【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、緊急配送用配送計画装
置に関し、特にセービング法の拡張に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a delivery planning device for emergency delivery, and more particularly to an extension of a saving method.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の配送計画装置では、すべての配送
先に関する情報が与えられたときに、最適あるいは準最
適な配送計画を立案している。従来の配送計画手法に
は、セービング法があるが、これは、たとえば、「阿保
栄司著、新版 物流の基礎、税務経理協会、１４４−１
４８頁、１９９０年」に示されている。2. Description of the Related Art In a conventional delivery planning apparatus, an optimal or sub-optimal delivery plan is drafted when information about all delivery destinations is given. The conventional delivery planning method includes a saving method, which is described in, for example, "Ebo Abo, New Edition Logistics Basics, Tax Accounting Association, 144-1.
P. 48, 1990 ".
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
の配送計画装置では、すべての配送先に関する情報が与
えられていることを前提としているため、配送受け付け
締め切り後の緊急配送要求に対応することは、事実上不
可能であった。However, since the above-described conventional delivery planning apparatus is premised on that information about all delivery destinations is given, it is necessary to respond to an emergency delivery request after the delivery acceptance deadline. Was virtually impossible.
【０００４】一方、配送受け付け締め切り時までに要求
された配送先と緊急配送先とをあわせた全配送先に対し
て、従来の配送計画装置によって配送計画を立案しなお
すことも考えられる。しかしながら、その場合、それぞ
れの荷が当初の計画と同一の配送車に積まれる保証がな
いため、物流の現場では荷の積み替えが生じることにな
るので、その再計画を利用することは現実的ではなかっ
た。On the other hand, it is possible to re-create a delivery plan by a conventional delivery planning apparatus for all delivery destinations including the delivery destination requested by the delivery acceptance deadline and the emergency delivery destination. However, in that case, since there is no guarantee that each load will be loaded on the same delivery vehicle as the original plan, transshipment of the load will occur at the logistics site, so it is not realistic to use that re-planning. There wasn't.
【０００５】本発明の目的は、緊急配送要求が発生した
ときの配送計画を立案することである。An object of the present invention is to make a delivery plan when an emergency delivery request is made.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、配送先間の距離を蓄積する配送先間距離情
報蓄積手段と、すでに立案されている配送計画について
の情報を蓄積する配送計画情報蓄積手段と、前記配送先
間距離情報蓄積手段と前記配送計画情報蓄積手段とか
ら、配送車が配送センターと緊急配送先との間を往復配
送する場合と、前記配送計画情報蓄積手段に蓄積された
既存の配送計画において同一の配送車で配送順番が隣接
した２つの配送先に配送する間に緊急配送先へ配送する
場合との総配送距離の差を各配送車について計算し、１
台または複数台の配送車について得られた該差の降順に
順序づけ、該順序に基づいて緊急配送先への配送路を決
定する計算手段、とから構成されることを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention accumulates information about distance between delivery destinations for accumulating distances between delivery destinations, and information about delivery plans already planned. A case where a delivery vehicle makes a round-trip delivery between a delivery center and an urgent delivery destination from the delivery plan information storage means, the delivery destination distance information storage means and the delivery plan information storage means, and the delivery plan information storage means. In the existing delivery plan accumulated in, the difference in the total delivery distance from the case of delivering to the emergency delivery destination while delivering to two delivery destinations with the same delivery vehicle in the same delivery order is calculated for each delivery vehicle, 1
And a calculating means for deciding the delivery route to the emergency delivery destination based on the order in descending order of the difference obtained for one or a plurality of delivery vehicles.
【０００７】[0007]
【作用】以下では、配送センターＰ（０）からｎ箇所の
配送先Ｐ（１），Ｐ（２），．．．，Ｐ（ｎ）への配送
計画がすでに立案されているところへ、新たに緊急配送
先Ｐ（ｎ＋１）への配送要求が発生したものとする。In the following, the distribution destinations P (1), P (2) ,. ． ． , P (n) has already been planned, a new delivery request to the emergency delivery destination P (n + 1) is generated.
【０００８】なお、配送センターＰ（０）は配送先では
ないが、以下では、簡単のため、配送先Ｐ（ｉ）に対し
てｉ＝０としたときの「配送先」として表現する。たと
えば、配送センターＰ（０）とｎ箇所の配送先とをあわ
せて、”配送先Ｐ（ｉ）（０≦ｉ≦ｎ）”のような表現
を用いる。Although the delivery center P (0) is not a delivery destination, it will be expressed as a "delivery destination" when i = 0 with respect to the delivery destination P (i) for the sake of simplicity. For example, the delivery center P (0) and n delivery destinations are used together and an expression such as “delivery destination P (i) (0 ≦ i ≦ n)” is used.
【０００９】本発明による緊急配送用配送計画装置にお
いては、計算手段が、配送車が配送センターＰ（０）と
緊急配送先Ｐ（ｎ＋１）との間を往復配送するときと、
配送計画情報蓄積手段に蓄積された既存の配送計画にお
いて同一のトラックで配送順番が隣接した配送先Ｐ（ｉ
k）と配送先Ｐ（ｊk）（０≦ｉk≦ｎ，０≦ｊk≦
ｎ，ｉ≠ｊ）に配送する間に緊急配送先Ｐ（ｎ＋１）へ
配送する場合との総配送距離の差ｓk（ｉk，ｊk，ｎ
＋１）、すなわち、 ｓk（ｉk，ｊk，ｎ＋１）：＝２ｄ（０，ｎ＋１）＋
ｄ（ｉk，ｊk）−ｄ（ｉk，ｎ＋１）−ｄ（ｎ＋１，
ｊk） を計算し、その降順に順序づけることに基づいて緊急配
送先への配送路を決定する。In the delivery planning apparatus for emergency delivery according to the present invention, the calculating means performs the round trip delivery between the delivery vehicle and the delivery center P (0) and the emergency delivery destination P (n + 1).
In the existing delivery plans stored in the delivery plan information storage means, delivery destinations P (i
k ) and the delivery destination P (jk ) (0 ≦ ik ≦ n, 0 ≦ jk ≦
Differencesk (ik , jk , n) of the total delivery distance between the delivery to the emergency delivery destination P (n + 1) while delivering to n, i ≠ j)
+1), that is, sk (ik , jk , n + 1): = 2d (0, n + 1) +
d (ik , jk ) -d (ik , n + 1) -d (n + 1,
Calculate the jk), to determine the delivery path to the emergency destination based on the fact that the ordering in the descending order.
【００１０】[0010]
【実施例】本発明について、図面を参照して説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described with reference to the drawings.
【００１１】図１は、本発明の一実施例を示すブロック
図である。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
【００１２】図１において、配送先間距離情報蓄積手段
１には、任意の配送先Ｐ（ｉ），Ｐ（ｊ）間の距離ｄ
（ｉ，ｊ）（０≦ｉ＜ｊ≦ｎ）の値が蓄積されている。
ここで、この距離ｄには対称性（ｄ（ｉ，ｊ）＝ｄ
（ｊ，ｉ））が成立するものとする。このｄ（ｉ，ｊ）
は、配送先Ｐ（ｉ），Ｐ（ｊ）間の直線距離としてもよ
いし、配送先Ｐ（ｉ），Ｐ（ｊ）間の実際の道路長とし
てもよい。また、直線距離に適当な係数を乗じた値とし
てもよい。あるいは、空間的な距離を用いずに、配送先
Ｐ（ｉ），Ｐ（ｊ）間を移動するために必要な時間を用
いてもよい。In FIG. 1, a distance d between arbitrary delivery destinations P (i) and P (j) is stored in the inter-delivery destination distance information storage means 1.
The value of (i, j) (0 ≦ i <j ≦ n) is accumulated.
Here, symmetry (d (i, j) = d
(J, i)) is established. This d (i, j)
May be a straight line distance between the delivery destinations P (i) and P (j), or may be an actual road length between the delivery destinations P (i) and P (j). Further, it may be a value obtained by multiplying the linear distance by an appropriate coefficient. Alternatively, the time required to move between the delivery destinations P (i) and P (j) may be used without using the spatial distance.
【００１３】計算手段２は、情報処理を行なうＣＰＵで
ある。The calculation means 2 is a CPU that processes information.
【００１４】配送計画情報蓄積手段３は、配送受け付け
締め切り時までに受け付けられた配送要求に対して、従
来のセービング法（たとえば、「阿保栄司著、新版物流
の基礎、税務経理協会、１４４−１４８頁、１９９０
年」）に基づいて計画された配送計画結果、すなわち、
それぞれの配送車がどの配送先に何番目に配送するかに
ついての情報を蓄積する手段である。また、総配送先
数、その配送計画に基づいたときの総配送路長、総配送
車台数などの情報も、配送計画情報蓄積手段３に蓄積さ
れている。The delivery plan information storage means 3 responds to the delivery request received by the delivery acceptance deadline by a conventional saving method (for example, "Eiji Abo, Basics of New Edition Logistics, Tax Accounting Association, 144-148. Page, 1990
Year)) planned delivery plan results, ie
It is a means for accumulating information about which delivery destination each delivery vehicle places first. Information such as the total number of delivery destinations, the total delivery path length based on the delivery plan, and the total number of delivery vehicles is also stored in the delivery plan information storage unit 3.
【００１５】配送車が配送センターＰ（０）と緊急配送
先Ｐ（ｎ＋１）との間を往復配送するときと、配送計画
情報蓄積手段３に蓄積された既存の配送計画において同
一の配送車で配送順番が隣接した配送先Ｐ（ｉk）と配
送先Ｐ（ｊk）（０≦ｉk≦ｎ，０≦ｊk≦ｎ，ｉ≠
ｊ）に配送する間に緊急配送先Ｐ（ｎ＋１）へ配送する
場合との総配送距離の差ｓk（ｉk，ｊk，ｎ＋１）
は、計算式、 ｓk（ｉk，ｊk，ｎ＋１）：＝２ｄ（０，ｎ＋１）＋
ｄ（ｉk，ｊk）−ｄ（ｉk，ｎ＋１）−ｄ（ｎ＋１，
ｊk） によって計算される。この計算式は、図４（ａ）の配送
路と図４（ｂ）の配送路との差を計算している。When a delivery vehicle makes a round trip delivery between a delivery center P (0) and an urgent delivery destination P (n + 1), the same delivery vehicle is used in the existing delivery plan stored in the delivery plan information storage means 3. Delivery destination P (ik ) and delivery destination P (jk ) (0 ≦ ik ≦ n, 0 ≦ jk ≦ n, i ≠
differencesk (ik , jk , n + 1) of the total delivery distance between the delivery to the emergency delivery destination P (n + 1) while delivering to j)
Is a calculation formula, sk (ik , jk , n + 1): = 2d (0, n + 1) +
d (ik , jk ) -d (ik , n + 1) -d (n + 1,
It is calculated by jk). This calculation formula calculates the difference between the delivery route shown in FIG. 4A and the delivery route shown in FIG. 4B.
【００１６】以下では、本発明による緊急配送用配送計
画装置の動作を図１、図２，図３を用いて説明する。The operation of the delivery planning apparatus for emergency delivery according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 1, 2 and 3.
【００１７】図２，図３は本発明の動作を示すフローチ
ャートである。2 and 3 are flow charts showing the operation of the present invention.
【００１８】まず、ステップ２０で、計算手段２は、配
送計画情報蓄積手段３から、既存の配送計画における配
送先数ｎを読み出す。次に、ステップ２１で、計算手段
２は、配送先間距離情報蓄積手段１から、任意の配送先
Ｐ（ｉ），Ｐ（ｊ）間の距離ｄ（ｉ，ｊ）（０≦ｉ≦
ｎ，０≦ｊ≦ｎ）を読み出す。First, at step 20, the calculation means 2 reads the number n of delivery destinations in the existing delivery plan from the delivery plan information storage means 3. Next, in step 21, the calculation means 2 calculates the distance d (i, j) (0 ≦ i ≦) between the arbitrary delivery destinations P (i) and P (j) from the delivery destination distance information storage means 1.
n, 0 ≦ j ≦ n) is read.
【００１９】次に、ステップ２２で、計算手段２は、緊
急配送先Ｐ（ｎ＋１）とそれ以外の配送先Ｐ（ｉ）との
間の距離ｄ（ｉ，ｎ＋１）を計算する（０≦ｉ≦ｎ）。
距離ｄとして配送先間の直線距離を用いる場合は、計算
手段２には、緊急配送先Ｐ（ｎ＋１）の座標値（ｘ
n + 1，ｙn + 1）が与えられ、計算手段２は、他の配
送先Ｐ（ｉ）の座標値（ｘi，ｙi）（０≦ｉ≦ｎ）を
用いて、ｄ（ｉ，ｎ＋１）：＝（（ｘi−ｘn + 1）2
＋（ｙi−ｙn + 1）2）1 /2の計算を行い、その結
果を配送先間距離情報蓄積手段１に蓄積する。距離ｄと
して配送先間の実際の道路長あるいは所要時間を用いる
場合は、計算手段２は、ｄ（ｉ，ｎ＋１）（０≦ｉ≦
ｎ）の入力処理を行ない、その値を配送先間距離情報蓄
積手段１に蓄積する。Next, at step 22, the calculation means 2 calculates the distance d (i, n + 1) between the emergency delivery destination P (n + 1) and the other delivery destinations P (i) (0≤i). ≤ n).
When a straight line distance between delivery destinations is used as the distance d, the calculation unit 2 informs the calculation unit 2 of the coordinate value (x of the emergency delivery destination P (n + 1).
n + 1 , yn+ 1 ) is given, and the calculation means 2 uses d (i) using the coordinate values (xi , yi ) (0 ≦ i ≦ n) of the other delivery destination P (i). , N + 1): = ((xi −xn +1 )2
+ (Yi −yn +1 )2 )1/2 is calculated, and the result is stored in the inter-destination distance information storage means 1. When the actual road length between the delivery destinations or the required time is used as the distance d, the calculating means 2 uses d (i, n + 1) (0 ≦ i ≦
n) is input, and the value is stored in the inter-destination distance information storage means 1.
【００２０】次に、ステップ２３からステップ２７で、
計算手段２は、配送車が配送センターＰ（０）と緊急配
送先Ｐ（ｎ＋１）との間を往復配送するときと、配送計
画情報蓄積手段３に蓄積された既存の配送計画において
同一の配送車クで配送順番が隣接した配送先Ｐ（ｉk）
と配送先Ｐ（ｊk）（０≦ｉk≦ｎ，０≦ｊk≦ｎ，ｉ
k≠ｊk）に配送する間に緊急配送先Ｐ（ｎ＋１）へ配
送する場合との総配送距離の差ｓk（ｉk，ｊk，ｎ＋
１）、すなわち、 ｓk（ｉk，ｊk，ｎ＋１）：＝２ｄ（０，ｎ＋１）＋
ｄ（ｉk，ｊk）−ｄ（ｉk，ｎ＋１）−ｄ（ｎ＋１，
ｊk） を計算する。ここで、ｋは、既存の配送計画において同
一の配送車で配送順番が隣接した配送先Ｐ（ｉk）と配
送先Ｐ（ｊk）を適当な順番で数え上げていくための変
数であり、変数ｋの初期値はステップ２３で１に設定さ
れる。図５に、ｉ，ｊ，ｓの間の関係を示す。図５に示
す情報は、配送計画情報蓄積手段３に蓄積される。そし
て、数え上げた結果として得られるｋの最終番号を、ス
テップ２８で変数ｍに代入する。Next, in steps 23 to 27,
The calculation means 2 performs the same delivery when the delivery vehicle makes a round trip delivery between the delivery center P (0) and the urgent delivery destination P (n + 1) and in the existing delivery plan stored in the delivery plan information storage means 3. Delivery destination P (ik ) whose delivery order is adjacent by car
And the delivery destination P (jk ) (0 ≦ ik ≦ n, 0 ≦ jk ≦ n, i
The difference in total delivery distance sk (ik , jk , n +) from the case of delivering to the emergency delivery destination P (n + 1) while delivering tok ≠ jk ).
1), that is, sk (ik , jk , n + 1): = 2d (0, n + 1) +
d (ik , jk ) -d (ik , n + 1) -d (n + 1,
jk) is calculated. Here, k is a variable for counting up the delivery destinations P (ik ) and delivery destinations P (jk ) which are adjacent to each other in the same delivery vehicle in an existing delivery plan in an appropriate order, The initial value of the variable k is set to 1 in step 23. FIG. 5 shows the relationship between i, j and s. The information shown in FIG. 5 is stored in the delivery plan information storage means 3. Then, in step 28, the final number of k obtained as a result of counting is substituted into the variable m.
【００２１】次に、ステップ２９で、計算手段２は、ｓ
kをその値の降順に順序づける。Next, in step 29, the calculation means 2 causes s
Orderk in descending order of its value.
【００２２】次に、ステップ３０で、緊急配送先Ｐ（ｎ
＋１）へ配送する場合の配送路の初期状態を設定する。
すなわち、計算手段２は、配送センターＰ（０）と緊急
配送先Ｐ（ｎ＋１）との間の往復配送路を追加し、配送
計画情報蓄積手段３に蓄積する。Next, at step 30, the emergency delivery destination P (n
Set the initial state of the delivery route for delivery to +1).
That is, the calculation means 2 adds a round-trip delivery path between the delivery center P (0) and the emergency delivery destination P (n + 1), and stores it in the delivery plan information storage means 3.
【００２３】次のステップ３１以降では、計算手段２
は、ｍ個の配送路候補に対して、ｓkの値が大きい、す
なわち緊急配送先Ｐ（ｎ＋１）を追加したときの総配送
路長が最も短いものから順に調べ、その候補が制約条件
を満足していれば、その候補を緊急配送先Ｐ（ｎ＋１）
を含めた新たな配送路として採用し、処理を終了する。After the next step 31, the calculation means 2
, Relative to the m delivery path candidate, the value of sk is large, i.e., the emergency destination P (n + 1) examined in order from the shortest total delivery path length when you add, the candidate constraints If satisfied, the candidate is urgently delivered to P (n + 1)
Is adopted as a new delivery route including, and the process ends.
【００２４】なお、上述の制約条件のチェックは、ステ
ップ３２で行なわれる。ステップ３２で、計算手段２
は、第ｋ番目の配送路の候補を採用して、配送先Ｐ（ｉ
k）とＰ（ｊk）との間に緊急配送先Ｐ（ｎ＋１）へ回
るように計画した場合、その配送計画が配送車への積載
量や配送距離や所要時間などの制約条件に反していない
かどうかを調べる。The above-mentioned constraint check is performed in step 32. In step 32, calculation means 2
Adopts the candidate of the k-th delivery route, and delivers the delivery destination P (i
k) and if you plan to turn to the emergency destination P (n + 1) between the P (jk), the delivery plan is not contrary to the constraint conditions such as the load capacity of the delivery vehicles and delivery distance and time required Check if there isn't.
【００２５】ステップ３２のチェックの結果、制約条件
に反していなければステップ３３へ進む。ステップ３３
では、計算手段２は、配送計画情報蓄積手段３に蓄積さ
れた配送計画に対して、配送先Ｐ（０）と配送先Ｐ（ｎ
＋１）との間の往復配送路を削除し、配送先Ｐ（ｉk）
と配送先Ｐ（ｊk）間の配送路を削除し、配送先Ｐ（ｉ
k）と配送先Ｐ（ｎ＋１）間の配送路を追加し、配送先
Ｐ（ｎ＋１）と配送先Ｐ（ｊk）間の配送路を追加し
て、緊急配送要求に対応した新たな配送計画とし、処理
を終了する。As a result of the check in step 32, if the constraint conditions are not violated, the process proceeds to step 33. Step 33
Then, the calculation means 2 determines the delivery destination P (0) and the delivery destination P (n) for the delivery plan accumulated in the delivery plan information accumulating means 3.
The round-trip delivery path to and from the delivery destination P (ik ) is deleted.
The delivery route between the delivery destination P (jk ) and the delivery destination P (ik ) is deleted.
k ) and the delivery destination P (n + 1), and the delivery route between the delivery destination P (n + 1) and the delivery destination P (jk ) to add a new delivery plan corresponding to the urgent delivery request. Then, the processing ends.
【００２６】もし、ステップ３２のチェックの結果、配
送路の候補が配送車への積載量や配送距離や所要時間な
どの制約条件を満たしていなければ、ステップ３４へ進
む。ステップ３４では、計算手段２は、次に大きな値を
もつｓk（ｉk，ｊk，ｎ＋１）を新たな候補として選
び、候補があるかぎり、上記の操作を繰り返す。残りの
候補の有無は、ステップ３５で、計算手段２が、変数ｋ
の値が変数ｍの値以下であるかどうかによって調べる。
変数ｋの値が変数ｍの値以下、すなわちまだ候補があれ
ば、ステップ３２に戻る。そうでなければ、すべての処
理を終了する。If, as a result of the check in step 32, the delivery route candidates do not satisfy the constraints such as the loading amount on the delivery vehicle, the delivery distance, and the required time, the process proceeds to step 34. In step 34, the calculation means 2 selects sk (ik , jk , n + 1) having the next largest value as a new candidate, and repeats the above operation as long as there is a candidate. The presence or absence of the remaining candidates is determined in step 35 by the calculation means 2 by the variable k.
Check whether the value of is less than or equal to the value of the variable m.
If the value of the variable k is less than or equal to the value of the variable m, that is, if there are still candidates, the process returns to step 32. Otherwise, all processing ends.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上説明したように、本発明による緊急
配送用配送計画装置は、配送車が配送センターＰ（０）
と緊急配送先Ｐ（ｎ＋１）との間を往復配送するとき
と、配送計画情報蓄積手段３に蓄積された既存の配送計
画において同一のトラックで配送順番が隣接した配送先
Ｐ（ｉk）と配送先Ｐ（ｊk）（０≦ｉk≦ｎ，０≦ｊ
k≦ｎ，ｉk≠ｊk）に配送する間に緊急配送先Ｐ（ｎ
＋１）へ配送する場合との総配送距離の差ｓ（ｉ，ｊ，
ｎ＋１）、すなわち、 ｓk（ｉk，ｊk，ｎ＋１）：＝２ｄ（０，ｎ＋１）＋
ｄ（ｉk，ｊk）−ｄ（ｉk，ｎ＋１）−ｄ（ｎ＋１，
ｊk） を計算手段２が計算し、その降順に順序づけることに基
づいて緊急配送先への配送路を決定するため、緊急配送
要求が発生したときに総配送路長が短い配送計画を立案
できるという効果がある。As described above, in the delivery planning apparatus for emergency delivery according to the present invention, the delivery vehicle is the delivery center P (0).
And the urgent delivery destination P (n + 1) and the delivery destination P (ik ) whose delivery order is adjacent in the same truck in the existing delivery plan stored in the delivery plan information storage means 3. Delivery destination P (jk ) (0 ≦ ik ≦ n, 0 ≦ j
While delivering tok ≤ n, ik ≠ jk , the emergency delivery destination P (n
+1) the difference in the total delivery distance from the case of delivery to s (i, j,
n + 1), that is, sk (ik , jk , n + 1): = 2d (0, n + 1) +
d (ik , jk ) -d (ik , n + 1) -d (n + 1,
jk) and the calculated calculation means 2, planning the order to determine the delivery path to emergency destination based on the ordering it in descending order, the emergency delivery request is shorter total delivery path length being generated delivery schedule The effect is that you can do it.
【図１】本発明一実施例を示すブロック図FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の動作を示すフローチャートFIG. 2 is a flowchart showing the operation of the present invention.
【図３】本発明の動作を示すフローチャート（図２の続
き）FIG. 3 is a flowchart showing the operation of the present invention (continuation of FIG. 2).
【図４】配送路の一例[Fig. 4] Example of delivery route
【図５】図２，図３におけるｉ，ｊ，ｓの間の関係5 is a relationship between i, j, and s in FIGS. 2 and 3. FIG.
１ 配送先間距離情報蓄積手段 ２ 計画手段 ３ 配送計画情報蓄積手段 1 Delivery destination distance information storage means 2 Planning means 3 Delivery plan information storage means
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17351593AJPH0776406A (en) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | Delivery planning device for emergency delivery |
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17351593AJPH0776406A (en) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | Delivery planning device for emergency delivery |
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0776406Atrue JPH0776406A (en) | 1995-03-20 |
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17351593APendingJPH0776406A (en) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | Delivery planning device for emergency delivery |
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0776406A (en) |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02112100A (en)* | 1988-10-21 | 1990-04-24 | Hitachi Ltd | dispatch system |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02112100A (en)* | 1988-10-21 | 1990-04-24 | Hitachi Ltd | dispatch system |
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|---|---|---|
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