【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野） 本考案は、自動車用スライドドアの全開位置保
持装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a fully open position holding device for a sliding door for an automobile.
（従来の技術） 自動車用スライドドアの全開位置保持装置は、
乗降や荷物の積み降ろしを安全に行うために必要
とされており、一般に、例えば実開昭57−50553
号公報に従来例として示されているように、スラ
イドドアのガイドローラを案内するガイドレール
に配設されている。(Prior art) A fully open position holding device for an automobile sliding door is
It is required for safe boarding and disembarkation and loading and unloading of luggage, and is generally used in
As shown as a conventional example in the Japanese Patent Application Publication No. 2003-120001, the guide rail is arranged on a guide rail that guides a guide roller of a sliding door.
具体例を第６図〜第８図により説明すると、第
８図において、車体３１の側面に形成された乗降
ステツプ３２の下にロアガイドレール３３が配設
され、スライドドア３４のガイドローラ３５が案
内支持されている。すなわち、第６図及び第７図
に示すように、ガイドローラ３５がロアガイドレ
ール３３の両側壁３６，３７間に係合され、スラ
イドドア３４が前後方向に移動自在に案内されて
いる。また、ガイドレール３３には、スライドド
ア３４の荷重を支持する支持ローラ３８が転動す
る支持面３９が設けられている。そして、ガイド
レール３３の後端部には、スライドドア３４が全
開位置のときに、ガイドローラ３５に係合してス
ライドドア３４を保持する略Ｖ字状のバネ材から
成る保持部材４０が配設されている。この保持部
材４０は、そのＶ字状突部４０ａがガイドレール
３３の内側壁３６に形成された開口４１からガイ
ドレール３３の両側壁３６，３７間の通路内に突
出するように取付けられている。 A specific example will be explained with reference to FIGS. 6 to 8. In FIG. 8, a lower guide rail 33 is disposed below an ingress/egress step 32 formed on the side surface of a vehicle body 31, and a guide roller 35 of a sliding door 34 is provided. Guidance is supported. That is, as shown in FIGS. 6 and 7, the guide roller 35 is engaged between both side walls 36 and 37 of the lower guide rail 33, and the slide door 34 is guided so as to be movable in the front and rear directions. Further, the guide rail 33 is provided with a support surface 39 on which a support roller 38 that supports the load of the sliding door 34 rolls. A holding member 40 made of a substantially V-shaped spring material is arranged at the rear end of the guide rail 33 to engage with the guide roller 35 and hold the sliding door 34 when the sliding door 34 is in the fully open position. It is set up. This holding member 40 is attached so that its V-shaped protrusion 40a projects from an opening 41 formed in the inner wall 36 of the guide rail 33 into the passage between the side walls 36 and 37 of the guide rail 33. .
（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記構成の場合、保持部材４０のＶ
字状突部４０ａの頂部とガイドレール３３の外側
壁３７との間の間隔Ａは、ガイドレール３３の両
側壁３６，３７の間隔ＢとＶ字状突部４０ａの高
さによつて規定されるため、ガイドレール３３の
寸法誤差と保持部材４０の寸法誤差が重畳して現
れて寸法誤差が大きくなる。そのため、ガイドロ
ーラ３５がＶ字状突部４０ａを乗り越える際に必
要な力に大きなばらつきを生じることになり、ス
ライドドア３４を全開状態にしたり、全開状態か
ら閉じたりする際に過大な力を要したり、逆に全
開状態から不測に閉じ始めたりする等の問題があ
つた。また、上記構成ではガイドローラ３５をガ
イドレール３３に係合させた状態でこのガイドロ
ーラ３５をスライドドア３４に組み付ける必要が
あり、組立て作業が複雑になるという問題があ
り、これを解消するには実公昭58−9974号公報に
開示されているように蓋板付きのローラ挿入口を
別に設ける必要があり、部品数及び組立工数が増
えるという問題があつた。(Problem to be solved by the invention) However, in the case of the above configuration, the V of the holding member 40
The distance A between the top of the V-shaped protrusion 40a and the outer wall 37 of the guide rail 33 is defined by the distance B between the side walls 36 and 37 of the guide rail 33 and the height of the V-shaped protrusion 40a. Therefore, the dimensional error of the guide rail 33 and the dimensional error of the holding member 40 appear superimposed, and the dimensional error becomes large. Therefore, there will be large variations in the force required for the guide roller 35 to overcome the V-shaped protrusion 40a, and an excessive force will be required to fully open the sliding door 34 or close it from the fully open position. However, there were problems such as the valve opening unexpectedly and starting to close unexpectedly from the fully open position. Further, in the above configuration, it is necessary to assemble the guide roller 35 to the sliding door 34 while the guide roller 35 is engaged with the guide rail 33, which causes the problem that the assembly work becomes complicated. As disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 58-9974, it is necessary to separately provide a roller insertion opening with a cover plate, which poses a problem of increasing the number of parts and assembly man-hours.
本考案は上記問題点を解消することを目的とす
るものである。 The present invention aims to solve the above problems.
（問題点を解決するための手段） 本考案の自動車用スライドドアの全開位置保持
装置は、上記目的を達成するため、平面形状が略
コ字状のバネ材からなる保持部材を設け、この保
持部材には、互いに対向する一対の弾性片の中間
部から先端部にかけて、スライドドアのガイドロ
ーラを係合保持する係合部と、狭窄部と、先端に
向かつて広がる導入部を設け、前記ガイドローラ
を案内するガイドレールの外側壁には、スライド
ドア全開時におけるガイドローラ位置にガイドロ
ーラの挿入口を開口し、前記保持部材を、その弾
性片にて前記挿入口を閉鎖するようにガイドレー
ル内に配置して固定したことを特徴とするもので
ある。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the fully open position holding device for an automobile sliding door of the present invention is provided with a holding member made of a spring material having a substantially U-shaped planar shape. The member is provided with an engaging portion that engages and holds the guide roller of the sliding door, a narrowing portion, and an introduction portion that widens toward the tip from the middle portion to the tip of the pair of elastic pieces facing each other, and the guide An insertion opening for the guide roller is opened on the outer wall of the guide rail that guides the roller at the position of the guide roller when the slide door is fully opened, and the holding member is attached to the guide rail such that the holding member closes the insertion opening with its elastic piece. It is characterized by being placed and fixed inside.
（作用） 本考案は上記した構成を有するので、スライド
ドアを全開にすると、ガイドローラが保持部材の
一対の弾性片にて形成された導入部から狭窄部を
通過して係合部に嵌入して係合保持され、スライ
ドドアの全開状態が保持される。その際にガイド
ローラが乗り越えるべき狭窄部の寸法精度は、保
持部材の寸法精度によつて規定されているので、
保持部材の寸法精度を管理することによつて安定
した保持力を確保することができる。また、ガイ
ドレールの外側壁にはガイドローラの挿入口を形
成しているので、スライドドアにガイドローラを
組み付けた状態でスライドドアをガイドレールに
装着することができ、組み立ても容易となるとと
もに、挿入口は保持部材にて閉鎖することがで
き、別部品を必要としないのである。(Function) Since the present invention has the above-described configuration, when the sliding door is fully opened, the guide roller passes through the narrowing part from the introduction part formed by the pair of elastic pieces of the holding member and fits into the engaging part. The sliding door is held in the fully open state. At that time, the dimensional accuracy of the narrowed part that the guide roller must overcome is determined by the dimensional accuracy of the holding member.
By controlling the dimensional accuracy of the holding member, stable holding force can be ensured. In addition, since the guide roller insertion opening is formed on the outer wall of the guide rail, the sliding door can be attached to the guide rail with the guide roller assembled to the sliding door, making assembly easy. The insertion port can be closed with a holding member, and no separate parts are required.
（実施例） 以下、本考案の一実施例について、第１図〜第
５図を参照しながら説明する。１は、自動車の車
体側面に形成された乗降口を開閉するスライドド
ア（図示せず）の下部を案内支持するガイドレー
ルであり、乗降口のステツプの下部に配設されて
いる。このガイドレール１の上部には下向きに開
放されたコ字溝部２が形成され、その内側壁３と
外側壁４の間にスライドドアに取付けられたガイ
ドローラ７の案内通路５が形成されている。この
案内通路５の下方には上向きの支持面６が形成さ
れており、スライドドアに取付けられた支持ロー
ラ８がこの支持面６上を転動することにより、ス
ライドドアが移動自在に支持されている。９は、
前記ガイドローラ７及び支持ローラ８をスライド
ドアに取付けるブラケツトである。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5. Reference numeral 1 denotes a guide rail that guides and supports the lower part of a sliding door (not shown) that opens and closes a doorway formed on the side surface of an automobile body, and is disposed at the bottom of a step of the doorway. A downwardly open U-shaped groove 2 is formed in the upper part of the guide rail 1, and a guide passage 5 for a guide roller 7 attached to a sliding door is formed between an inner wall 3 and an outer wall 4. . An upward supporting surface 6 is formed below the guide passage 5, and a supporting roller 8 attached to the sliding door rolls on this supporting surface 6, so that the sliding door is movably supported. There is. 9 is
This is a bracket for attaching the guide roller 7 and support roller 8 to the sliding door.
前記外側壁４には、スライドドアが全開のとき
にガイドローラ７が位置する部分に、ガイドロー
ラ７の挿入口１０が形成されており、この挿入口
１０を案内通路５の内側から閉鎖するように、ガ
イドローラ７を全開位置で保持する保持部材１１
が配設されている。この保持部材１１は、第２図
及び第３図に示すように、平面形状が略コ字状の
バネ材１２にて構成され、互いに対向する一対の
弾性片１３，１４間に、これら弾性片１３，１４
の中間部から先端部にかけて、ガイドローラ７を
係合保持する係合部１５、ガイドローラ７を係止
する狭窄部１６及び先端に向かつて広がる導入部
１７が形成されている。また、前記内側壁３の前
記挿入口１０に対向する部分には、前記狭窄部１
６をガイドローラ７が通過する際に内側の弾性片
１４が変化し得るように、車体内側に突出する突
出部１８が形成されている。さらに、前記挿入口
１０及び突出部１８の前方部には、前記弾性片１
３，１４の導入部１７の先端が前記案内通路５内
に突出しないように、浅い膨出部１９，２０が形
成されている。２１は保持部材１１の外側の弾性
片１３の基部に穿設された取付穴、２２はガイド
レール１の外側壁４に穿設された取付穴、２３は
取付ボルトである。 An insertion opening 10 for the guide roller 7 is formed in the outer wall 4 at a portion where the guide roller 7 is positioned when the sliding door is fully open. , a holding member 11 that holds the guide roller 7 in the fully open position.
is installed. As shown in FIGS. 2 and 3, this holding member 11 is composed of a spring material 12 having a substantially U-shaped planar shape. 13,14
An engaging portion 15 that engages and holds the guide roller 7, a narrowed portion 16 that locks the guide roller 7, and an introduction portion 17 that widens toward the tip are formed from the intermediate portion to the tip. Further, the narrowed portion 1 is provided in a portion of the inner wall 3 facing the insertion opening 10.
A protrusion 18 is formed to protrude inward from the vehicle body so that the inner elastic piece 14 can change when the guide roller 7 passes through the guide roller 6 . Furthermore, the elastic piece 1 is provided at the front part of the insertion opening 10 and the protrusion 18.
Shallow bulges 19 and 20 are formed so that the tips of the introduction portions 17 of 3 and 14 do not protrude into the guide passage 5. 21 is a mounting hole drilled in the base of the elastic piece 13 on the outside of the holding member 11, 22 is a mounting hole drilled in the outer wall 4 of the guide rail 1, and 23 is a mounting bolt.
以上の構成において、スライドドアを開くと、
ガイドローラ７がガイドレール１の案内通路５内
を移動し、全開位置に近付くと、ガイドローラ７
は保持部材１１の導入部１７に入り、狭窄部１６
を乗り越え、スライドドアの全開位置で係合部１
５に嵌入して係合保持される。従つて、スライド
ドアは全開状態から不測に閉じ始めるというよう
なことはなく、安全かつ容易に乗降ないし荷の積
み降ろしができる。また、ガイドローラ７の保持
力は、バネ材１２の弾性と狭窄部１６の形状、寸
法にて規制され、ガイドレール１の寸法精度等に
よつて影響を受けないので、安定した保持力を確
保できるのである。 In the above configuration, when the sliding door is opened,
When the guide roller 7 moves within the guide passage 5 of the guide rail 1 and approaches the fully open position, the guide roller 7
enters the introduction part 17 of the holding member 11 and enters the narrowing part 16
Climb over the sliding door and press the engaging part 1 in the fully open position.
5 and is engaged and held. Therefore, the sliding door does not unexpectedly start closing from the fully open state, and passengers can safely and easily get on and off the vehicle or load and unload cargo. In addition, the holding force of the guide roller 7 is regulated by the elasticity of the spring material 12 and the shape and dimensions of the narrowed portion 16, and is not affected by the dimensional accuracy of the guide rail 1, etc., so a stable holding force is ensured. It can be done.
また、組立て時にはガイドローラ７及び支持ロ
ーラ８をブラケツト９を介してスライドドアに取
付けた状態で、ガイドローラ７を挿入口１０から
案内通路５内に挿入することにより、スライドド
アをガイドレール１に組込むことができ、その後
保持部材１１を取付ボルト２３で取付けることに
より、同時に前記挿入口１０も閉鎖でき、組立て
が容易となる。なお、予め保持部材１１をガイド
レール１に取付けておき、ガイドローラ７は、挿
入口１０から保持部材１１の外側の弾性片１３を
内側に大きく弾性変位させることによつて案内通
路５内に挿入させてもよい。 Furthermore, during assembly, with the guide roller 7 and support roller 8 attached to the sliding door via the bracket 9, the sliding door can be attached to the guide rail 1 by inserting the guide roller 7 into the guide passage 5 through the insertion opening 10. After that, by attaching the holding member 11 with the mounting bolt 23, the insertion port 10 can be closed at the same time, making assembly easy. Note that the holding member 11 is attached to the guide rail 1 in advance, and the guide roller 7 is inserted into the guide passage 5 by largely elastically displacing the outer elastic piece 13 of the holding member 11 inward from the insertion opening 10. You may let them.
なお、上記実施例ではスライドドアの下部を案
内支持するガイドレールに保持部材を配設したも
のを例示したが、スライドドアの中央部を案内支
持するセンターガイドレールに設けることができ
る。 In the above embodiment, the holding member is provided on the guide rail that guides and supports the lower part of the sliding door, but it can also be provided on the center guide rail that guides and supports the central portion of the sliding door.
（考案の効果） 本考案によれば、スライドドアを全開にする
と、ガイドローラが保持部材の一対の弾性片にて
形成された導入部から狭窄部を通過して係合部に
嵌入して係合保持されるため、スライドドアを全
開状態で確実に保持することができる。しかも、
その際ガイドローラが乗り越えるべき狭窄部の寸
法精度は、保持部材の寸法精度だけによつて規制
され、ガイドレール等、他の構成部品の寸法精度
によつて影響を受けないので、保持部材の寸法精
度を管理することによつて安定した保持力を確保
することができる。また、ガイドレールの外側壁
にガイドローラの挿入口を形成しているので、ス
ライドドアを、ガイドローラを組み付けた状態で
ガイドレールに装着することができ、組み立ても
容易となり、同時に挿入口は保持部材にて閉鎖す
ることができるため、必要な部品は保持部材単品
だけでよく、部品及び組立てコストを低下させる
ことができる等、実用上大なる効果を発揮する。(Effects of the invention) According to the invention, when the sliding door is fully opened, the guide roller passes through the narrowing part from the introduction part formed by the pair of elastic pieces of the holding member, fits into the engaging part, and is engaged. Since the sliding door is held in the fully open state, the sliding door can be held securely in the fully open state. Moreover,
At this time, the dimensional accuracy of the narrowed portion that the guide roller must overcome is limited only by the dimensional accuracy of the holding member, and is not affected by the dimensional accuracy of other components such as the guide rail. By controlling accuracy, stable holding force can be ensured. In addition, since the insertion opening for the guide roller is formed on the outer wall of the guide rail, the sliding door can be attached to the guide rail with the guide roller assembled, making assembly easy, and at the same time, the insertion opening can be maintained. Since it can be closed with a single member, only a single holding member is required, which has great practical effects, such as reducing parts and assembly costs.
第１図〜第５図は本考案の一実施例を示し、第
１図は要部の斜視図、第２図は同横断平面図、第
３図は保持部材の斜視図、第４図はガイドレール
の要部の縦断側面図であつて第５図の−線に
おける断面図、第５図はガイドレールの要部の正
面図、第６図は従来例の要部の横断平面図、第７
図は同縦断側面図、第８図は全体配置を示す自動
車の側面図である。 １……ガイドレール、４……外側壁、７……ガ
イドローラ、１０……挿入口、１１……保持部
材、１２……バネ材、１３，１４……弾性片、１
５……保持部、１６……狭窄部、１７……導入
部。 1 to 5 show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a perspective view of the main part, FIG. 2 is a cross-sectional plan view of the same, FIG. 3 is a perspective view of the holding member, and FIG. FIG. 5 is a front view of the main part of the guide rail, FIG. 6 is a cross-sectional plan view of the main part of the conventional example, and FIG. 7
The figure is a longitudinal side view of the same, and FIG. 8 is a side view of the automobile showing the overall arrangement. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Guide rail, 4... Outer wall, 7... Guide roller, 10... Insertion port, 11... Holding member, 12... Spring material, 13, 14... Elastic piece, 1
5...Holding part, 16...Stricture part, 17...Introduction part.
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6925886UJPH0425901Y2 (en) | 1986-05-08 | 1986-05-08 |
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6925886UJPH0425901Y2 (en) | 1986-05-08 | 1986-05-08 |
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62180170U JPS62180170U (en) | 1987-11-16 |
| JPH0425901Y2true JPH0425901Y2 (en) | 1992-06-22 |
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6925886UExpiredJPH0425901Y2 (en) | 1986-05-08 | 1986-05-08 |
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0425901Y2 (en) |
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101100259B1 (en)* | 2008-09-05 | 2011-12-28 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | Cab Door Safety Device for Heavy Construction Equipment |
| DE102011081618A1 (en)* | 2011-08-26 | 2013-02-28 | Ford Global Technologies, Llc | Sliding door lock |
| JP7357424B2 (en)* | 2019-09-09 | 2023-10-06 | 株式会社アイシン | Vehicle step device |
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62180170U (en) | 1987-11-16 |
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0357542A1 (en) | Vehicle construction of automobile provided with slide door | |
| JPH0425901Y2 (en) | ||
| JP2002104758A (en) | Door device of elevator landing | |
| EP0173336A2 (en) | Roof door structure for vehicles | |
| JPS6020785Y2 (en) | Automotive door window glass guide device | |
| JPS5926175U (en) | Automotive sliding door stopper structure | |
| JPH079718Y2 (en) | Pillar trim mounting structure for automobiles | |
| JPH0348909Y2 (en) | ||
| JPS6323118U (en) | ||
| JP2729099B2 (en) | Guide roller mounting device | |
| JPH069276Y2 (en) | Stopper device for sliding car doors | |
| JP3116208B2 (en) | Rail cover structure for sliding doors for vehicles | |
| JPS5820424Y2 (en) | storage box | |
| JPH0245401Y2 (en) | ||
| JPS5879680U (en) | Automotive sliding door restraint device | |
| JPH0139611Y2 (en) | ||
| JPH053658Y2 (en) | ||
| JPS60169022U (en) | Automotive sunroof | |
| JPH0546493Y2 (en) | ||
| JP3779822B2 (en) | Vehicle window glass clamping device | |
| JPS61161378U (en) | ||
| KR0115349Y1 (en) | Armrest stopper device for a console box | |
| JPH0353930Y2 (en) | ||
| JP3044527B2 (en) | Door glass anti-rattle mounting structure | |
| JPH0336414Y2 (en) |