【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はタイヤホイール搬送
台車に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire and wheel carrier.
【０００２】[0002]
【従来の技術】トラック，バス等の大型車のタイヤサー
ビス工場では、整備対象車両と整備機器（バランサー，
チェンジャー等）の間でタイヤホイールを搬送する作業
がかなりのウエイトを占めている。そこで、このタイヤ
ホイールの搬送作業の無人化・省力化・労力の軽減のた
めに、電動牽引式又は手動式のタイヤホイール搬送台車
が使われることがある。この際、台車へのタイヤホイー
ルの積込み・払い出しは、電動等の動力式と人力による
ものがあった。2. Description of the Related Art In a tire service factory for large vehicles such as trucks and buses, vehicles to be maintained and maintenance equipment (balancer,
Changer, etc.) takes up a significant amount of weight. Therefore, in order to unmanned, labor-saving, and reduce labor of the tire wheel transfer work, an electric traction type or manual type tire wheel transfer cart is sometimes used. At this time, loading and unloading of the tire wheels to and from the trolley were performed by a power type such as an electric type or by manual power.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、搬送台
車へのタイヤホイールの積込み・払い出しを動力式とす
れば、コストアップとなる。一方、人力によって作業を
行う場合、大型車のタイヤホイールは100kg を越えるも
のもあり、作業者にとってかなり大きな負担となってい
た。However, if the loading and unloading of the tire wheels to and from the transport trolley is of a power type, the cost is increased. On the other hand, when performing work manually, the tire wheels of large vehicles sometimes exceed 100 kg, which put a considerable burden on workers.
【０００４】つまり、タイヤホイール搬送台車へのタイ
ヤホイールの積込みは、タイヤホイールを転がして惰性
をつけて行えば比較的容易に行い得るが、固定されたタ
イヤホイールを搬送台車から払い出す作業には相当な腕
力を必要としていた。That is, the loading of the tire wheels onto the tire wheel carrier can be relatively easily performed by rolling the tire wheels and providing inertia. However, the operation of dispensing the fixed tire wheels from the carrier is necessary. He needed considerable strength.
【０００５】そこで、本発明は従来のこのような問題点
を解決して、積み込んだタイヤホイールを容易に払い出
すことができ、作業者の負担を軽減することができるタ
イヤホイール搬送台車を提供することを目的とする。Accordingly, the present invention solves the above-mentioned conventional problems, and provides a tire-wheel transport trolley in which the loaded tire wheels can be easily dispensed and the burden on the operator can be reduced. The purpose is to:
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、前後一対の鉛直状タイヤホイール固定支
持枠部を有すると共に複数個の車輪を付設した基枠と、
上記一対の支持枠部間に付設されると共に上記基枠の左
右側端の一端に揺動可能に枢着されたタイヤホイール払
い出し部材と、該払い出し部材に起立状に設けられた操
作アーム部とを備えている。To achieve the above object, the present invention provides a base frame having a pair of front and rear vertical tire wheel fixing support frames and a plurality of wheels attached thereto.
A tire wheel dispensing member provided between the pair of support frame portions and pivotally attached to one end of the left and right ends of the base frame, and an operating arm portion provided in an upright state on the dispensing member; It has.
【０００７】また、基枠が、一対の支持枠部間に鉛直状
に起こされたタイヤホイールの下方を嵌め込む開口部を
有し、かつ、タイヤホイール払い出し部材が、該開口部
の前縁及び／又は後縁に沿って設けられた揺動アーム部
と、該揺動アーム部の先端に設けられたタイヤホイール
持ち上げ杆部とから成っている。Further, the base frame has an opening for fitting the lower part of the vertically raised tire wheel between the pair of support frame parts, and the tire wheel dispensing member has a front edge of the opening and a tire wheel dispensing member. And / or a swing arm provided along the rear edge, and a tire wheel lifting rod provided at the tip of the swing arm.
【０００８】また、平面視点対称に配置した一対のタイ
ヤホイール払い出し部材を有するも、基枠の前後縁の一
方に水平突出状の引掛片を付設するもよい。In addition, a pair of tire wheel dispensing members arranged symmetrically in a plan view may be provided, or a horizontally projecting hook may be attached to one of the front and rear edges of the base frame.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下の実施の形態を示す図面に基
づいて本発明を詳説する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail with reference to the drawings showing the following embodiments.
【００１０】図１は、本発明に係るタイヤホイール搬送
台車の実施の一形態を示し、このタイヤホイール搬送台
車１は、タイヤホイールを固定支持する矩形状の基枠２
と、この基枠２に付設された一対のタイヤホイール払い
出し部材６，６と、この払い出し部材６に起立状に設け
られた操作アーム部７，７と、を備えている。FIG. 1 shows an embodiment of a tire wheel transport cart according to the present invention. The tire wheel transport cart 1 has a rectangular base frame 2 for fixedly supporting a tire wheel.
And a pair of tire wheel dispensing members 6 and 6 attached to the base frame 2 and operation arms 7 and 7 provided on the dispensing member 6 in an upright state.
【００１１】具体的に述べると、基枠２は、前後一対の
鍔部８，８に鉛直状タイヤホイール固定支持枠部３，３
が固定されており、この鍔部８，８が連結されて矩形状
の開口部５が形成されている。More specifically, the base frame 2 is provided with a pair of front and rear flanges 8, 8 and vertical tire wheel fixing support frames 3, 3, respectively.
Are fixed, and the flanges 8 are connected to form a rectangular opening 5.
【００１２】また、この鍔部８，８の角部裏面側に、複
数個（図例では４個）の車輪４…が付設されており、前
縁には、水平突出状の一対の引掛片13，13が付設されて
いる。さらに、図２に示すように、鍔部８，８の相対向
する内面８ａ，８ａの前側左側端と後側右側端に、一対
の水平短軸部９，９を付設している。A plurality of (four in the illustrated example) wheels 4 are provided on the back side of the corners of the flanges 8, 8, and a pair of horizontally projecting hooks are provided at the front edge. 13, 13 are attached. Further, as shown in FIG. 2, a pair of short horizontal shaft portions 9, 9 are provided on the front left side and the rear right end of the opposed inner surfaces 8a, 8a of the flanges 8, 8, respectively.
【００１３】そして、一対のタイヤホイール払い出し部
材６，６が、基枠２の左右側端に取付けられており、開
口部５の周縁に沿って平面視点対称に配置されている。
つまり、この払い出し部材６は、開口部５の前縁５ａ又
は後縁５ｂに沿って設けられた揺動アーム部10と、この
揺動アーム部10の先端に設けられたタイヤホイール持ち
上げ杆部11と、から成っている。A pair of tire wheel dispensing members 6 and 6 are attached to the left and right ends of the base frame 2, and are arranged symmetrically along the periphery of the opening 5 in a plan view.
That is, the dispensing member 6 includes a swing arm 10 provided along the front edge 5a or the rear edge 5b of the opening 5 and a tire wheel lifting rod 11 provided at the tip of the swing arm 10. And it consists of
【００１４】そして、図３に示すように、この揺動アー
ム部10の基端に設けられた孔部を上記基枠２の水平短軸
部９に差込むことにより、払い出し部材６は基枠２に揺
動可能に枢着されている。また、操作アーム部７は、
（図１に示したように、）下端寄りを僅かに折り曲げた
形状であり、上端には、操作レバー部12が取り付けられ
ている。しかも、下端が折り曲げられて揺動アーム部10
の基端上面に固着されている。Then, as shown in FIG. 3, by inserting a hole provided at the base end of the swing arm portion 10 into the horizontal short shaft portion 9 of the base frame 2, the payout member 6 is attached to the base frame. 2 is pivotally attached to the swing arm. Also, the operation arm unit 7
It has a slightly bent lower end (as shown in FIG. 1), and an operating lever 12 is attached to the upper end. In addition, the lower end is bent so that the swing arm 10
Is fixed to the upper surface of the base end.
【００１５】次に、この台車１の使用方法について述べ
る。まず、図４に示すように、引掛片13に可撓部材14を
取付けて、牽引車Ｃと台車１を連結する。次に、鉛直状
に起こされたタイヤホイールＷを台車１に向かって転が
し、開口部５にタイヤホイールＷの下方を嵌め込んで、
図５（ａ）の状態とする。Next, a method of using the cart 1 will be described. First, as shown in FIG. 4, the flexible member 14 is attached to the hooking piece 13, and the towing vehicle C and the bogie 1 are connected. Next, the vertically raised tire wheel W is rolled toward the bogie 1 and the lower part of the tire wheel W is fitted into the opening 5,
The state shown in FIG.
【００１６】次に、この台車１を所望の場所まで牽引し
た後、図５（ｂ）に示すように、操作アーム部７の操作
レバー部12を持って矢印Ａ方向に引張ると、タイヤホイ
ールＷが下方に当接している持ち上げ杆部11により上方
に持ち上げられると共に、揺動アーム部10を揺動して払
い出し方向に傾斜することにより、タイヤホイールＷを
容易に払い出すことができる。Next, after the carriage 1 is pulled to a desired location, as shown in FIG. 5B, the operator pulls the operation lever 12 of the operation arm 7 in the direction of arrow A, and the tire wheel W The tire wheel W can be easily dispensed by being lifted upward by the lifting rod 11 abutting downward, and by swinging the swing arm 10 to incline in the dispensing direction.
【００１７】なお、この台車１は、タイヤホイール払い
出し部材６を一対備えているので、左右両方向にタイヤ
ホイールＷを払い出し可能であり、また、タイヤホイー
ルＷが鉛直状に起こされた状態で払い出されるので、車
への取付け作業に至便である。Since the bogie 1 has a pair of tire wheel dispensing members 6, the tire wheel W can be dispensed in both left and right directions, and dispensed in a state where the tire wheel W is raised vertically. Therefore, it is convenient to attach it to a car.
【００１８】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
らず設計変更自由である。例えば、タイヤホイール払い
出し部材６を１個のみ基枠２に付設してもよい。また、
１個の場合、開口部５の前縁５ａ及び後縁５ｂの両縁に
沿って一対の揺動アーム部10，10を設けても好ましい。
また、水平短軸部９を設けずに、基枠２の左右側端に孔
部を設けて、この孔部に操作アーム部７の下端を差込ん
で枢着しても好ましい。The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be freely changed in design. For example, only one tire wheel dispensing member 6 may be attached to the base frame 2. Also,
In the case of one, it is preferable to provide a pair of swing arms 10, 10 along both edges of the front edge 5a and the rear edge 5b of the opening 5.
It is also preferable to provide holes at the left and right ends of the base frame 2 without providing the horizontal short axis portion 9 and insert the lower end of the operation arm portion 7 into the holes to pivotally attach.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明は、以下に記載するような著大な
効果を奏する。The present invention has remarkable effects as described below.
【００２０】（請求項１によれば、）トラックやバス等
の大型車で用いられている10本以上もの大型タイヤホイ
ールＷ…を、容易にかつ安全に所望位置にて払い出すこ
とができ、タイヤホイールＷの修理・点検・ローテーシ
ョン作業が軽減できる。また、手動式の簡単な構造なの
で、コストがかからない。According to claim 1, as many as ten or more large tire wheels W used in large vehicles such as trucks and buses can be easily and safely paid out at desired positions. Repair, inspection and rotation of the tire wheel W can be reduced. Also, since it is a simple structure of a manual type, there is no cost.
【００２１】（請求項２によれば、）鉛直状に起こされ
た状態でタイヤホイールＷが容易に払い出されるので、
作業の際に安全かつ至便である。また、てこ式の払い出
し機構を用いているので、大型で重量のあるタイヤホイ
ールＷの払い出しが容易にできる。According to the second aspect, the tire wheel W can be easily paid out in a vertically raised state.
Safe and convenient when working. Further, since the lever-type payout mechanism is used, the large and heavy tire wheel W can be paid out easily.
【００２２】（請求項３によれば、）左右両方向に払い
出し可能なので、タイヤホイールＷを所望方向に払い出
すことができる。 （請求項４によれば、）牽引車Ｃにて所望の位置まで牽
引する際に、可撓部材14を容易に引掛けることができ、
台車１と牽引車Ｃを容易に連結することができる。According to the third aspect, since the payout can be made in both the left and right directions, the tire wheel W can be paid out in a desired direction. According to claim 4, when the towing vehicle C is towed to a desired position, the flexible member 14 can be easily hooked,
The truck 1 and the towing vehicle C can be easily connected.
【図１】本発明の実施の一形態を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.
【図２】平面図である。FIG. 2 is a plan view.
【図３】断面正面図である。FIG. 3 is a sectional front view.
【図４】使用状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a use state.
【図５】使用方法を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing a usage method.
２ 基枠 ３ 支持枠部 ４ 車輪 ５ 開口部 ５ａ 前縁 ５ｂ 後縁 ６ 払い出し部材 ７ 操作アーム部 10 揺動アーム部 11 持ち上げ杆部 13 引掛片 Ｗ タイヤホイール 2 Base frame 3 Support frame 4 Wheel 5 Opening 5a Front edge 5b Rear edge 6 Payout member 7 Operation arm 10 Swing arm 11 Lifting rod 13 Hook piece W Tire wheel
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15001097AJPH10324247A (en) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Tire wheel transport trolley |
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15001097AJPH10324247A (en) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Tire wheel transport trolley |
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10324247Atrue JPH10324247A (en) | 1998-12-08 |
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15001097APendingJPH10324247A (en) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Tire wheel transport trolley |
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10324247A (en) |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105398479A (en)* | 2015-11-18 | 2016-03-16 | 广东迪生力汽配股份有限公司 | Railcar for loading aluminum alloy hub workpieces |
| US10236872B1 (en) | 2018-03-28 | 2019-03-19 | Psemi Corporation | AC coupling modules for bias ladders |
| CN110077427A (en)* | 2019-05-31 | 2019-08-02 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | Trolley and method are transported in a kind of inflation of straddle-type single-track vehicle rubber tyre |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105398479A (en)* | 2015-11-18 | 2016-03-16 | 广东迪生力汽配股份有限公司 | Railcar for loading aluminum alloy hub workpieces |
| US10236872B1 (en) | 2018-03-28 | 2019-03-19 | Psemi Corporation | AC coupling modules for bias ladders |
| CN110077427A (en)* | 2019-05-31 | 2019-08-02 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | Trolley and method are transported in a kind of inflation of straddle-type single-track vehicle rubber tyre |
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5340082A (en) | Portable surface lift for a vehicle | |
| US20060119059A1 (en) | Cart for welding operations | |
| US2880431A (en) | Means for multiple positioning of wheel | |
| KR20170013501A (en) | Hand pallet truck with crane | |
| JP2959751B2 (en) | Wheel dolly | |
| JPS62500232A (en) | Vehicle cargo hold lifting and lowering device | |
| JPH0127899B2 (en) | ||
| US6332620B1 (en) | Brake drum dolly | |
| JPH10324247A (en) | Tire wheel transport trolley | |
| CN215284930U (en) | Novel storage battery transfer trolley | |
| JPS5941431B2 (en) | trailer | |
| US20080175700A1 (en) | Quick release fork attachment | |
| US6120042A (en) | Brake drum dolly | |
| JP6108712B2 (en) | Low position support type wheel dolly for vehicle maintenance | |
| JPH09277939A (en) | Lengthy matter carrying truck | |
| JP7106618B2 (en) | Wheel dolly with enhanced wheel holding function | |
| JP2000264218A (en) | Wheel placing dollies for moving vehicle impossible to run | |
| CN215752442U (en) | Buffer floor truck | |
| JPS623333Y2 (en) | ||
| US20250002310A1 (en) | Wheel Component Handling Device | |
| CN220683524U (en) | Carriage frame assembly | |
| CN220701158U (en) | Carrier trolley | |
| JP2555615Y2 (en) | Work trolley | |
| JP2000159492A (en) | Car body supporting device for moving lift device | |
| JPH111168A (en) | Craneless transfering method for truck |