【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野）本発明は駐車時においても庫内を保冷できる車両用冷蔵
庫に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a refrigerator for a vehicle that can keep the inside of the refrigerator cool even when the refrigerator is parked.
従来の車両用冷蔵庫としては、一般に冷房装置の冷風を
利用するものや、冷房装置の冷凍サイクルに接続した補
助蒸発器により冷却するものが提案されている。Conventional vehicle refrigerators have generally been proposed that utilize cold air from an air conditioner or that use an auxiliary evaporator connected to the refrigeration cycle of the air conditioner.
ところが、これらのものは車両の走行エンジンを動力源
とする冷房装置が運転されている間しか、庫内の冷却作
用が得られないので、車両を真夏の炎天下に駐車した場
合などには、駐車後庫内温度が短時間で上昇してしまう
という不具合がある。However, these devices can only cool the inside of the refrigerator while the air conditioner, which is powered by the vehicle's engine, is in operation, so if the vehicle is parked in the hot summer sun, There is a problem that the temperature inside the rear refrigerator rises in a short period of time.
また、冷蔵用の補助蒸発器は、冷房装置の冷凍サイクル
に接続されているため、冷蔵庫だけを自動車から分離し
て持ち運ぶことができなかった。In addition, the auxiliary evaporator for refrigeration is connected to the refrigeration cycle of the air conditioner, making it impossible to transport the refrigerator separately from the car.
本発明は、上記点に鑑み、炎天下の駐車時においても庫
内を長時間にわたって低温に保冷できると共に、可搬可
能な車両用冷蔵庫を提供するものである。In view of the above points, the present invention provides a portable vehicle refrigerator that can keep the interior of the refrigerator cool at a low temperature for a long period of time even when the vehicle is parked under the scorching sun.
そこで本発明は、冷蔵庫を、蓄冷ケースと、液冷物を収
納する保冷ケースとに分割し、蓄冷ケース内部に、冷凍
サイクルにより蓄冷材を冷却する蓄冷器、および蓄冷器
により冷却される空気を送風するファンを設け、前記蓄
冷ケース内部と前記保冷ケース内部とを断熱性パイプに
て脱着自在に接続するものとする。Therefore, the present invention divides a refrigerator into a cold storage case and a cold storage case that stores liquid cooled materials, and inside the cold storage case, there is a cold storage that cools the cold storage material through a refrigeration cycle, and air that is cooled by the cold storage. A fan for blowing air is provided, and the inside of the cold storage case and the inside of the cold storage case are removably connected by an insulating pipe.
以下本発明を図に示す実施例を用いて詳細に説明する。The present invention will be explained in detail below using examples shown in the drawings.
第１図は、本実施例の冷蔵庫外観を示し、断熱性の蓄冷
ケース２６内部には、アルミニウム等の熱伝導率の大き
い材料にて形成された蓄冷器２８が収納されている。蓄
冷器２８内部には蓄冷材およびこれを冷却する蒸発器が
収納され、蒸発器は、冷媒入口、出口配管３２ａ、３２
ｂにより、第７１ 図の冷凍サイクル装置に接続されて
いる。蓄冷ケース２６の前面下部には、円筒状のガイド
部２６７ａ、’２６７ｂが突出して設けられ、ガイド部
２６７ａ、２ｅ７ｂ内面にはそれぞれ空気の流入ロ２６
ａ１流出口２６ｂが開口されている。またガイド部２６
７ａの内側には、軸流型の送風ファン７１が配設されて
いる。FIG. 1 shows the external appearance of the refrigerator of this embodiment, and a regenerator 28 made of a material with high thermal conductivity such as aluminum is housed inside an insulating regenerator case 26. As shown in FIG. A cold storage material and an evaporator for cooling it are housed inside the cold storage device 28, and the evaporator is connected to refrigerant inlet and outlet pipes 32a and 32.
b is connected to the refrigeration cycle device shown in FIG. 71. Cylindrical guide portions 267a and 267b are provided in a protruding manner at the front lower part of the cold storage case 26, and air inflow holes 26 are provided on the inner surfaces of the guide portions 267a and 2e7b, respectively.
The a1 outlet 26b is open. Also, the guide part 26
An axial type blower fan 71 is disposed inside 7a.
一方、液冷物を収納するための断熱性の保冷ケース７０
は、蓄冷ケース２６とは分離し°ζ設けられ、上面に設
けられた蓋７０１を開閉して、液冷物の出入れを行なう
。また保冷ケース７０の上面には、冷却用空気の導出ロ
ア０ａと導入ロア０ｂが開口されており、導出ロア０ａ
は、断熱性パイプ８４によって蓄冷ケースの流入口２６
ａに接続され、導入ロア０ｂは、断熱性パイプ８３によ
って蓄冷ケースの流出口２６ｂに接続されている。On the other hand, an insulating cold storage case 70 for storing liquid-cooled items
is provided separately from the cold storage case 26, and opens and closes a lid 701 provided on the top surface to take in and out the liquid cooled material. Further, a cooling air outlet lower 0a and an introduction lower 0b are opened on the upper surface of the cold storage case 70.
is connected to the inlet 26 of the cold storage case by the insulating pipe 84.
a, and the introduction lower 0b is connected to the outlet 26b of the cold storage case through a heat insulating pipe 83.
従って、送風ファン７１の作動により、蓄冷ケース２６
と保冷ケース７０との間には、第１図の矢印に示す如く
空気が流れる。Therefore, due to the operation of the ventilation fan 71, the cold storage case 26
Air flows between the cooling case 70 and the cooling case 70 as shown by the arrows in FIG.
なお、保冷ケース７０は、パイプ８３．８４をばずセば
、保冷ケース７０に回動自在に設けられ ｊた取手７０
Ｃを持って持ち運ぶことができる。Note that the cold storage case 70 has a handle 70 that is rotatably provided on the cold storage case 70 by attaching the pipes 83 and 84.
You can carry C.
第２図は、本実施例の車両用冷蔵庫の取手位置を示し、
第２図のような乗用車では、車両後部のトランクルーム
■に設置される。また、本冷蔵庫の操作パネル７２は、
運転席のインストルメントパネルに設けられる。この操
作パネル７２には第３図に示すように、発光ダイオード
７２１ａが付いた蓄冷スイッチ７２１と、蓄冷器２８の
蓄冷状 ・態に応じて表示状態が変化する発光ダイオー
ド７２２．７２３とが設けられている。FIG. 2 shows the handle position of the vehicle refrigerator of this embodiment,
In a passenger car like the one shown in Figure 2, it is installed in the trunk room (■) at the rear of the vehicle. In addition, the operation panel 72 of this refrigerator is
It is installed on the instrument panel of the driver's seat. As shown in FIG. 3, this operation panel 72 is provided with a cold storage switch 721 equipped with a light emitting diode 721a, and light emitting diodes 722 and 723 whose display state changes depending on the cold storage state of the cold storage device 28. ing.
次に第４図〜第６図を用いて本実施例の車両用冷蔵庫の
構造について詳細に説明する。Next, the structure of the vehicle refrigerator of this embodiment will be explained in detail using FIGS. 4 to 6.
第４図および第５図は、蓄冷ケース２６の断面図であり
、蓄冷ケース２６は、蓄冷器２Ｂを収納する下ケース２
６２と、上蓋となる上ケース２６１に分けられ、上下の
断熱ケース２６１，２６２はポリプロピレン等の樹脂で
２重整形され、内部に発泡ウレタン２６３を注入しであ
る。両者２６１．２６２は蓄冷器２Ｂを下ケース内部組
付後スプリング材のクランプ２７にて取付ける。FIGS. 4 and 5 are cross-sectional views of the cold storage case 26.
The upper and lower insulating cases 261 and 262 are double shaped with resin such as polypropylene, and urethane foam 263 is injected inside. Both 261 and 262 are attached with clamps 27 made of spring material after the regenerator 2B is assembled inside the lower case.
蓄冷器２８は、発泡ウレタンからなる断熱材２６５をは
さんで下ケース２６２に挿入しており、ビス止めを省略
している。The regenerator 28 is inserted into the lower case 262 with a heat insulating material 265 made of urethane foam sandwiched therebetween, and screw fixing is omitted.
蓄冷器２８内は／ｌのパイプ等の熱伝導率の大きい金属
より蛇行成形された蒸発器２８１が配設され、蒸発器２
８１の周囲は蓄冷材として水２８２で満たされている。Inside the regenerator 28, an evaporator 281 made of metal with high thermal conductivity, such as a /l pipe, is disposed.
The area around 81 is filled with water 282 as a cold storage material.
なお、蓄冷器２日はＡｅ等 、の熱伝導率の大きい絞り
成形にてできている。In addition, the regenerator 2nd is made of draw molding material with high thermal conductivity, such as Ae.
蓄冷器２８の蓋２８４は蒸発器パイプ２８１の垂直部を
両側よりはさみ、タッピング２８５で固定しＮ２８４の
全周にはタールを含んだパツキン材２８６が接続されて
おり水洩れを防いでいる。The lid 284 of the regenerator 28 sandwiches the vertical part of the evaporator pipe 281 from both sides and is fixed with tapping 285, and a packing material 286 containing tar is connected around the entire circumference of the N284 to prevent water leakage.
なお、２８７は圧力抜き小孔（φ１．５）であり、２８
８は水面のゆれ防止用壁である。In addition, 287 is a small pressure release hole (φ1.5), and 28
8 is a wall for preventing shaking of the water surface.
また、蓄冷器２８のケース外表面にはサーミスタからな
る温度センサ４９がシリコーンゴム５１を介して接着さ
れている。このシリコーンゴム５１は接着機能を果たす
他に、温度センサ４９蓄冷器２８の外表面との空隙をな
くして、温度センサ４９と蓄冷器２８との熱伝導を良好
にする機能を果している。温度センサ４９の周囲は前記
断熱材２６５で覆われており、さらに１．この断熱材２
６５は下ケース２６２の内面により蓄冷器２８に押され
つけられており、この断熱材２６５によって温度センサ
と周囲空気との熱伝導を阻止するようにしである。温度
センサ４９のリード線４７１は蒸発器２８１の入口、出
口配管３２ａ、３２ｂ（第１図）と同一部位にて蓄冷ケ
ース２６の外部へ取出すようになっている。蒸発器２８
１の上部出口配管には、リードスイッチ８１がクランプ
８１１の弾性により取付けられ、蒸発器２８１の入口、
出６配管３２ａ、３２ｂは、断熱チューブ３３を介して
下ケース２６２の外側面に、リードスイッチ８０と共に
クランプ２６６によって固定される。ここでリードスイ
ッチ８０は蓄冷ケース２６の周囲温度が１３℃以上にな
ると接点を閉じ、リードスイッチ８１は、蒸発器２８１
の出口配管温度が６℃以下になると接点を閉じるように
なっている。Further, a temperature sensor 49 made of a thermistor is bonded to the outer surface of the case of the regenerator 28 via silicone rubber 51. This silicone rubber 51 not only functions as an adhesive, but also functions to eliminate gaps between the temperature sensor 49 and the outer surface of the regenerator 28, thereby improving heat conduction between the temperature sensor 49 and the regenerator 28. The temperature sensor 49 is surrounded by the heat insulating material 265, and further includes 1. This insulation material 2
65 is pressed against the regenerator 28 by the inner surface of the lower case 262, and the heat insulating material 265 prevents heat conduction between the temperature sensor and the surrounding air. The lead wire 471 of the temperature sensor 49 is taken out to the outside of the cold storage case 26 at the same location as the inlet and outlet pipes 32a and 32b (FIG. 1) of the evaporator 281. Evaporator 28
A reed switch 81 is attached to the upper outlet pipe of No. 1 by the elasticity of a clamp 811, and the inlet of the evaporator 281,
The six outlet pipes 32a and 32b are fixed to the outer surface of the lower case 262 via the heat insulating tube 33 together with the reed switch 80 by a clamp 266. Here, the reed switch 80 closes the contact when the ambient temperature of the cold storage case 26 becomes 13° C. or higher, and the reed switch 81 closes the contact point when the ambient temperature of the cold storage case 26 becomes 13° C.
The contact closes when the temperature of the outlet pipe falls below 6°C.
（下ケース２６２の下方に設けられ、空気流入口２６ａ
を形成するガイド部り６７ａ内部には、モータ７１ａが
ビス７１２によって取付けられ、モータ７１ａの出力軸
には軸流型の送風ファン７１が取付けられている。この
送風ファン７１は、上記リードスイッチ８０．８１に電
気的に直列接続されている。(Provided below the lower case 262, the air inlet 26a
A motor 71a is attached to the inside of the guide portion 67a forming the guide portion 67a with screws 712, and an axial flow type blower fan 71 is attached to the output shaft of the motor 71a. This blower fan 71 is electrically connected in series to the reed switch 80.81.
また下ケース２６２のガイド部２６７ａ、２６７ｂが設
けられている側面には、ガイド部２６７ａ、２６７ｂの
それぞれ上方に、円筒状の取付ガイＦ２６８ａ、２６８
ｂが設けられている。パイプｓ３．ｓｊを保冷ケース７
０に接続していない時は、パイプ８３．８４の保冷ケー
ス７０側の先端を内部テーバ状の取付ガイド２６８ａ、
２６８ｂに嵌合させて保持するようになっている。なお
、第４図中２６４は車体への取付ブラケットである。Further, on the side surface of the lower case 262 where the guide parts 267a and 267b are provided, cylindrical mounting guides F268a and 268 are provided above the guide parts 267a and 267b, respectively.
b is provided. pipe s3. Cool case 7 for sj
0, connect the tips of the pipes 83 and 84 on the cold case 70 side to the internal tapered installation guide 268a,
268b and is held in place. In addition, 264 in FIG. 4 is a mounting bracket to the vehicle body.
保冷箱７０“は、蓄冷ケース２６と同様に２重成形され
ており、断熱ケース７０５の上部に、上側ケース７０３
と蓋７０１が、取付けられた構造であり、ケース７０３
はケース７０５に図示しない位置にてタンピング止めで
固定され、蓋７０１は樹 ｌ脂ヒンジ部７０２より折れ
曲がり開閉自在となっている。７０９はケース７０５上
端および蓋先端に取付けられた磁石である。ケース７０
３には冷風の導出の導入ロア０ａ、７０ｂがあり、内側
が広いテーパ状となっているため、パイプ８３．８４の
ジヨイント部８３１を樹脂の弾性を利用してはめこみで
きる。導入ロア０ｂにはケース７０５の内側より冷風ダ
クト７０６がさしこまれ、下側はスノコ７０７に設けら
れたガイドにより固定されている。７０８はパイプ８３
．８４を接続しない時の断熱パツキン７０８ａを有する
蓋である。The cold storage box 70'' is double molded like the cold storage case 26, with an upper case 703 placed on top of the insulation case 705.
and the lid 701 are attached, and the case 703
is fixed to the case 705 by tamping at a position not shown, and the lid 701 is bent from a resin hinge part 702 so that it can be opened and closed. 709 is a magnet attached to the upper end of the case 705 and the tip of the lid. case 70
3 has introduction lowers 0a and 70b for leading out cold air, and since the inside has a wide tapered shape, the joint portions 831 of the pipes 83 and 84 can be fitted using the elasticity of the resin. A cold air duct 706 is inserted into the introduction lower 0b from the inside of the case 705, and the lower side is fixed by a guide provided on a drainboard 707. 708 is pipe 83
．． This lid has a heat insulating gasket 708a when 84 is not connected.
次に、上記冷蔵庫の蒸発器２８１を含む本実施例の冷凍
サイクルについて説明する。Next, the refrigeration cycle of this embodiment including the evaporator 281 of the refrigerator will be described.
第７図は本発明を自動車用冷房冷蔵装置に用いた場合の
具体的な一実施例の構成を示す冷凍サイクル図である。FIG. 7 is a refrigeration cycle diagram showing the configuration of a specific embodiment in which the present invention is applied to an automobile air-conditioning/refrigeration system.
圧縮機２１は、電磁クラッチ２０を介して自動車エンジ
ンにより駆動されるようになっている。この圧縮機２１
は、１０気筒の斜板式であり、そのうち９気筒を冷房用
の主圧縮部２１ａに用い、残り１気筒のみを副圧縮部２
１ｂとして使用する。この場合、圧縮機２１の吸入口は
、主圧縮部２１ａ用の主吸入口２１Ｃと、副圧縮部２１
ｂの副吸入口２１ｄとがそれぞれ独立に設けられており
、主圧縮部２１ａと副圧縮部２１ｂは連通孔２１ｆによ
り連通されており上記再吸入口２１ａ、２１ｂの吸入圧
力が異なっても、圧縮を開始するときは、再圧縮部２１
ａ、２１ｂは同じ圧力で圧縮するようになっている。主
圧縮部２１ａおよび副圧縮部２１ｂのそれぞれで圧縮さ
れた冷媒は、共通の吐出口２１ｅから吐出されるように
なっている。The compressor 21 is driven by an automobile engine via an electromagnetic clutch 20. This compressor 21
is a swash plate type with 10 cylinders, of which 9 cylinders are used for the main compression section 21a for cooling, and only the remaining cylinder is used for the auxiliary compression section 21a.
Use as 1b. In this case, the suction ports of the compressor 21 are a main suction port 21C for the main compression section 21a and a main suction port 21C for the sub compression section 21.
The main compression section 21a and the sub-compression section 21b are communicated through a communication hole 21f, so that even if the suction pressures of the re-intake ports 21a and 21b are different, the compression When starting the recompression unit 21
a and 21b are compressed with the same pressure. The refrigerant compressed in each of the main compression section 21a and the sub compression section 21b is discharged from a common discharge port 21e.
上記のらうに本実施例の圧縮機２１の副圧縮部２１ｂは
、１０気筒のうち１気筒のみ使用し、圧縮空間の容量は
、主圧縮部２１ａのそれに比べ可なり小さくできている
。しかも、それぞれの圧縮部には独立の吸入口が設けら
れており、それぞれの圧縮部の吸入圧縮を独立させるこ
とが可能となる。As described above, the auxiliary compression section 21b of the compressor 21 of this embodiment uses only one cylinder out of ten cylinders, and the capacity of the compression space is considerably smaller than that of the main compression section 21a. Moreover, each compression section is provided with an independent suction port, so that the suction and compression of each compression section can be made independent.
従って、冷房用の蒸発器を主吸入口２１Ｃに、また蓄冷
用の蒸発器を副吸入口２１ｄに接続するようにすれば、
蓄冷用の蒸発器の内部の蒸発圧力は冷房装置用の蒸発器
内の蒸発圧力よりも小さく設定することが可能である。Therefore, if the evaporator for cooling is connected to the main inlet 21C, and the evaporator for cold storage is connected to the sub-inlet 21d,
The evaporation pressure inside the evaporator for cold storage can be set lower than the evaporation pressure inside the evaporator for the cooling device.
従って、蓄冷用の蒸発器内の冷媒温度を、冷房装置用の
蒸発器内の冷媒温度よりも低下させることができる。例
えば、冷房装置用の蒸発器内の冷媒温度は、そのフィン
表面の凍結を防止するために５°Ｃ以下にはしない。Therefore, the temperature of the refrigerant in the evaporator for cold storage can be lowered than the temperature of the refrigerant in the evaporator for the cooling device. For example, the temperature of the refrigerant in an evaporator for a cooling device is not lower than 5° C. in order to prevent the surface of its fins from freezing.
これに対して蓄冷用の蒸発器２８１の冷媒温度は蒸発圧
力をより低く例えば０．５ｋｇ／ｃｎｌにすれば、−２
１℃にすることができ、冷蔵装置に製氷作用をもたせる
ことが可能となる。ここで、副圧縮部２１ｂは、圧縮開
始直前に連通孔２１ｆによって主圧縮部２１ａに連通さ
れるため、冷房用冷媒の圧力２．５ ｋｇ ／ ｃａと
なって圧縮されるため、圧力差分の冷媒の吐出量が増加
し、実質的には冷房側として１０気筒のうち９．５気筒
分使用でき、冷房能力低下を低くできる。On the other hand, if the evaporation pressure is lowered to 0.5 kg/cnl, the refrigerant temperature in the evaporator 281 for cold storage is -2
The temperature can be reduced to 1°C, allowing the refrigeration device to have an ice-making function. Here, since the sub-compression part 21b is communicated with the main compression part 21a through the communication hole 21f immediately before the start of compression, the cooling refrigerant is compressed to a pressure of 2.5 kg/ca, so that the refrigerant is compressed by the pressure difference. The discharge amount increases, and 9.5 cylinders out of 10 cylinders can be used as a cooling side, and the decrease in cooling capacity can be reduced.
上記圧縮機２１の吐出口２１． ｅは、凝縮器２２に接
続し、凝縮器２２の吐出側はレシーバ２３に接続されて
いる。レシーバ２３の吐出側には減圧ζ装置本冷では温度作動式膨張弁２４、及びこれに接続す
る冷房用蒸発器２５が設けられ、蒸発器２５の吐出口は
蒸発圧力調整弁３０を介して、冷房用吸入配管４５によ
って主圧縮部２１ａの主吸入口２１Ｃに接続されている
。一方、蓄冷ケース２６の蓄冷用の蒸発部は、前記の膨
張弁２４及び蒸発器２５と並列に設けられている。蓄冷
用の蒸発部は、減圧装置の具体例である定圧膨張弁２７
と、これに接続する蒸発器２８１、及び冷媒ガスを一方
向にのみ通過させる逆止弁２９とから成る。この逆止弁
２９の吐出側は、蓄冷用吸入配管４６によって前記副圧
縮部２１ｂの副吸入口２１． ｄに接続されている。前
記定圧膨張弁２７はその下流圧力すなわち蒸発器２８１
の圧力が設定圧力例えば０、５ ｋｇ ／ ｃｆ以下に
低下すると開弁するものである。Discharge port 21 of the compressor 21. e is connected to a condenser 22, and the discharge side of the condenser 22 is connected to a receiver 23. On the discharge side of the receiver 23, a temperature-operated expansion valve 24 and a cooling evaporator 25 connected thereto are provided. It is connected to the main suction port 21C of the main compression section 21a by a cooling suction pipe 45. On the other hand, the evaporator for cold storage of the cold storage case 26 is provided in parallel with the expansion valve 24 and the evaporator 25. The evaporator for cold storage is a constant pressure expansion valve 27, which is a specific example of a pressure reducing device.
, an evaporator 281 connected thereto, and a check valve 29 that allows refrigerant gas to pass in only one direction. The discharge side of the check valve 29 is connected to the sub-intake port 21 of the sub-compression section 21b by a cold storage suction pipe 46. connected to d. The constant pressure expansion valve 27 has its downstream pressure, that is, the evaporator 281
The valve opens when the pressure drops below a set pressure, for example, 0.5 kg/cf.
前記蓄冷用吸入配管４６と冷房用吸入配管は連通管４７
によって連通ずるようになっている。連通管４７には、
電磁弁４８が配設されでおり、通電されると開き、連通
管４７の冷媒の流れを連通ずるようになっている。The cold storage suction pipe 46 and the cooling suction pipe are connected to a communication pipe 47.
It is designed to communicate with each other. In the communication pipe 47,
A solenoid valve 48 is provided, which opens when energized to allow the flow of refrigerant in the communication pipe 47 to communicate.
第８図は、上記冷凍サイクル装置を作動させるための電
気回路図であり、５１は、車載のバッテリ、７７はイグ
ニッションスイッチ、７４は冷房スイッチである。７６
は冷房用の制御回路であり、冷房用蒸発器２５の冷却状
態に応じて、リレー７９に通電を行ない、リレー７９の
接点を閉して電磁クラッチ２０のステータコイル２０ａ
に通電し、圧縮機２１を作動させるようになっている。FIG. 8 is an electric circuit diagram for operating the refrigeration cycle device, in which 51 is an on-vehicle battery, 77 is an ignition switch, and 74 is a cooling switch. 76
is a control circuit for cooling, which energizes the relay 79 according to the cooling state of the cooling evaporator 25, closes the contact of the relay 79, and closes the stator coil 20a of the electromagnetic clutch 20.
The compressor 21 is operated by energizing the compressor 21.
蓄冷スイッチ７２１は、冷房スイッチ７４、イグニッシ
ョンスイッチ７７を介してバッテリ５１に接続され、さ
らに発光ダイオドア２２，７２３を介して冷蔵庫制御回
路７３に接続されている。The cold storage switch 721 is connected to the battery 51 via the cooling switch 74 and the ignition switch 77, and further connected to the refrigerator control circuit 73 via the light emitting diode doors 22, 723.
なお発光ダイオード７２１ａは蓄冷スイッチ７２１に並
列接続され、蓄冷スイッチ７２１をＯＮすると点燈する
。Note that the light emitting diode 721a is connected in parallel to the cold storage switch 721, and turns on when the cold storage switch 721 is turned on.
一方、保冷スイッチ７２４は、蓄冷スイッチ７２１と連
動して開閉するようになっており直接バッテリ５１に接
続され、さらに、この保冷スイッチ７２４には、保冷用
の送風ファン７】、リードスイッチ８０．８１が直列接
続され、圧縮機２１とは独立して、送風ファン７１を作
動させるようになっている。冷蔵庫制御回路７３は、そ
れぞれ異なる基準電位を有する第１〜第３の比較器７３
１．７３２，７３３を有しており、第１の比較器７３１
はサーミスタ４９が１．５℃以下を検出したときにＬＯ
レレベを出力し、表示ランプ７２２を点燈し、５℃以上
でＨｉレレベとなり表示ランプ７２２を消灯する。第２
の比較器７３２は、同様にして表示ランプ７２３を一２
℃以下で点燈、２℃以上で消灯させ、第３の比較器７３
３は−５“Ｃ以下で電磁弁４８へ通電（弁は開）、０℃
以上で再び通電を切り閉弁させる。On the other hand, the cold storage switch 724 is designed to open and close in conjunction with the cold storage switch 721 and is directly connected to the battery 51. are connected in series, and the blower fan 71 is operated independently of the compressor 21. The refrigerator control circuit 73 includes first to third comparators 73 each having a different reference potential.
1.732,733, and the first comparator 731
is LO when thermistor 49 detects 1.5℃ or less.
The level is output, the display lamp 722 is turned on, and when the temperature reaches 5° C. or higher, the level becomes Hi, and the display lamp 722 is turned off. Second
The comparator 732 similarly sets the display lamp 723 to 12.
The third comparator 73 turns on the light when it is below ℃ and turns it off when it is above 2℃.
3: energize the solenoid valve 48 at -5"C or lower (valve is open), 0°C
At this point, turn off the power again and close the valve.
次に、上記構成を有する本実施例の作動について説明す
る。Next, the operation of this embodiment having the above configuration will be explained.
冷房スイッチ７４を投入し、蓄冷スイッチ７２１を投入
すれば、当初はサーミスタ４９が一５℃以上を検出する
ため比較器７３３により電磁弁は遮断されているので冷
房用の冷媒および蓄冷用の冷媒は、それぞれ主吸入口２
１Ｃおよび副吸入口２１ｂから圧縮機２１内部に吸入さ
れ、副圧縮部２１ｂのシリンダ６ａは吸入工程の終りで
主圧縮機２１ａに連通し、主圧縮部２ｊａおよび副圧縮
部２１ｂは同じ圧力の冷媒２．５ｋｇ／−と共に圧縮す
ることになる。When the cooling switch 74 is turned on and the cold storage switch 721 is turned on, the solenoid valve is initially shut off by the comparator 733 because the thermistor 49 detects a temperature of 15°C or higher, so the refrigerant for cooling and the refrigerant for cold storage are , respectively main inlet 2
The refrigerant is sucked into the compressor 21 from 1C and the auxiliary suction port 21b, the cylinder 6a of the auxiliary compression section 21b communicates with the main compressor 21a at the end of the suction process, and the main compression section 2ja and the auxiliary compression section 21b have the same pressure. It will be compressed along with 2.5 kg/-.
圧縮された冷媒ガスは、両者混合されて圧縮機２１から
吐出され凝縮器２２によって液化する。The compressed refrigerant gases are mixed together, discharged from the compressor 21, and liquefied by the condenser 22.
液（１媒はレシーバ２３に蓄えられ定圧膨張弁２７及び
温度作動室膨張弁２４の作用によって蒸発器２８及び２
５内において蒸発する。このとき、定田膨張弁２７の作
用により蒸発器２８の蒸発圧力を０．５に＋ｒｃｉＪに
維持することが可能である。以上の様に、蓄冷用の蒸発
器２８１内の蒸発圧力を０．５ｋｇ／−に維持すること
によって、冷媒温度を一２１℃に保持し、製氷作用を行
なうことが可能である。ここで、蓄冷が完了、すなわち
氷が１００％できると氷の温度は冷媒の蒸発温度−２１
°Ｃまで低下するため、−５℃に低下した時点でサーミ
スタ４７がこれを検出し、制御回路７３により電磁弁４
８は開弁される。よって、冷房側の低圧圧力な炙〜５．・ が流れ込み、上昇するため逆止弁２９は閉じ
、圧縮機２１の全ての気筒（１０気筒）は冷房用として
使用される。The liquid (1 medium) is stored in the receiver 23 and is transferred to the evaporators 28 and 2 by the action of the constant pressure expansion valve 27 and the temperature-operated chamber expansion valve 24.
Evaporates within 5. At this time, the evaporation pressure of the evaporator 28 can be maintained at 0.5 +rciJ by the action of the Teita expansion valve 27. As described above, by maintaining the evaporation pressure in the cold storage evaporator 281 at 0.5 kg/-, it is possible to maintain the refrigerant temperature at -21° C. and perform the ice-making action. Here, when the cold storage is completed, that is, 100% ice is formed, the temperature of the ice is the evaporation temperature of the refrigerant - 21
°C, the thermistor 47 detects this when the temperature drops to -5 °C, and the control circuit 73 controls the solenoid valve 4.
8 is opened. Therefore, low pressure searing on the cooling side~5. - flows in and rises, so the check valve 29 is closed and all cylinders (10 cylinders) of the compressor 21 are used for cooling.
一方、雰囲気温度が１３°Ｃ以上をリードスイッチ８０
が検出し、保冷が必要と判断し、かつ蓄冷器用蒸発器２
８１の表面温度をリードスイッチ８１が検出し、蓄冷材
がある程度冷えてきて蒸発器２８１出口の冷媒温度が６
℃以下まで低下すると、蓄冷スイッチ７２１と連動して
閉していた保冷スイ、チア２４を介してモータに通電さ
れ強制ファン７１が回りだし、冷気を保冷箱７０へ送風
する。On the other hand, when the ambient temperature is 13°C or higher, the reed switch 80
has detected that cold storage is necessary, and the regenerator evaporator 2
The reed switch 81 detects the surface temperature of the evaporator 281, and the cool storage material cools down to a certain extent, and the refrigerant temperature at the outlet of the evaporator 281 reaches 6.
When the temperature drops to below .degree. C., the motor is energized via the cold switch and chia 24, which had been closed in conjunction with the cold storage switch 721, and the forced fan 71 starts rotating, blowing cold air into the cold storage box 70.
これはイグニッションスイッチ７７、冷房用スイッチ７
４をオフにして、圧縮機２１を停止させた後に、駐車中
でも送風しつづけて保冷箱７０の庫内を１０゛Ｃ以下に
保つ。氷がとけてリートスイッチ８１が８℃以上を検出
すると送風は停止される。This is ignition switch 77, air conditioner switch 7
4 is turned off and the compressor 21 is stopped, air continues to be blown even when the vehicle is parked to maintain the inside of the cold storage box 70 at 10°C or less. When the ice melts and the leet switch 81 detects a temperature of 8° C. or higher, the air blowing is stopped.
盛夏炎天下駐車時で約８時間の保冷が可能であるが、送
風に必要な消費電力は１ｗａｔｔ以下であり、バッテリ
５１のハラテリ上りの心配はない。Although it is possible to keep the vehicle cool for about 8 hours when the vehicle is parked under the hot summer sun, the power consumption required for blowing the air is less than 1 watt, so there is no need to worry about the battery 51 running out.
しかし外気温度が１０°Ｃ以下であれば、庫内温度も上
昇せず長時間に渡って送風されるため、雰囲気温度で１
３℃以下では送風は停止するようにしている。第８図は
、本実施例の蓄冷式冷蔵庫の性能を示し、蓄冷ケース２
６の゛雰囲気温度が３０℃の場合、蓄冷開始から、約１
８分で、蓄冷器表面は１．５℃まで低下し、０．５１ｇ
の氷が製氷され、約３０分経過すれば、１００％の製氷
、すなわち１眩の氷ができるという、単時間で製氷が可
能となる。However, if the outside air temperature is below 10°C, the inside temperature will not rise and the air will continue to be blown for a long time, so the ambient temperature will be 1.
Air blowing is stopped when the temperature is below 3°C. FIG. 8 shows the performance of the cold storage type refrigerator of this example, and shows the performance of the cold storage case 2.
6. If the ambient temperature is 30℃, approximately 1
In 8 minutes, the surface of the regenerator drops to 1.5℃ and 0.51g
After approximately 30 minutes have passed, 100% ice, that is, 1 dazzling ice, can be made in a single hour.
一旦、製氷が完了すると、圧縮機２１が停止し、冷凍サ
イクルが作動しなくても、蓄冷器２８内部の蓄冷材であ
る氷の融解潜熱によって、保冷ケース７０内部は、長時
間に渡って保冷される。Once ice making is completed, the compressor 21 stops and even if the refrigeration cycle does not operate, the inside of the cold storage case 70 remains cold for a long time due to the latent heat of melting of the ice, which is the cold storage material inside the cold storage device 28. be done.
本発明は、上記の実施例に限定されることなく種々の態
様で実施可能である。The present invention is not limited to the above embodiments, but can be implemented in various ways.
例えば、第９図に示すように、蓄冷ケース２６および、
保冷ケース７０を後部座席１００の背後に接近して設置
し、後部座席１００の中央部の一部の背もたれをひじ掛
は部１０１として倒し、そこに生ずる空間１０２に保冷
ケース７０の開口部をのぞませるようにしてもよい。こ
の場合、第１図に示す上記実施例の保冷ケース７０が、
上方開口となるのに対し、本例では側方開口となる。For example, as shown in FIG. 9, the cold storage case 26 and
The cold case 70 is installed close to the back of the rear seat 100, a part of the backrest in the center of the rear seat 100 is folded down as an armrest 101, and the opening of the cold case 70 is inserted into the space 102 created there. You can also make it look like this. In this case, the cold storage case 70 of the above embodiment shown in FIG.
In contrast to the upper opening, this example has a side opening.
また、蓄冷器２８内部の蓄冷材２８２を冷却するための
冷凍サイクルは、上記冷凍サイクルに限定されず、例え
ば、冷房用蒸発器２５と、蓄冷用蒸発器２８１とに、一
定時間ごとに冷媒を間欠的に流す冷凍サイクルを用いて
もよい。Further, the refrigeration cycle for cooling the cool storage material 282 inside the cool storage device 28 is not limited to the above-mentioned refrigeration cycle, and for example, refrigerant is supplied to the cooling evaporator 25 and the cold storage evaporator 281 at regular intervals. A refrigeration cycle that runs intermittently may also be used.
また、保冷用のフプン７１は、上記の他に、タイマを設
け、蓄冷完了から一定時間後に停止させるようにしても
よい。Further, in addition to the above, the cold storage cup 71 may be provided with a timer so as to be stopped after a certain period of time from the completion of cold storage.
１ 蓄冷ケースと、保冷ケースとが断熱性パイプにより
脱着自在に接続されるため、保冷ケースを蓄冷ケースか
ら切離し、いわゆるクールボックスとして車外へ持ち運
ぶことができる。1. Since the cold storage case and the cold storage case are removably connected by the insulating pipe, the cold storage case can be separated from the cold storage case and carried outside the vehicle as a so-called cool box.
２ 蓄冷ケースと保冷ケースとが独立しているため、取
付場所の自由度が大きくなり、従って自動車のような取
付空間に制約を受けるものにおいて、非常に有効である
。2. Since the cold storage case and the cold storage case are independent, there is a greater degree of freedom in the installation location, and this is very effective in applications where installation space is restricted, such as automobiles.
３ 冷却方式は、自動車の冷凍サイクルを利用した蓄冷
式であるため、車両走行時の冷凍サイクル作動時は短時
間で蓄冷材を製氷させつつ、保冷ケース内の冷却が可能
であた、冷凍サイクルを停止する炎天下駐車時において
も、蓄冷材の融解潜熱により、長時間に渡って保冷がで
きる。3 The cooling method is a cold storage type that uses the refrigeration cycle of a car, so when the refrigeration cycle is activated while the vehicle is running, the cold storage material can be made into ice in a short time and the inside of the cold storage case can be cooled. Even when the vehicle is parked in the hot sun, the latent heat of fusion of the cold storage material allows it to stay cool for long periods of time.
４ 冷却空気の送風ファンによって保冷ケース内部には
、冷風が循環されるため、自然対流式に比べて、保冷ケ
ース内部は、短時間でかつ均一に冷却される。4. Since cold air is circulated inside the cold storage case by the cooling air fan, the inside of the cold storage case is cooled more uniformly in a shorter time than in the natural convection type.
５ 周囲空気を冷却する蓄冷器、および蓄冷器によって
冷却された空気の送風ファンは、蓄冷ケース側に設けら
れているため、保冷ケースは、物品を周囲から断熱して
収納する機能のみだけでよく、保冷空間を有効に使用で
き、また可搬する場合にも冷却のための余分な部分がな
いために軽量であるという利点を有する。5. Since the cold storage device that cools the surrounding air and the fan that blows the air cooled by the cold storage device are provided on the cold storage case side, the cold storage case only needs to function to store and insulate the items from the surroundings. , it has the advantage of being able to use the cold storage space effectively and being lightweight since there is no extra part for cooling when it is portable.
図面は全て、本発明の実施例を示し、第１図は蓄冷ケー
スおよび保冷ケースの斜視図、第２図は本車両用冷蔵庫
の車両への搭載状態を示す斜視図第３図は、車両用冷蔵
庫の操作パネルの平面図、第４図は、第１図のｌ１ｌ−
ＩＶ断面図、第５図は、第１図のＶ−Ｖ断面図、第６図
は、第１図のＶｌ−Ｖｌ断面図、第７図は、本車両用冷
蔵庫を含む冷凍サイクル図、第８図は、本車両用冷蔵庫
の電気回路図、第９図は、本車両用冷蔵庫の蓄冷経過時
間に対する蓄冷能力を示す特性図、第１０図は、本車両
用冷蔵庫の搭載状態の他の実施例を示す概略図である。２６・・・蓄冷ケース、２８・・・蓄冷器、２８１・・
・蒸発器、７１・・・送風ファン、７０・・・保冷ケー
ス、８３．８４・・・パイプ。代理人弁理士 岡 部 隆第９図来釜［ら−晴 間 （分ンAll the drawings show embodiments of the present invention, and FIG. 1 is a perspective view of a cold storage case and a cold storage case, and FIG. 2 is a perspective view showing how the vehicle refrigerator is mounted on the vehicle. The plan view of the operation panel of the refrigerator, FIG. 4, is the l1l- of FIG.
IV sectional view, FIG. 5 is a V-V sectional view in FIG. 1, FIG. 6 is a Vl-Vl sectional view in FIG. 1, and FIG. 7 is a refrigeration cycle diagram including this vehicle refrigerator. Figure 8 is an electric circuit diagram of this vehicle refrigerator, Figure 9 is a characteristic diagram showing the cold storage capacity of this vehicle refrigerator with respect to elapsed cold storage time, and Figure 10 is another example of the mounting state of this vehicle refrigerator. FIG. 2 is a schematic diagram illustrating an example. 26...Cold storage case, 28...Cold storage device, 281...
・Evaporator, 71...Blower fan, 70...Cool case, 83.84...Pipe. Representative Patent Attorney Takashi Okabe
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11887984AJPS60261738A (en) | 1984-06-08 | 1984-06-08 | Refrigerator for vehicles |
| US06/727,264US4637222A (en) | 1984-06-08 | 1985-04-25 | Refrigerator for vehicle |
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11887984AJPS60261738A (en) | 1984-06-08 | 1984-06-08 | Refrigerator for vehicles |
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60261738Atrue JPS60261738A (en) | 1985-12-25 |
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11887984APendingJPS60261738A (en) | 1984-06-08 | 1984-06-08 | Refrigerator for vehicles |
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60261738A (en) |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63181785U (en)* | 1987-05-16 | 1988-11-24 | ||
| US9046287B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-06-02 | Whirlpool Corporation | Specialty cooling features using extruded evaporator |
| US9488403B2 (en) | 2013-03-14 | 2016-11-08 | Whirlpool Corporation | Applications of liquid tank as fresh food evaporator |
| JP2021143818A (en)* | 2020-03-10 | 2021-09-24 | プロアドヴァンサー ロジスティクス テクノロジー (スーチョウ) カンパニー リミテッドPROADVANCER Logistics Technology (Suzhou) Co., Ltd. | Refrigeration system |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55107872A (en)* | 1979-02-08 | 1980-08-19 | Hitachi Ltd | Vehicleeborne refrigerator |
| JPS5950828A (en)* | 1982-09-14 | 1984-03-24 | Nippon Denso Co Ltd | Refrigerator for car |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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