KR100786497B1 - Input signal module of car - Google Patents

Abstract

Translated fromKorean

본 발명은 입력모듈이 연결되지 않은 상태와 메인 스위치가 열린 상태를 구분하여 자동으로 인식할 수 있는 자동차 입력 신호 모듈을 개시한다. 일측이 마이크로 컨트롤러에 연결된 상태로 외부 전원 및 바이어스용 저항에 연결되는 제1라인과, 상기 제1라인의 중간에 설치되는 메인스위치과, 상기 제1라인의 타측에 설치되는 적어도 하나의 서브저항에 짝을 이루어 설치되는 각각의 서브스위치과, 상기 서브저항 및 서브스위치를 지나 마이크로 컨트롤러에 연결되는 제2라인과, 상기 메인스위치의 동작 여부를 상기 마이크로 컨트롤러가 구분할 수 있도록 상기 메인스위치가 연결되지 전의 제1라인과 상기 제2라인을 연결하는 입력저항로 구성됨으로써, 상기 입력저항에 발생되는 저항값을 상기 마이크로 컨트롤러가 인식할 수 있느냐에 따라 입력모듈이 연결되지 않은 상태와 메인 스위치가 열린 상태를 구분하여 자동으로 인식할 수 있게 되는 것이다.The present invention discloses a vehicle input signal module capable of automatically recognizing a state in which an input module is not connected and a state in which a main switch is opened. A first line connected to an external power supply and bias resistor with one side connected to a microcontroller, a main switch installed in the middle of the first line, and at least one sub resistor provided on the other side of the first line. Each subswitch installed to form a second switch, a second line connected to the microcontroller through the sub-resistance and the subswitch, and a first before the main switch is connected so that the microcontroller can distinguish the operation of the main switch. By the input resistance connecting the line and the second line, according to whether the microcontroller can recognize the resistance value generated in the input resistance is divided into the state that the input module is not connected and the main switch is opened It will be automatically recognized.

Description

Translated fromKorean

자동차의 입력신호 모듈{INPUT MODULE OF AUTOMOBILE}Vehicle's input signal module {INPUT MODULE OF AUTOMOBILE}

도 1은 종래 구조의 자동차 전자제어장치를 개략적으로 도시한 블록도,1 is a block diagram schematically showing a vehicle electronic control apparatus having a conventional structure;

도 2는 종래 구조의 자동차 입력 신호 모듈을 개략적으로 도시한 회로블럭도,2 is a circuit block diagram schematically showing a vehicle input signal module of a conventional structure;

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 자동차 입력 신호 모듈을 개략적으로 도시한 회로블럭도3 is a circuit block diagram schematically showing a vehicle input signal module as a preferred embodiment of the present invention.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

11 : 제1라인 12 : 메인스위치11: first line 12: main switch

13a, 13b, 13c, 13d : 서브저항 14a, 14b, 14c : 서브스위치13a, 13b, 13c, 13d:sub resistors 14a, 14b, 14c: subswitch

15 : 제2라인 21 : 마이크로 컨트롤러15: second line 21: microcontroller

100 : 입력모듈 110 : 입력저항100: input module 110: input resistance

본 발명은 자동차 입력 신호 모듈에 관한 것으로서, 입력모듈에 설치되는 입력저항에 의해 마이크로 컨트롤러가 입력모듈이 연결되지 않은 상태와 입력모듈이 연결되고 메인 스위치가 열린 상태를 구분하여 자동으로 인식할 수 있도록 하는 자 동차 입력 신호 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle input signal module, so that the microcontroller can automatically recognize the state that the input module is not connected to the input module is connected and the main switch is opened by the input resistance installed in the input module. It relates to a vehicle input signal module.

일반적으로 각 주행 상태에 따른 정확한 엔진 및 기타 장치의 동작을 제어하기 위하여 엔진 제어기를 포함하여 많은 전자제어장치(ECU: Electronic Control Unit)들이 자동차에 적용되며, 이들의 동작이나 내장되는 데이터(DATA)를 각각 설정하여 적절한 전자 제어 장치들의 제어 동작이 이루어질 수 있도록 한다.In general, many electronic control units (ECUs), including an engine controller, are applied to a vehicle in order to control the operation of the engine and other devices according to each driving condition, and their operation or embedded data (DATA) Each of them may be set to control the appropriate electronic control devices.

이러한 전자제어장치는 도 1에 도시한 바와 같이 각종 센서(Sensor)로부터 입력되는 신호를 변환하는 입력인터페이스부(1)와, 마이크로 컨트롤러(Micro Controller), 메모리(Memory), 입력포트 및 출력포트로 이루어져 정해진 순서에 따라 입력된 데이터의 산술연산 또는 논리연산을 수행하는 마이컴부(2)와, 상기 마이컴부(2)의 연산결과를 액츄에이터 작동신호로 변환하는 출력인터페이스(3)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the electronic controller includes aninput interface unit 1 for converting signals input from various sensors, a micro controller, a memory, an input port, and an output port. And amicrocomputer unit 2 for performing arithmetic or logical operation of the input data in a predetermined order, and anoutput interface 3 for converting the operation result of themicrocomputer unit 2 into an actuator operating signal.

상기와 같이 구성된 전자제어장치는 입력인터페이스부(1)를 통해 자동차 각부의 상태를 검출하여 상기 마이컴부(2)를 통해 소정의 처리과정을 수행한 후, 출력인터페이스(3)를 통해 다시 자동차 각부의 동작을 제어한다.The electronic control apparatus configured as described above detects the state of each of the automobile parts through theinput interface unit 1, performs a predetermined process through themicrocomputer unit 2, and then again uses theoutput interface 3. To control the operation.

이러한 전자제어장치의 자동차 입력모듈(10)을 살펴보면, 외부 전원(22)과 바이어스(BIAS)용 저항(23)에 연결된 마이크로 컨트롤러(21)에 연결되는 입력 신호 모듈은 도 2에 도시한 바와 같이 일측이 마이크로 컨트롤러(21)에 연결된 상태로 외부 전원 및 바이어스용 저항에 연결되는 제1라인(11)과, 제1라인(11)의 중간에 설치된 메인스위치(12)와, 제1라인의 타측에 직렬로 연결되는 다수개의 기기 내에 존재하는 서브저항(13a, 13b, 13c, 13d)과, 각각의 서브저항(13a, 13b, 13c, 13d) 에 병렬로 연결되는 각각의 서브 스위치(14a, 14b, 14c, 14d)와, 각각의 서브저항(13a, 13b, 13c, 13d) 및 서브 스위치(14a, 14b, 14c, 14d)에 연결되고 타측은 마이크로 컨트롤러(21)에 연결되는 제2라인(15)으로 이루어진다.Looking at thevehicle input module 10 of the electronic control device, the input signal module connected to themicrocontroller 21 connected to theexternal power supply 22 and theresistor 23 for the bias (BIAS) as shown in FIG. Afirst line 11 connected to an external power supply and a bias resistor with one side connected to themicrocontroller 21, amain switch 12 installed in the middle of thefirst line 11, and the other side of the first line.Sub resistors 13a, 13b, 13c, and 13d present in a plurality of devices connected in series to each other, andrespective sub switches 14a and 14b connected in parallel to therespective sub resistors 13a, 13b, 13c, and 13d. , 14c, 14d andsecond lines 15 connected torespective sub-resistors 13a, 13b, 13c, 13d andsub-switches 14a, 14b, 14c, 14d and the other side connected to microcontroller 21. )

상기와 같이 구성된 자동차 입력 신호 모듈은 상기 메인 스위치(12)만 연결되고 나머지 서브 스위치(14a, 14b, 14c, 14d)는 단락된 상태의 경우에는 마이크로 컨트롤러(21)에 각각의 서브저항(13a, 13b, 13c, 13d)을 모두 합한 저항에 의해 발생되는 전위차가 인식되고, 메인 스위치(12)와 더불어 첫 번째 서브 스위치(14a)만이 연결된 경우에는 마이크로 컨트롤러(21)에 첫 번째 서브저항(13a)을 제외한 나머지 서브저항(13b, 13c, 13d)을 모두 합한 저항에 의해 발생되는 전위차를 인식하게 된다.When the vehicle input signal module configured as described above has only themain switch 12 connected and theremaining sub-switches 14a, 14b, 14c, and 14d are shorted, each of thesub-resistors 13a, The potential difference generated by the resistance of the sum of 13b, 13c, and 13d is recognized, and when only thefirst sub switch 14a is connected with themain switch 12, thefirst sub resistor 13a is connected to themicrocontroller 21. The potential difference generated by the resistance of the sum of theremaining sub resistors 13b, 13c, and 13d except for is recognized.

마찬가지로 메인 스위치와 더불어 첫 번째 서브스위치(14a) 및 두 번째 서브스위치(14b)만이 연결된 경우에는 마이크로 컨트롤러(21)에 첫 번째 서브저항(13a) 및 두 번째 서브저항(13b)을 제외한 나머지 서브저항(13c, 13d)을 모두 합한 저항에 의해 발생되는 전위차를 인식하게 되는 것이다.Similarly, when only thefirst sub switch 14a and thesecond sub switch 14b are connected together with the main switch, the remaining sub resistors except thefirst sub resistor 13a and thesecond sub resistor 13b are connected to themicrocontroller 21. The potential difference generated by the resistance of the sum of (13c, 13d) is recognized.

마찬가지로 다수개의 서브저항이 추가로 장착된다 하더라도 각각의 서브저항에 병렬로 짝을 이루어 연결된 서브스위치의 작동상태를 각각의 서브저항의 연결 상태에 따라 발생되는 전위차에 의해 마이크로 컨트롤러(21)가 인식하게 되는 것이다.Similarly, even if a plurality of sub-resistors are additionally mounted, themicrocontroller 21 recognizes the operating state of the connected sub-switch in parallel with each sub-resistor by the potential difference generated according to the connection state of each sub-resistor. Will be.

그러나 상기와 같이 구성된 종래 구조의 자동차 입력 신호 모듈의 경우에는 상기 메인스위치(12)가 단락되어 무한대의 저항이 발생되어 전위차를 마이크로 컨 트롤러(21)가 인식하지 못하는 경우와 입력모듈(10) 자체가 마이크로 컨트롤러(21)에 장착되지 않은 상태를 자동으로 인식하지 못하는 경우가 발생된다.However, in the case of the conventional vehicle input signal module configured as described above, themain switch 12 is short-circuited to generate infinite resistance, and thus themicrocontroller 21 does not recognize the potential difference and theinput module 10 itself. May not automatically recognize a state in which themicrocontroller 21 is not mounted.

상기와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 입력모듈의 메인 스위치가 작동되지 않은 상태와 입력모듈 자체가 마이크로 컨트롤러에 연결되지 않은 상태를 자동으로 구분할 수 있도록 하는 자동차 입력 신호 모듈을 제공함에 있다.The object of the present invention devised in view of the above point is to provide a vehicle input signal module that can automatically distinguish between a state in which the main switch of the input module is not operated and the input module itself is not connected to the microcontroller. have.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동차 입력 신호 모듈은 일측이 마이크로 컨트롤러에 연결된 상태로 외부 전원 및 바이어스용 저항에 연결되는 제1라인; 상기 제1라인의 중간에 설치되는 메인스위치; 상기 제1라인의 타측에 설치되는 적어도 하나의 서브저항에 짝을 이루어 설치되는 각각의 서브스위치; 상기 서브저항 및 서브스위치를 지나 마이크로 컨트롤러에 연결되는 제2라인; 및 상기 메인스위치의 동작 여부를 상기 마이크로 컨트롤러가 구분할 수 있도록 상기 메인스위치가 연결되기 전의 제1라인과 상기 제2라인을 연결하는 입력저항으로 구성됨으로써, 상기 입력저항에 의해 상기 메인스위치가 단락된 상태인지 아니면 입력모듈 자체가 마이크로 컨트롤러에 연결되지 않은 상태인지를 자동으로 구분할 수 있게 되는 것이다.The vehicle input signal module for achieving the object of the present invention as described above comprises: a first line connected to an external power supply and a bias resistor with one side connected to a microcontroller; A main switch installed in the middle of the first line; Respective sub-switches installed in pairs with at least one sub-resistor installed on the other side of the first line; A second line connected to the micro controller through the sub resistor and the sub switch; And an input resistor connecting the first line and the second line before the main switch is connected so that the microcontroller can distinguish the operation of the main switch. It can automatically distinguish whether or not the input module itself is connected to the microcontroller.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예인 자동차 입력 신호 모듈을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같고, 종래 구조와 동일한 부분에 관하여는 동일한 부호를 부여하고, 그에 대한 설명은 도 1 및 도 2를 인용하여 설명 한다.Hereinafter, a car input signal module, which is a preferred embodiment of the present invention, will be described in more detail with reference to the accompanying drawings as follows. The same reference numerals are assigned to the same parts as the conventional structures, and description thereof will be given with reference to FIGS. 1 and FIG. Explain by citing 2.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 자동차 입력 신호 모듈을 개략적으로 도시한 회로블럭도이다.3 is a circuit block diagram schematically showing a vehicle input signal module as a preferred embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이 입력 신호 모듈(100)은 일측이 마이크로 컨트롤러(21)에 연결된 상태로 외부 전원(22) 및 바이어스용 저항(23)에 연결되는 제1라인(11)과, 제1라인(11)의 중간에 설치된 메인스위치(12)와, 제1라인의 타측에 직렬로 연결되는 다수개의 기기 내에 존재하는 서브저항(13a, 13b, 13c, 13d)과, 각각의 서브저항(13a, 13b, 13c, 13d)에 병렬로 연결되는 각각의 서브 스위치(14a, 14b, 14c, 14d)와, 각각의 서브저항(13a, 13b, 13c, 13d) 및 서브 스위치(14a, 14b, 14c, 14d)에 연결되고 타측은 마이크로 컨트롤러(21)에 연결되는 제2라인(15)과, 제1f인(11)에서 메인스위치(12)가 연결되기 전 지점에 일측이 연결되고 타측은 제2라인(15)에 연결되는 입력저항(110)으로 이루어진다.As shown in FIG. 3, theinput signal module 100 includes afirst line 11 connected to anexternal power supply 22 and abias resistor 23 with one side connected to themicrocontroller 21 and a first line. Themain switch 12 provided in the middle of theline 11, thesub resistors 13a, 13b, 13c, and 13d present in a plurality of devices connected in series to the other side of the first line, and therespective sub resistors 13a. ,Subb switches 14a, 14b, 14c, and 14d connected in parallel to the subs, 13b, 13c, and 13d, andsubsistors 13a, 13b, 13c, and 13d, andsubswitches 14a, 14b, and 14c, respectively. 14d) and the other side is connected to themicrocontroller 21, thesecond line 15, and the first side is connected to the point before themain switch 12 in the first f (11) and the other side is the second line It consists of an input resistor (110) connected to (15).

상기와 같이 구성된 자동차 입력 신호 모듈은 입력모듈 자체가 마이크로 컨트롤러(21)에 연결되지 않은 경우에는 저항이 무한대가 되고, 입력모듈이 연결된 상태에서 상기 메인 스위치(12)가 열린 상태인 경우에는 마이크로 컨트롤러(21)에 입력저항(110)의 저항 값에 의해 발생되는 전위차를 인식하게 된다.In the vehicle input signal module configured as described above, when the input module itself is not connected to themicrocontroller 21, the resistance becomes infinite, and when themain switch 12 is opened while the input module is connected to the microcontroller,At 21, the potential difference generated by the resistance value of theinput resistor 110 is recognized.

그리고 상기 메인 스위치(12)만 연결되고 나머지 서브 스위치(14a, 14b, 14c, 14d)는 단락된 상태의 경우에는 마이크로 컨트롤러(21)에 각각의 서브저항(13a, 13b, 13c, 13d)을 모두 합한 저항 값과 입력저항(110)의 저항값을 합한 저항 값에 의해 발생되는 전위차가 인식되고, 메인 스위치(12)와 더불어 첫 번째 서브 스위치(14a)만이 연결된 경우에는 마이크로 컨트롤러(21)에 첫 번째 서브저항(13a)을 제외한 나머지 서브저항(13b, 13c, 13d)을 모두 합한 저항과 입력저항(110)의 저항값을 합한 저항 값에 의해 발생되는 전위차를 인식하게 된다.When only themain switch 12 is connected and theremaining sub-switches 14a, 14b, 14c, and 14d are shorted, all of thesub-resistors 13a, 13b, 13c, and 13d are all supplied to themicrocontroller 21. The potential difference generated by the sum of the combined resistance value and the resistance value of theinput resistance 110 is recognized, and when only thefirst sub-switch 14a is connected with themain switch 12, the first to themicrocontroller 21. The potential difference generated by the resistance of the sum of the resistances of theinput resistance 110 and the resistance of the sum of theremaining sub resistors 13b, 13c, and 13d except for thesecond sub-resist 13a is recognized.

마찬가지로 메인 스위치와 더불어 첫 번째 서브스위치(14a) 및 두 번째 서브스위치(14b)만이 연결된 경우에는 마이크로 컨트롤러(21)에 첫 번째 서브저항(13a) 및 두 번째 서브저항(13b)을 제외한 나머지 서브저항(13c, 13d)을 모두 합한 저항과 입력저항(110)의 저항값을 합한 저항 값에 의해 발생되는 전위차를 인식하게 되는 것이다.Similarly, when only thefirst sub switch 14a and thesecond sub switch 14b are connected together with the main switch, the remaining sub resistors except thefirst sub resistor 13a and thesecond sub resistor 13b are connected to themicrocontroller 21. The potential difference generated by the sum of the resistances of the sum of the resistances of theinput resistors 110 and the sum of theresistances 13c and 13d is recognized.

마찬가지로 다수개의 서브저항이 추가로 장착된다 하더라도 각각의 서브저항에 병렬로 짝을 이루어 연결된 서브스위치의 작동상태를 각각의 서브저항의 연결 상태에 따라 발생되는 전위차에 의해 마이크로 컨트롤러(21)가 인식하게 되는 것이다.Similarly, even if a plurality of sub-resistors are additionally mounted, themicrocontroller 21 recognizes the operating state of the connected sub-switch in parallel with each sub-resistor by the potential difference generated according to the connection state of each sub-resistor. Will be.

이와 같이 본 발명에 의한 자동차 입력 신호 모듈은 입력모듈(100) 전체가 연결되지 않은 경우에는 저항이 무한대가 되어 마이크로 컨트롤러(21)가 이 상태를 감지하여 입력모듈(100)이 연결되지 않은 상태임을 자동으로 알게 되고, 입력모듈(100)은 연결되고 메인스위치(12)가 열린 상태인 경우에는 입력저항(110)의 저항 값에 의해 발생되는 전위차를 감지하여 입력모듈(100)은 연결되고 메인스위치(12)가 열린 상태임을 자동으로 알게 되는 것이다.As described above, in the vehicle input signal module according to the present invention, when theentire input module 100 is not connected, the resistance becomes infinite and themicrocontroller 21 detects this state and thus theinput module 100 is not connected. Automatically known, when theinput module 100 is connected and themain switch 12 is open, theinput module 100 is connected and the main switch is detected by detecting the potential difference generated by the resistance value of theinput resistor 110. You will automatically know that (12) is open.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통 상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의한 자동차 입력 신호 모듈은 마이크로 컨트롤러가 입력모듈에 설치된 입력저항에 의해 입력모듈 자체가 연결되지 않은 상태인지, 아니면 입력모듈은 연결되고 메인스위치가 열린 상태인지를 자동으로 구분할 수 있게 됨으로써, 기능이 향상되고 제품의 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.As described above, the vehicle input signal module according to the present invention automatically determines whether the microcontroller is not connected to the input module itself by the input resistance installed in the input module, or whether the input module is connected and the main switch is open. Being distinguishable, there is an effect that the function is improved and the reliability of the product is improved.

Claims (2)

Translated fromKorean

일측이 마이크로 컨트롤러에 연결된 상태로 외부 전원 및 바이어스용 저항에 연결되는 제1라인;A first line connected to an external power supply and a bias resistor with one side connected to the microcontroller;상기 제1라인의 중간에 설치되는 메인스위치;A main switch installed in the middle of the first line;상기 제1라인의 타측에 설치되는 적어도 하나의 서브저항에 짝을 이루어 설치되는 각각의 서브스위치;Respective sub-switches installed in pairs with at least one sub-resistor installed on the other side of the first line;상기 서브저항 및 서브스위치를 지나 마이크로 컨트롤러에 연결되는 제2라인; 및A second line connected to the micro controller through the sub resistor and the sub switch; And상기 메인스위치의 동작 여부를 상기 마이크로 컨트롤러가 구분할 수 있도록 상기 메인스위치가 연결되기 전의 제1라인과 상기 제2라인을 연결하는 입력저항을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 입력 신호 모듈.And an input resistor for connecting the first line and the second line before the main switch is connected so that the microcontroller can distinguish the operation of the main switch.제 1항에 있어서,The method of claim 1,상기 서브저항은 상기 제1라인에 직렬로 연결되고, 상기 서브스위치는 상기 서브저항에 각각 짝을 이루어 병렬로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 입력 신호 모듈.And the sub-resistors are connected in series to the first line, and the sub-switches are connected in parallel to each other in pairs with the sub-resistors.

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