【考案の詳細な説明】 本考案は、タンク装置に関し、特にCOM
（Coal Oil Mixture）やアスフアルトあるいは高
濃度スラリーのごとき難流動性流体を収容するの
に用いて好適な船内搭載タンク装置に関する。 一般に、液化プロパンガスやメタノールのごと
き粘性の低い流体を収容する船内搭載タンク装置
においては、タンク容積を効率よく確保したり、
タンク外面へ防熱材を容易に取付けたりすること
ができるように、スチフナやウエブなどのタンク
外板用補強材を、タンク内面側に設けるのが通例
である。 また、船内に搭載される大容量のタンクにおい
ては、タンク内の貨物液の動きが大きくなるのを
防ぐため、船体中心線に沿うようなタンク仕切壁
板が必要となるが、このタンク仕切壁板にも補強
材が必要になる。 しかしながら、このような従来のタンク装置
に、高粘性流体やスラリー等の難流動性流体を収
容した場合は、これらの流体の排出に際して、タ
ンク内面付きの補強材が流体の排出を阻害する。 そこで、補強材をタンク外板の外面側に設け、
タンク内面を平滑化することも考えられるが、こ
のような従来のタンク装置では、タンク容積効率
が悪くなるほか、防熱材の取付が困難になるとい
う問題点がある。 また、船内におけるタンクを船体中心線に沿う
縦方向のタンク仕切壁板で左右対称に仕切つた場
合、左右の各タンクの底板を水平に形成すると、
揚げ荷役の末期に左右の各タンクにおける残留量
にアンバランスを生じた際に、船体が大きく横傾
斜するという問題点もある。 本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、難流動性流体を収容した場合でも、こ
の流体の円滑な排出を確保しながら、タンク容積
効率をあげ、しかも防熱材を容易に取付けること
ができるようにし、かつ、左右に仕切られた各タ
ンクの底部形状を改善して、揚げ荷役の末期に船
体の大幅な横傾斜を招かないようにした、船内搭
載タンク装置を提供することを目的とする。 このため、本考案の船内搭載タンク装置は、船
体二重底の内底板上に搭載され船体中心線に沿う
タンク仕切壁板で左右対称に仕切られた各タンク
において、同タンクの上面、側面および底面をそ
れぞれ補強するための補強材をそなえ、タンク上
面用補強材が上記タンクの上面板の内側に配設さ
れるとともに、タンク底面用補強材が上記タンク
の底面板の外側に配設されて、同タンクの底面板
が上記内底板よりも上方に離隔して船体中心線に
向かいやや降傾斜するように船体中心線寄りの位
置まで配置され、かつ、同底面板と上記タンク仕
切壁板との間には、同タンク仕切壁板の下端から
上記底面板へ向かつて同底面板よりも大きい傾斜
角で降傾斜するタンク底傾斜板が、上記タンク底
面用補強材で外側を補強されるようにして設けら
れ、同タンク底傾斜板の上端部に上記タンク仕切
壁板の補強材の下端部が位置し、上記底面板を覆
う防熱材が上記内底板の上面に張設されたことを
特徴としている。 以下、図面により本考案の一実施例としての船
内搭載タンク装置について説明すると、添付図は
本装置を搭載したCOM輸送船の横断面図であつ
て、船底外板１および内底板２からなる二重底、
フレーム４をそなえた船側外板３およびビーム６
を下側にそなえた甲板５によつて囲まれた船内空
間には、船体中心線に沿うタンク仕切壁板２１で
左右対称に仕切られた左右一対のCOM収容タン
ク１０，１０が搭載されており、各タンク１０は
二重底の内底板２上に支持されている。 さらに、タンク１０の上面、側面および底面を
それぞれ補強するための補強材１９，１６，２
２，１２が設けられている。 ところで、タンク上面用の補強材１９は、タン
ク上面板１８の内側に配設されており、タンク側
面用の補強材１６は、タンク側面板１５の内側に
配設されている。 なお、補強材２２は、タンク仕切壁板２１にお
ける図中右方のタンク側の面に取付けられてい
る。 タンク底面は、船体中心線寄りの図示しない排
出口側へ流体が流れるように、すなわち船体中心
線に向かつてやや傾斜して船体中心線寄りの位置
まで配設されたタンク底面板１１をそなえてお
り、このタンク底面板１１とタンク側面板１５と
の間には、約45度傾斜したタンク底傾斜板１４が
介装されるほか、タンク底面板１１とタンク仕切
壁板２１との間にも、約45度の傾斜角を有するタ
ンク底傾斜板１４ａが介装されている。 そして、これらのタンク底面板１１およびタン
ク底傾斜板１４，１４ａの外側には、内底板２よ
りも上方においてタンク底面用の補強材１２が配
設されている。これによりタンク底は補強されな
がら、しかもその内面が平滑化され、またタンク
底面板１１およびタンク底傾斜板１４，１４ａ
は、船体構造材としての内底板２から上方へ離隔
して配置されている。 タンク側面用の補強材１６の下端部は、タンク
底傾斜板１４の上部に位置し、またタンク仕切壁
板２１の補強材２２の下端部は、タンク底傾斜板
１４ａの上端部に位置している。 タンク上面および側面用の防熱材２０，１７
は、それぞれタンク上面板１８およびタンク側面
板１５の外側に配設されており、タンク底面用の
防熱材１３は内底板２のタンク側の面上（すなわ
ち上面）に張設されている。 上述の構成により、本タンク装置内に、COM
を収容して輸送した後、このCOMを荷揚げする
ために排出する場合に、COMを円滑に排出する
ことができる。すなわちタンク底の内面がすべて
平滑で、しかも傾斜しているから、一部の石炭粒
子が沈澱したCOMの流れを良くすることができ、
これによりこのCOMをタンク外へ円滑に排出す
ることができる。さらに本タンク装置では、タン
ク仕切壁板２１とタンク底面板１１との間にも、
タンク底傾斜板１４ａが介設され、タンク仕切壁
板２１の補強材２２の下端部がタンク底傾斜板１
４ａの上端部に位置していることと、タンク底傾
斜板１４ａが外側からタンク底面用補強材１２に
よつて補強されていることとにより、同タンク底
傾斜板１４ａの内面が平滑に保たれ、したがつて
COMの円滑な排出をはかることができる。 また、補強材２２の下端部が構造強度的にタン
ク底面用補強材１２と連結するので、強度上いち
じるしく有利となる。 そして、主要なタンク底面板１１は、やや傾斜
する程度の傾きとされるので、タンク容量を十分
に大きく維持できる利点もある。 また、COMは粘度が高く、その流動性を確保
するため、50〜90℃に保温されており、この保温
性を確保するために、防熱材１３，１７，２０が
設けられているが、これらの防熱材は、前述のご
とく、タンク上面板１８、タンク側面板１５およ
び内底板２の平滑面に取付けられるので、取付工
事を容易に、かつ、確実に行なうことができ、し
たがつて防熱性も十分に確保できる。 そして、タンク底面板１１およびタンク底傾斜
板１４は、下面を補強材１２により補強されて、
船体構造材としての内底板２から上方へ離隔して
いるので、高温のCOMの積込みおよび荷揚げの
際に自由に膨張収縮できる利点がある。 さらに、タンク１０の上部、即ちタンク上面お
よび側面には、これらのための補強材１９，１
６，２２がタンク内面に配設されているので、タ
ンク容積効率が低下することもない。 さらに、本考案の船内搭載タンク装置では、左
右の各タンク１０の底面板１１が船体中心線寄り
の位置まで、やや降傾斜しながら配置されるとと
もに、同タンク底面板１１の下端とタンク仕切壁
板２１の下端とを接続するタンク底傾斜板１４ａ
が、タンク底面板１１の傾斜角よりも著しく大き
い傾斜角を有しているので、船内中央部で滞留し
ようとするCOMの排出が円滑に行なわれるほか、
揚げ荷役の末期に左右の各タンク１０，１０にお
ける残留量に差を生じても、各残留量の重心の位
置が船体中心線寄りとなり、これにより上記残留
量の差に伴つて船体が大きく横傾斜することはな
い。 なお、タンク仕切壁板２１付きの補強材２２
は、必要に応じこの壁板２１の両面に配設するこ
ともできる。 また、本タンク装置は、COMのほか、高濃度
スラリーやアスフアルト等を収容することもで
き、この場合も前述の実施例とほぼ同様の効果な
いし利点が得られる。 以上詳述したように、本考案の船内搭載タンク
装置によれば、次のような効果ないし利点が得ら
れる。(1) タンク底内面が滑らかであるので、難流動性
流体を収容した場合でも、その排出を円滑に行
なうことができる。(2) 本タンク装置では、船内で左右対称にタンク
１０，１０を仕切るタンク仕切壁板２１とタン
ク底面板１１との間にも、タンク底傾斜板１４
ａが介設され、タンク仕切壁板２１の補強材２
２の下端部がタンク底傾斜板１４ａの上端部に
位置していることと、タンク底傾斜板１４ａが
外側からタンク底面用補強材１２によつて補強
されていることとにより、同タンク底傾斜板１
４ａの内面が平滑に保たれ、したがつてCOM
の円滑な排出をはかることができるほか、補強
材２２の下端部が構造強度的にタン底面用補強
材１２と連結して強度上著しく有利となる。(3) 本考案の船内搭載タンク装置では、左右の各
タンク１０の底面板１１が船体中心線寄りの位
置まで、やや降傾斜しながら配置されるととも
に、同タンク底面板１１の下端とタンク仕切壁
板２１の下端とを接続するタンク底傾斜板１４
ａが、タンク底面板１１の傾斜角よりも著しく
大きい傾斜角を有しているので、船内の中央部
で滞留しようとするCOMの排出が円滑に行な
われるほか、揚げ荷役の末期に左右の各タンク
１０，１０における残留量に差を生じても、各
残留量の重心の位置が船体中心線寄りとなり、
これにより上記残留量の差に伴つて船体が大き
く横傾斜することはない。(4) タンク上面および側面用の補強材がタンク内
側に設けられているので、タンク容積を十分に
確保でき、さらにタンク外面への防熱材の取付
も容易に行なうことができる。(5) タンク底面用補強材がタンク底面板の外側に
配設されて、タンク底面板が船体二重底の内底
板よりも上方に離隔して配設されるので、タン
ク底面板は、船体構造材としての内底板により
直接拘束を受けることがなくなつて、高温の
COMの積込みおよび荷揚げに際し自由に膨張
収縮することができ、しかもタンク底面用補強
材によつて十分に補強される利点があり、さら
にタンク底面板を、タンク内の荷液が排出口側
へ流れやすいように、自由に傾斜させて設計で
きる利点もある。(6) タンク底面用防熱材が、タンク底面板よりも
下方において船体二重底の内底板の上面に張設
されるので、その張設作業が容易となり、また
高温のタンク荷液によつて防熱材が浸漬されな
いため、その材質の選択の自由度が増し、安価
なものを使用できる利点がある。(7) 本タンク装置は、船体中心線に向かいやや降
傾斜するように船体中心線寄りの位置まで配置
されたタンクの補強材１２付き底面板１１と、
船体中心線に沿う補強材２２付きタンク仕切壁
板２１の下端から底面板１１へ向かつて急傾斜
する補強材１２付きタンク底傾斜板１４ａとを
そなえた点に大きな特色があり、上述のよう
に、緩やかに傾斜したタンクの底面板１１と、
船体中心線に沿う仕切壁板２１の下端から底面
板１１へ至る急傾斜のタンク底傾斜板１４ａと
の組合せにより、タンク容量の減少を極力抑え
ながら、COMの排出の円滑化と、強度的合理
性の確保とがもたらされるのである。[Detailed description of the invention] This invention relates to tank equipment, especially COM
The present invention relates to an onboard tank device suitable for use in containing difficult-to-flow fluids such as (Coal Oil Mixture), asphalt, or highly concentrated slurries. In general, inboard tank equipment that accommodates low viscosity fluids such as liquefied propane gas and methanol, it is necessary to efficiently secure the tank volume.
It is customary to provide reinforcing materials for the tank outer plate, such as stiffeners and webs, on the inner surface of the tank so that a heat insulating material can be easily attached to the outer surface of the tank. In addition, in large-capacity tanks installed onboard ships, a tank partition wall plate that runs along the center line of the ship is required to prevent large movements of cargo liquid within the tank. The board will also need reinforcement. However, when a difficult-to-flow fluid such as a highly viscous fluid or slurry is stored in such a conventional tank device, the reinforcing material attached to the inner surface of the tank obstructs the discharge of the fluid. Therefore, reinforcing material was installed on the outer surface of the tank outer plate.
Smoothening the inner surface of the tank may be considered, but such conventional tank devices have problems in that the volumetric efficiency of the tank deteriorates and it becomes difficult to attach the heat insulating material. In addition, if the tanks in a ship are symmetrically partitioned by vertical tank partition wall plates along the hull centerline, and the bottom plates of the left and right tanks are formed horizontally,
There is also the problem that when an imbalance occurs in the residual amounts in the left and right tanks at the end of the unloading process, the ship's hull can tilt significantly. The present invention aims to solve these problems. Even when a difficult-to-flow fluid is stored, this invention ensures smooth discharge of this fluid, increases tank volumetric efficiency, and makes it easy to install heat insulating material. To provide an on-board tank device which can be mounted on a ship and which improves the shape of the bottom of each tank partitioned on the left and right sides so as not to cause a large lateral inclination of the ship's hull at the end of cargo unloading. With the goal. For this reason, the inboard tank device of the present invention is installed on the inner bottom plate of the double bottom of the hull and is symmetrically partitioned by tank partition wall plates along the hull centerline. A reinforcing material for reinforcing each bottom surface is provided, and a reinforcing material for the tank top surface is arranged inside the top surface plate of the tank, and a reinforcing material for the tank bottom surface is arranged outside the bottom surface plate of the tank. , the bottom plate of the tank is spaced apart upwardly from the inner bottom plate and is arranged to a position close to the hull centerline so that it slopes slightly downward toward the hull centerline, and the bottom plate and the tank partition wall plate In between, there is a tank bottom sloping plate that slopes downward from the lower end of the tank partition wall plate toward the bottom plate at a larger angle of inclination than the bottom plate, and is reinforced on the outside with the tank bottom reinforcing material. A lower end of the reinforcing material of the tank partition wall plate is located at the upper end of the tank bottom inclined plate, and a heat insulating material covering the bottom plate is stretched over the upper surface of the inner bottom plate. It is said that Hereinafter, an on-board tank device as an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings. The attached drawing is a cross-sectional view of a COM transport ship equipped with this device. Heavy bottom,
Side skin 3 with frame 4 and beam 6
A pair of left and right COM storage tanks 10, 10, which are symmetrically partitioned by a tank partition wall plate 21 along the hull centerline, are installed in the interior space surrounded by the deck 5, which has a tank on the lower side. , each tank 10 is supported on a double bottom inner bottom plate 2. Furthermore, reinforcing materials 19, 16, and 2 for reinforcing the top, side, and bottom surfaces of the tank 10, respectively.
2 and 12 are provided. By the way, the reinforcement material 19 for the tank top surface is arranged inside the tank top surface plate 18, and the reinforcement material 16 for the tank side surface is arranged inside the tank side surface plate 15. Note that the reinforcing material 22 is attached to the tank-side surface of the tank partition wall plate 21 on the right side in the figure. The bottom of the tank is provided with a tank bottom plate 11 that is slightly inclined toward the hull centerline and arranged to a position close to the hull centerline so that the fluid flows toward a discharge port (not shown) near the hull centerline. Between the tank bottom plate 11 and the tank side plate 15, there is installed a tank bottom inclined plate 14 which is inclined at about 45 degrees, and also between the tank bottom plate 11 and the tank partition wall plate 21. , a tank bottom inclined plate14a having an inclination angle of about 45 degrees is interposed. A reinforcing material 12 for the tank bottom is provided above the inner bottom plate 2 on the outside of the tank bottom plate 11 and the tank bottom inclined plates 14,14a . As a result, while the tank bottom is reinforced, its inner surface is smoothed, and the tank bottom plate 11 and tank bottom inclined plates 14,14a are
are arranged upwardly away from the inner bottom plate 2 as a hull structural member. The lower end of the tank side reinforcement 16 is located at the upper part of the tank bottom inclined plate 14, and the lower end of the reinforcing member 22 of the tank partition wall plate 21is located at the upper end of the tank bottom inclined plate 14a. There is. Heat insulating material 20, 17 for tank top and side surfaces
are disposed on the outside of the tank top plate 18 and the tank side plate 15, respectively, and the tank bottom heat insulating material 13 is stretched over the tank-side surface (that is, the top surface) of the inner bottom plate 2. With the above configuration, there is a COM in this tank device.
After being accommodated and transported, when this COM is discharged for unloading, the COM can be discharged smoothly. In other words, since the inner surface of the tank bottom is all smooth and sloped, it is possible to improve the flow of the COM where some of the coal particles have settled.
This allows this COM to be smoothly discharged out of the tank. Furthermore, in this tank device, between the tank partition wall plate 21 and the tank bottom plate 11,
A tank bottom inclined plate14a is interposed, and the lower end of the reinforcing material 22 of the tank partition wall plate 21 is connected to the tank bottom inclined plate1.
4a and because the tank bottom inclined plate14a is reinforced from the outside with the tank bottom reinforcing material 12, the inner surface of the tank bottom inclined plate14a is kept smooth. , therefore
It is possible to measure the smooth discharge of COM. Furthermore, since the lower end of the reinforcing member 22 is connected to the tank bottom reinforcing member 12 in terms of structural strength, it is significantly advantageous in terms of strength. Since the main tank bottom plate 11 is slightly inclined, there is an advantage that the tank capacity can be maintained sufficiently large. In addition, COM has a high viscosity, and in order to ensure its fluidity, it is kept at a temperature of 50 to 90 degrees Celsius.In order to ensure this heat retention, heat insulating materials 13, 17, and 20 are provided. As mentioned above, since the heat insulating material is attached to the smooth surfaces of the tank top plate 18, tank side plate 15, and inner bottom plate 2, the installation work can be easily and reliably performed, and therefore the heat insulating material is can be secured sufficiently. The tank bottom plate 11 and the tank bottom inclined plate 14 have their lower surfaces reinforced with a reinforcing material 12.
Since it is spaced upward from the inner bottom plate 2 as a hull structural material, it has the advantage of being able to expand and contract freely during loading and unloading of high-temperature COM. Furthermore, reinforcing materials 19, 1 for these are provided on the upper part of the tank 10, that is, on the upper surface and side surfaces of the tank.
Since 6 and 22 are arranged on the inner surface of the tank, the volumetric efficiency of the tank does not decrease. Furthermore, in the onboard tank device of the present invention, the bottom plate 11 of each tank 10 on the left and right is arranged with a slight downward slope to a position near the center line of the ship, and the lower end of the tank bottom plate 11 and the tank partition wall Tank bottom inclined plate14a connecting to the lower end of plate 21
However, since the angle of inclination is significantly larger than the angle of inclination of the tank bottom plate 11, the COM that tends to stay in the center of the ship can be smoothly discharged, and
Even if there is a difference in the residual amount in the left and right tanks 10, 10 at the end of unloading, the center of gravity of each residual amount will be closer to the ship's center line, and this will cause the ship to move sideways due to the difference in the residual amount. It doesn't tilt. In addition, the reinforcing material 22 with the tank partition wall plate 21
can also be provided on both sides of this wall board 21 if necessary. Further, this tank device can also accommodate high concentration slurry, asphalt, etc. in addition to COM, and in this case as well, substantially the same effects and advantages as in the above-mentioned embodiments can be obtained. As described in detail above, the inboard tank device of the present invention provides the following effects and advantages. (1) Since the inner surface of the bottom of the tank is smooth, even when a difficult-to-flow fluid is contained, it can be discharged smoothly. (2) In this tank device, there is also a tank bottom inclined plate14 between the tank partition wall plate 21 that symmetrically partitions the tanks 10, 10 inside the ship and the tank bottom plate 11.
a is interposed, and the reinforcing material 2 of the tank partition wall plate 21
2 is located at the upper end of the tank bottom slope plate14a , and the tank bottom slope plate14a is reinforced from the outside with the tank bottom reinforcing material 12. Board1
The inner surface of 4a is kept smooth and therefore COM
In addition, the lower end of the reinforcing material 22 is connected to the tongue bottom reinforcing material 12 in terms of structural strength, which is extremely advantageous in terms of strength. (3) In the onboard tank system of the present invention, the bottom plate 11 of each left and right tank 10 is arranged with a slight downward slope to a position close to the hull centerline, and the lower end of the tank bottom plate 11 and the tank partition Tank bottom inclined plate14 connected to the lower end of the wall plate 21
Since a has a significantly larger angle of inclination than the angle of inclination of the tank bottom plate 11, the COM that tends to accumulate in the center of the ship is smoothly discharged, and at the end of the unloading process, the COM on both sides is Even if there is a difference between the residual amounts in the tanks 10 and 10, the center of gravity of each residual amount will be closer to the hull center line,
This prevents the hull from leaning significantly due to the difference in the residual amount. (4) Since reinforcing materials for the top and side surfaces of the tank are provided on the inside of the tank, a sufficient tank volume can be ensured, and furthermore, it is possible to easily attach heat insulating material to the outside of the tank. (5) The tank bottom reinforcement material is placed on the outside of the tank bottom plate, and the tank bottom plate is placed above and apart from the inner bottom plate of the hull double bottom. Since it is no longer directly constrained by the inner bottom plate as a structural material, it can withstand high temperatures.
It has the advantage of being able to expand and contract freely during loading and unloading of the COM, and is sufficiently reinforced by the reinforcement material for the bottom of the tank.Furthermore, the bottom plate of the tank allows the liquid in the tank to flow toward the outlet side. Another advantage is that it can be designed to be tilted freely for ease of use. (6) Since the heat insulating material for the tank bottom is stretched on the upper surface of the inner bottom plate of the double bottom of the hull below the tank bottom plate, the tensioning work is easy, and it is also protected against high temperature tank liquid. Since the heat insulating material is not immersed, there is greater freedom in selecting the material, and there is an advantage that inexpensive materials can be used. (7) This tank device includes a bottom plate 11 with a reinforcing material 12 for the tank, which is arranged up to a position near the hull centerline so as to slope slightly downward toward the hull centerline;
A major feature is that the tank bottom inclined plate 14a with reinforcing material 12 is provided, which is steeply inclined from the lower end of the tank partition wall plate 21 with reinforcing material 22 along the hull center line toward the bottom plate11 , and as described above. , a gently sloping bottom plate 11 of the tank;
In combination with the tank bottom slope plate14a , which is steeply sloped from the lower end of the partition wall plate 21 to the bottom plate 11 along the hull centerline, it is possible to suppress the decrease in tank capacity as much as possible, and to achieve smooth discharge of COM and rationalization of strength. This brings about the security of sexuality.
【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing] 図は本考案の一実施例としての船内搭載タンク
装置をそなえたCOM輸送船の横断面図である。 １……船底外板、２……内底板、３……船側外
板、４……フレーム、５……甲板、６……ビー
ム、１０……タンク、１１……タンク底面板、１
２……補強材、１３……防熱材、１４，１４ａ…
…タンク底傾斜板、１５……タンク側面板、１６
……補強材、１７……防熱材、１８……タンク上
面板、１９……補強材、２０……防熱材、２１…
…タンク仕切壁板、２２……補強材。 The figure is a cross-sectional view of a COM transport ship equipped with an onboard tank system as an embodiment of the present invention. 1... Bottom outer plate, 2... Inner bottom plate, 3... Ship side outer plate, 4... Frame, 5... Deck, 6... Beam, 10... Tank, 11... Tank bottom plate, 1
2... Reinforcing material, 13... Heat insulating material, 14,14a ...
...Tank bottom inclined plate, 15...Tank side plate, 16
... Reinforcement material, 17 ... Heat insulation material, 18 ... Tank top plate, 19 ... Reinforcement material, 20 ... Heat insulation material, 21 ...
...Tank partition wall plate, 22...Reinforcement material.