본 발명은 자동차의 범퍼조립방법에 관한 것으로, 특히 범퍼가 범퍼스테이를 매개하여 차체에 조립시기는 범퍼조리벙법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for assembling a bumper for an automobile, and more particularly, to a bumper cooking method in which a bumper is assembled to a vehicle body via a bumper stay.
일반적으로 차량에는 충돌시에 그 충격을 흡수하여 탑승자등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착되어 있는 바, 이와 같은 범퍼는 열경화성수지재로 만들어져 카바 역할을 하면서 차량의 외관미도 향상시키는 기능을 하는 페시어와, 이 페시어의 이면에 부착되어 차량의 충돌시에 그 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무를 갖춘 구조로 되어 있다.In general, bumpers are mounted on the front and rear of the vehicle body to absorb the impact during a collision to protect the occupants. Such bumpers are made of a thermosetting resin to act as a cover and improve the appearance of the vehicle. It has a structure having a functioning function and foam rubber which is attached to the rear surface of the Passioner and primarily absorbs the impact when the vehicle collides.
그리고, 상기한 구조의 범퍼만으로는 차량 충돌시에 탑승자 등을 보다 효과적으로 보호하기 미흡하기 때문에 대개는 스틸재질로 된 충격흡수빔이 발포고무의 이면에 결합되어, 범퍼의 충돌강성을 보완하도록 되어 있다.In addition, the bumper of the above-described structure is insufficient to protect the occupants and the like more effectively during a vehicle collision, so that a shock absorbing beam made of steel is usually coupled to the rear surface of the foam rubber to compensate for the collision stiffness of the bumper.
또한, 상기와 같은 범퍼는 차체에 체결되어 미쳐 흡수하기 못한 충격에너지를 차체를 통해 흡수하도록 할 뿐만 아니라 적절히 분산시켜 탑승자쪽으로 가능한 한 충격에너지의 전달량을 줄이게 되어 있는 바, 이와 같은 범퍼와 차체의 체결구조는 범퍼스테이를 개재하여 체결하도록 되어 있다.In addition, such a bumper is fastened to the vehicle body to not only absorb the impact energy that has not been absorbed through the vehicle body, but also properly distributed to reduce the amount of impact energy transmitted to the occupant as much as possible. The structure is to be fastened via a bumper stay.
상기와 같은 차체에 범퍼를 조립하는 종래의 방법은 도 3에 나타낸 바와 같이, 소정형상의 페시어(101) 이면에 발포고무(102)를 부착하여 범퍼(103)를 형성하는 범퍼형성단계, 상기 페시어(101)에 고정수단을 통해 고정된 충격흡수빔(104) 측면에 일정 간격을 두고 범퍼스테이(105)를 용접등의 방법으로 부착시키는 스테이부착단계, 상기 충격흡수빔(104)을 상기 페시어(101) 이면에 부착된 상기 발포고무(102)에 밀착시킴과 더불어 상기 페시어(101) 상하부에 충격흡수빔(104)의 상하플랜지(104a,104b)가 접하도록 끼운 다음, 상기 상하플랜지(104a,104b)와 페시어(101)를 관통하게 보울트(미도시)를 통해 체결시키는 페시어체결단계, 상기 범퍼스테이(105) 측면에 고정된 스텃보울트(106)를 차체의 사이드프레임(107)에 형성된 체결공에 끼워 너트(108)로 고정시키는 스테이체결단계로 이루어진다.Conventional method for assembling the bumper to the vehicle body as shown in Figure 3, the bumper forming step of forming a bumper 103 by attaching a foam rubber 102 to the back surface of the passer 101 of a predetermined shape, the Stay attaching step of attaching the bumper stay 105 by welding or the like at regular intervals on the side of the shock absorbing beam 104 fixed to the pessier 101 by the fixing means, the shock absorbing beam 104 is While in close contact with the foam rubber 102 attached to the back surface of the fascia 101, the upper and lower flanges 104a and 104b of the shock absorbing beam 104 are in contact with the top and bottom of the fascia 101, and then the top and bottom Passage fastening step of fastening through the bolt (not shown) through the flange (104a, 104b) and the passer 101, a side bolt (106) fixed on the side of the bumper stay 105 Stay fastening step for fixing with nut 108 by inserting into the fastening hole formed in the 107 It consists of.
그런데, 상기과 같이 이루어진 종래의 범퍼조립방법은, 상기 범퍼(103)에 결합된 범퍼스테이(105)를 사이드프레임(107) 선단에 고정하는 스테이체결단계를 수행할 때에, 범퍼(103)와 범퍼스테이(105) 결합체의 중량이 대략 15㎏정도로 무겁기 때문에 통상 적재대(109)위에 올려 놓고 조립작업을 하도록 되어 있으나, 상기 페시어(101)는 플렉시블한 재질로 이루어져 상기 적재대(109)위에 올려 놓았을 때 자중에 의해 처지거나 유동이 발생되어 사이드프레임(107)에 형성된 조립공과 범퍼스테이의 보울트(106) 위치가 맞지 않게 되고, 이에 따라 작업자가 일일이 조립위치를 정렬해야 하는 번거로움이 있음과 더불어 조립작업의 자동화를 이룩하는 데에도 어려움이 있었다.By the way, the conventional bumper assembly method as described above, when performing the step fastening step of fixing the bumper stay 105 coupled to the bumper 103 to the front end of the side frame 107, the bumper 103 and the bumper stay (105) Since the weight of the combined body is about 15 kg heavy, the assembly is usually placed on the mounting table 109, but the fascia 101 is made of a flexible material and placed on the mounting table 109. When it sags or flows due to its own weight, the assembly hole formed in the side frame 107 and the bolt 106 position of the bumper stay do not match each other, and thus, the worker has to align the assembly position one by one. There was also difficulty in automating the assembly work.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 범퍼와 범퍼스테이에 정렬공을 형성하여 차체에 간편하여 정렬하여 조립할 수 있음과 더불어 조립작업의 자동화를 이룩할 수 있도록 한 차량의 범퍼조립방법를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the bumper assembly of the vehicle to form an alignment hole in the bumper and bumper stay can be easily aligned and assembled on the vehicle body and to achieve the automation of assembly work The purpose is to provide a method.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 페시어 이면에 발포고무를 부착하여 범퍼를 형성하는 범퍼형성단계와, 상기 페시어에 고정되는 충격흡수빔 측면에 범퍼스테이를 부착시키는 스테이부착단계, 상기 충격흡수빔을 상기 발포고무에 밀착시킴과 더불어 상기 페시어 상하부에 충격흡수빔의 상하플랜지가 접하도록 끼운 다음, 이 상하플랜지와 페시어를 관통하게 보울트를 통해 체결시키는 페시어체결단계, 상기 범퍼와 충격흡수빔에 동일 중심선을 갖는 정렬공을 형성시키는 정렬공형성단계, 상기 범퍼와 충격흡수빔)을 범퍼적재대에 로딩시킴과 동시에 정렬공에 위치정렬핀을 끼우는 정렬핀삽입단계 및, 상기 범퍼적재대를 차체쪽으로 이송시켜 범퍼스테이 측면에 고정된 스텃보울트를 차체의 사이드프레임에 형성된 체결공에 끼워 너트로 고정시키는 스테이체결단계로 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the bumper forming step of forming a bumper by attaching a foam rubber on the back of the fascia, and a step attaching step of attaching the bumper stay on the side of the shock absorbing beam fixed to the fascia, Pessier fastening step of placing the impact absorbing beam in close contact with the foam rubber and the upper and lower flanges of the shock absorbing beam in contact with the upper and lower portions of the passer, and then through the bolt to pass through the upper and lower flanges and the facet, An alignment hole forming step of forming an alignment hole having the same center line in the bumper and the shock absorbing beam, loading the bumper and the impact absorbing beam) onto the bumper loading table and inserting the alignment pin in the alignment hole at the same time; The bumper loading stage is transferred to the vehicle body, and a scoop bolt fixed to the side of the bumper stay is inserted into a fastening hole formed in the side frame of the vehicle body. Composed of a stay fastened to the fixing.
상기와 같이 이루어진 본 발명의 범퍼조립방법에 의하면, 범퍼를 조립할 때 페시어의 처짐이 발생되더라도, 상기 정렬공에 끼워진 위치결정핀에 의해 범퍼스테이에 고정된 보울트의 위치가 유동되는 것을 방지되므로써, 범퍼스테이의 보울트를 별도의 정렬작업없이 차체의 조립공에 간편하게 조립할 수 있게 된다.According to the bumper assembly method of the present invention made as described above, even if the deflection of the facer when assembling the bumper, the position of the bolt fixed to the bumper stay by the positioning pin fitted to the alignment hole is prevented from flowing, The bumper stay's bolt can be easily assembled to the car's assembly hole without additional alignment.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 범퍼 조립방법을 설명하기 위한 차체와 범퍼의 조립상태도,1 is an assembly state diagram of a vehicle body and a bumper for explaining a bumper assembly method of a vehicle according to the present invention;
도 2a는 도 1의 A - A선을 따라 절단한 상태에서 범퍼적재대의 위치결정핀이 정렬공에 조립상태를 나타낸 단면도,Figure 2a is a cross-sectional view showing a state in which the positioning pins of the bumper loading table assembled in the alignment hole in the state cut along the line A-A of Figure 1,
도 2b는 본 발명을 구성하는 마감처리단계를 설명하기 위한 개략적인 단면도,Figure 2b is a schematic cross-sectional view for explaining the finishing step constituting the present invention,
도 3은 종래 기술에 따른 범퍼 조립방법을 도 2와 같이 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a bumper assembly method according to the prior art as shown in FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 페시어(facia) 2 : 발포고무1: facia 2: foam rubber
3 : 범퍼 4 : 충격흡수빔3: bumper 4: shock absorbing beam
4a,4b :상하플랜지 5 : 범퍼스테이(bumper stay)4a, 4b: up and down flange 5: bumper stay
6,7 : 정렬공 8 : 범퍼적재대6,7 alignment hole 8: bumper loading stand
9 : 위치정렬핀 10 : 스텃보울트(stud bolt)9: Positioning pin 10: Stud bolt
11 : 사이드프레임 12 : 너트11: side frame 12: nut
13 : 마감캡13: finishing cap
이하 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 범퍼 조립방법을 설명하기 위한 차체와 범퍼의 조립상태도이고, 도 2는 도 1의 A - A선을 따라 절단한 상태에서 범퍼적재대의 위치결정핀이 정렬공에 조립상태를 나타낸 단면도, 도 2b는 차체에 범퍼가 조립된 후 정렬공에 마감캡을 끼우는 상태를 나타낸기 위한 개략적인 단면도이다.1 is a view illustrating an assembly state of a vehicle body and a bumper for explaining a method of assembling a bumper of a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 illustrates a positioning pin of a bumper loading stand in an alignment hole in a state cut along the line A-A of FIG. 1. 2B is a schematic cross-sectional view for illustrating a state in which a closing cap is fitted to an alignment hole after a bumper is assembled to a vehicle body.
도시된 바와 같이 본 발명은, 차량의 페시어(1) 이면에 발포고무(2)를 부착하여 범퍼(3)를 형성하는 범퍼형성단계와, 상기 페시어(1)에 보울트(미도시) 등을 통해 고정되는 충격흡수빔(4)의 측면에 소정 간격을 두고 범퍼스테이(5)를 용접등의 방법으로 부착시키는 스테이부착단계, 상기 충격흡수빔(4)을 상기 페시어(1) 이면에 부착된 상기 발포고무(2)에 밀착시킴과 더불어 상기 페시어(1) 상하부에 충격흡수빔(4)의 상하플랜지(4a,4b)가 접하도록 끼운 다음, 이 상하플랜지(4a,4b)와 페시어(1)를 관통하게 보울트(미도시)를 통해 체결시키는 페시어체결단계, 상기 범퍼(3)와 충격흡수빔(4)에 동일 중심선을 갖는 정렬공(6,7)을 형성시키는 정렬공형성단계, 상기 범퍼(3)와 충격흡수빔(4)을 범퍼적재대(8)에 로딩시킴과 동시에 정렬공(6,7)에 위치정렬핀(9)을 끼워 범퍼(3)와 충격흡수빔(4)이 유동되는 것을 방지하는 결정핀삽입단계 및, 상기 범퍼적재대(8)를 차체쪽으로 이송시켜 범퍼스테이(5) 측면에 고정된 스텃보울트(10)를 차체의 사이드프레임(11)에 형성된 체결공에 끼워 너트(12)로 고정시키는 스테이체결단계로 이루어진다.As shown in the present invention, a bumper forming step of forming a bumper (3) by attaching a foam rubber (2) to the rear surface of the vehicle (1) of the vehicle, a bolt (not shown), etc. Stay attaching step of attaching the bumper stay 5 to the side of the shock absorbing beam (4) to be fixed through a method, such as welding, the shock absorbing beam (4) on the back surface of the passer (1) It is in close contact with the foamed rubber (2) attached, and the upper and lower flanges (4a, 4b) of the shock absorbing beam (4) in contact with the upper and lower portions of the passer (1), and then the upper and lower flanges (4a, 4b) Pessier fastening step for fastening through the bolt (not shown) through the passage (1), the alignment to form the alignment holes (6, 7) having the same center line in the bumper (3) and the shock absorbing beam (4) In the forming step, the bumper 3 and the shock absorbing beam 4 are loaded onto the bumper stacking stand 8 and the alignment pins 9 are inserted into the alignment holes 6 and 7 at the bumper 3. A crystal pin insertion step for preventing the shock absorbing beam 4 from flowing, and the stepped bolt 10 fixed to the side of the bumper stay 5 by transferring the bumper loading table 8 toward the vehicle body, It consists of a stay fastening step of fixing to the fastening hole formed in 11) with a nut (12).
여기서, 상기 정렬공형성단계는 위치결정핀삽입단계 수행전 어느 단계에서 먼저 수행할 수도 있으나, 이중적인 정렬작업을 피하는 데는 상기한 바와 같이 페시어체결단계 다음에 하는 것이 바람직하다.Here, the alignment hole forming step may be performed at any stage before the positioning pin insertion step is performed, but it is preferable that the alignment hole is formed after the passer fastening step as described above to avoid the double alignment operation.
그리고, 상기한 바와 같이 범퍼스테이(5)를 차체의 사이드프레임(11)에 고정시키는 단계 이후에 상기 적재대(8)를 탈거시키면, 이 적재대(8)에 고정된 위치결정핀(9)도 정렬공(6,7)로부터 탈거된 후에는 상기 페시어(1)에 형성된 상기 정렬공(6)이 외부로 노출되게 되고, 이 정렬공(6)을 통하여 빗물등이 침투되어 범퍼스테이(5)나 충격흡수빔(4)이 부식되는 것을 방지하고 정렬공(6,7) 노출에 의한 외적미감을 해치는 것을 방지하기 위해 상기 정렬공(6,7)에 마감캡(13)을 끼워 마감처리하는 마감처리단계캡제를 거치는 것이 바람직하다.Then, as described above, after removing the mounting table 8 after fixing the bumper stay 5 to the side frame 11 of the vehicle body, the positioning pin 9 fixed to the mounting table 8 In addition, after being removed from the alignment holes 6 and 7, the alignment hole 6 formed in the passer 1 is exposed to the outside, and rainwater or the like penetrates through the alignment hole 6, thereby allowing the bumper stay ( 5) or the finishing cap 13 is fitted to the alignment holes 6 and 7 to prevent the shock absorbing beam 4 from corroding and to prevent the external aesthetics from being exposed to the alignment holes 6 and 7. It is preferable to go through the finishing step capping treatment.
상기와 같이 이루어진 본 발명의 차량의 범퍼 조립방법에 따르면, 범퍼(3)를 범퍼적재대(8)에 로딩하여 사이드프레임(11)쪽으로 접근시켜 조립할 때에, 페시어(1)의 처짐이 발생되더라도, 상기 정렬공(6,7)에 끼워진 위치결정핀에 의해 범퍼스테이(5)에 고정된 보울트(10)의 수직상하방향으로 위치가 유동되는 것을 방지되므로써, 범퍼스테이(5)의 보울트(10)를 별도의 정렬작업없이 사이드프레임(11)에 형성된 조립공에 간편하게 끼워 조립할 수 있게 된다.According to the bumper assembling method of the vehicle of the present invention made as described above, even when the bumper 3 is loaded on the bumper stacking stand 8 and assembled by approaching to the side frame 11, even if deflection of the facer 1 occurs. The bolt 10 of the bumper stay 5 is prevented from flowing in the vertical and vertical directions of the bolt 10 fixed to the bumper stay 5 by the positioning pins fitted in the alignment holes 6 and 7. ) Can be easily assembled to the assembly hole formed in the side frame 11 without a separate alignment.
즉, 상기 적재대(8)의 위치정렬핀(9) 위치와 사이드프레임(11)의 조립공에 위치를 정렬하여 놓은 다음 범퍼(3)를 끼우기만 하면 자동적으로 조립위치가 정렬되고, 이러한 정렬위치가 위치결정핀(9)에 의해 편이되는 것을 방지할 수 있게 된다.That is, simply align the position of the position alignment pin 9 position of the mounting table 8 and the assembly hole of the side frame 11, and then simply insert the bumper 3, the assembly position is automatically aligned, such alignment position Can be prevented from being shifted by the positioning pin 9.
따라서, 상기한 바와 같이 수동으로 범퍼(3)와 범퍼스테이(5) 결합체의 수동에 의한 정렬작업이 필요없으므로, 차체에 범퍼(3)를 조립하는 조립작업의 자동화를 간편하게 이룩할 수 있게 된다.Therefore, as described above, since manual alignment of the bumper 3 and the bumper stay 5 assembly is not necessary manually, automation of the assembling work for assembling the bumper 3 to the vehicle body can be easily achieved.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 범퍼 조립방법에 의하면, 범퍼를 조립할 때, 상기 정렬공에 끼워진 위치결정핀에 의해 범퍼스테이에 고정된 보울트의 위치가 유동되는 것을 방지되므로써, 범퍼스테이의 보울트를 별도의 수작업에 의한 정렬작업없이 차체의 조립공에 간편하게 조립할 수 있고, 이와 같이 수작업이 없어지므로써 조립작업의 자동화를 이룩할 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.As described above, according to the method for assembling the bumper of the vehicle according to the present invention, when assembling the bumper, the position of the bolt fixed to the bumper stay is prevented from flowing by the positioning pins fitted to the alignment holes. The bolt can be easily assembled to the assembly body of the vehicle body without any additional manual alignment work, and thus the manual work is eliminated, thereby achieving the effect of automating the assembly work.
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