and the air blowing fan for filtering the suctioned outside air; The filter replacement cover may further include a filter replacement cover provided to be opened and closed with respect to the main body so that the filter is replaceable at the front of the main body.

그리고, 상기 필터는, 상기 교체방향을 따라서 서로 분리된 제1필터 및 제2필터를 포함하며, 상기 제1필터는 상기 교체방향을 따라 상기 본체의 정면측에 마련된 파지부와, 상기 교체방향을 따라 상기 제2필터측에 마련된 제1걸림부를 포함하며, 상기 제2필터는 상기 교체방향을 따라 상기 제1걸림부와 걸림 결합 가능하게 마련된 상기 제2걸림부를 포함하며, 상기 제1걸림부와 상기 제2걸림부는 상기 교체방향의 가로방향인 자중방향으로 서로 분리 가능하게 마련될 수 있다.The filter may include a first filter and a second filter separated from each other along the replacement direction, and the first filter may include a grip part provided on the front side of the main body along the replacement direction, and the replacement direction. And a first catching part provided on the second filter side, wherein the second filter includes the second catching part provided to be engageable with the first catching part along the replacement direction. The second catching parts may be provided to be separated from each other in a transverse direction of the replacement direction.

상기한 바와 같이 구성된 선박용 공기조화기는 다음과 같은 효과가 있다.The marine air conditioner configured as described above has the following effects.

첫째, 부피와 무게를 최소화하면서도 냉난방성능을 향상시킬 수 있다.First, it can improve cooling and heating performance while minimizing volume and weight.

둘째, 선박용 공기조화기의 필터를 좁은 공간에서도 교체 가능할 뿐만 아니라, 자중방향으로 필터가 쉽게 분리될 수 있도록 함으로써 사용자 편의성을 증대시킬 수 있다.Second, not only the filter of the air conditioner for ships can be replaced in a narrow space, but also the user's convenience can be increased by allowing the filter to be easily separated in its own weight direction.

이하, 첨부된 도면들을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박용 공기조화기를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a ship air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in detail.

본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 공기조화기(1)는 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 흡기구(11) 및 배기구(13)가 형성된 본체(10)와; 상기 본체에 수 용되어 냉매를 압축하는 압축부(110); 상기 압축유닛(110)에 의해 압축된 고온 고압의 냉매를 응축시키는 응축부(120); 상기 응축유닛(120)에 의해 응축된 냉매를 저압으로 팽창시키는 팽창부(130); 상기 팽창부(130)에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발부(140); 및 상기 증발부(140)에 의해 냉각된 공기를 상기 배기구(13)를 향해 송풍하는 송풍부(150)를 포함한다.Theship air conditioner 1 according to the first embodiment of the present invention includes amain body 10 having aninlet port 11 and anexhaust port 13, as shown in Figs. Acompression unit 110 accommodated in the main body to compress the refrigerant; Acondenser 120 for condensing the high temperature and high pressure refrigerant compressed by thecompression unit 110; Anexpansion unit 130 for expanding the refrigerant condensed by thecondensation unit 120 at a low pressure; Anevaporator 140 for evaporating the refrigerant expanded by theexpansion unit 130; And ablower 150 for blowing air cooled by theevaporator 140 toward theexhaust port 13.

상기 본체(10)는 상기 압축부(110) 및 상기 응축부(120)가 배치되는 기계실(2)과; 상기 팽창부(130) 및 상기 증발부(140)가 배치되는 증발실(3)과; 상기 송풍부(150)를 수용하는 송풍실(4)을 포함한다.Themain body 10 includes amachine room 2 in which thecompression unit 110 and thecondensation unit 120 are disposed; An evaporation chamber (3) in which the expansion part (130) and the evaporation part (140) are disposed; And a blowingchamber 4 for receiving the blowingunit 150.

상기 본체(10)는 무게를 줄이기 위해 알루미늄 재질로 만들어지는 것이 바람직하다.Thebody 10 is preferably made of aluminum to reduce the weight.

경우에 따라서, 상기 팽창부(130)는 상기 기계실(2)에 배치될 수도 있다.In some cases, theexpansion unit 130 may be disposed in the machine room (2).

여기서, 상기 선박용 공기조화기(1)는 상기 기계실(2), 상기 증발실(3) 및 상기 송풍실(4)의 전면(前面) 각각 독립적으로 개폐할 수 있는 복수의 전면커버(21, 22, 23)를 포함한다. 경우에 따라서는, 상기 기계실(2) 및 상기 증발실(3)의 전면을 개방하는 제1전면커버(미도시)와 상기 송풍실(4)의 전면을 개방하는 제2전면커버(미도시)의 2개의 커버를 포함할 수도 있다.Here, the ship air conditioner (1) is a plurality of front cover (21, 22) that can be opened and closed independently of the front of the machine room (2), the evaporation chamber (3) and the blowing chamber (4), respectively. , 23). In some cases, a first front cover (not shown) for opening the front surfaces of themachine room 2 and theevaporation chamber 3 and a second front cover (not shown) for opening the front surface of theblower chamber 4 are provided. It may also include two covers.

또한, 상기 선박용 공기조화기(1)는 상기 본체(10)의 측면을 개폐 가능한 복수의 사이드 커버(24, 25, 26)를 더 포함할 수 있다.In addition, themarine air conditioner 1 may further include a plurality of side covers 24, 25, 26 capable of opening and closing the side surface of themain body 10.

여기서, 상기 복수의 사이드 커버(24, 25, 26)는 도 1에 도시된 바와 같이, 각각 상기 기계실(2), 상기 증발실(3) 및 상기 송풍실(4)의 측면을 각각 기폐 가능 하도록 마련될 수 있다. 경우에 따라서, 상기 기계실(2) 및 상기 증발실(3)을 개폐 가능한 복수의 사이드 커버(24, 25)는 하나로 마련될 수도 있다.Here, the plurality of side covers 24, 25, 26 are respectively capable of closing the side surfaces of themachine room 2, theevaporation room 3, and theventilation chamber 4, respectively, as shown in FIG. 1. Can be prepared. In some cases, the plurality of side covers 24 and 25 capable of opening and closing themachine chamber 2 and theevaporation chamber 3 may be provided as one.

상기 복수의 사이드 커버(24, 25, 26) 중 상측에 배치된 상부 사이드 커버(26)는 상기 흡기구(11)를 통해 공기유입이 가능하도록 루버(26a)가 형성될 수 있다.Theupper side cover 26 disposed on the upper side of the plurality of side covers 24, 25, 26 may have alouver 26a formed to allow air to be introduced through theinlet 11.

여기서, 상기 복수의 전면커버(21, 22, 23) 및 상기 복수의 사이드커버(24, 25, 26)는 중량절감을 위해 모두 알루미늄 재질로 형성되는 것이 바람직하다.Here, the plurality of front covers 21, 22, 23 and the plurality of side covers 24, 25, and 26 may be all made of aluminum to reduce weight.

상기 압축부(100)는 디스플레이스먼트형 압축방식이 사용될 수 있다. 즉, 압축부(100) 내에 실린더(미도시)와, 상기 실린더(미도시) 내에 왕복운동하는 피스톤(미도시)을 포함하여, 상기 피스톤(미도시)의 왕복운동과 미도시된 밸브의 개폐에 따라 상기 증발부(140)로부터 유입된 냉매를 압축하여 응축부(120)로 배출한다.The compression unit 100 may be a displacement type compression method. That is, including a cylinder (not shown) in the compression unit 100, and a piston (not shown) reciprocating in the cylinder (not shown), the reciprocating motion of the piston (not shown) and opening and closing of the valve not shown As a result, the refrigerant introduced from theevaporator 140 is compressed and discharged to thecondenser 120.

상기 응축부(120)는 상기 압축부(100)에 의해 압축된 고온 고압의 냉매와 상기 본체(10)의 외부에 노출된 해수(海水) 유입관(27)을 통해 유입된 해수를 서로 열 교환시킨다.Thecondensation unit 120 exchanges heat between the high temperature and high pressure refrigerant compressed by the compression unit 100 and the seawater introduced through theseawater inlet pipe 27 exposed to the outside of themain body 10. Let's do it.

상기 응축부(120)는 원통형의 케이스(121)와; 상기 케이스(121) 내부에 상기 케이스(121)의 길이방향을 따라 배치된 복수의 해수 파이프(123)를 포함한다. 상기 해수 파이프(123)는 그 외면의 표면적을 넓히기 위해 원주방향을 따라서 형성된 요철부(124)를 더 포함할 수 있다.Thecondenser 120 has acylindrical case 121; Thecase 121 includes a plurality ofseawater pipes 123 disposed along the longitudinal direction of thecase 121. Theseawater pipe 123 may further include anuneven portion 124 formed along the circumferential direction to widen the surface area of the outer surface thereof.

보다 상세하게 설명하면, 상기 해수유입관(27)을 통해 유입된 해수는, 도 3a에 도시된 바와 같이, 상기 응축부(120)의 케이스(121) 내부에 배치된 다수의 해수 파이프(123)를 통과하면서 상기 해수파이프(123)의 외부의 상기 고온고압의 냉매와 열교환한다. 상기 케이스(121) 내의 냉매(E)는 냉매유입구(도 2의 129a)를 통해서 상기 압축부(100)로부터 유입된다.In more detail, the seawater introduced through theseawater inlet pipe 27 includes a plurality ofseawater pipes 123 disposed inside thecase 121 of thecondensation unit 120, as shown in FIG. 3A. While passing through the heat exchange with the high-temperature, high-pressure refrigerant outside theseawater pipe 123. The refrigerant E in thecase 121 is introduced from the compression unit 100 through therefrigerant inlet 129a of FIG. 2.

상기 열교환된 냉매는 냉매유출구(도 2의 129b)를 통해서 상기 팽창부(130)로 전달된다.The heat exchanged refrigerant is delivered to theexpansion part 130 through the refrigerant outlet (129b of FIG. 2).

경우에 따라서, 상기 냉매유출구는 상기 케이스(121)의 길이방향을 따라 복수개 마련될 수 있고, 이때, 복수개의 냉매유출구를 통해 유출되는 냉매가 합류되는 합류관(미도시)과 상기 팽창부(130)를 연결할 수도 있다.In some cases, the refrigerant outlet may be provided in plural along the length direction of thecase 121. In this case, a confluence pipe (not shown) and theexpansion unit 130 to which the refrigerant flowing out through the plurality of refrigerant outlets may be joined. ) Can also be connected.

상기 팽창부(130)는 팽창밸브를 포함한다. 팽창밸브는 상기 증발부(140) 출구의 냉매증기의 과열도(superheat)를 일정하게 유지시키면서 냉매의 유동량(flow)을 조절가능한 온도감응식 팽창밸브(Thermostatic Expansion Valve), 전자팽창밸브(EEV) 및 증발부(140) 출구의 압력을 일정하기 유지시키면서 냉매의 유동량(flow)을 조절 가능한 자동팽창밸브(Automatic Expansion Valve) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 경우에 따라서, 상기 팽창밸브는 모세관으로 대체될 수도 있다.Theexpansion unit 130 includes an expansion valve. The expansion valve maintains a constant superheat of the refrigerant vapor at the outlet of theevaporator 140 while adjusting a flow rate of the refrigerant, a thermostatic expansion valve, and an electronic expansion valve (EEV). And an automatic expansion valve capable of adjusting a flow rate of the refrigerant while maintaining a constant pressure at the outlet of theevaporator 140. In some cases, the expansion valve may be replaced by a capillary tube.

한편, 상기 증발부(140)는 도 3a, 도 3b 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 팽창부(130)와 연결되는 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)과; 외관을 형성하며 내부에 상기 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)의 일부를 수용하는 샤시(141)와; 상기 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)이 관통되며 상기 샤시(141)의 폭(W)방향으로 연장된 다수의 증발핀(141d)을 포함한다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 3A, 3B, and 4, theevaporator 140 includes a plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146, and 147 connected to theexpansion part 130. ; Achassis 141 forming an appearance and accommodating a portion of the plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146, and 147 therein; The plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146, and 147 may include a plurality of evaporatingfins 141d extending in the width W direction of thechassis 141.

상기 샤시(141) 및 상기 증발핀(141d)은 중량 절감을 위해 알루미늄 재질로 만들어지는 것이 바람직하다.Thechassis 141 and theevaporation pin 141d are preferably made of aluminum to reduce weight.

상기 샤시(141)는 상기 본체(10)의 정면 프레임(15)에 체결구(S)로 연결되는 제1플랜지(141a)와 상기 본체(10)의 후면 프레임(미도시)에 연결되는 제2플랜지(141b)를 포함한다.Thechassis 141 is afirst flange 141a connected to thefront frame 15 of themain body 10 by a fastener S and a second frame connected to a rear frame (not shown) of themain body 10. Flange 141b.

상기 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)은 각각 그 일단(一端)은 팽창부(130)에 연결되고 그 타단은 냉매합류관(148)에 연결된다. 상기 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)은 상기 팽창부(130) 및 상기 냉매합류관(148)과 용접으로 결합될 수 있다.Each of the plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146, and 147 is connected to one end of therefrigerant pipe 130 and the other end of therefrigerant pipe 148. The plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146, and 147 may be welded to theexpansion part 130 and therefrigerant confluence pipe 148 by welding.

상기 샤시(141)는 상기 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)이 통과하는 복수의 관통공(149a, 149b, 149c, 149d, 149e, 149f, 149g, 149h, 149i, 149j, 149k, 149l)이 형성된다. 상기 냉매관(142)은 관통공(149a)을 통과하여 상기 샤시(141) 내부로 수용되며 상기 관통공(149g)을 통과하여 상기 샤시(141) 외부로 노출되어 상기 냉매합류관(148)과 연결된다. 그와 동일한 방식으로, 다른 냉매관인 상기 냉매관(143), 상기 냉매관(144), 상기 냉매관(145), 상기 냉매관(146) 및 상기 냉매관(147)은 각각 관통공(149b, 149h), 관통공(149c, 149i), 관통공(149d, 149j), 관통공(149e, 149k) 및 관통공(149f, 149l)을 통해 상기 샤시(141) 내부로 수용되고 상기 샤시(141)외부로 노출된다.Thechassis 141 includes a plurality of throughholes 149a, 149b, 149c, 149d, 149e, 149f, 149g, 149h, 149i, and the like, through which the plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146, 147 pass. 149j, 149k, 149l) are formed. Therefrigerant pipe 142 passes through the throughhole 149a and is received into thechassis 141. Therefrigerant pipe 142 passes through the throughhole 149g and is exposed to the outside of thechassis 141. Connected. In the same manner, thecoolant pipe 143, thecoolant pipe 144, thecoolant pipe 145, thecoolant pipe 146 and thecoolant pipe 147, which are other coolant pipes, are throughholes 149b, 149h), the throughholes 149c and 149i, the throughholes 149d and 149j, the throughholes 149e and 149k, and the throughholes 149f and 149l to be received into thechassis 141 and thechassis 141. Exposed to the outside.

여기서, 상기 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)은 서로 연결되지 않고 서로 독립적으로 상기 샤시(141) 내에 배치된다.Here, the plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146 and 147 are not connected to each other and are disposed in thechassis 141 independently of each other.

또한, 상기 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)은 도 3b에 도시된 바와 같이, 상기 샤시(141)의 폭방향(W)을 따라서 균등한 영역(C)으로 배치될 수 있다. 여기서, 상기 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)은 각각 상기 균등영역(C) 내에서 동일한 패턴으로 상기 샤시(141) 내부에서 순환하도록 배치될 수 있다.In addition, the plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146, and 147 are arranged in an equal area C along the width direction W of thechassis 141, as shown in FIG. 3B. Can be. Here, the plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146, and 147 may be arranged to circulate inside thechassis 141 in the same pattern in the equal region C, respectively.

즉, 상기 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)은 서로 동일한 패턴으로 상가 샤시(141) 내에 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 복수의 냉매관(142, 143, 144, 145, 146, 147)이 배치된 상기 증발부(140)는 상기 폭방향(W)을 따라서 균등하게 열을 흡수하여 내기를 냉각시킬 수 있다.That is, the plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146, and 147 may be disposed in themall chassis 141 in the same pattern. Accordingly, theevaporator 140 in which the plurality ofrefrigerant pipes 142, 143, 144, 145, 146, and 147 are disposed may absorb heat evenly along the width direction W to cool the bet. have.

또한, 상기 증발부(140)의 폭(W)의 길이는 상기 본체(10)의 폭(B)보다 길며, 상기 본체의 바닥면과 평행한 평면(P)에 대해 소정각도(θ)로 경사지게 배치된다.In addition, the length of the width (W) of theevaporator 140 is longer than the width (B) of themain body 10, inclined at a predetermined angle (θ) with respect to the plane (P) parallel to the bottom surface of the main body. Is placed.

여기서, 상기 소정각도(θ)는 30도(degree)이상 40도이하인 것이 바람직하다. 이는 상기 증발부(140)에 맺힌 응축수가 후술할 상기 본체(10)의 후면에 배치된 응축수받이(180)로 내려가게 하기 위함이다. 상기 소정각도(θ)는 30도 미만이 되면 상기 증발부(140)에 맺힌 응축수가 상기 기계실(2) 내부로 떨어지게 되고, 상기 소정각도(θ)가 40도를 초과하게 되면 상기 증발부(140)가 상기 본체(10) 내에서 차지하는 높이(h)로 인해 공기조화기(1)의 높이(H)가 커지고, 결과적으로 부피가 커지는 문제점이 있다.Here, the predetermined angle θ is preferably 30 degrees or more and 40 degrees or less. This is to allow the condensed water formed in theevaporator 140 to descend to thecondensate receiver 180 disposed on the rear surface of themain body 10 to be described later. When the predetermined angle θ is less than 30 degrees, the condensed water formed in theevaporator 140 falls into themachine room 2, and when the predetermined angle θ exceeds 40 degrees, the evaporator 140 ), The height H of theair conditioner 1 becomes large due to the height h occupying in themain body 10, resulting in a volume increase.

또한, 상기 선박용 공기조화기(1)는 응축수받이(180)를 더 포함한다.In addition, themarine air conditioner 1 further includes acondensate receiver 180.

상기 응축수받이(180)는 대체로 "ㄷ"자 형태의 단면 형상을 가지며, 개방된 부분이 상기 증발부(140)를 향하도록 배치된다. 상기 응축수받이(180)는 미도시된 응축수 배출공을 갖는다. 상기 응축수 배출공에는 배출파이프가 연결되며 상기 배출파이프를 통해 상기 응축수가 기외로 배출된다.Thecondensate receiver 180 has a cross-sectional shape having a substantially "C" shape, and the open portion is disposed to face theevaporator 140. Thecondensate receiver 180 has a condensate discharge hole not shown. A discharge pipe is connected to the condensate discharge hole, and the condensate is discharged to the outside through the discharge pipe.

한편, 상기 송풍부(150)는 상기 증발부(140) 상측에 배치된다. 상기 증발부(140)에 의해 냉각된 내기를 상기 배기구(13)를 향해 송풍한다.On the other hand, theblower 150 is disposed above theevaporator 140. The bet cooled by theevaporator 140 is blown toward theexhaust port 13.

상기 배기구(13) 주위로 덕트연결부(14)가 형성될 수 있다. 상기 덕트연결부(14)에는 상기 공기조화기(1)가 설치될 장소에 기설치된 덕트(미도시)에 연결된다.Aduct connecting portion 14 may be formed around theexhaust port 13. Theduct connecting portion 14 is connected to a duct (not shown) already installed at a place where theair conditioner 1 is to be installed.

상기 송풍부(150)는 송풍팬(151)을 포함한다.Theblower 150 includes ablower fan 151.

상기 송풍부(150)가 상기 증발부(140)에 의해 냉각된 내기를 상기 배기구(13)를 향해 송풍함에 따라 상기 흡기구(11)를 통해 외기가 유입된다. 그리고, 상기 유입된 외기는 상기 증발부(140)에 의해 다시 냉각된다.As theblower 150 blows the bet cooled by theevaporator 140 toward theexhaust port 13, outside air flows through theintake port 11. In addition, the introduced outside air is cooled again by theevaporator 140.

한편, 본 발명에 따른 선박용 공기조화기(1)는 도 2, 도 3a 및 도 4에 도시된 바와 같이, 전열히터(170)를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, theship air conditioner 1 according to the present invention may further include aheat transfer heater 170 as shown in FIGS. 2, 3A, and 4.

상기 전열히터(170)는 상기 증발부(140)의 상기 샤시(141)에 결합될 수 있다.Theheat transfer heater 170 may be coupled to thechassis 141 of theevaporator 140.

상기 전열히터(170)는 미도시된 전원공급부로부터 전원이 공급되면 발열하는 복수의 히트코어(171)와, 상기 복수의 히트코어(171) 각각에 상기 히트코어(171)의 길이방향을 따라 배치된 다수의 방열핀(173)을 포함한다.Theheat heater 170 is disposed along a longitudinal direction of theheat core 171 in each of the plurality ofheat cores 171 that generate heat when power is supplied from an unshown power supply unit, and the plurality ofheat cores 171. And a plurality ofheat dissipation fins 173.

또한, 상기 선박용 공기조화기(1)는 온도센서(미도시); 설정된 온도와 상기 온도센서(미도시)에 의해 측정된 온도를 기초로 상기 압축부(110) 및 상기 전열히터(170)를 제어하는 제어부(160)를 더 포함한다.In addition, the marine air conditioner (1) is a temperature sensor (not shown); Thecontrol unit 160 further controls thecompression unit 110 and theheat transfer heater 170 based on the set temperature and the temperature measured by the temperature sensor (not shown).

상기 제어부(160)는 온도를 설정하는 온도설정부(164); 상기 온도센서(미도시)에 의해 측정된 현재온도 또는 상기 온도설정부(164)에 의해 설정된 온도를 표시하는 표시패널(165); 상기 압축부(110), 상기 응축부(120), 상기 팽창부(130) 중 적어도 어느 하나의 인입압력 또는 토출압력을 표시하는 압력계(162); 상기 온도설정부(164), 상기 표시패널(165) 및 상기 압력계(162)를 수용하는 컨트롤 박스(161)를 포함할 수 있다.Thecontrol unit 160 includes atemperature setting unit 164 for setting a temperature; Adisplay panel 165 for displaying a current temperature measured by the temperature sensor (not shown) or a temperature set by thetemperature setting unit 164; Apressure gauge 162 which displays an inlet pressure or a discharge pressure of at least one of thecompression unit 110, thecondensation unit 120, and theexpansion unit 130; Thecontrol box 161 may include thetemperature setting unit 164, thedisplay panel 165, and thepressure gauge 162.

상기 제어부(160)는 현재온도가 설정온도보다 소정치 미만인 경우, 상기 전열히터(170)를 ON시켜 난방 운전한다. 반대로, 현재온도가 설정온도보다 소정치 초과하는 경우, 상기 압축부(110)를 구동하여 냉방 운전한다.When the present temperature is less than a predetermined value than the set temperature, thecontroller 160 turns on theelectric heater 170 to operate the heating. On the contrary, when the present temperature exceeds a predetermined value, thecooling unit 110 is driven by driving thecompression unit 110.

도 5a 및 도 5b는 본 발명의 제2실시예에 따른 공기조화기의 전열히터(170)의 배치를 보여준다. 전열히터(170)의 배치를 제외하고는 상술한 제1실시예와 동일하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.5a and 5b show the arrangement of theheat transfer heater 170 of the air conditioner according to the second embodiment of the present invention. Except for the arrangement of theheat transfer heater 170, since the same as the first embodiment described above, a detailed description thereof will be omitted.

제2실시예의 전열히터(170)는, 제1실시예의 그것이 상기 증발부(140)의 샤시(141)의 상부에 배치된 것과는 다르게, 상부 사이드 커버(26')에 배치된다.Theheat transfer heater 170 of the second embodiment is disposed on the upper side cover 26 ', unlike that of the first embodiment that is disposed on the top of thechassis 141 of theevaporator 140.

상기 전열히터(170)는 상기 상부 사이드 커버(26')에 착탈 가능하게 설치될 수 있다. 상기 전열히터(170)는 상기 상부 사이드커버(26')에 상하로 각각 배치된 결합돌기(26b)에 걸림결합 될 수 있다. 상기 전열히터(170)를 누르면 상기 상하로 배치된 결합돌기(26b)사이가 벌어지면서 상기 전열히터(170)가 수용될 수 있도록, 상기 결합돌기(26b)는 탄성재질로 제작되는 것이 바람직하다.Theheat transfer heater 170 may be detachably installed on the upper side cover 26 ′. Theheat heater 170 may be engaged with the engaging projection (26b) disposed up and down on the upper side cover (26 '), respectively. When theheat transfer heater 170 is pressed, thecoupling protrusion 26b may be made of an elastic material so that theheat transfer heater 170 may be accommodated while thecoupling protrusions 26b arranged up and down are opened.

경우에 따라서, 상기 결합돌기(26b)는 도 5b와 같이 상기 전열히터(170)와 걸림 결합되는 걸림결합위치와, 상기 걸림결합위치로부터 이격되어 상기 걸림결합이 해제되는 해제위치간을 이동가능하게 마련될 수도 있다.In some cases, as shown in FIG. 5B, thecoupling protrusion 26b is movable between a locking engagement position that is engaged with theelectric heater 170 and a release position that is spaced apart from the locking engagement position to release the engagement. It may be arranged.

상기 커버(26)와 상기 결합돌기(26b)는 일체로 형성될 수도 있다.Thecover 26 and thecoupling protrusion 26b may be integrally formed.

또한, 상기 상부 사이드커버(26')는 상기 전열히터(170)가 횡방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 마련된 복수의 스톱퍼(26c)를 더 포함할 수 있다.In addition, the upper side cover 26 ′ may further include a plurality ofstoppers 26c provided to prevent theelectric heater 170 from being separated in the lateral direction.

경우에 따라서, 상기 상부 사이드 커버(26')와 상기 전열히터(170)사이에 상기 전열히터(170)의 열이 직접 상기 상부 사이드커버(26')로 전달되지 않도록 단열재(미도시)가 포함될 수 있다.In some cases, a heat insulator (not shown) may be included between the upper side cover 26 'and theheat transfer heater 170 so that heat of theheat transfer heater 170 is not directly transferred to the upper side cover 26'. Can be.

또한, 상기 상부 사이드 커버(26')의 루버(26a)와 상기 전열히터(170)의 상기 방열핀(173)간의 간격을 적정하게 유지하기 위해 상기 커버(26')와 상기 전열히터(170)의 바닥면(174) 사이에 스페이서(미도시)가 설치될 수 있다. 상기 스페이서(미도시)는 상기 커버(26')와 일체로 상기 전열히터(170)를 향해 소정높이로 돌출되게 형성될 수도 있다.In addition, the cover 26 'and theheat transfer heater 170 of the cover 26' in order to properly maintain the distance between thelouver 26a of the upper side cover 26 'and theheat dissipation fin 173 of theheat transfer heater 170. Spacers (not shown) may be installed between the bottom surfaces 174. The spacer (not shown) may be formed to protrude to a predetermined height toward theheat transfer heater 170 integrally with the cover 26 '.

상기 전열히터(170)가 상기 상부 사이드 커버(26')에 착탈 가능하게 부착됨으로써 상기 전열히터(170)를 정비하는 것이 간편하여 정비성이 향상된다.Since theheat transfer heater 170 is detachably attached to the upper side cover 26 ′, maintenance of theheat transfer heater 170 is easy and maintenance is improved.

또한, 난방운전 시 상기 흡기구(11)를 통해 유입된 공기가 바로 전열히터(170)를 통과하면서 가열되므로 난방효과가 향상될 수 있다.In addition, since the air introduced through theinlet 11 during heating operation is heated while passing directly through theheat transfer heater 170, the heating effect may be improved.

본 발명의 제3실시예에 따른 선박용 공기조화기(1a)는 도 6 내지 도 8에 도 시된 바와 같이, 흡기구(11) 및 배기구(13)가 형성된 본체(10a)와; 상기 본체(10a) 내부에 수용된 복수의 압축부(110); 복수의 응축부(120); 복수의 팽창부(130); 및 복수의 증발부(140) 및 하나의 송풍부(150)를 포함한다.As shown in FIGS. 6 to 8, theship air conditioner 1a according to the third embodiment of the present invention includes: amain body 10a having aninlet 11 and anexhaust port 13 formed therein; A plurality ofcompression units 110 accommodated in themain body 10a; A plurality ofcondensation unit 120; A plurality ofexpansion portions 130; And a plurality ofevaporators 140 and oneblower 150.

복수의 압축부(110); 복수의 응축부(120); 복수의 팽창부(130); 및 복수의 증발부(140)는 각각 좌우측에 배치되어 각각 하나의 독립적인 냉방시스템을 형성한다.A plurality ofcompression unit 110; A plurality ofcondensation unit 120; A plurality ofexpansion portions 130; And a plurality ofevaporators 140 are disposed on the left and right sides, respectively, to form one independent cooling system.

복수의 압축부(110), 응축부(120), 팽창부(130), 증발부(140) 및 송풍부(150)는 제1실시예에서 설명한 것과 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.Since the plurality ofcompression units 110, thecondensation unit 120, theexpansion unit 130, theevaporation unit 140, and theblower unit 150 are the same as described in the first embodiment, detailed descriptions thereof will be omitted.

상기 선박용 공기조화기(1a)는 온도센서(미도시), 온도설정부(미도시) 및 제어부(미도시)를 더 포함한다.Themarine air conditioner 1a further includes a temperature sensor (not shown), a temperature setting unit (not shown), and a controller (not shown).

상기 제어부(미도시)는 온도설정부(미도시)에 설정된 온도와 상기 온도센서(미도시)에 의채 측정된 온도간의 편차에 따라서 상기 복수의 압축부(110)가 동시에 또는 그중 하나만이 구동되도록 상기 복수의 압축부(110)를 제어한다. 가령, 온도편차가 10도(℃)이상인 경우 상기 복수의 압축부(110)를 구동하고, 10도 미만인 경우 하나의 압축부(110)만을 구동할 수 있다.The control unit (not shown) may operate the plurality ofcompression units 110 at the same time or only one of them according to the deviation between the temperature set in the temperature setting unit (not shown) and the temperature measured by the temperature sensor (not shown). The plurality ofcompression units 110 are controlled. For example, when the temperature deviation is 10 degrees (° C.) or more, the plurality ofcompression units 110 may be driven. When the temperature deviation is less than 10 degrees, only onecompression unit 110 may be driven.

또한, 제3실시예의 상기 선박용 공기조화기(1a)는 필터(200) 및 상기 필터(200)를 교체하기 위한 필터교체용 커버(30)를 더 포함할 수 있다.In addition, themarine air conditioner 1a of the third embodiment may further include afilter 200 and afilter replacement cover 30 for replacing thefilter 200.

상기 필터교체용 커버(30)는 별도의 드라이버 없이도 작업자가 손으로 작업할 수 있는 체결구(33)에 의해 상기 본체(10a)에 착탈 가능하게 결합된다.Thefilter replacement cover 30 is detachably coupled to themain body 10a by afastener 33 that allows an operator to work by hand without a separate driver.

상기 필터(200)는 교체방향(D)을 따라서 서로 분리된 제1필터(210) 및 제2필 터(220)를 포함한다.Thefilter 200 includes afirst filter 210 and asecond filter 220 separated from each other along the replacement direction (D).

상기 제1필터(210)는 상기 흡기구(11)를 통해 유입되는 외기를 필터링하는 필터부(211)와; 상기 교체방향(D)을 따라 상기 본체(10a)의 정면측에 마련된 파지부(213)와; 상기 교체방향(D)을 따라 상기 제2필터(220)측에 마련된 제1걸림부(215)를 포함한다.Thefirst filter 210 includes afilter unit 211 for filtering the outside air introduced through theinlet 11; A grippingportion 213 provided on the front side of themain body 10a along the replacement direction D; A first catchingportion 215 provided on thesecond filter 220 side along the replacement direction (D).

상기 제2필터(220)는 상기 흡기구(11)를 통해 유입되는 외기를 필터링하는 필터부(221)와; 상기 교체방향(D)을 따라 상기 제1걸림부(215)와 걸림결합 가능하게 마련된 제2걸림부(223)을 포함한다.Thesecond filter 220 includes afilter unit 221 for filtering the outside air introduced through theinlet 11; Thesecond locking portion 223 is provided to be engaged with thefirst locking portion 215 along the replacement direction (D).

작업자가 상기 필터(200)를 교체하는 방법은 다음과 같다.How the operator replaces thefilter 200 is as follows.

먼저, 체결구(33)를 풀어서 상기 필터교체용 커버(30)를 상기 본체(10a)로부터 탈착한다. 이에 따라, 상기 제1필터(210)의 파지부(213)가 작업자에게 노출된다.First, thefastener 33 is released and thefilter replacement cover 30 is detached from themain body 10a. Accordingly, thegrip portion 213 of thefirst filter 210 is exposed to the worker.

상기 작업자는 노출된 상기 파지부(213)를 당겨 상기 제1필터(210)를 상기 본체(10a)외부로 취출한다.The worker pulls the exposedgripper 213 to take out thefirst filter 210 to the outside of themain body 10a.

상기 제1필터(210)를 취출하는 경우, 상기 제2필터(220)도 상기 제1필터(210)와 상술한 바와 같이, 서로 상기 제1걸림부(215) 및 상기 제2걸림부(223)에 의해 걸림결합되어 있으므로 상기 제2필터(220)도 상기 교체방향(D)으로 이동한다.When thefirst filter 210 is taken out, thefirst filter 210 and the second latchedportion 223 may also be separated from each other, as described above with thefirst filter 210. Thesecond filter 220 is also moved in the replacement direction (D) because it is engaged by.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 제1필터(210)가 상기 본체(10a)에 의해 지지되지 않는 경우, 상기 제1필터(210)는 자중에 의해 하방(F)으로 이탈된다. 즉, 상기 제1걸림부(215) 및 상기 제2걸림부(223)는 상기 교체방향(D)의 가로방향인 자중 방향(F)으로 서로 분리되도록 마련되는 것이 정비성 측면에서 바람직하다.As shown in FIG. 7, when thefirst filter 210 is not supported by themain body 10a, thefirst filter 210 is separated downward by its own weight. That is, the first catchingportion 215 and the second catchingportion 223 are preferably provided to be separated from each other in the self-weight direction (F) in the horizontal direction of the replacement direction (D) in terms of maintainability.

그 다음에, 상기 제2필터(220)의 상기 제2걸림부(223)를 잡아당기면 상기 제2필터(220)로 기외로 취출할 수 있다.Next, when the second catchingportion 223 of thesecond filter 220 is pulled out, thesecond filter 220 may be taken out of the air.

이는, 상기 제1필터(210) 및 상기 제2필터(220)의 폭(N)이 긴 경우, 이를 교체하기 위해서는 교체방향(D)으로 그에 상응하는 공간이 있어야 하는 데, 실제 선박, 특히 고속정이나 경비정의 경우 그러한 공간이 충분하지 못한 경우가 대부분이다. 따라서, 상기와 같은 필터 교체방식을 채용하면 필터교체 공간이 상기 폭(N)의 반(N/2) 정도 만 있으면 가능하므로 정비시 요구되는 작업공간을 줄일 수 있다.This means that when the width N of thefirst filter 210 and thesecond filter 220 is long, a space corresponding to thefirst filter 210 and thesecond filter 220 in the replacement direction D should be provided. In the case of patrol boats, such space is often not enough. Therefore, by adopting the filter replacement method as described above, the filter replacement space can be reduced by only half (N / 2) of the width (N), thereby reducing the work space required for maintenance.

한편, 상기한 실시예들은 예시적인 것에 불과한 것으로, 당해 기술분야의 통상을 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다.On the other hand, the above embodiments are merely exemplary, and those skilled in the art may have various modifications and other equivalent embodiments therefrom.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상에 의해 정해져야만 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be determined by the technical idea of the invention described in the following claims.

도 1은, 본 발명의 제1실시예에 따른 선박용 공기조화기의 사시도,1 is a perspective view of a marine air conditioner according to a first embodiment of the present invention,

도 2는, 도 1의 선박용 공기조화기의 전면커버를 개방한 상태에서의 개략 사시도,FIG. 2 is a schematic perspective view of the ship air conditioner of FIG. 1 in an open state;

도 3a는, 도 1의 선박용 공기조화기의 개략 측면도,3A is a schematic side view of the marine air conditioner of FIG. 1,

도 3b는, 도 3a의 요부 확대도,3B is an enlarged view illustrating main parts of FIG. 3A;

도 4는, 도 3a의 k-k 선에 따른 개략도,4 is a schematic view taken along the line k-k of FIG. 3A,

도 5a는, 본 발명의 제2실시예에 따른 선박용 공기조화기의 전열히터가 부착된 커버의 평면도,5A is a plan view of a cover to which a heat transfer heater of a marine air conditioner according to a second embodiment of the present invention is attached;

도 5b는, 도 5a의 j-j선에 따른 개략단면도,5B is a schematic sectional view taken along the line j-j of FIG. 5A,

도 6은, 본 발명의 제3실시예에 따른 선박용 공기조화기의 개략 사시도,6 is a schematic perspective view of a marine air conditioner according to a third embodiment of the present invention;

도 7은, 도 6의 선박용 공기조화기의 필터의 교체방법을 설명하는 도면,7 is a view for explaining a method of replacing a filter of the marine air conditioner of Figure 6,

도 8은 도 6의 필터의 결합관계를 설명하는 도면이다.FIG. 8 is a diagram illustrating a coupling relationship of the filter of FIG. 6.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1, 1a: 선박용 공기조화기 110: 압축부1, 1a: marine air conditioner 110: compression unit

120: 응축부 130: 팽창부120: condensation unit 130: expansion unit

140: 증발부 141: 샤시140: evaporation unit 141: chassis

141a, 141b: 플랜지 141c: 증발핀141a, 141b:flange 141c: evaporation fin

142, 143, 144, 145, 146, 147: 냉매관142, 143, 144, 145, 146, 147: refrigerant pipe

148: 냉매합류관 150: 송풍팬148: refrigerant confluence pipe 150: blowing fan

160: 제어부 170: 전열히터160: control unit 170: electric heater

26: 상부사이드 커버 30: 필터교체용 커버26: upper side cover 30: filter replacement cover

200: 필터 210: 제1필터200: filter 210: first filter

220: 제2필터 213: 파지부220: second filter 213: gripping portion

215: 제1걸림부 223: 제2걸림부215: first catching portion 223: second catching portion

Claims (5)

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선박용 공기조화기에 있어서,In the marine air conditioner,흡기구와 배기구가 형성된 본체와;A main body having an inlet and an outlet;상기 본체 내에 수용되어 냉매를 압축하는 압축부와;A compression unit accommodated in the main body to compress the refrigerant;상기 압축된 냉매를 응축하는 응축부와;A condenser for condensing the compressed refrigerant;상기 응축부에 의해 응축된 냉매를 저압으로 팽창시키는 팽창부와;An expansion unit for expanding the refrigerant condensed by the condensation unit at low pressure;상기 본체의 폭사이즈보다 큰 폭을 가지며, 상기 본체의 바닥면과 평행한 평면에 대해 소정각도로 경사지게 배치되며, 상기 팽창부에 의해 팽창된 냉매를 기화시켜 내기를 냉각시키는 증발부와;An evaporator having a width larger than the width of the main body, disposed at an angle with respect to a plane parallel to the bottom surface of the main body, and evaporating the refrigerant expanded by the expansion unit to cool the bet;상기 증발부에 의해 냉각된 상기 내기를 상기 배기구로 배출하는 송풍부를 포함하며,It includes a blower for discharging the bet cooled by the evaporator to the exhaust port,상기 흡기구는 상기 본체의 측면에 형성되며,The intake port is formed on the side of the body,상기 흡기구와 상기 송풍부 사이에 배치되어 흡입된 외기를 필터링하는 필터와;A filter disposed between the intake port and the blower to filter the suctioned outside air;상기 필터를 상기 본체의 정면에서 교체 가능하도록, 상기 본체에 대해 개폐 가능하게 마련된 필터 교체용 커버를 더 포함하며,Further comprising a filter replacement cover provided to be opened and closed with respect to the main body so that the filter can be replaced in front of the main body,상기 필터는,The filter includes:상기 본체 정면의 판면에 대해 수직한 법선방향을 따라서 서로 분리된 제1필터 및 제2필터를 포함하며,A first filter and a second filter separated from each other along a normal direction perpendicular to the plate surface of the front of the main body,상기 제1필터는 상기 본체의 정면측에 마련된 파지부와, 상기 법선방향을 따라 상기 제2필터측을 향해 연장된 제1걸림부를 포함하며,The first filter includes a gripping portion provided on the front side of the main body, and a first catching portion extending toward the second filter side in the normal direction.상기 제2필터는 상기 제1걸림부와 상기 법선방향으로 걸림 결합 가능하게 마련된 제2걸림부를 포함하며,The second filter includes a second catching part provided to be engageable with the first catching part in the normal direction.상기 제1걸림부와 상기 제2걸림부는 상기 법선방향의 가로방향인 자중방향으로 서로 분리 가능한 것을 특징으로 하는 선박용 공기조화기.The first catching portion and the second catching portion is a marine air conditioner, characterized in that separated from each other in the horizontal direction of the normal direction.제1항에 있어서,The method of claim 1,상기 소정각도는 30도 이상 40이하의 범위를 갖는 것을 특징으로 하는 선박용 공기조화기.The predetermined angle is a ship air conditioner, characterized in that it has a range of more than 30 degrees 40 or less.제1항에 있어서,The method of claim 1,상기 흡기구를 개폐하는 커버와;A cover for opening and closing the intake port;상기 커버에 설치된 전열히터와;An electric heater installed on the cover;온도센서와;A temperature sensor;상기 온도센서에 의해 감지된 온도가 설정온도보다 낮은 경우 상기 전열히터를 ON시키고, 상기 감지온도가 상기 설정온도보다 높은 경우 상기 압축부를 구동하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 공기조화기.And a control unit which turns on the electric heater when the temperature detected by the temperature sensor is lower than a set temperature and drives the compression unit when the detected temperature is higher than the set temperature.삭제delete삭제delete

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