KR100291657B1 - 전자식자동차도어개폐및시동장치 - Google Patents

Abstract

전자식 자동차 도어개폐 및 시동장치는 시동키에 트랜스폰더를 장착하고 그 트랜스폰더에서 발생하는 아이디(ID)코드를 식별하여 자동차 도어의 개폐와 시동을 걸수 있도록 하기 위한 것이다. 본 발명은 시동키에 장착된 트랜스폰더에 별도의 전원없이 기전력에 의한 전원공급을 하며, 트랜스폰더에서 발생하는 아이디코드와 차본체의 아이디코드를 비교분석하여 그 결과에 따라 엔진시동부 및 도어모터를 구동시키도록 구성된다. 그리고, 보조용 비상키를 카드형태로 제작하여 자동차의 도어를 개폐하도록 하므로 휴대의 간편함과 보안성을 높일 수 있도록 한다. 또한, 별도의 전원과 송/수신기(transmitter/receiver)를 추가하여 원거리 교신도 할 수 있도록 한다.

Description

전자식 자동차 도어개폐 및 시동장치

본 발명은 전자식 자동차 도어개폐 및 시동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 시동키에 트랜스폰더(transponder)를 장착하여 자동차 본체와 트랜스폰더에서 발생하는 아이디(ID)코드가 일치할 경우에만 도어개폐와 시동이 걸리게 한 전자식 자동차 도어개폐 및 시동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 자물쇠는 기계식으로 되어 있어 금속으로 된 열쇠를 사용하여 잠금과 열림을 수동으로 행한다. 이 경우에 열쇠의 종류는 약 6만개의 조합으로 되어있다. 즉, 약 6만개마다 동일한 열쇠가 존재하며, 이를 복제시 쉽게 다른 사람도 자동차 도어를 열수가 있어 도난의 우려가 많다. 이런 우려를 없애기 위하여 종래에는 원격조정을 통해 자동차의 시동 및 에어콘 또는 히타등을 동작시켰다. 이 경우 동작의 여부를 알리는 수단으로 크락션 또는 헤드라이트를 이용하여 경보음등을 울려주는 수단을 이용하였으며, 도난경보기능을 위하여 각종 센서를 이용하여 도난여부를 감지한 후 차체에 부착되어 있는 비상등 및 크락션을 이용하여 자체적으로 경보를 발생시키도록 되어 있다.

하지만, 위와 같은 종래 원격시동장치는 본체와 리모콘과의 1:1로 통신하도록 되어서 사용할 수 있는 자동차 열쇠가 하나뿐이고, 여러사람이 동시에 사용하는 경우에는 해당열쇠를 찾아야 하는 불편이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 전술한 문제점을 해결할 수 있도록 시동키에 트랜스폰더를 장착하고, 자계에 의해 전원을 공급하며 본체와 트랜스폰더에 미리 부여되는 고유의 아이디(ID)코드가 일치할 때 자동으로 도어개폐 및 시동이 걸리게 한 전자식 자동차 도어개폐 및 시동장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전자식 자동차 도어개폐 및 시동장치를 나타내는 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11 : 시동키 12 : 안테나

13 : 베이스스테이션 14 : 제어부

15 : 엔진시동부 16 : 도어모터

111 : 트랜스폰더 131 : 아날로그인터페이스

132 : 시리얼데이타인터페이스 141 : 중앙처리기(CPU)

142,143 : 릴레이

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전자식 자동차 도어개폐 및 시동장치는, 자동차의 도어개폐 및 시동을 위한 장치에 있어서, 수신되는 차본체의 데이타코드에 응답하여 고유의 아이디(ID)코드를 발생하는 트랜스폰더를 장착하고 있는 시동키와, 상기 시동키와 차본체의 키박스 접속지점에 설치되고, 데이타코드를 상기 시동키의 트랜스폰더로 송신하며, 상기 트랜스폰더에서 발생하는 아이디코드를 수신하는 안테나와, 차본체의 적정위치에 설치되고, 상기 시동키가 키박스에 접속되면 그 시동키에 부여된 아이디코드를 요청하는 미리 정의된 형식의 데이타코드를 발생하며, 상기 안테나를 통해 수신된 아이디코드와 차본체에 미리 입력된 아이디코드를 비교분석하여 그 결과를 출력하는 베이스스테이션, 및 상기 베이스스테이션의 비교분석결과, 두 아이디코드가 일치할 때만 도어가 열리고 시동이 걸리도록 제어하는 제어부를 포함한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 기술하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 자동차 도어개폐 및 시동장치의 구성도를 나타낸다. 도 1에 나타낸 장치는 고유하게 부여되는 아이디(ID)코드를 발생하는 트랜스폰더(111)를 장착하고 있는 시동키(11), 시동키(11)와 차본체의 키박스(key-box) 접속지점에 설치되는 안테나(12), 및 트랜스폰더(111)를 장착한 시동키(11)와 차본체 사이의 인터페이스를 위한 베이스스테이션(base station)(13)을 구비한다. 베이스스테이션(13)은 아날로그인터페이스(analog interface)(131)와, 데이타코드의 형식이나 주변회로등을 제어하며 차본체에 고유하게 부여되는 아이디(ID)코드와 트랜스폰더(111)에서 발생하는 아이디(ID)코드를 비교분석하는 시리얼데이타인터페이스(serial data interface)(132)로 이루어진다. 도 1 장치는 또한, 베이스스테이션(13)의 아이디(ID)분석결과에 근거하여 엔진시동부(15) 및 도어개폐를 위한 도어모터(16)를 제어하는 제어부(14)를 구비한다. 제어부(14)는 중앙처리기(CPU)(141) 및 중앙처리기(141)의 제어에 의해 개폐되어 대응되는 엔진시동부(15) 및 도어모터(16)를 구동시키는 릴레이들(142,143)로 이루어진다. 이러한 구성을 갖는 도 1 장치에 대한 동작을 좀더 구체적으로 설명한다.

자동차의 도어개폐 및 시동을 걸기 위한 시동키(11)에 차본체와 동일한 아이디(ID)코드 발생을 위한 프로그램이 내장된 트랜스폰더(111)를 장착한다. 이 트랜스폰더(111)가 장착된 시동키(11)가 자동차의 키박스에 접촉되면, 제어부(14)의 제어하에 베이스스테이션(13)의 시리얼데이타인터페이스(132)는 아이디(ID)코드를 요청하는 미리 정의된 형식의 데이타코드를 발생한다. 아날로그인터페이스(131)는 시리얼데이타인터페이스(131)에서 발생하는 데이타코드를 안테나(12)를 통해 트랜스폰더(111)로 송출한다. 이때, 안테나(12)의 코일을 통해 트랜스폰더(111)가 동작할 수 있는 전자기전력이 발생되어 데이타코드와 함께 일정주파수대역으로 송신된다. 시동키(11)에 장착된 트랜스폰더(111)는 차 본체의 안테나(12)를 통해 송출되는 일정주파수대역의 전자기전력과 데이타코드를 수신한다. 트랜스폰더(111)는 수신된 전자기전력을 동작전원으로 사용하며, 수신된 데이타코드에 반응하여 미리 기억되어 있는 아이디(ID)코드를 송신한다. 여기서, 트랜스폰더(111)는 소정 프로그램에 근거하여 아이디(ID)코드를 중복성없이 무한대로 설정가능하다. 차본체에 설치된 안테나(12)를 통해 트랜스폰더(111)에서 송신되는 아이디(ID)코드를 수신받는 베이스스테이션(13)은 아날로그인터페이스(131)를 통해 수신된 아이디(ID)코드를 시리얼데이타인터페이스(132)로 전달한다. 베이스스테이션(13)의 시리얼데이타인터페이스(132)는 수신된 아이디(ID)코드와 제어부(14)의 중앙처리기(CPU)(141)에 미리 프로그램되어 입력시켜둔 아이디(ID)코드를 읽어들여 두 아이디(ID)코드를 비교분석한다. 비교분석결과, 두 코드가 일치하면 시리얼데이타인터페이스(132)는 제어부(14)의 중앙처리기(141)에 아이디(ID)코드가 정상임을 알리는 데이타를 전송한다. 이를 전송받는 제어부(14)의 중앙처리기(141)는 릴레이(143)의 접점을 동작시켜 자동차의 도어가 열리도록 도어모터(16)를 구동시킨다. 그리고, 중앙처리기(141)는 릴레이(142)의 접점을 동작시켜 키박스에 접촉된 트랜스폰더(111) 장착 시동키(11)가 회전되어 시동을 걸면 시동이 유지되도록 엔진시동부(15)를 "온(ON)"상태로 만든다. 중앙처리기(141)는 시리얼데이타인터페이스(132)의 비교분석결과, 트랜스폰더(111)에서 발생된 아이디(ID)코드와 차본체에 입력된 아이디(ID)코드가 일치하지 않으면 그 트랜스폰더(111)가 장착된 시동키(11)가 차에 해당하는 키가 아니라고 인식하여 릴레이들(142,143)의 접점을 동작시키지 않는다. 그러면, 엔진시동부(15) 및 도어모터(16)가 동작하지 않게 되어 자동차의 도어가 열리지 않을 뿐 아니라 그 트랜스폰더(111)가 장착된 시동키(11)로 시동을 걸어도 시동이 걸리지 않게 된다.

한편, 보조용 비상키를 위와 동일한 구성의 카드형태로 제작하고, 안테나(12)의 위치를 운전석 전면 좌측 하단에 별도로 설치하여 거기에 카드를 접근시키므로써 차량의 잠겨있는 문을 열 수 있도록 한다. 또한, 비상용 카드를 대신하여 시동용 키를 사용하여도 동일한 효과를 얻을 수 있다.

차량 도어의 단속은 시동을 "오프(off)"한 상태에서 일정시간이 지나도 도어의 잠금장치가 잠겨지지 않으면(예를 들어, 운전자가 키를 꽂아둔 채로 차량을 떠날 경우), 제어부(14)내의 중앙처리기(141)가 이를 인식하여 일정시간 후에 도어의 잠김장치를 구동하여 자동으로 도어를 잠기게 한다.

다른 실시예로는, 별도의 전원과 송/수신기(transmitter/receiver)를 추가하여 원거리에서 도어개폐 및 시동을 걸기 위한 아이디(ID)코드등의 정보를 주고받을 수 있도록 하여 원격조정이 가능토록 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 전자식 자동차 도어개폐 및 시동장치는, 시동키에 고유 아이디(ID)코드가 부여된 트랜스폰더를 장착시켜 차본체에 미리 입력시킨 아이디(ID)코드와 일치하는 아이디(ID)코드를 갖는 트랜스폰더를 장착한 시동키에 대해서만 도어의 개폐와 시동이 걸리도록 하므로써 차량도난의 위험을 방지할 수 있으며 동일한 아이디(ID)코드의 트랜스폰더를 장착한 여러개의 시동키를 가질 수 있어 사용의 편리성을 제공한다. 또한, 보조키를 카드형태로 제작하여 휴대의 간편함과 보안성을 높일 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (3)

1. 자동차의 도어개폐 및 시동을 위한 장치에 있어서,

   수신되는 차본체의 데이타코드에 응답하여 고유의 아이디(ID)코드를 발생하는 트랜스폰더를 장착하고 있는 시동키;

   상기 시동키와 차본체의 키박스 접속지점에 설치되고, 데이타코드를 상기 시동키의 트랜스폰더로 송신하며, 상기 트랜스폰더에서 발생하는 아이디코드를 수신하는 안테나;

   차본체의 적정위치에 설치되고, 상기 시동키가 키박스에 접속되면 그 시동키에 부여된 아이디코드를 요청하는 데이타코드를 상기 시동키의 트랜스폰더로 발생하며, 그 결과로 입력되는 아이디코드와 차본체에 미리 입력된 아이디코드를 비교분석하여 그 결과를 출력하는 베이스스테이션; 및

   상기 베이스스테이션의 비교분석결과를 입력받아 두 아이디코드가 일치할 때만 도어가 열리고 시동이 걸리도록 제어하는 제어부를 포함하는 전자식 자동차 도어개폐 및 시동장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 안테나는 안테나코일을 통해 발생되는 전자기전력을 상기 베이스스테이션에서 발생하는 데이타코드와 함께 송신하며,

   상기 시동키에 장착된 트랜스폰더는 안테나를 통해 수신되는 전자기전력을 동작전원으로 사용한 장치.
3. 제 1항에 있어서, 카드형태로 제작된 보조용 비상카드를 더 포함하며,

   상기 제어부는 안테나 위치에 접촉되는 상기 비상카드의 고유 아이디코드와 차본체의 아이디코드가 일치할 때만 자동으로 도어가 열리도록 하는 장치.

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