【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、キャブレータ側に接続
されるタンク部と、エンジンのシリンダ側に接続される
ポート部と、その一端部がタンク部に連なり、他端部が
さらに分岐してポート部に連なっている複数本の管路部
とからなる、合成樹脂製のインテーク・マニホールドお
よびその成形用金型に関するものである。The present invention relates to a tank connected to a carburetor, a port connected to a cylinder of an engine, one end of which is connected to the tank, and the other end of which is further branched. The present invention relates to an intake manifold made of a synthetic resin, which comprises a plurality of pipes connected to a port, and a mold for molding the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のエンジンすなわち内燃機関のイ
ンテーク・マニホールドは、キャブレータからエンジン
のシリンダに燃焼用の混合気を導くためのもので、管路
が枝のように分岐しているので吸入多岐管とも呼ばれ、
従来は鋳物から一体形成されていた。しかしながら、鋳
物は重量が大きく車体重量が増し燃費が悪くなるので、
アルミニウムあるいはその合金から形成されるようにな
り、最近になって本体部分をアルミニウムから形成し、
そのカバーをさらに軽量なプラスチックから成形される
ようにもなってきている。このように、アルミニウムあ
るいはその合金製の本体部分と、プラスチック製のカバ
ー部分とを分割体として成形されたインテーク・マニホ
ールドは、その周縁部においてＯリングを介在してボル
ト・ナットにより締め付け一体化されている。2. Description of the Related Art An intake manifold of an automobile engine, that is, an internal combustion engine, is for guiding a fuel-air mixture from a carburetor to an engine cylinder. Also called
Conventionally, it was integrally formed from a casting. However, since castings are heavy and increase the weight of the car body and fuel consumption deteriorate,
It has been formed from aluminum or its alloys, and recently the main body has been formed from aluminum,
The cover has also been molded from lighter weight plastic. As described above, the intake manifold formed by dividing the main body portion made of aluminum or its alloy and the cover portion made of plastic into a separate body is tightened and integrated by the bolts and nuts via the O-ring at the peripheral edge. ing.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来のイ
ンテーク・マニホールドもカバー部分とはいえ、プラス
チックから構成されているので、全体としてみると、あ
る程度は軽量化の目的は達成されている。しかしなが
ら、アルミニウム製の本体部分と、プラスチック製のカ
バー部分とを、別々に成形し、そしてＯリングを介在し
てボルト・ナットで締め付けなければならないので、製
作費、組立費等が嵩む欠点がある。また、本体部分が熱
伝導のよいアルミニウム製のため、温度差によって結露
することもあり、さらにはアルミニウムの表面は一般に
滑らかではないので、特に曲管部において空気抵抗が大
きくなり、吸気が一様に分配されないことも有り得る。
また、本体部分がアルミニウム製のため重量的には必ず
しも満足のいくものではなく、さらに軽量化されたイン
テーク・マニホールドが求められている。As described above, since the conventional intake manifold is made of plastic, even though it is a cover portion, the object of weight reduction is achieved to some extent as a whole. However, since the aluminum main body and the plastic cover must be separately molded and tightened with bolts and nuts via an O-ring, there is a disadvantage in that the production cost, the assembly cost, and the like increase. . In addition, since the main body is made of aluminum with good heat conductivity, dew condensation may occur due to temperature differences.In addition, the surface of aluminum is generally not smooth, so air resistance increases, especially in curved pipes, and air intake is uniform. May not be distributed.
In addition, since the main body is made of aluminum, the weight is not always satisfactory, and there is a demand for a more lightweight intake manifold.
【０００４】上記したような製作コストの点、重量の点
等は、インテーク・マニホールド全体をプラスチックの
射出成形により一体成形すると、解決できることが予想
される。しかしながら、インテーク・マニホールドは、
前述したように、狭いエンジン室内においてキャブレー
タ側と、エンジンのシリンダ側とに接続されるので形状
的に制約を受け、また吸気の分配が一様で吸気の干渉が
生じないような複雑な構造になっているので、射出成形
による製作は不可能と思われ、現実には行われていな
い。本発明は、上記したような従来の要求を満たすべく
提案されたものであって、具体的には、吸気性能を落と
すことなく、狭いエンジン室内に取り付けることができ
るにも拘らず、射出成形により成形できる形状の合成樹
脂製のインテーク・マニホールドを提供することを目的
としている。また、合成樹脂製のインテーク・マニホー
ルドを成形する金型を提供することも目的としている。[0004] It is expected that the manufacturing cost, weight, and the like described above can be solved by integrally molding the entire intake manifold by injection molding of plastic. However, the intake manifold
As described above, the carburetor side and the engine cylinder side in the narrow engine compartment are connected to the cylinder side of the engine, so they are limited in shape, and have a complicated structure in which intake air distribution is uniform and intake interference does not occur. Therefore, production by injection molding seems impossible, and is not actually performed. The present invention has been proposed to satisfy the conventional requirements as described above.Specifically, it can be installed in a narrow engine room without deteriorating the intake performance. It is an object of the present invention to provide an intake manifold made of a synthetic resin having a shape that can be molded. It is another object of the present invention to provide a mold for molding an intake manifold made of a synthetic resin.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明に係わるインテー
ク・マニホールドは、キャブレータ側に接続されるタン
ク部と、エンジンのシリンダ側に接続されるポート部
と、このタンク部とポート部とに両端部が接続されてい
る管路部とからなっているが、この管路部が湾曲あるい
は屈曲していれば、エンジンの吸気性能に悪影響を与え
ることなく、狭いエンジンルームにも設置できるという
知見に基づいてなされたもので、また湾曲あるいは屈曲
した管路部、容積の大きいタンク部等があっても、成形
用の固定金型と可動金型とスライドコアとを用いると、
成形できることを見いだしてなされたものであって、本
発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の
発明は、キャブレータ側に接続されるタンク部と、エン
ジンのシリンダ側に接続されるポート部と、その一端部
が前記タンク部に連なり、他端部がさらに分岐して前記
ポート部に連なっている複数本の吸気管からなる管路部
とを備え、これらが射出成形により一体化されているイ
ンテーク・マニホールドであって、前記管路部は、前記
タンク部とポート部との間において湾曲していると共
に、軸方向に分割された第１の管要素と第２の管要素と
からなり、こられの第１の管要素と第２の管要素が射出
成形により一体化されていることにより、前記タンク部
とポート部と管路部とが一体化されている。請求項２に
記載の発明は、キャブレータ側に接続されるタンク部
と、エンジンのシリンダ側に接続されるポート部と、そ
の一端部が前記タンク部に連なり、他端部がさらに分岐
して前記ポート部に連なっている複数本の吸気管からな
る管路部とを備え、これらが同じ金型による一次射出成
形と二次射出成形により成形されているインテーク・マ
ニホールドであって、前記管路部は、前記タンク部とポ
ート部との間において湾曲していると共に、軸方向に分
割された第１の管要素と第２の管要素とからなり、前記
第２の管要素と前記タンク部は一次射出成形に一体的に
成形され、この一体化された第２の管要素と前記第１の
管要素が二次射出成形により一体化されていることによ
り、前記タンク部とポート部と管路部とが一体化されて
いる。請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記
載のタンク部とポート部との間には、上下方向に高低差
があるように、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３
のいずれかの項に記載のインテーク・マニホールドの成
形材料が、６.６−ナイロンあるいは６−ナイロンであ
るように、そして請求項５に記載の発明は、請求項１〜
３のいずれかの項に記載のインテーク・マニホールドの
成形材料が６.６−ナイロンあるいは６−ナイロンにガ
ラス繊維を混合したものであるように構成されている。
請求項６に記載の発明は、キャブレータ側に接続される
タンク部と、エンジンのシリンダ側に接続されるポート
部と、その一端部が前記タンク部に連なり、他端部がさ
らに分岐して前記ポート部に連なっている複数本の管路
部とからなり、前記管路部は軸方向に分割された第１、
２の管要素が接合されていると共に、側面的にみて湾曲
しているインテーク・マニホールドを成形するための金
型であって、前記金型は、固定金型と、可動金型と、一
対のスライドコアとからなり、前記固定金型と可動金型
のいずれか一方の金型には、第１、２の凹部が設けら
れ、他方の金型には、前記第１、２の凹部と共働する第
１、２の凸部と、第３の凸部とが設けられ、前記第１の
凹部と第１の凸部とにより、管路部の第１の管要素とポ
ート部の一部とを成形するためのキャビテイが構成さ
れ、前記第２の凹部と第２の凸部とにより、管路部の第
２の管要素とポート部の他の部分とを成形するためのキ
ャビテイが構成され、前記一対のスライドコアは、前記
他方の金型内にパーティングラインに平行な方向に互い
に近接あるいは離間する方向に移動自在に設けられ、前
記一対のスライドコアが互いに近接すると、前記第３の
凸部と共働してタンク部と第２の管要素の一部とを成形
するためのキャビテイが構成される。SUMMARY OF THE INVENTION An intake manifold according to the present invention comprises a tank connected to a carburetor, a port connected to a cylinder of an engine, and both ends connected to the tank and the port. It is based on the finding that if the pipe is curved or bent, it can be installed in a narrow engine room without adversely affecting the intake performance of the engine. Even if there is a curved or bent pipe section, a large tank section, etc., using a fixed mold for molding, a movable mold and a slide core,
The present invention has been made in view of the fact that it can be formed. In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 has a tank portion connected to the carburetor side and a tank portion connected to the cylinder side of the engine. Port portion, and one end portion thereof is connected to the tank portion, and the other end portion is further branched to form a pipeline portion including a plurality of intake pipes connected to the port portion, which are integrally formed by injection molding. An intake manifold, wherein the pipe section is curved between the tank section and the port section and is divided into a first pipe element and a second pipe element in an axial direction. The first pipe element and the second pipe element are integrated by injection molding, so that the tank section, the port section, and the pipe section are integrated. The invention according to claim 2 is characterized in that the tank portion connected to the carburetor side, the port portion connected to the cylinder side of the engine, one end of the tank portion is connected to the tank portion, and the other end portion is further branched. A pipe section comprising a plurality of intake pipes connected to the port section, and these are intake manifolds formed by primary injection molding and secondary injection molding with the same mold, wherein the pipe section Comprises a first pipe element and a second pipe element which are curved between the tank section and the port section and are divided in the axial direction, and wherein the second pipe element and the tank section are The tank part, the port part, and the pipe line are formed integrally by primary injection molding, and the integrated second pipe element and the first pipe element are integrated by secondary injection molding. And the unit are integrated. In the invention according to claim 3, the invention according to claim 4 is such that there is a vertical difference between the tank portion and the port portion according to claim 1 or 2 in the vertical direction. ~ 3
The molding material of the intake manifold according to any one of the above items is 6.6-nylon or 6-nylon.
The molding material of the intake manifold described in any one of the items 3 is constituted by 6.6-nylon or a mixture of 6-nylon and glass fiber.
The invention according to claim 6 is characterized in that the tank connected to the carburetor side, the port connected to the cylinder side of the engine, one end of the tank is connected to the tank, and the other end is further branched. A plurality of pipe sections connected to the port section, wherein the pipe sections are first divided in the axial direction;
A mold for forming an intake manifold having two pipe elements joined and curved in a side view, wherein the mold includes a fixed mold, a movable mold, and a pair of molds. A fixed core and a movable mold are provided with first and second recesses, and the other mold is provided with the first and second recesses. First and second convex portions that function and a third convex portion are provided, and the first concave portion and the first convex portion define a first pipe element of a pipe portion and a part of a port portion. And a cavity for forming the second pipe element of the pipe section and the other part of the port section by the second concave portion and the second convex portion. The pair of slide cores are moved toward or away from each other in the other mold in a direction parallel to a parting line. When the pair of slide cores approach each other, a cavity for forming the tank portion and a part of the second pipe element in cooperation with the third convex portion is formed. You.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】初めに、本実施の形態に係わる合
成樹脂製の、４気筒エンジンに適用されるインテーク・
マニホールドＭについて説明する。図１は、インテーク
・マニホールドＭの斜視図、図２の（イ）は側面図、そ
して図２の（ロ）は下面図であるが、これらの図に示さ
れているように、本実施の形態に係わるインテーク・マ
ニホールドＭは、概略的にはキャブレータ側に接続され
るタンク部１と、エンジンのシリンダ側に接続されるポ
ート部２０と、このタンク部１とポート部２０とに両端
部が接続されている管路部１０とからなっている。そし
て、管路部１０は、全体としてみれば、図１あるいは図
２の（イ）に示されているように、湾曲あるいは屈曲し
ている。また、タンク部１とポート部２０との間には上
下方向に段差Ｌがある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First, an intake system applied to a four-cylinder engine made of a synthetic resin according to the present embodiment.
The manifold M will be described. FIG. 1 is a perspective view of an intake manifold M, FIG. 2 (A) is a side view, and FIG. 2 (B) is a bottom view. The intake manifold M according to the embodiment has a tank section 1 connected to the carburetor side, a port section 20 connected to the cylinder side of the engine, and both ends of the tank section 1 and the port section 20. And a pipe section 10 connected thereto. The pipe section 10 is curved or bent as a whole as shown in FIG. 1 or FIG. There is a step L in the vertical direction between the tank 1 and the port 20.
【０００７】タンク部１は、図１および図２の（イ）に
おいて下側に位置する下面開口部２、上方に位置する底
部３、所定深さの４周壁４、４、…とからなり、全体と
して略箱体を呈するように成形されている。そして、箱
体５の開口部の周囲には凹溝６が成形され、この凹溝６
にシール材を装着してエンジンの構成部材に気密的に取
り付けられる。また、下面開口部２の一辺から短管７が
一体的に成形されている。この短管７がキャブレータに
接続される。箱体５の底部３には、４個の孔８、８、…
が開けられ、これらの孔８、８、…に連通した状態で管
路部１０の立上管部１１、１１、…が一体的に成形され
ている。このように、箱体５には立上管部１１、１１、
…が設けられているので、タンク部１は集合管部ともい
える。なお、図２（イ）において参照数字９、９、…
は、補強用のリブを示している。The tank portion 1 comprises a lower surface opening 2 located on the lower side in FIG. 1 and FIG. 2A, a bottom portion 3 located on the upper side, and four peripheral walls 4, 4,. It is molded so as to have a substantially box shape as a whole. A groove 6 is formed around the opening of the box 5, and the groove 6 is formed.
A seal member is attached to the engine so as to be airtightly attached to a component of the engine. A short pipe 7 is integrally formed from one side of the lower surface opening 2. This short pipe 7 is connected to a carburetor. The bottom 3 of the box 5 has four holes 8, 8,.
Are formed, and the rising pipe portions 11, 11,... Of the pipe portion 10 are integrally formed in a state of communicating with these holes 8, 8,. As described above, the rising pipe portions 11, 11,
Are provided, so that the tank portion 1 can be said to be a collecting pipe portion. In FIG. 2A, reference numerals 9, 9,...
Indicates a reinforcing rib.
【０００８】管路部１０は、本実施の形態では、４本の
吸気管からなり、これらの吸気管はタンク部１から立ち
上がっている立上管部１１、１１、…、この立上管部１
１、１１、…、に連なっている円弧管部１２、１２、
…、この円弧管部１２、１２、…、から略水平に延びた
水平管部１３、１３、…、この水平管部１３、１３、…
から下がっている下管部１４、１４、…等からなってい
る。したがって、管路部１０は、全体としてみると、図
１あるいは図２の（イ）に示されているように、側面的
にみて湾曲している。４本の立上管部１１、１１、…
は、タンク部１近傍では、互いに近接している。しかし
ながら、水平管部１３、１３、…から下管部１４、１
４、…にかけて、図２の（ロ）に示されているように、
ポート部２０に向かって、平面的にみて互いに順次離
れ、そしてポート部２０の近傍では分岐して８本の分岐
管部１５、１５、…となっている。In the present embodiment, the pipe section 10 is composed of four intake pipes, and these intake pipes are rising pipe sections 11, 11, ..., rising from the tank section 1, and these rising pipe sections. 1
The arc tube portions 12, 12, connected to 1, 11, ...,
…, The horizontal tube portions 13, 13, ... which extend substantially horizontally from the arc tube portions 12, 12, ..., the horizontal tube portions 13, 13, ...
, And the like. Therefore, the pipe section 10 is curved as viewed from the side as a whole as shown in FIG. 1 or FIG. Four riser tubes 11, 11, ...
Are close to each other in the vicinity of the tank unit 1. However, the horizontal pipes 13, 13,...
4, ..., as shown in (b) of FIG.
The port portions 20 are sequentially separated from each other in a plan view, and are branched near the port portion 20 into eight branch pipe portions 15, 15,....
【０００９】管路部１０を構成している吸気管の立上管
部１１、１１、…、水平管部１３、１３、…等は、同じ
形状をしているので、以下主として１本の立上管部１
１、水平管部１３等について説明する。吸気管すなわち
管路部１０は、立上管部１１を除いて、長手方向に分割
された第１の管要素Ａと第２の管要素Ｂとからなり、こ
れらが射出成形により一体化されている。さらに詳しく
説明すると、第１の管要素Ａは、長手方向あるいは軸方
向に分割された上半分の円弧管部１２、水平管部１３、
下管部１４およびポート部２０の上側フランジ部２１か
らなり、これらが一体的に成形されている。一方、第２
の管要素Ｂは、立上管部１１、軸方向に分割された下半
分の円弧管部１２、水平管部１３、下管部１４およびポ
ート部２０の下側フランジ部２２とからなり、これらが
一体的に成形されている。Since the rising pipes 11, 11,..., The horizontal pipes 13, 13,... Of the intake pipes constituting the pipe section 10 have the same shape, the following description will be mainly made of a single rising pipe. Upper pipe 1
1. The horizontal tube section 13 and the like will be described. Except for the rising pipe section 11, the intake pipe or pipe section 10 is composed of a first pipe element A and a second pipe element B divided in the longitudinal direction, and these are integrated by injection molding. I have. More specifically, the first tube element A includes an upper half arc tube portion 12, a horizontal tube portion 13, and a longitudinally or axially divided upper tube portion.
It comprises a lower tube part 14 and an upper flange part 21 of a port part 20, which are integrally formed. On the other hand, the second
The pipe element B comprises a rising pipe portion 11, a lower half arcuate tube portion 12 divided in the axial direction, a horizontal tube portion 13, a lower tube portion 14, and a lower flange portion 22 of a port portion 20. Are integrally formed.
【００１０】このように、第１の管要素Ａと第２の管要
素Ｂは、分割成形されているが、これらの分割面には、
外方へ所定量突き出た接合フランジ部１６、１６’、１
７、１７’およびポート部２０を構成している上下側フ
ランジ部２１、２２が一体的に成形されている。なお、
接合フランジ部１６、１６’は、管路部１０が湾曲して
いるので、湾曲している。しかしながら、接合フランジ
部１７、１７’と、上下側フランジ部２１、２２は、水
平になっている。このような接合フランジ部１６、１
６’、１７、１７’および上下側フランジ部２１、２２
が、二次射出射出成形により互いに接合されて、第１の
管要素Ａと第２の管要素Ｂが一体化されている。管路部
１０には、インテーク・マニホールドＭをエンジン室に
取り付け、固定するための各種形状の取付ブラケット
が、必要箇所に一体的に成形されているが、これらの取
付ブラケットを代表して参照数字１８、１８、…で模式
的示されている。[0010] As described above, the first pipe element A and the second pipe element B are formed by division, but these division surfaces have
The joining flange portions 16, 16 ', 1
The upper and lower flange portions 21 and 22 constituting the port 7 and the port 17 are integrally formed. In addition,
The joining flange portions 16 and 16 'are curved because the conduit portion 10 is curved. However, the joining flange portions 17 and 17 'and the upper and lower flange portions 21 and 22 are horizontal. Such joining flange portions 16, 1
6 ', 17, 17' and upper and lower flange portions 21, 22
Are joined to each other by secondary injection molding, and the first pipe element A and the second pipe element B are integrated. In the pipe section 10, mounting brackets of various shapes for mounting and fixing the intake manifold M to the engine compartment are integrally formed at required places, and these mounting brackets are represented by reference numerals. ., 18,... Are schematically shown.
【００１１】ポート部２０は、タンク部１の下面開口部
２と平行な上側フランジ部２１と下側フランジ部２２と
からなっている。そして、下側フランジ部２２には、図
２の（ロ）に示されているように、８個の吸気孔２３、
２３、…が形成され、これらの吸気孔２３、２３、…が
管路部１０の分岐管部１５、１５、…にそれぞれ連通し
ている。なお、ポート部２０にも取り付け用の比較的大
径の透孔を有する複数個の筒状部材２４、２４、…が一
体的に成形されている。The port portion 20 comprises an upper flange portion 21 and a lower flange portion 22 which are parallel to the lower surface opening 2 of the tank portion 1. As shown in FIG. 2B, the lower flange portion 22 has eight intake holes 23,
Are formed, and these intake holes 23, 23, ... communicate with the branch pipe sections 15, 15, ... of the pipe section 10, respectively. A plurality of cylindrical members 24, 24,... Having relatively large diameter through holes for attachment are integrally formed in the port portion 20 as well.
【００１２】本実施の形態に係わるインテーク・マニホ
ールドＭは、上記のように構成されているので、タンク
部１の下面開口部２をシール部材を介在して密封した状
態で、タンク部１の短管７をキャブレータ側の吸気管に
接続する。また、ポート部２０の下側フランジ部２２を
エンジンのシリンダヘッドに取り付ける。これにより、
吸気孔２３、２３、…がエンジンの吸気シリンダに連通
する。インテーク・マニホールドＭを取付ブラケット１
８、１８、…、筒状部材２４、２４、…等によりエンジ
ンルーム内に固定する。そうすると、従来周知のように
して、燃料を含んだ混合気がエンジンのシリンダに吸気
される。Since the intake manifold M according to the present embodiment is configured as described above, the short-side opening 2 of the tank 1 is sealed with the sealing member interposed therebetween, and the short-length of the tank 1 is reduced. The pipe 7 is connected to the intake pipe on the carburetor side. Also, the lower flange portion 22 of the port portion 20 is attached to a cylinder head of the engine. This allows
The intake holes 23 communicate with the intake cylinder of the engine. Attach intake manifold M to mounting bracket 1
, Are fixed in the engine room by cylindrical members 24, 24,. Then, as is conventionally known, the air-fuel mixture containing fuel is sucked into the cylinder of the engine.
【００１３】次に、上記のように構成されたインテーク
・マニホールドＭを、一次形成と二次形成とにより射出
成形する金型の実施の形態を説明する。なお、本実施の
形態に係わるインテーク・マニホールドＭは、４気筒エ
ンジンに適用されるもので４本の吸気路を備えている
が、以下の説明においては金型の断面図を用いて説明す
るので、１本の吸気管について説明する。図３は、一次
成形するときの固定金型３０と可動金型５０の位置を示
しているが、インテーク・マニホールドＭの成形用金型
は、図３に示されているように、概略的には固定金型３
０と、この固定金型３０に対して型を開いた状態で、図
３の（イ）において上下方向にスライド的に駆動される
可動金型５０と、この可動金型５０の内部に上下方向に
スライド可能に設けられている一対の第１、２のスライ
ドコア７０、７０’とから構成されている。なお、溶融
樹脂材料の射出通路となる一次および二次成形用のスプ
ルー、ゲート、成形品の突出装置、可動金型５０、スラ
イドコア７０、７０’等を駆動する例えばピストン・シ
リンダユニット等は、図３には示されていない。Next, a description will be given of an embodiment of a mold for injection-molding the intake manifold M configured as described above by primary forming and secondary forming. The intake manifold M according to the present embodiment is applied to a four-cylinder engine and has four intake passages. However, the following description will be made using a sectional view of a mold. A description will be given of one intake pipe. FIG. 3 shows the positions of the fixed mold 30 and the movable mold 50 at the time of the primary molding. The molding mold of the intake manifold M is schematically shown in FIG. Is fixed mold 3
3 and a movable mold 50 which is slidably driven in the vertical direction in FIG. 3 (a) with the mold opened with respect to the fixed mold 30; And a pair of first and second slide cores 70 and 70 ′ slidably provided on the main body. The primary and secondary molding sprues, gates, molded product protruding devices, movable mold 50, slide cores 70 and 70 'for driving the molten resin material, for example, piston and cylinder units, etc. It is not shown in FIG.
【００１４】固定金型３０には、前述したインテーク・
マニホールドＭの第１、２の管要素Ａ、Ｂを成形するた
めの、側面的にみて略円弧状を呈する第１、２の凹部３
１、３５が、上下方向に所定の間隔をおいて形成されて
いる。そして、これらの第１、第２の凹部３１、３５の
周囲のパーティングラインＰに沿った部分には接合フラ
ンジ部を成形するための凹部と凸部とが設けられてい
る。すなわち、第１の凹部３１の、図３の（イ）におい
て上方部分には直線状あるいは平面状の凹部３２が形成
されている。この凹部３２により、詳しくは後述する可
動金型５０と共働して、ポート部２０の上側フランジ部
２１が第１の管要素Ａと一体的に成形されることにな
る。また、第１の凹部３１に連続して、図３の（イ）に
おいて下方部分には凸部３３と凹部３４とが設けられて
いる。これらの凸部３３と凹部３４とにより、第２の管
要素Ｂの立上部１１に接続される接合フランジ部１７
が、第１の管要素Ａと一体的に成形される。The fixed mold 30 has the intake
First and second concave portions 3 for forming the first and second pipe elements A and B of the manifold M, each of which has a substantially arc shape in a side view.
1, 35 are formed at predetermined intervals in the vertical direction. A concave portion and a convex portion for forming a joining flange portion are provided in a portion along the parting line P around the first and second concave portions 31 and 35. That is, a linear or planar concave portion 32 is formed in an upper portion of the first concave portion 31 in FIG. By the concave portion 32, the upper flange portion 21 of the port portion 20 is integrally formed with the first pipe element A in cooperation with a movable mold 50 described later in detail. Further, a convex portion 33 and a concave portion 34 are provided at a lower portion in FIG. The joint flange portion 17 connected to the rising portion 11 of the second pipe element B by the convex portion 33 and the concave portion 34
Are integrally formed with the first pipe element A.
【００１５】図３の（ロ）は、図３の（イ）において矢
視ローロ方向にみた図に相当する断面図であるが、同図
に示されているように、第１の凹部３１のパーティング
ラインＰに沿った部分には、第１の凹部３１に連続した
比較的小さな凸部３８と、この凸部３８に連続した小さ
な凹部３９とが設けられている。これらの凹凸部３８、
３９により、第１の管要素ＡのパーティングラインＰに
沿った部分、すなわち円弧管部１２、水平管部１３およ
び下管部１４に接合フランジ部１６が第１の管要素Ａと
一体的に成形されることになる。この接合フランジ部１
６は、当然ながらパーティングラインＰと同様に湾曲し
ている。FIG. 3B is a cross-sectional view corresponding to the view taken in the direction of arrow R in FIG. 3A. As shown in FIG. In a portion along the parting line P, a relatively small convex portion 38 continuous with the first concave portion 31 and a small concave portion 39 continuous with the convex portion 38 are provided. These uneven portions 38,
Due to 39, the joining flange portion 16 is integrally formed with the first pipe element A at a portion along the parting line P of the first pipe element A, that is, at the arc pipe section 12, the horizontal pipe section 13, and the lower pipe section 14. It will be molded. This joining flange 1
6 is naturally curved like the parting line P.
【００１６】固定金型３０の第２の凹部３５の上方に
は、パーティングラインＰから可動金型５０方へ突き出
た比較的大きな所定形状の凸部３７と、小さな凸部３６
とが所定の間隔をおいて設けられている。この凸部３７
により、ポート部２０の下側フランジ部２２に吸気孔２
３が成形されることになる。また、凸部３６により接合
フランジ１７’に二次成形用の凹部Ｓの半分が成形され
る。Above the second concave portion 35 of the fixed die 30, a relatively large convex portion 37 projecting from the parting line P toward the movable die 50, and a small convex portion 36 are formed.
Are provided at predetermined intervals. This convex portion 37
As a result, the intake hole 2 is
3 will be molded. Also, half of the concave portion S for secondary molding is formed on the joining flange 17 ′ by the convex portion 36.
【００１７】可動金型５０の、パーティングラインＰ側
には、第１、２の凸部５１、５５が設けられ、そして内
部にはスライドコア７０、７０’用の上下方向のボア７
７、７７’が明けられている。第１、２の凸部５１、５
５は、固定金型３０の第１、第２の凹部３１、３５とそ
れぞれ対をなすもので、固定金型３０の第１、第２の凹
部３１、３５と同じ間隔で設けられ、その大きさは固定
金型３０の第１、第２の凹部３１、３５よりも所定量だ
け小さく、形状的には相似になっている。これにより、
第１、２の凸部５１、５５と、固定金型３０の第１、第
２の凹部３１、３５とにより、所定肉厚の第１、２の管
要素Ａ、Ｂを成形するための第１、２のキャビテイ
ＫA、ＫBが形成される。なお、後述するように、可動金
型５０の第２の凸部５５の一部は、第１のスライドコア
７０で形成されている。First and second projections 51 and 55 are provided on the parting line P side of the movable mold 50, and a vertical bore 7 for the slide cores 70 and 70 'is provided therein.
7, 77 'has been opened. First and second convex portions 51, 5
Numeral 5 is paired with the first and second concave portions 31 and 35 of the fixed mold 30, respectively, and is provided at the same interval as the first and second concave portions 31 and 35 of the fixed mold 30 and has a large size. The height is smaller than the first and second concave portions 31 and 35 of the fixed mold 30 by a predetermined amount, and is similar in shape. This allows
The first and second protrusions 51 and 55 and the first and second recesses 31 and 35 of the fixed mold 30 are used to form first and second tube elements A and B having a predetermined thickness. 1 and 2 of the cavity Ka, KB is formed. In addition, as described later, a part of the second protrusion 55 of the movable mold 50 is formed by a first slide core 70.
【００１８】可動金型５０の第１の凸部５１の上方部分
は、パーティングラインＰに沿った直線部５２’となっ
ている。そして、この直線部５２’の真上に固定金型３
０の方へ突き出た比較的小さな凸部５２が設けられてい
る。この直線部５２’と凸部５２は、固定金型３０の凹
部３２と対をなすもので、これにより所定厚さのポート
部２０の上側フランジ２１を成形するためのキャビテイ
Ｋ21が形成される。また、第１の凸部５１の下方部分に
は、パーティングラインＰに沿った比較的短い直線部５
３と、この直線部５３よりも固定金型３０の方へ突き出
た小さな凸部５４が設けられている。この直線部５３と
凸部５４も、固定金型３０の凹凸部３４、３３と対をな
すもので、これらにより構成されるキャビテイＫ17によ
り接合フランジ１７が第１の管要素Ａと一体的に成形さ
れる。The upper part of the first convex portion 51 of the movable mold 50 is a straight portion 52 'along the parting line P. The fixed mold 3 is placed directly above the straight portion 52 '.
A relatively small projection 52 protruding toward zero is provided. The straight portion 52 ′ and the convex portion 52 form a pair with the concave portion 32 of the fixed mold 30, thereby forming a cavity K21 for forming the upper flange 21 of the port portion 20 having a predetermined thickness. . A relatively short straight portion 5 along the parting line P is provided below the first convex portion 51.
3 and a small convex portion 54 protruding toward the fixed mold 30 from the linear portion 53. The straight portion 53 and the convex portion 54 also form a pair with the concave and convex portions 34 and 33 of the fixed mold 30, and the joining flange 17 is integrally formed with the first pipe element A by the cavity K17 formed by these. Molded.
【００１９】可動金型５０の第１の凸部５１のパーティ
ングラインＰに沿った部分には、図３の（ロ）に示され
ているように、この第１の凸部５１に連続して比較的短
い直線部５８と、この直線部５８に同様に連続している
小さな凸部５９とが設けられている。これらの直線部５
８と凸部５９は、固定金型３０の凹部３９と凸部３８と
対をなすもので、これらにより、接合フランジ１６を成
形するためのキャビテイＫ16が形成される。このキャビ
テイＫ16は、前述したように、円弧管部１２、水平管部
１３および下管部１４に接合フランジ１６を成形するた
めのもので、管路部１０と同様に湾曲している。As shown in FIG. 3B, a portion of the movable mold 50 along the parting line P of the first convex portion 51 is continuous with the first convex portion 51. And a relatively short straight portion 58 and a small convex portion 59 which is similarly continuous with the straight portion 58 are provided. These straight parts 5
The projection 8 and the projection 59 form a pair with the depression 39 and the projection 38 of the fixed mold 30, and form a cavity K16 for forming the joining flange 16. As described above, the cavity K16 is for forming the joining flange 16 on the arc tube portion 12, the horizontal tube portion 13, and the lower tube portion 14, and is curved similarly to the pipe portion 10.
【００２０】可動金型５０の第２の凸部５５の上方に
は、パーティングラインＰよりも内側へ窪んだ所定長さ
の直線状の凹部５７が設けられている。そして、この凹
部５７の底に固定金型３０の凸部３７の先端部が当接す
るようになっている。これにより、ポート部２０の下側
フランジ部２２に吸気孔２３が成形される。また、凹部
５７と固定金型３０の凸部３６とにより下側フランジ部
２２に二次射出用の凹部Ｓの半分が成形される。なお、
第２の管要素Ｂにも、図３の（ロ）に示されているよう
な凹凸部により、接合フランジ部１６’が一体的に成形
されるが、そのための金型構造は、図３には省略して示
されていない。Above the second convex portion 55 of the movable mold 50, a linear concave portion 57 having a predetermined length and depressed inward from the parting line P is provided. The tip of the convex portion 37 of the fixed mold 30 is in contact with the bottom of the concave portion 57. Thereby, the intake hole 23 is formed in the lower flange portion 22 of the port portion 20. Further, the concave portion 57 and the convex portion 36 of the fixed mold 30 form a half of the secondary injection concave portion S in the lower flange portion 22. In addition,
Also in the second pipe element B, a joint flange portion 16 'is integrally formed by an uneven portion as shown in FIG. 3B, and a mold structure for that is shown in FIG. Is not abbreviated.
【００２１】可動金型５０の下方寄りには、第３の凸部
６０が設けられている。この第３の凸部６０は、インテ
ーク・マニホールドＭのタンク部１と立上部１１とを成
形するためのもので、図３の（イ）に示されているよう
に、先端部がパーティングラインＰに達している円柱部
６１と、この円柱部６１から拡径するように大きくなっ
ている曲線部６２と、この曲線部６２から上下方向に延
びている拡大部６３と、この拡大部６３から水平方向に
延びている水平部６４とからなっている。A third convex portion 60 is provided below the movable mold 50. The third convex portion 60 is for forming the tank portion 1 and the rising portion 11 of the intake manifold M, and as shown in FIG. P, a cylindrical portion 61, a curved portion 62 that increases in diameter from the cylindrical portion 61, an enlarged portion 63 extending vertically from the curved portion 62, And a horizontal portion 64 extending in the horizontal direction.
【００２２】可動金型５０に形成されている上下方向の
一対のボア７７、７７’の一部は、パーティングライン
Ｐに開口しているが、これらのボア７７、７７’に、第
１、２のスライドコア７０、７０’が上下方向に進退自
在に設けられている。第１のスライドコア７０は、その
パーティングラインＰ側に位置する部分は、可動金型５
０の第２の凸部５５の一部を構成している。また、可動
金型５０の第３の凸部６０に面した成形面７１は、第３
の凸部６０と相似形になっているが、型締め状態で第３
の凸部６０よりも所定量だけ大きい。したがって、この
第１のスライドコア７０の成形面７１と、第３の凸部６
０との間に、インテーク・マニホールドＭのタンク部１
と立上部１１の半分を成形するためのキャビテイＫ5が
形成される。このキャビテイＫ5は、第２の管要素Ｂを
成形するためのキャビテイＫBと連通している。なお、
図３の（イ）には正確には示されていないが、インテー
ク・マニホールドＭの管路部１０は水平管部１４を有す
るので、第１のスライドコア７０のロッド７２を例えば
ピストン・シリンダユニットにより上方へ直線的に駆動
することができる。これにより、インテーク・マニホー
ルドＭのタンク部１を取り出せる位置へ、第１のスライ
ドコア７０を退避させることができる。A part of a pair of vertical bores 77, 77 'formed in the movable mold 50 is open to the parting line P. Two slide cores 70, 70 'are provided to be able to move up and down in the vertical direction. The part of the first slide core 70 located on the parting line P side is the movable mold 5
0 constitutes a part of the second convex portion 55. Further, the molding surface 71 of the movable mold 50 facing the third convex portion 60 is
Is similar to the convex portion 60, but the third
Is larger than the convex portion 60 by a predetermined amount. Therefore, the molding surface 71 of the first slide core 70 and the third projection 6
0, tank part 1 of intake manifold M
When cavity K5 for forming a half of the raised portion 11 is formed. The cavity K5 is communicated with the cavity KB for forming the second tube element B. In addition,
Although not exactly shown in FIG. 3A, the pipe section 10 of the intake manifold M has the horizontal pipe section 14, so that the rod 72 of the first slide core 70 is connected to, for example, a piston / cylinder unit. Thus, it can be driven linearly upward. Thereby, the first slide core 70 can be retracted to a position where the tank portion 1 of the intake manifold M can be taken out.
【００２３】第２のスライドコア７０’の、可動金型５
０の第３の凸部６０を向いた成形面７１’は、第３の凸
部６０と相似形になっているが、型締め状態で第３の凸
部６０よりも所定量だけ大きい。また、パーティングラ
インＰ側には、パーティングラインＰと平行な凹部７
３’と凸部７４’とが設けられている。したがって、第
２のスライドコア７０’と、第３の凸部６０と、凹部７
３’と凸部７４’とにより、インテーク・マニホールド
Ｍのタンク部１と立上部１１の残りの半分と、接合フラ
ンジ１７’を成形するためのキャビテイＫ5’が形成さ
れる。なお、これらの金型５０、３０には、取付ブラケ
ット１８、１８、…等を成形するための凹凸部が設けら
れるが、そのための金型構造は示されていない。The movable mold 5 of the second slide core 70 '
The molding surface 71 ′ facing the 0 third convex portion 60 has a similar shape to the third convex portion 60, but is larger than the third convex portion 60 by a predetermined amount in a mold-clamped state. Further, on the parting line P side, a concave portion 7 parallel to the parting line P is provided.
3 'and a convex portion 74' are provided. Therefore, the second slide core 70 ′, the third protrusion 60, and the recess 7
The 3 'and protrusions 74' and the other half of the intake manifold M of the tank portion 1 and the raised portion 11, the 'cavities K5 for molding a' joining flange 17 is formed. Incidentally, these molds 50 and 30 are provided with concave and convex portions for forming the mounting brackets 18, 18,..., Etc., but the mold structure therefor is not shown.
【００２４】次に、上記金型３０、５０を使用してイン
テーク・マニホールドＭを成形する例について説明す
る。図３の（イ）に示されているように、可動金型５０
を固定金型３０に位置合わせした状態で型締めする。ま
た、第１、２のスライドコア７０、７０’をスライドさ
せて図３の（イ）の位置に固定する。そうすると、固定
金型３０と可動金型５０と第１、２のスライドコア７
０、７０’とにより、前述したようなキャビテイＫA、
ＫB、Ｋ16、Ｋ21、Ｋ5等が構成される。耐熱樹脂材料例
えば６.６−ナイロンを、これらのキャビテイＫA、
ＫB、Ｋ16、…に充填する。この一次成形により、第
１、２の管要素Ａ、Ｂが、接合フランジ部１６、１
６’、１７、１７’および上下側フランジ部２１、２２
と一体的に成形される。一次成形した全体の状態は、図
４の（イ）に、そして一部は図３の（ハ）にそれぞれ示
されている。Next, an example in which the intake manifold M is formed using the molds 30 and 50 will be described. As shown in FIG. 3A, the movable mold 50
Is clamped in a state where is aligned with the fixed mold 30. Further, the first and second slide cores 70, 70 'are slid and fixed at the position (a) in FIG. Then, the fixed mold 30, the movable mold 50 and the first and second slide cores 7 are formed.
0, 70 ', the cavities KA as described above,
K B, K 16, K 21 , K 5 or the like is formed. A heat-resistant resin material, for example, 6.6-nylon, may be used in these cavities KA ,
KB, K16, to fill ... to. By this primary forming, the first and second pipe elements A and B are connected to the joining flange portions 16 and 1.
6 ', 17, 17' and upper and lower flange portions 21, 22
And are integrally formed. The whole state of the primary molding is shown in FIG. 4A and a part thereof is shown in FIG.
【００２５】ある程度の冷却固化を待って、可動金型５
０を所定量だけ開く。このとき、固定金型３０には凸部
３８が設けられているので、第１の管要素Ａの接合フラ
ンジ部１６には、図３の（ハ）に示されているように、
凹凸が成形されている。したがって、第１の管要素Ａの
固定金型３０に対する付着力が増し、固定金型３０に第
１の管要素Ａが残る。また、可動金型５０を開くと、接
合フランジ部１６は収縮により、図３の（ハ）において
矢印方向へ縮もうとするが、接合フランジ部１６の凹部
が固定金型３０の凸部３８、３８に係合して、阻止され
る。これにより、第１の管要素Ａは正規の寸法を保つ。
同じような理由により、可動金型５０には第２の管要素
Ｂが正規の寸法を保って残る。After a certain amount of cooling and solidification, the movable mold 5
Open 0 by a predetermined amount. At this time, since the fixed mold 30 is provided with the convex portion 38, the joint flange portion 16 of the first pipe element A is provided as shown in FIG.
Irregularities are formed. Therefore, the adhesive force of the first pipe element A to the fixed mold 30 increases, and the first pipe element A remains in the fixed mold 30. When the movable mold 50 is opened, the joint flange 16 contracts in the arrow direction in FIG. 3C due to contraction, but the concave portion of the joint flange 16 is 38 and is blocked. As a result, the first pipe element A maintains a regular size.
For a similar reason, the second tube element B remains in the movable mold 50 while maintaining a regular size.
【００２６】可動金型５０を、第２の管要素Ｂの接合フ
ランジ部１６’、１７’および下側フランジ部２２が、
第１の管要素Ａの接合フランジ部１６、１７および上側
フランジ部２２と整合する位置までスライドさせる。そ
うして、可動金型５０を固定金型３０に対して、再度型
締めする。そうすると、対をなす接合フランジ部１６’
と１６、１７’と１７および下側フランジ部２２と上側
フランジ部２２は突き合わされる。そして、突き合わさ
れた、これらのフランジ部の外周部には二次射出材料が
充填される凹部Ｓ、Ｓ、…が形成される。型締めして、
凹部Ｓ、Ｓ、…が形成された状態は、図４の（ロ）に示
されている。二次成形により凹部Ｓ、Ｓ、…に耐熱樹脂
材料を充填する。これにより、第１、２の管要素Ａ、Ｂ
は一体化される。冷却固化を待って、第１、２のスライ
ドコア７０、７０’を所定位置へスライド退避させる。
可動金型５０を開く。製品突き出し装置により成形され
たインテーク・マニホールドＭを取り出す。以下同様に
して成形する。The movable mold 50 is connected to the joining flange portions 16 ′ and 17 ′ of the second pipe element B and the lower flange portion 22.
The first pipe element A is slid to a position where it is aligned with the joining flange portions 16 and 17 and the upper flange portion 22. Then, the movable mold 50 is clamped again to the fixed mold 30. Then, a pair of joining flange portions 16 'is formed.
, 16, 17 ′ and 17 and the lower flange portion 22 and the upper flange portion 22 are abutted. Then, concave portions S, S,... Filled with the secondary injection material are formed on the outer peripheral portions of these flange portions which are abutted. Close the mold,
The state in which the concave portions S, S,... Are formed is shown in FIG. The concave portions S, S,... Are filled with a heat-resistant resin material by secondary molding. Thereby, the first and second pipe elements A, B
Are integrated. After cooling and solidification, the first and second slide cores 70 and 70 'are slid and retracted to predetermined positions.
The movable mold 50 is opened. The intake manifold M formed by the product ejecting device is taken out. Hereinafter, molding is performed in the same manner.
【００２７】本発明は、上記の実施の形態に限定される
ことなく、色々な形で実施できる。例えば、インテーク
・マニホールドＭの管路部１０は、図示の実施の形態で
は略一様に湾曲しているが、屈曲していも実施できる。
また、インテーク・マニホールドＭの成形材料は、６−
ナイロンでも、さらには６−ナイロンあるいは６.６−
ナイロンにガラス繊維を混合したものでも実施できるこ
とは明らかである。また、本実施の形態では、可動金型
５０は固定金型３０に対してスライドさせるようになっ
ているが、第１、２の管要素Ａ、Ｂを成形する位置を変
えることにより、回転する金型構造とすることもでき
る。また、第１の管要素Ａを可動金型５０側で、そし
て、第２の管要素Ｂを固定金型３０側で成形するように
実施できることも明らかである。本実施の形態による
と、同じ金型で一次成形と二次成形とを行うので、安価
にインテーク・マニホールドＭを得ることができるが、
コストを問題にしなければ、一次成形で成形した第１、
２の管要素Ａ、Ｂを別の金型に移して二次成形により一
体化することもできる。The present invention can be implemented in various forms without being limited to the above embodiments. For example, the pipe section 10 of the intake manifold M is substantially uniformly curved in the illustrated embodiment, but may be implemented even if it is bent.
The molding material of the intake manifold M is 6-
Even nylon, 6-nylon or 6.6-
Obviously, a mixture of nylon and glass fiber can be used. Further, in the present embodiment, the movable mold 50 is slid with respect to the fixed mold 30. However, the movable mold 50 is rotated by changing the position where the first and second pipe elements A and B are formed. A mold structure may be used. It is also clear that the first tube element A can be formed on the movable mold 50 side and the second tube element B can be formed on the fixed mold 30 side. According to the present embodiment, since the primary molding and the secondary molding are performed with the same mold, the intake manifold M can be obtained at low cost.
If the cost is not a problem, the first molded by primary molding,
The second tube elements A and B can be transferred to another mold and integrated by secondary molding.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上のように、本発明に係わるインテー
ク・マニホールドは、キャブレータ側に接続されるタン
ク部と、エンジンのシリンダ側に接続されるポート部
と、その一端部がタンク部に連なり、他端部がさらに分
岐してポート部に連なっている複数本の吸気管からなる
管路部とを備え、この管路部が、タンク部とポート部と
の間において湾曲しているので、吸気性能を落とすこと
なく狭いエンジンルーム内に設けることができる。ま
た、管路部が軸方向に分割された第１の管要素と第２の
管要素とからなり、こられの第１の管要素と第２の管要
素が射出成形により一体化されている構造になっている
ので、射出成形により成形できる。すなわち、金型内で
成形されているので、形状精度が高く、あるいは表面が
滑らかで吸気抵抗が小さい、高品質のインテーク・マニ
ホールドを得ることができる。また、他の発明による
と、インテーク・マニホールドの成形材料が、６.６−
ナイロン、６−ナイロン等の耐熱材料あるいは、耐熱材
料にガラス繊維を混合したものであるので、高温のエン
ジンルームにも安全に設けることができる。さらに、金
型の発明によると、固定金型と、可動金型と、一対のス
ライドコアとからなり、固定金型と可動金型のいずれか
一方の金型には、第１、２の凹部が設けられ、他方の金
型には、第１、２の凹部と共働する第１、２の凸部と、
第３の凸部とが設けられ、第１の凹部と第１の凸部とに
より、管路部の第１の管要素とポート部の一部とを成形
するためのキャビテイが構成され、第２の凹部と第２の
凸部とにより、管路部の第２の管要素とポート部の他の
部分とを成形するためのキャビテイが構成され、一対の
スライドコアは、他方の金型内にパーティングラインに
平行な方向に互いに近接あるいは離間する方向に移動自
在に設けられ、一対のスライドコアが互いに近接する
と、第３の凸部と共働してタンク部と第２の管要素の一
部とを成形するためのキャビテイが構成されるので、キ
ャブレータ側に接続されるタンク部と、エンジンのシリ
ンダ側に接続されるポート部と、その一端部が前記タン
ク部に連なり、他端部がさらに分岐してポート部に連な
っている複数本の吸気管からなる管路部とを備え、この
管路部は軸方向に分割された第１、２の管要素が接合さ
れていると共に、側面的にみて湾曲しているインテーク
・マニホールドを、可動金型と一対のスライドコアとを
適宜駆動するだけで、射出成形により安価に量産できる
という利点が得られる。As described above, the intake manifold according to the present invention has a tank connected to the carburetor, a port connected to the cylinder of the engine, and one end connected to the tank. The other end further branches and is connected to a port portion.The pipe portion includes a plurality of intake pipes, and the pipe portion is curved between the tank portion and the port portion. It can be installed in a small engine room without deteriorating performance. Further, the pipe section is composed of a first pipe element and a second pipe element divided in the axial direction, and the first pipe element and the second pipe element are integrated by injection molding. Since it has a structure, it can be molded by injection molding. That is, since it is molded in the mold, a high-quality intake manifold having high shape accuracy or a smooth surface and low intake resistance can be obtained. According to another invention, the molding material for the intake manifold is 6.6-
Since it is made of a heat-resistant material such as nylon or 6-nylon, or a mixture of a heat-resistant material and glass fiber, it can be safely provided in a high-temperature engine room. Further, according to the invention of the mold, the fixed mold, the movable mold, and the pair of slide cores are provided, and one of the fixed mold and the movable mold has the first and second concave portions. Are provided, and the other mold has first and second convex portions cooperating with the first and second concave portions,
A third convex portion is provided, and the first concave portion and the first convex portion constitute a cavity for molding the first pipe element of the conduit portion and a part of the port portion. The second concave portion and the second convex portion constitute a cavity for molding the second pipe element of the conduit portion and the other portion of the port portion, and the pair of slide cores are formed in the other mold. When the pair of slide cores approach each other, the tank core and the second pipe element cooperate with each other when the pair of slide cores approach each other in a direction parallel to or apart from the parting line. Since a cavity for forming a part is formed, a tank portion connected to the carburetor side, a port portion connected to the cylinder side of the engine, and one end portion thereof are connected to the tank portion, and the other end portion is connected to the tank portion. Are further branched and are connected to the A pipe section comprising a pipe, the pipe section being connected to first and second pipe elements divided in the axial direction, and having a curved intake manifold viewed from the side, and a movable metal pipe. By simply driving the mold and the pair of slide cores appropriately, there is obtained an advantage that mass production can be performed at low cost by injection molding.
【図１】 本発明の実施の形態に係わるインテーク・マ
ニホールドの全体を模式的に示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view schematically showing an entire intake manifold according to an embodiment of the present invention.
【図２】 図１に示すインテーク・マニホールドをより
具体的に示す図で、（イ）はその側面図、（ロ）はその
下面図である。FIG. 2 is a view more specifically showing the intake manifold shown in FIG. 1, wherein (a) is a side view thereof and (b) is a bottom view thereof.
【図３】 インテーク・マニホールドの成形用金型の実
施の形態を示す図で、その（イ）は一次成形する位置に
おける全体の断面図、（ロ）は（イ）においてローロ方
向にみた図に相当する断面図、（ハ）は一次成形を終わ
った状態を（イ）においてローロ方向にみた断面図であ
る。FIG. 3 is a view showing an embodiment of a mold for forming an intake manifold, in which (A) is an overall cross-sectional view at a position where primary molding is performed, and (B) is a view as viewed in a rolling direction in (A). Corresponding cross-sectional views, (c) is a cross-sectional view of the state after the primary molding is viewed in the rolling direction in (a).
【図４】溶融樹脂材料を充填した状態を示す図で、その
（イ）は一次成形を終わった状態を、その（ロ）は二次
成形に入る前の状態を示す断面図である。FIGS. 4A and 4B are diagrams showing a state in which a molten resin material is filled, wherein FIG. 4A is a cross-sectional view showing a state after primary molding has been completed, and FIG.
１ タンク部 １０ 管路
部 １０ ポート部 ３０ 固定
金型 ３１ 第１の凹部 ３５ 第２
の凹部 ５０ 可動金型 ５１ 第１
の凸部 ５５ 第２の凸部 ７０、７０’ スラ
イドコア Ｍ インテーク・マニホールド Ａ 第１の管要素 Ｂ 第２の管要素 Ｐ パーティングライン ＫA、ＫB、Ｋ5、Ｋ5’ キャビテイDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tank part 10 Pipe part 10 Port part 30 Fixed die 31 1st recessed part 35 2nd
Concave part 50 movable mold 51 first
Protrusion 55 second protrusion 70, 70 'slide core M intake manifold A first tube element B second tube element P parting lineK A, K B, K 5 , K 5' cavity
─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１０年１月１４日[Submission date] January 14, 1998
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】FIG.
【図３】FIG. 3
【図２】FIG. 2
【図４】FIG. 4
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ｂ２９Ｌ 23:00 31:60──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl.6 Identification code FI // B29L 23:00 31:60
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