【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ールに取り付け、車両の衝突時等にステアリングホイー
ルと運転者との間にエアバッグを展開させ、運転者を保
護するためのエアバッグモジュールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag module which is attached to a steering wheel and protects the driver by deploying an airbag between the steering wheel and the driver when a vehicle crashes.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両の衝突時等にステアリングホイール
と運転者との間にエアバッグを展開させ、運転者を保護
するためのステアリングホイールに取り付けるエアバッ
グモジュールにおいては、従来から各種のものが提案さ
れており、その多くのものは、ステアリングホイールに
固定されるリテーナにガス発生器とエアバッグを折り畳
んだ状態で固定し、これをリテーナに固定したバッグカ
バーで覆っている。バッグカバーはリテーナに強固にリ
ベットで固定され、且つ、表面の適所に薄肉部を設け、
車両の衝突時には衝突検出部からの信号でガス発生器が
ガスを発生し、エアバッグを急速に展開し、その展開力
でバッグカバーの上記薄肉部を開裂することにより、運
転者とステアリングホイールとの間にエアバッグを展開
するようにしている。2. Description of the Related Art Various types of airbag modules have conventionally been proposed as airbag modules mounted on a steering wheel for deploying an airbag between a steering wheel and a driver and protecting the driver in the event of a vehicle collision. In most of them, a gas generator and an air bag are fixed in a folded state to a retainer fixed to a steering wheel, and this is covered with a bag cover fixed to the retainer. The bag cover is firmly fixed to the retainer with rivets, and a thin portion is provided at an appropriate place on the surface.
In the event of a vehicle collision, the gas generator generates gas in response to the signal from the collision detection unit, the airbag is rapidly deployed, and the deployment force causes the thin-walled portion of the bag cover to be cleaved, thereby enabling the driver and the steering wheel to I'm trying to deploy the airbag in between.
【０００３】また、バッグカバーの破断用の薄肉部を、
バッグカバーをリテーナに固定する脚部の一部に設け、
エアバッグの展開時にこの部分を破断し、バッグカバー
の脚部の他側を中心にバッグカバーをドア式に解放する
ことによってエアバッグを外部に展開させるようにする
ことも行われている。In addition, a thin portion for breaking the bag cover is
Provided on a part of the leg that fixes the bag cover to the retainer,
It is also practiced to break this portion when the airbag is deployed, and to deploy the airbag to the outside by opening the bag cover in a door manner centering on the other side of the leg portion of the bag cover.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】これらの従来のエアバ
ッグモジュールにおいては、エアバッグの展開力により
バッグカバーの薄肉部を破断する構造のため、バッグカ
バーの所定の位置に設けた薄肉部以外が破断して不測の
バッグカバーの展開が生じないようにする必要がある。
そのため、バッグカバーをリテーナに固定している部分
も前記薄肉部が破断する以前に外れないようにしなけれ
ばならず、バッグカバーの脚部とリテーナを固定してい
るリベット部分で十分にバッグカバーを保持するよう
に、従来のバッグカバーは合計１０本程度のリベットに
より固定せざるを得なかった。In these conventional airbag modules, since the thin portion of the bag cover is broken by the deploying force of the airbag, only the thin portion provided at a predetermined position of the bag cover is broken. It is necessary to prevent it from breaking and unintentionally expanding the bag cover.
Therefore, the portion fixing the bag cover to the retainer must also be prevented from coming off before the thin portion breaks, and the bag cover legs and the rivet portion fixing the retainer can sufficiently secure the bag cover. In order to hold it, the conventional bag cover had to be fixed by a total of about 10 rivets.
【０００５】そのため、エアバッグモジュールの製作に
際しては、多数のリベットを必要とするほか、そのリベ
ット打ち作業にも多くの手数と作業時間を要し、コスト
アップの原因となっていた。また、バッグカバーは薄肉
部で破断させてエアバッグを展開する構造のため、一度
エアバッグを展開させるとバッグカバーは新しいものと
交換する必要があり、廃棄物の増加と取り替え費用の高
額化をもたらしており、再使用できるバッグカバーの開
発も望まれていた。更にバッグカバーの略中央裏面に破
断溝を配置すると、バッグカバーの樹脂成形時に、この
部分に「ひけ」や「つやムラ」となって表面に現れ、ハ
ンドル部分の意匠性を害する欠点もあった。Therefore, when manufacturing the airbag module, a large number of rivets are required, and the rivet setting operation also requires a lot of labor and work time, which causes a cost increase. Also, since the bag cover has a structure in which the airbag is deployed by breaking it at a thin portion, it is necessary to replace the airbag cover with a new one once the airbag is deployed, which increases waste and increases replacement costs. The development of reusable bag covers has also been desired. Furthermore, if a fracture groove is arranged on the back surface of the center of the bag cover, there is a drawback that when the bag cover is resin-molded, a "sink" or "glossy unevenness" appears on the surface of the bag cover, impairing the design of the handle part. .
【０００６】したがって、本発明は、バッグカバーをリ
テーナに固定するに際して、リベットの数を減少させ
て、エアバッグモジュールを安価に且つ容易に組み立て
ることができるとともに、更にはバッグカバーの再使用
をも可能にする意匠性も損なわないエアバッグモジュー
ルを提供することを目的とする。Therefore, according to the present invention, when fixing the bag cover to the retainer, the number of rivets can be reduced, the airbag module can be assembled inexpensively and easily, and the bag cover can be reused. An object of the present invention is to provide an airbag module that does not impair the designability that enables it.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、リテーナにエアバッグとガス発生器とバッ
グカバーとを固着してなるエアバッグモジュールにおい
て、前記バッグカバーの１つの脚部を前記リテーナに固
着すると共に、他の脚部は前記リテーナに着脱自在に係
止し、エアバッグの展開時には、エアバッグの展開力に
よって前記リテーナとバッグカバーとの係止が外れ、バ
ッグカバーの前記リテーナに固着された側を回動中心と
してバッグカバーが展開するようにエアバッグモジュー
ルを構成したものである。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides an airbag module in which an airbag, a gas generator and a bag cover are fixedly attached to a retainer, and one leg of the bag cover is provided. And the other leg portions are detachably locked to the retainer, and when the airbag is deployed, the retainer and the bag cover are disengaged by the deploying force of the airbag, The airbag module is configured such that the bag cover is deployed with the side fixed to the retainer as the center of rotation.
【０００８】本発明は上記のように構成したので、エア
バッグの製作に際して、バッグカバーをリテーナに固定
するには、バッグカバーの複数の脚部のうちの一つをリ
ベット等で固着し、他の脚部はリテーナと固着すること
なく着脱可能に係止して固定する。このエアバッグモジ
ュールの使用に際して、車両の衝突等によりエアバッグ
が展開するときには、バッグカバーの脚部におけるリテ
ーナと係止した部分の係止が最初に外れ、バッグカバー
は他の脚部のリテーナと固着した側を回転中心として展
開し、エアバッグは外部に拡張展開する。特に回転中心
となる前記脚部の構造を該脚部が展開時に破損しない様
な構造とすることにより、バッグカバーを再使用するこ
とも可能となる。Since the present invention is configured as described above, in manufacturing an airbag, in order to fix the bag cover to the retainer, one of a plurality of leg portions of the bag cover is fixed with a rivet or the like, and the other. The leg part of is not detachably fixed to the retainer but is detachably locked and fixed. When this airbag module is used, when the airbag is deployed due to a vehicle collision or the like, the retainer of the retainer in the leg portion of the bag cover is first released from the retainer, and the retainer of the other leg portion of the bag cover is released. The fixed side is deployed with the center of rotation as the center of rotation, and the airbag is expanded and deployed outside. In particular, the bag cover can be reused by constructing the structure of the leg portion, which is the center of rotation, so that the leg portion will not be damaged when deployed.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】本発明の実施例を図面に沿って説
明する。図１及び図２において、ガス発生器１のフラン
ジ２は、リテーナ３の下面４に当接され、ガス発生器１
のガス放出孔５を含むガス発生部６は、リテーナ３の中
央孔７内に貫入されている。リテーナ３の上面８側には
エアバッグ１０の開口縁１１が当接され、その内側上面
にリテーナリング１２を当接してこれらを全てボルト１
３を貫通させナット１４を絞めることにより一体的に固
定している。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 and 2, the flange 2 of the gas generator 1 is brought into contact with the lower surface 4 of the retainer 3 and
The gas generating portion 6 including the gas discharge hole 5 is inserted into the central hole 7 of the retainer 3. The opening edge 11 of the airbag 10 is brought into contact with the upper surface 8 side of the retainer 3, and the retainer ring 12 is brought into contact with the inner upper surface of the opening edge 11 of the airbag 10.
3 is penetrated and the nut 14 is squeezed to integrally fix it.
【００１０】エアバッグ１０は、折り畳まれた状態でバ
ッグカバー１５で覆われ、バッグカバーの表面板部分１
６は略均等の厚さに形成されている。バッグカバー１５
は、図中略逆三角形をなし、その各辺に相当する部分に
は裏面側に略垂直に延びる第１カバー縁１７、第２カバ
ー縁１８、第３カバー縁１９を備え、また、各頂部に相
当する部分にはこのカバー縁は形成されておらず、ステ
アリングホイールの中心部から放射状に延びるステアリ
ングアーム部分が貫入可能となっている。The airbag 10 is covered with a bag cover 15 in a folded state, and the surface plate portion 1 of the bag cover 1 is covered.
6 is formed to have a substantially uniform thickness. Bag cover 15
Is a substantially inverted triangle in the figure, and a portion corresponding to each side thereof is provided with a first cover edge 17, a second cover edge 18, and a third cover edge 19 that extend substantially vertically on the back surface side, and at each top portion. This cover edge is not formed in the corresponding portion, and a steering arm portion extending radially from the central portion of the steering wheel can be inserted.
【００１１】エアバッグカバー１５の裏面２０からは、
前記第１カバー縁１７と略平行に第１脚部２１を、ま
た、カバー縁の設けられていない部分に対応する位置
に、第２脚部２２、第３脚部２３、第４脚部２４が各々
独立して突出している。これらの脚部の内、第１脚部２
１はリテーナ２の立設片２５に対して、図中４個のリベ
ット２６により強固に固着されている。それに対し、第
２脚部２２，第３脚部２３及び第４脚部２４には、係止
孔２７ｂ，２７ｃ，２７ｄが各々１〜２個設けられてお
り、この係止孔にリテーナ２の立設片２５の先端から外
方に折り曲げられて一体的に形成された突起部２８ｂ，
２８ｃ，２８ｄを貫入することにより、バッグカバーの
脚部をリテーナに係止している。またリテーナ３の立設
片２５に固着される第１脚部２１の肉厚よりも、他の第
２脚部２２，第３脚部２３及び第４脚部２４の肉厚を薄
くしている。From the back surface 20 of the airbag cover 15,
The first leg portion 21 is arranged substantially parallel to the first cover edge 17, and the second leg portion 22, the third leg portion 23, and the fourth leg portion 24 are located at positions corresponding to portions where the cover edge is not provided. Stand out independently of each other. Of these legs, the first leg 2
1 is firmly fixed to the standing piece 25 of the retainer 2 by four rivets 26 in the figure. On the other hand, each of the second leg portion 22, the third leg portion 23, and the fourth leg portion 24 is provided with one or two locking holes 27b, 27c, and 27d, and the retaining holes of the retainer 2 are provided in the locking holes. A protrusion 28b integrally formed by bending outward from the tip of the standing piece 25,
By inserting 28c and 28d, the leg portion of the bag cover is locked to the retainer. Further, the wall thickness of the other second leg portion 22, the third leg portion 23, and the fourth leg portion 24 is thinner than the wall thickness of the first leg portion 21 fixed to the standing piece 25 of the retainer 3. .
【００１２】上記のように構成してなるエアバッグモジ
ュール３０は、リテーナ３の裏面４に突設した図中２個
のブラケット３２により、ステアリングホイールにネジ
で固定する。この状態で、車両の衝突等を検出してガス
発生器１が作動し、ガス放出孔５からガスが放出される
と、折り畳まれたエアバッグ１０内にがすが充満し、そ
の圧力でエアバッグ１０は展開する。この展開作動中に
おいて、図３，４に示すように、エアバッグは、バッグ
カバーの脚部２２，２３，２４を外方に押圧してこの脚
部を外方に押し出し、この結果リテーナ３の前記突起部
２８ｂ，２８ｃ，２８ｄは脚部の係止孔２７ｂ，２７
ｃ，２７ｄから外れ、同時にエアバッグの膨張圧力によ
り上方への押圧力を受けているバッグカバー１５は、リ
テーナ３に固着されている第１脚部２１側を中心にドア
状に急速に開き、運転者とステアリングホイール間に展
開して運転者を保護する。The airbag module 30 constructed as described above is fixed to the steering wheel with screws by the two brackets 32 in the figure which are provided on the rear surface 4 of the retainer 3 so as to project. In this state, when the gas generator 1 is activated by detecting a vehicle collision or the like and gas is released from the gas release hole 5, the folded airbag 10 is filled with peeling gas, and the pressure causes the air to flow. The bag 10 is unfolded. During this deployment operation, as shown in FIGS. 3 and 4, the airbag pushes the leg portions 22, 23, 24 of the bag cover outward and pushes the leg portions outward, and as a result, the retainer 3 The protrusions 28b, 28c, 28d are locking holes 27b, 27 of the legs.
The bag cover 15, which is disengaged from the c and 27d and is simultaneously pressed upward by the inflation pressure of the airbag, rapidly opens like a door around the first leg 21 side fixed to the retainer 3, Deploy between the driver and the steering wheel to protect the driver.
【００１３】上記実施例においては、リテーナ側の係止
爪とバッグカバーの係止孔による係合によって両者を係
止する構成としたが、図５に示すように、係止側の脚部
３４の先端に爪部３５を設け、リテーナ３の平面部分の
端部３７に係合させることにより、両者を係止するよう
に構成しても良い。この実施例におけるエアバッグ展開
時の作動は、エアバッグ１０が展開するとき、その側部
により脚部３４を外方に押圧し、図６のように爪部３５
がリテーナの下面３７から外れることによりバッグカバ
ーはエアバッグの展開力によって、前記実施例の場合と
同様に固着側の脚部側を中心にドア式に開口し、エアバ
ッグは外方に展開する。In the above embodiment, the retaining claws on the retainer side and the retaining holes on the bag cover are used to engage the both, but as shown in FIG. It is also possible to provide a claw portion 35 at the tip of and retain the both by engaging with the end portion 37 of the planar portion of the retainer 3. The operation of deploying the airbag in this embodiment is such that, when the airbag 10 is deployed, the leg portions 34 are pushed outward by the side portions thereof, and the claw portions 35 as shown in FIG.
When the bag cover is removed from the lower surface 37 of the retainer, the bag cover is opened like a door by the deploying force of the airbag, centering around the fixed leg side, and the airbag is deployed outward. .
【００１４】次にバッグカバー１５の回転支点について
説明すると、図７に示すように、バッグカバー１５の表
面板部分１６内と、リテーナ３の立設片２５にリベット
２６で固定される第１脚部２１内に、鉄板，ステンレス
薄板等の金属板等の硬質部材４０，４１を埋設し、表面
板部分１６内の硬質部材４０と第１脚部２１内の硬質部
材４１との連結部分に、連結角部に沿って適宜のスリッ
ト４２を設け、あるいはこれを完全な分離部分となすこ
とにより、エアバッグの作動展開時に前記のように突起
部２８ｂ，２８ｃ，２８ｄが係止孔２７ｂ，２７ｃ，２
７ｄから外れるとき、第１脚部２１がリテーナにリベッ
トで固定された強固な構造体をなしているので、この部
分は動くことがなく、表面板部分１６がこのスリット４
２部分を中心にドア状に回転し、エアバッグを外に展開
可能としている。Next, the rotation fulcrum of the bag cover 15 will be described. As shown in FIG. 7, the first leg fixed to the inside of the surface plate portion 16 of the bag cover 15 and the standing piece 25 of the retainer 3 with the rivet 26. Hard members 40 and 41, such as a metal plate such as an iron plate and a stainless steel thin plate, are embedded in the portion 21, and at the connecting portion between the hard member 40 in the surface plate portion 16 and the hard member 41 in the first leg portion 21, Proper slits 42 are provided along the connecting corners or are formed as complete separating portions, so that the protrusions 28b, 28c, 28d are engaged with the locking holes 27b, 27c, as described above when the airbag is deployed. Two
When removed from 7d, since the first leg 21 forms a strong structure fixed to the retainer with rivets, this part does not move, and the face plate part 16 does not have the slit 4
The airbag can be deployed outside by rotating like a door around the two parts.
【００１５】更に、図８に示すように、第１脚部２１
を、リテーナ３にリベット２６で固着されている第１脚
部下部２１１と、バッグカバーの表面部１６に連続する
第１脚部上部２１２とに分割し、この上下部材をピン２
１３によって蝶番状に回動自在に連結した連結部２１４
となすこともできる。エアバッグの展開時に、前述のよ
うに係止爪２８が係止孔２７から外れる際に、第１脚部
下部２１１がリベットにより固定されているのでこの部
分が動くことがなく、蝶番部２１４で表面板部分１６が
ドア式に回転し、エアバッグを外に展開可能としてい
る。この場合には、エアバッグ展開時にバッグカバーの
回転支点部が損傷を受けることがないので、バッグカバ
ーの再使用が可能となる利点がある。Further, as shown in FIG. 8, the first leg 21
Is divided into a first leg lower part 211 fixed to the retainer 3 with the rivets 26 and a first leg upper part 212 continuous with the surface part 16 of the bag cover.
A connecting portion 214 rotatably connected by a hinge 13
You can also say When the locking claw 28 is disengaged from the locking hole 27 as described above when the airbag is deployed, since the first leg lower portion 211 is fixed by the rivet, this portion does not move, and the hinge portion 214 does not move. The surface plate portion 16 rotates like a door, and the airbag can be deployed outside. In this case, since the rotation fulcrum portion of the bag cover is not damaged when the airbag is deployed, there is an advantage that the bag cover can be reused.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明は、上記のように構成したので、
バッグカバーをリテーナに固定するに際して、リベット
の数を減少することができ、エアバッグモジュールを安
価に且つ容易に製作することができ、更に、バッグカバ
ーとリテーナとの固着部のエアバッグ展開時の展開中心
となる部分を回動自在な構成にしておけば、エアバッグ
展開時にバッグカバーが破損することがなくなり、バッ
グカバーの再使用を可能にし、資源の有効利用も可能と
なる。また、バッグカバーの表面部に破断溝を設ける必
要がないので、樹脂成形時の引け等の不具合がバッグカ
バー表面に生じることがなくなり、バッグカバーの意匠
性を損なうこともなくなる。The present invention is configured as described above.
When fixing the bag cover to the retainer, the number of rivets can be reduced, the airbag module can be manufactured inexpensively and easily, and further, when the airbag at the fixed portion between the bag cover and the retainer is deployed. If the center part of the deployment is configured to be rotatable, the bag cover will not be damaged when the airbag is deployed, and the bag cover can be reused and resources can be effectively used. Further, since it is not necessary to provide a fracture groove on the surface of the bag cover, defects such as shrinkage during resin molding do not occur on the surface of the bag cover, and the design of the bag cover is not impaired.
【図１】本発明の実施例の裏面側平面図である。FIG. 1 is a back side plan view of an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ部分断面図である。FIG. 2 is a partial sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】同実施例のエアバッグ展開開始時の状態を示す
部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a state at the start of deploying the airbag of the embodiment.
【図４】同エアバッグが更に展開してリテーナと脚部が
外れた状態を示す部分断面図である。FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a state in which the airbag is further deployed and the retainer and the legs are detached.
【図５】本発明の他の実施例のエアバッグ展開開始時の
状態を示す部分断面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing a state at the start of airbag deployment according to another embodiment of the present invention.
【図６】同エアバッグが更に展開してリテーナと脚部が
外れた状態を示す部分断面図である。FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing a state in which the airbag is further deployed and the retainer and the legs are detached.
【図７】本発明の更に他の実施例を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing still another embodiment of the present invention.
【図８】本発明の更に他の実施例を示す断面図である。FIG. 8 is a sectional view showing still another embodiment of the present invention.
１ ガス発生器 ２ ガス発生器のフランジ ３ リテーナ ４ リテーナの下面 ５ ガス放出孔 １０ エアバッグ １２ リテーナリング １３ ボルト １４ ナット １５ バッグカバー １６ バッグカバーの表面部 １７ バッグカバーの第１カバー縁 １８ バッグカバーの第２カバー縁 １９ バッグカバーの第３カバー縁 ２０ バッグカバーの裏面 ２１ バッグカバーの第１脚部 ２２ バッグカバーの第２脚部 ２３ バッグカバーの第３脚部 ２４ バッグカバーの第４脚部 ２５ リテーナの立設片 ２６ リベット ２７ｂ，ｃ，ｄ バッグカバーの係止孔 ２８ｂ，ｃ，ｄ リテーナの突起部 ３０ エアバッグモジュール 1 Gas Generator 2 Gas Generator Flange 3 Retainer 4 Lower Surface of Retainer 5 Gas Release Hole 10 Airbag 12 Retainer Ring 13 Bolt 14 Nut 15 Bag Cover 16 Bag Cover Surface 17 Bag Cover 1st Cover Edge 18 Bag Cover Second cover edge 19 Third cover edge of bag cover 20 Back side of bag cover 21 First leg of bag cover 22 Second leg of bag cover 23 Third leg of bag cover 24 Fourth leg of bag cover 25 Retainer Standing Piece 26 Rivet 27b, c, d Locking Hole for Bag Cover 28b, c, d Retainer Projection 30 Airbag Module
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8119541AJPH09286295A (en) | 1996-04-18 | 1996-04-18 | Air bag module |
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8119541AJPH09286295A (en) | 1996-04-18 | 1996-04-18 | Air bag module |
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09286295Atrue JPH09286295A (en) | 1997-11-04 |
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8119541APendingJPH09286295A (en) | 1996-04-18 | 1996-04-18 | Air bag module |
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09286295A (en) |
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
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