JP6921718B2 - Bicycle components and mounting structure of bicycle components - Google Patents

Description

Translated fromJapanese

本発明は、自転車用コンポーネントおよび自転車用コンポーネントの取付構造に関する。 The present invention relates to a bicycle component and a mounting structure of the bicycle component.

自転車用コンポーネントの一例として、自転車の推進をアシストするモータを含むドライブユニットが知られている。その一例である特許文献１のモータユニットは、自転車のフレームに設けられるブラケットに取り付け可能な取付部を含む。ブラケットを構成する一対の側板部の間に取付部が挿入され、側板部および取付部がボルトで固定されることによって、モータユニットがブラケットに固定される。 As an example of a bicycle component, a drive unit including a motor that assists the propulsion of a bicycle is known. The motor unit ofPatent Document 1, which is an example thereof, includes a mounting portion that can be mounted on a bracket provided on a bicycle frame. The motor unit is fixed to the bracket by inserting the mounting portion between the pair of side plate portions constituting the bracket and fixing the side plate portion and the mounting portion with bolts.

特許第４４１６６２０号公報Japanese Patent No. 4416620

上記モータユニットによれば、ボルトによって固定された側板部と取付部との間に、製造誤差により隙間が形成されることがある。その場合、自転車の走行等にともないモータユニットが一対の側板部に対してがたつくおそれがある。 According to the motor unit, a gap may be formed between the side plate portion fixed by the bolt and the mounting portion due to a manufacturing error. In that case, the motor unit may rattle with respect to the pair of side plates as the bicycle travels.

本発明の目的は、フレームに安定して取り付けることができる自転車用コンポーネントおよび自転車用コンポーネントの取付構造を提供することである。 An object of the present invention is to provide a bicycle component and a bicycle component mounting structure that can be stably mounted on a frame.

本発明の第１側面に従う自転車用コンポーネントの一形態は、自転車のクランク軸を支持するハウジングと、前記ハウジングを前記自転車のフレームに取り付けるための第１取付部と、を含み、前記第１取付部は、前記ハウジングと前記フレームとが相互に離反する方向の力を、前記ハウジングと前記フレームと付与するように構成される。
上記第１側面に従えば、自転車用コンポーネントをフレームに安定して取り付けることができる。One form of a bicycle component according to the first aspect of the present invention includes a housing that supports the crankshaft of the bicycle and a first mounting portion for mounting the housing to the frame of the bicycle, and the first mounting portion. Is configured to apply a force in a direction in which the housing and the frame are separated from each other to the housing and the frame.
According to the first aspect, the bicycle component can be stably attached to the frame.

前記第１側面に従う第２側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第１取付部は、雄ねじが形成され、前記ハウジングを押圧するように構成される第１部材と、前記第１部材の前記雄ねじに結合される雌ねじが形成され、前記フレームを押圧するように構成される第２部材と、を含む。
上記第２側面に従えば、第１部材と第２部材とによって、ハウジングとフレームとが相互に離反する方向の力を好適に付与できる。In the bicycle component of the second side surface according to the first side surface, the first mounting portion is coupled to the first member formed with a male screw and pressed against the housing and the male screw of the first member. A second member is formed to form a female screw to be formed and is configured to press the frame.
According to the second aspect, the first member and the second member can suitably apply a force in a direction in which the housing and the frame are separated from each other.

前記第２側面に従う第３側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第１部材は、前記第２部材に結合して移動する第１方向の第１端面が前記ハウジングを押圧するように構成される。
上記第３側面に従えば、第１部材が第２部材に結合して移動することによって第１部材の第１端面がハウジングを押圧できる。In the bicycle component of the third side surface that follows the second side surface, the first member is configured such that the first end surface in the first direction that moves in connection with the second member presses the housing.
According to the third side surface, the first end surface of the first member can press the housing by connecting and moving the first member to the second member.

前記第３側面に従う第４側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第１部材は、前記第１方向に交差する方向において、前記ハウジングを支持するように構成される。
上記第４側面に従えば、第１部材によってハウジングが好適に支持される。In the bicycle component of the fourth side surface according to the third side surface, the first member is configured to support the housing in a direction intersecting the first direction.
According to the fourth aspect, the housing is preferably supported by the first member.

前記第３または第４側面に従う第５側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第１部材は、前記第１方向に延びる第１孔を含み、前記ハウジングは、前記第１部材の前記第１孔に挿入される挿入部分を含む。
上記第５側面に従えば、ハウジングの挿入部分が第１部材の第１孔に挿入されることによって第１部材がハウジングを支持できる。In the bicycle component of the fifth side surface according to the third or fourth side surface, the first member includes a first hole extending in the first direction, and the housing is inserted into the first hole of the first member. Includes the insertion part to be done.
According to the fifth side surface, the first member can support the housing by inserting the insertion portion of the housing into the first hole of the first member.

前記第３または第４側面に従う第６側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記ハウジングは、前記第１方向に延びる第２孔を含み、前記第１部材の前記第１方向の端部は、前記第２孔に挿入される。
上記第６側面に従えば、ハウジングの第２孔に第１部材の端部が挿入されることによって第１部材がハウジングを支持できる。In the bicycle component of the sixth side according to the third or fourth side surface, the housing includes a second hole extending in the first direction, and the end portion of the first member in the first direction is the second. It is inserted into the hole.
According to the sixth side surface, the first member can support the housing by inserting the end portion of the first member into the second hole of the housing.

前記第２〜第６側面のいずれか１つに従う第７側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第２部材の少なくとも一部は、前記ハウジングと前記フレームとの間に設けられる。
上記第７側面に従えば、第２部材によってハウジングとフレームとを安定して連結することができる。In the bicycle component of the seventh side surface according to any one of the second to sixth side surfaces, at least a part of the second member is provided between the housing and the frame.
According to the seventh aspect, the housing and the frame can be stably connected by the second member.

前記第２〜第７側面のいずれか１つに従う第８側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第２部材の少なくとも一部は、前記第１部材と前記フレームとの間に設けられる。
上記第８側面に従えば、第２部部材によって第１部材とフレームとを安定して連結することができる。In the bicycle component of the eighth side surface according to any one of the second to seventh side surfaces, at least a part of the second member is provided between the first member and the frame.
According to the eighth side surface, the first member and the frame can be stably connected by the second part member.

前記第２〜第８側面のいずれか１つに従う第９側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第２部材は、前記第１方向に交差する方向において前記フレームの一部に接触するように構成される。
上記第９側面に従えば、第２部材からフレームに第１方向の力を好適に付与できる。In the bicycle component of the ninth side surface according to any one of the second to eighth side surfaces, the second member is configured to contact a part of the frame in a direction intersecting the first direction. ..
According to the ninth aspect surface, a force in the first direction can be suitably applied from the second member to the frame.

前記第２〜第９側面のいずれか１つに従う第１０側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第１部材および前記第２部材の少なくとも一方は、工具を係合可能な工具係合部をさらに含む。
上記第１０側面に従えば、工具によって簡単に自転車用コンポーネントをフレームに取り付けることができる。In the bicycle component of the tenth side surface according to any one of the second to ninth side surfaces, at least one of the first member and the second member further includes a tool engaging portion capable of engaging a tool.
According to the tenth aspect, the bicycle component can be easily attached to the frame by a tool.

前記第１０側面に従う第１１側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記工具係合部は、前記第１部材の内周部または外周部の少なくとも一方に形成される。
上記第１１側面に従えば、工具を工具係合部に係合させやすい。In the bicycle component of the eleventh side surface according to the tenth side surface, the tool engaging portion is formed on at least one of the inner peripheral portion and the outer peripheral portion of the first member.
According to the eleventh side surface, it is easy to engage the tool with the tool engaging portion.

前記第１側面に従う第１２側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第１取付部は、前記ハウジングに結合される第１部分と、前記ハウジングから離反する方向に前記フレームを押圧するように構成される第２部分と、を含む。
上記第１２側面に従えば、第１部分と第２部分とによって、ハウジングとフレームとが相互に離反する方向の力を好適に付与できる。In the bicycle component of the twelfth side surface according to the first side surface, the first mounting portion is configured to press the first portion coupled to the housing and the frame in a direction away from the housing. Includes two parts.
According to the twelfth aspect, the first portion and the second portion can suitably apply a force in a direction in which the housing and the frame are separated from each other.

前記第１２側面に従う第１３側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記ハウジングは、第１ねじ部を有し、前記第１取付部の前記第１部分は、前記第１ねじ部に結合される第２ねじ部を有し、前記第１取付部の前記第２部分は、前記第２ねじ部が前記第１ねじ部に結合して移動する第１方向と交差する第２方向に延びる。
上記第１３側面に従えば、第２ねじ部が第１ねじ部に結合して移動することによって第２部分がハウジングを押圧できる。In the bicycle component of the thirteenth side surface according to the twelfth side surface, the housing has a first threaded portion, and the first portion of the first mounting portion is a second screw coupled to the first threaded portion. The second portion of the first mounting portion has a portion and extends in a second direction intersecting a first direction in which the second screw portion is coupled to and moves to the first screw portion.
According to the thirteenth side surface, the second portion can press the housing by connecting to the first screw portion and moving.

前記第１３側面に従う第１４側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第２ねじ部には、雌ねじが設けられ、前記ハウジングの前記第１ねじ部には、前記第２ねじ部の前記雌ねじに結合される雄ねじが設けられる。
上記第１４側面に従えば、第２ねじ部の雌ねじが第１ねじ部の雄ねじに結合して移動することによって第２部分がハウジングを押圧できる。In the bicycle component of the 14th side surface according to the 13th side surface, the second threaded portion is provided with an internal thread, and the first threaded portion of the housing is coupled to the female thread of the second threaded portion. A male screw is provided.
According to the 14th side surface, the female screw of the second screw portion is coupled to the male screw of the first screw portion and moves, so that the second portion can press the housing.

前記第１３または第１４側面に従う第１５側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記ハウジングの前記第１ねじ部は、前記クランク軸の回転軸心まわりにおいて前記クランク軸の外周面を囲むように形成される。
上記第１５側面に従えば、第１取付部によってハウジングを安定してフレームに取り付けることができる。In the bicycle component of the fifteenth side surface according to the thirteenth or fourteenth side surface, the first screw portion of the housing is formed so as to surround the outer peripheral surface of the crankshaft around the rotation axis center of the crankshaft.
According to the fifteenth side surface, the housing can be stably attached to the frame by the first attachment portion.

前記第１３〜第１５側面のいずれか１つに従う第１６側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第１取付部は、内周部および外周部を含む環状部材を含み、前記第１部分は、前記内周部に設けられ、前記第２部分は、前記外周部に設けられる。
上記第１６側面に従えば、環状部材の内周部に設けられる第１部分と、環状部材の外周部に設けられる第２部分とによって、ハウジングとフレームとが相互に離反する方向の力を好適に付与できる。In the bicycle component of the 16th side surface according to any one of the 13th to 15th side surfaces, the first mounting portion includes an annular member including an inner peripheral portion and an outer peripheral portion, and the first portion is the inner portion. The second portion is provided on the peripheral portion, and the second portion is provided on the outer peripheral portion.
According to the 16th side surface, the force in the direction in which the housing and the frame are separated from each other is preferable due to the first portion provided on the inner peripheral portion of the annular member and the second portion provided on the outer peripheral portion of the annular member. Can be given to.

前記第１３〜第１６側面のいずれか１つに従う第１７側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第１取付部は、工具を係合可能な工具係合部をさらに含む。
上記第１７側面に従えば、工具によって簡単に自転車用コンポーネントをフレームに取り付けることができる。In the bicycle component of the 17th side surface according to any one of the 13th to 16th side surfaces, the first mounting portion further includes a tool engaging portion capable of engaging the tool.
According to the 17th aspect, the bicycle component can be easily attached to the frame by a tool.

前記第１〜第１７側面のいずれか１つに従う第１８側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記ハウジングを前記自転車のフレームに取り付けるための第２取付部をさらに含み、前記第１取付部と前記第２取付部とは、所定方向において相互に離間して設けられる。
上記第１８側面に従えば、第１取付部および第２取付部によって安定して自転車用コンポーネントをフレームに取り付けることができる。The bicycle component of the 18th side surface according to any one of the 1st to 17th side surfaces further includes a second mounting portion for mounting the housing on the frame of the bicycle, and the first mounting portion and the second mounting portion. The mounting portions are provided apart from each other in a predetermined direction.
According to the 18th side surface, the bicycle component can be stably attached to the frame by the first attachment portion and the second attachment portion.

前記第１８側面に従う第１９側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記第２取付部は、前記ハウジングに形成されるねじ孔と、前記フレームを貫通して前記ねじ孔に連結される連結部材と、を含む。
上記第１９側面に従えば、第２取付部によって安定して自転車用コンポーネントをフレームに取り付けることができる。In the bicycle component of the 19th side surface according to the 18th side surface, the second mounting portion includes a screw hole formed in the housing and a connecting member which penetrates the frame and is connected to the screw hole. ..
According to the 19th side surface, the bicycle component can be stably attached to the frame by the second attachment portion.

前記第１〜第１９側面のいずれか１つに従う第２０側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記ハウジングは、自転車の推進をアシストするモータの少なくとも一部を収容する。
上記第１４側面に従えば、モータを収容する自転車用コンポーネントを安定してフレームに取り付けることができる。In the bicycle component of the 20th side according to any one of the 1st to 19th sides, the housing accommodates at least a part of a motor that assists the propulsion of the bicycle.
According to the 14th aspect, the bicycle component accommodating the motor can be stably attached to the frame.

前記第１〜第２０側面のいずれか１つに従う第２１側面の自転車用コンポーネントにおいて、前記ハウジングは、少なくとも一部が前記フレームに収容可能に構成される。
上記第１５側面に従えば、自転車の意匠性を向上させることができる。In the bicycle component of the 21st side surface according to any one of the 1st to 20th side surfaces, the housing is configured so that at least a part thereof can be accommodated in the frame.
According to the fifteenth aspect, the design of the bicycle can be improved.

本発明の第２２側面に従う自転車用コンポーネントの取付構造の一形態は、前記第１〜第２１側面のいずれか１つの自転車用コンポーネントの前記第１取付部と、前記フレームと、を含む。
上記第２２側面に従えば、自転車用コンポーネントの取付構造によって、自転車用コンポーネントをフレームに安定して取り付けることができる。One form of a bicycle component mounting structure according to the 22nd side surface of the present invention includes the first mounting portion of the bicycle component on any one of the first to 21st side surfaces, and the frame.
According to the 22nd aspect, the bicycle component can be stably attached to the frame by the attachment structure of the bicycle component.

本発明の第２３側面に従う自転車用コンポーネントの取付構造の一形態は、前記第１２〜第１７側面のいずれか１つの自転車用コンポーネントの前記第１取付部と、前記フレームと、を含み、前記フレームは、フレーム本体、および、前記フレーム本体とは別体の取付部材を含み、前記第２部分は、前記取付部材を前記ハウジングから離反する方向に押圧する。
上記第２３側面に従えば、取付部材によって第２部分に押圧される部分をフレームに好適に形成することができる。One form of the mounting structure of the bicycle component according to the 23rd aspect of the present invention includes the first mounting portion of the bicycle component on any one of the 12th to 17th sides and the frame, and the frame. Includes a frame body and a mounting member that is separate from the frame body, and the second portion presses the mounting member in a direction away from the housing.
According to the 23rd side surface, the portion pressed by the mounting member to the second portion can be suitably formed on the frame.

前記第２３側面に従う第２４側面の自転車用コンポーネントの取付構造において、前記取付部材は、環状に形成され、内周部および外周部を含み、前記内周部は、前記第１取付部に接触し、前記外周部は、前記フレーム本体に取り付けられる。
上記第２４側面に従えば、自転車用コンポーネントをフレームに安定して取り付けることができる。In the mounting structure of the bicycle component on the 24th side surface according to the 23rd side surface, the mounting member is formed in an annular shape and includes an inner peripheral portion and an outer peripheral portion, and the inner peripheral portion contacts the first mounting portion. , The outer peripheral portion is attached to the frame body.
According to the 24th aspect, the bicycle component can be stably attached to the frame.

前記第２３または第２４側面に従う第２５側面の自転車用コンポーネントの取付構造において、前記取付部材を、前記フレーム本体に取り付けるためのボルトをさらに含む。
上記第２５側面に従えば、ボルトによって取付部材をフレーム本体に取り付けることができる。In the mounting structure of the bicycle component on the 25th side according to the 23rd or 24th side surface, a bolt for mounting the mounting member on the frame body is further included.
According to the 25th side surface, the mounting member can be mounted on the frame body by bolts.

本発明の自転車用コンポーネントは、フレームに安定して取り付けることができる。 The bicycle component of the present invention can be stably attached to the frame.

第１実施形態の自転車用コンポーネントを含む自転車の側面図。A side view of a bicycle including the bicycle component of the first embodiment.図１の自転車のクランク軸近傍の斜視図。FIG. 1 is a perspective view of the vicinity of the crankshaft of the bicycle of FIG.第１実施形態の自転車用コンポーネントの斜視図。The perspective view of the bicycle component of 1st Embodiment.図２の自転車のクランク軸近傍の左側面図。The left side view of the vicinity of the crankshaft of the bicycle of FIG.図２の自転車のクランク軸近傍の右側面図。The right side view of the vicinity of the crankshaft of the bicycle of FIG.図２の自転車のクランク軸近傍の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of the vicinity of the crankshaft of the bicycle of FIG.図５のＤ７−Ｄ７線に沿う断面図。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line D7-D7 of FIG.図７の第２部材の斜視図。FIG. 7 is a perspective view of the second member of FIG.図７の一部を拡大して示す断面図。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a part of FIG. 7.第２実施形態の自転車用コンポーネントを含む自転車のクランク軸近傍の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of the vicinity of the crankshaft of a bicycle including the bicycle component of the second embodiment.第３実施形態の自転車用コンポーネントとブラケットとの分解斜視図。An exploded perspective view of the bicycle component and the bracket of the third embodiment.第３実施形態の自転車用コンポーネントの部分断面図。FIG. 3 is a partial cross-sectional view of a bicycle component according to a third embodiment.第４実施形態の自転車用コンポーネントの第１の斜視図。1st perspective view of the bicycle component of the 4th embodiment.図１３の自転車用コンポーネントの第２の斜視図。A second perspective view of the bicycle component of FIG.図１３の自転車用コンポーネントがフレームに取り付けられている状態の左側面図。Left side view of the bicycle component of FIG. 13 attached to the frame.図１３の自転車用コンポーネントがフレームに取り付けられている状態の右側面図。Right side view of the bicycle component of FIG. 13 attached to the frame.図１３の自転車用コンポーネントがフレームに取り付けられている状態の底面図。Bottom view of the bicycle component of FIG. 13 attached to the frame.図１７の取付部材の斜視図。The perspective view of the mounting member of FIG.図１５のＤ１９−Ｄ１９線に沿う断面図。FIG. 15 is a cross-sectional view taken along the line D19-D19 of FIG.図１５のＤ２０−Ｄ２０線に沿う断面図。FIG. 15 is a cross-sectional view taken along the line D20-D20 of FIG.図１５のＤ２１−Ｄ２１線に沿う断面図。FIG. 15 is a cross-sectional view taken along the line D21-D21 of FIG.第５実施形態の自転車用コンポーネントがフレームに取り付けられている状態の左側面図。The left side view of the state where the bicycle component of the fifth embodiment is attached to the frame.図２２のＤ２３−Ｄ２３線に沿う断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line D23-D23 of FIG.図２２のＤ２４−Ｄ２４線に沿う断面図。FIG. 22 is a cross-sectional view taken along the line D24-D24 of FIG.第１変形例の自転車用コンポーネントを含む自転車のクランク軸近傍の右側面図。The right side view of the vicinity of the crankshaft of a bicycle including the bicycle component of the first modification.第２変形例の自転車のクランク軸近傍の左側面図。The left side view of the vicinity of the crankshaft of the bicycle of the second modification.図２６の自転車のクランク軸近傍の右側面図。The right side view of the vicinity of the crankshaft of the bicycle of FIG. 26.第３変形例の自転車のクランク軸近傍の右側面図。The right side view of the vicinity of the crankshaft of the bicycle of the third modification.

（第１実施形態）
図１〜図９を参照して、第１実施形態の自転車用コンポーネント４０を含む自転車１０について説明する。自転車１０は、ロードバイクであるが、本発明はロードバイク以外の自転車、例えばマウンテンバイクおよびシティバイク等にも適用可能である。自転車１０の上下方向とは、自転車１０を走行可能な状態で水平面に直立させた状態における上下方向である。自転車１０の左右方向は、自転車１０を走行可能な状態で水平面に直立させ、自転車１０の進行方向を見た状態における左右方向である。(First Embodiment)
Thebicycle 10 including thebicycle component 40 of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 9. Although thebicycle 10 is a road bike, the present invention is also applicable to bicycles other than road bikes, such as mountain bikes and city bikes. The vertical direction of thebicycle 10 is a vertical direction in which thebicycle 10 is erected on a horizontal plane in a state where thebicycle 10 can run. The left-right direction of thebicycle 10 is the left-right direction in a state where thebicycle 10 is allowed to travel and stands upright on a horizontal plane and the traveling direction of thebicycle 10 is viewed.

図１および図２に示されるとおり、自転車１０は、自転車本体１２、車輪１４、駆動機構１６、バッテリ１８、および、自転車用コンポーネント４０を含む。本実施形態において、自転車用コンポーネント４０は、自転車用ドライブユニットである。
自転車本体１２は、フレーム２２、フレーム２２に接続されるフロントフォーク２４、および、フロントフォーク２４にステム２６Ａを介して着脱可能に接続されるハンドルバー２６Ｂを備えている。フロントフォーク２４は、フレーム２２に支持される。As shown in FIGS. 1 and 2, thebicycle 10 includes abicycle body 12, wheels 14,drive mechanism 16,battery 18, andbicycle component 40. In this embodiment, thebicycle component 40 is a bicycle drive unit.
Thebicycle body 12 includes aframe 22, afront fork 24 connected to theframe 22, and ahandlebar 26B detachably connected to thefront fork 24 via astem 26A. Thefront fork 24 is supported by theframe 22.

フレーム２２は、ヘッドチューブ２２Ａ、トップチューブ２２Ｂ、ダウンチューブ２２Ｃ、コンポーネント取付部２２Ｄ、シートチューブ２２Ｅ、シートステイ２２Ｆ、および、チェーンステイ２２Ｇを含む。コンポーネント取付部２２Ｄは、ダウンチューブ２２Ｃ、シートチューブ２２Ｅ、および、シートステイ２２Ｆにそれぞれ接続される。 Theframe 22 includes ahead tube 22A, atop tube 22B, adown tube 22C, acomponent mounting portion 22D, aseat tube 22E, aseat stay 22F, and achain stay 22G. Thecomponent mounting portion 22D is connected to thedown tube 22C, theseat tube 22E, and the seat stay 22F, respectively.

車輪１４は、前輪２８および後輪３０を含む。前輪２８の車軸２８Ａは、フロントフォーク２４の端部に接続される。後輪３０の車軸３０Ａは、フレーム２２のリアエンドに接続される。 The wheels 14 include front wheels 28 and rear wheels 30. Theaxle 28A of the front wheel 28 is connected to the end of thefront fork 24. Theaxle 30A of the rear wheel 30 is connected to the rear end of theframe 22.

駆動機構１６は、クランク３２およびペダル３４を含む。クランク３２は、クランク軸３２Ａおよびクランクアーム３２Ｂを含む。駆動機構１６は、ペダル３４に加えられた人力駆動力を後輪３０に伝達する。駆動機構１６は、自転車用コンポーネント４０の出力部５１に結合されるフロント回転体３６を含む。フロント回転体３６は、スプロケット、プーリーまたはベベルギアを含む。駆動機構１６は、例えば、チェーン、ベルト、またはシャフトを介して、クランク３２の回転を後輪３０に結合されるリア回転体３８に伝達するように構成される。リア回転体３８は、スプロケット、プーリーまたはベベルギアを含む。リア回転体３８と後輪３０との間には、ワンウェイクラッチ（図示略）が設けられている。ワンウェイクラッチは、リア回転体３８が前転した場合に、後輪３０を前転させ、後輪３０が後転した場合に、リア回転体３８を後転させないように構成される。フロント回転体３６は、複数のフロントスプロケットを含んでもよい。リア回転体３８は、複数のリアスプロケットを含んでいてもよい。クランク軸３２Ａは、自転車用コンポーネント４０に含まれていてもよい。 Thedrive mechanism 16 includes a crank 32 and apedal 34. Thecrank 32 includes acrankshaft 32A and acrank arm 32B. Thedrive mechanism 16 transmits the human-powered driving force applied to the pedal 34 to the rear wheels 30. Thedrive mechanism 16 includes a frontrotating body 36 coupled to anoutput section 51 of thebicycle component 40. The frontrotating body 36 includes a sprocket, a pulley or a bevel gear. Thedrive mechanism 16 is configured to transmit the rotation of thecrank 32 to the rearrotating body 38 coupled to the rear wheels 30 via, for example, a chain, belt, or shaft. The rearrotating body 38 includes a sprocket, a pulley or a bevel gear. A one-way clutch (not shown) is provided between the rearrotating body 38 and the rear wheel 30. The one-way clutch is configured so that the rear wheel 30 is rotated forward when the rearrotating body 38 is rotated forward, and the rearrotating body 38 is not rotated backward when the rear wheel 30 is rotated backward. The frontrotating body 36 may include a plurality of front sprockets. The rearrotating body 38 may include a plurality of rear sprockets. Thecrankshaft 32A may be included in thebicycle component 40.

図２に示されるとおり、コンポーネント取付部２２Ｄは、フレーム２２のうちのダウンチューブ２２Ｃの下端部、シートチューブ２２Ｅの下端部、およびチェーンステイ２２Ｇの前端部にそれぞれ接続されている。コンポーネント取付部２２Ｄは、自転車用コンポーネント４０の少なくとも一部を収容可能に構成されている。コンポーネント取付部２２Ｄは、ダウンチューブ２２Ｃ、シートチューブ２２Ｅおよびチェーンステイ２２Ｇと一体に形成されることが好ましいが、溶接、接着などによって接続されていてもよい。フレーム２２には、自転車用コンポーネント４０およびバッテリ１８をフレーム２２に収容するための第１開口部２３Ａが設けられる。第１開口部２３Ａは、コンポーネント取付部２２Ｄ、シートチューブ２２Ｅのコンポーネント取付部２２Ｄと接続される部分、および、ダウンチューブ２２Ｃのコンポーネント取付部２２Ｄと接続される部分に設けられ、自転車１０の上方に向かって開口する。コンポーネント取付部２２Ｄは、自転車１０の左右方向に配置される第１側壁部２３Ｄおよび第２側壁部２３Ｅ（図４参照）と、自転車１０の下方向に配置される底壁部２３Ｆとを含む。第１側壁部２３Ｄおよび第２側壁部２３Ｅは、ダウンチューブ２２Ｃ、シートチューブ２２Ｅ、および、チェーンステイ２２Ｇに連結される。底壁部２３Ｆは、第１側壁部２３Ｄおよび第２側壁部２３Ｅの下端部に連結され、かつ、ダウンチューブ２２Ｃおよびチェーンステイ２２Ｇに連結される。第１開口部２３Ａの開口は、コンポーネント取付部２２Ｄの側壁部２３Ｄ，２３Ｅのうちのクランク軸３２Ａが設けられる位置まで延びて形成されている。第１開口部２３Ａには、カバー２３Ｂ（図４参照）が取り付けられることが好ましい。カバー２３Ｂは、第１開口部２３Ａの開口を閉塞する。コンポーネント取付部２２Ｄの底壁部２３Ｆには、第２開口部２３Ｃ（図６参照）が設けられる。自転車用コンポーネント４０は、第１開口部２３Ａの開口に上側から挿入されて、フレーム２２に取り付けられる。第２開口部２３Ｃの開口は、自転車１０の幅方向において、例えば第１側壁部２３Ｄおよび第２側壁部２３Ｅまで延びている。 As shown in FIG. 2, thecomponent mounting portion 22D is connected to the lower end portion of thedown tube 22C, the lower end portion of theseat tube 22E, and the front end portion of the chain stay 22G in theframe 22. Thecomponent mounting portion 22D is configured to accommodate at least a part of thebicycle component 40. Thecomponent mounting portion 22D is preferably formed integrally with thedown tube 22C, theseat tube 22E, and the chain stay 22G, but may be connected by welding, adhesion, or the like. Theframe 22 is provided with afirst opening 23A for accommodating thebicycle component 40 and thebattery 18 in theframe 22. Thefirst opening 23A is provided in thecomponent mounting portion 22D, the portion connected to thecomponent mounting portion 22D of theseat tube 22E, and the portion connected to thecomponent mounting portion 22D of thedown tube 22C, and is provided above thebicycle 10. Open towards. Thecomponent mounting portion 22D includes a firstside wall portion 23D and a secondside wall portion 23E (see FIG. 4) arranged in the left-right direction of thebicycle 10 and abottom wall portion 23F arranged in the downward direction of thebicycle 10. The firstside wall portion 23D and the secondside wall portion 23E are connected to thedown tube 22C, theseat tube 22E, and the chain stay 22G. Thebottom wall portion 23F is connected to the lower end portions of the firstside wall portion 23D and the secondside wall portion 23E, and is connected to thedown tube 22C and the chain stay 22G. The opening of thefirst opening 23A is formed so as to extend to a position where thecrankshaft 32A is provided among theside wall portions 23D and 23E of thecomponent mounting portion 22D. Acover 23B (see FIG. 4) is preferably attached to thefirst opening 23A. Thecover 23B closes the opening of thefirst opening 23A. Asecond opening 23C (see FIG. 6) is provided on thebottom wall portion 23F of thecomponent mounting portion 22D. Thebicycle component 40 is inserted into the opening of thefirst opening 23A from above and attached to theframe 22. The opening of thesecond side wall 23C extends in the width direction of thebicycle 10, for example, to thefirst side wall 23D and thesecond side wall 23E.

バッテリ１８は、１または複数のバッテリセルを含む。バッテリセルは、充電池を含む。バッテリ１８は、自転車１０に搭載され、自転車用コンポーネント４０に電力を供給する。バッテリ１８は、フレーム２２の内部に収容される。バッテリ１８は、ダウンチューブ２２Ｃに収容されることが好ましい。 Thebattery 18 includes one or more battery cells. The battery cell includes a rechargeable battery. Thebattery 18 is mounted on thebicycle 10 and supplies electric power to thebicycle component 40. Thebattery 18 is housed inside theframe 22. Thebattery 18 is preferably housed in thedown tube 22C.

自転車用コンポーネント４０は、少なくとも一部がフレーム２２の内部に配置される。本実施形態の自転車用コンポーネント４０は、コンポーネント取付部２２Ｄの内部空間に配置される。自転車用コンポーネント４０の一端部は、コンポーネント取付部２２Ｄのうち、シートステイ２２Ｆおよびチェーンステイ２２Ｇが接続される部分に設けられる。自転車用コンポーネント４０の他端部には、バッテリ１８が接続される。自転車用コンポーネント４０と、バッテリ１８とは、ダウンチューブ２２Ｃの長手方向に沿って並んで配置される。 At least a part of thebicycle component 40 is arranged inside theframe 22. Thebicycle component 40 of the present embodiment is arranged in the internal space of thecomponent mounting portion 22D. One end of thebicycle component 40 is provided at a portion of thecomponent mounting portion 22D to which the seat stay 22F and the chain stay 22G are connected. Abattery 18 is connected to the other end of thebicycle component 40. Thebicycle component 40 and thebattery 18 are arranged side by side along the longitudinal direction of thedown tube 22C.

図３〜５に示されるとおり、自転車用コンポーネント４０は、ハウジング４２と、ハウジング４２を自転車１０に取り付けるための第１取付部４４とを含む。自転車用コンポーネント４０は、ハウジング４２を自転車１０のフレーム２２に取り付けるための第２取付部４６をさらに含む。ハウジング４２は、自転車１０のクランク軸３２Ａを支持する。ハウジング４２は、クランク軸３２Ａを支持する支持部５４を有する。ハウジング４２は、モータ４８の少なくとも一部を収容する。クランク軸３２Ａの軸方向の両端部は、それぞれハウジング４２から外部に突出している。 As shown in FIGS. 3-5, thebicycle component 40 includes ahousing 42 and afirst attachment 44 for attaching thehousing 42 to thebicycle 10. Thebicycle component 40 further includes asecond attachment 46 for attaching thehousing 42 to theframe 22 of thebicycle 10. Thehousing 42 supports thecrankshaft 32A of thebicycle 10. Thehousing 42 has asupport portion 54 that supports thecrankshaft 32A. Thehousing 42 houses at least a portion of themotor 48. Both ends of thecrankshaft 32A in the axial direction project outward from thehousing 42, respectively.

モータ４８は、ハウジング４２に設けられる。ハウジング４２は、少なくとも一部がフレーム２２に収容可能に構成される。モータ４８は、自転車用コンポーネント４０に含まれる。モータ４８は、自転車１０の推進をアシストする。モータ４８は、電気モータを含む。モータ４８は、いわゆるブラシレスモータである。自転車用コンポーネント４０は、減速機５０および制御部５２を含む。減速機５０は、モータ４８の回転を減速して出力する。一例では、モータ４８の出力軸の軸方向は、クランク軸３２Ａの軸方向と直交する。この場合、減速機５０は、モータ４８の出力軸の回転をモータ４８の出力軸と直交する方向の回転に変換することが好ましい。モータ４８の出力軸の軸線と、クランク軸３２Ａの軸線とは、直交していてもよいし、オフセットしていてもよい。減速機５０は、例えば、かさ歯車を含む。減速機５０は、遊星歯車機構を更に含んでいてもよい。減速機５０は、クランク軸３２Ａのまわりに配置される出力部５１にモータ４８の回転を出力する。モータ４８の回転は、減速機５０および出力部５１を介してフロント回転体３６に伝達される。 Themotor 48 is provided in thehousing 42. Thehousing 42 is configured so that at least a part thereof can be accommodated in theframe 22. Themotor 48 is included in thebicycle component 40. Themotor 48 assists the propulsion of thebicycle 10. Themotor 48 includes an electric motor. Themotor 48 is a so-called brushless motor. Thebicycle component 40 includes aspeed reducer 50 and acontrol unit 52. Thespeed reducer 50 reduces the rotation of themotor 48 and outputs the speed. In one example, the axial direction of the output shaft of themotor 48 is orthogonal to the axial direction of thecrankshaft 32A. In this case, it is preferable that thespeed reducer 50 converts the rotation of the output shaft of themotor 48 into the rotation in the direction orthogonal to the output shaft of themotor 48. The axis of the output shaft of themotor 48 and the axis of thecrankshaft 32A may be orthogonal or offset. Thespeed reducer 50 includes, for example, bevel gears. Thespeed reducer 50 may further include a planetary gear mechanism. Thespeed reducer 50 outputs the rotation of themotor 48 to theoutput unit 51 arranged around thecrankshaft 32A. The rotation of themotor 48 is transmitted to the frontrotating body 36 via thespeed reducer 50 and theoutput unit 51.

制御部５２は、基板および駆動回路を含む。駆動回路は、インバータ回路を含み、バッテリ１８からモータ４８に供給される電力を制御する。制御部５２は、予め定められる制御プログラムを実行する演算処理装置を含む。演算処理装置は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）またはＭＰＵ（Micro Processing Unit）を含む。制御部５２は、１または複数のマイクロコンピュータを含んでいてもよい。制御部５２は、さらに記憶部およびタイマを含んでいてもよい。記憶部には、各種の制御プログラムおよび各種の制御処理に用いられる情報が記憶される。記憶部は、例えば不揮発性メモリおよび揮発性メモリを含む。 Thecontrol unit 52 includes a substrate and a drive circuit. The drive circuit includes an inverter circuit and controls the electric power supplied from thebattery 18 to themotor 48. Thecontrol unit 52 includes an arithmetic processing unit that executes a predetermined control program. The arithmetic processing unit includes, for example, a CPU (Central Processing Unit) or an MPU (Micro Processing Unit). Thecontrol unit 52 may include one or more microcomputers. Thecontrol unit 52 may further include a storage unit and a timer. Information used for various control programs and various control processes is stored in the storage unit. The storage unit includes, for example, a non-volatile memory and a volatile memory.

ハウジング４２は、第１収容部５６および第２収容部５８を含む。第１収容部５６は、筒状に形成される部分を有する。第１収容部５６は、モータ４８、減速機５０の一部、および、制御部５２を収容する。第１収容部５６の長手方向の一方の端部５６Ａには、バッテリ１８と制御部５２とを電気的に接続するための電気端子が設けられることが好ましい。第２収容部５８は、クランク軸３２Ａの軸線方向から見た形状が、円盤状となるように形成されることが好ましい。第２収容部５８は、第１ハウジング６０の長手方向の他方の端部５６Ｂと接続されている。第１収容部５６および第２収容部５８は、一体で形成されていてもよく、別体で形成されていてもよい。第１収容部５６の少なくとも一部と第２収容部５８の少なくとも一部とは、一体で形成されていてもよい。支持部５４は、第２収容部５８に設けられる。支持部５４は、クランク軸３２Ａを回転可能に支持する。 Thehousing 42 includes a firstaccommodating portion 56 and a secondaccommodating portion 58. The firstaccommodating portion 56 has a portion formed in a tubular shape. The firstaccommodating unit 56 accommodates themotor 48, a part of thespeed reducer 50, and thecontrol unit 52. It is preferable that oneend 56A in the longitudinal direction of the firstaccommodating portion 56 is provided with an electric terminal for electrically connecting thebattery 18 and thecontrol portion 52. The secondaccommodating portion 58 is preferably formed so that the shape of thecrankshaft 32A seen from the axial direction is a disk shape. The secondaccommodating portion 58 is connected to theother end 56B in the longitudinal direction of thefirst housing 60. The firstaccommodating portion 56 and the secondaccommodating portion 58 may be integrally formed or may be formed separately. At least a part of the firstaccommodating portion 56 and at least a part of the secondaccommodating portion 58 may be integrally formed. Thesupport portion 54 is provided in the secondaccommodating portion 58. Thesupport portion 54 rotatably supports thecrankshaft 32A.

図３および図７に示されるとおり、ハウジング４２は、第１ハウジング６０および第２ハウジング６２を含んで構成される。第１ハウジング６０は、クランク軸３２Ａの軸方向において、ハウジング４２の一方の側面部を含む。第２ハウジング６２は、クランク軸３２Ａの軸方向において、ハウジング４２の他方の側面部を含む。ハウジング４２は、第１ハウジング６０と第２ハウジング６２とが組み付けられることによって内部に収容空間が形成される。第１ハウジング６０と第２ハウジング６２とは、例えばボルトによって相互に固定される。 As shown in FIGS. 3 and 7, thehousing 42 includes afirst housing 60 and asecond housing 62. Thefirst housing 60 includes one side surface portion of thehousing 42 in the axial direction of thecrankshaft 32A. Thesecond housing 62 includes the other side surface portion of thehousing 42 in the axial direction of thecrankshaft 32A. A storage space is formed inside thehousing 42 by assembling thefirst housing 60 and thesecond housing 62. Thefirst housing 60 and thesecond housing 62 are fixed to each other by, for example, bolts.

自転車用コンポーネント４０は、第１軸受６４Ａ、第２軸受６４Ｂ、第１ワンウェイクラッチ６６Ａ、および、第２ワンウェイクラッチ６６Ｂをさらに含む。第１軸受６４Ａは、第１ハウジング６０とクランク軸３２Ａとの間に設けられて、クランク軸３２Ａを第１ハウジング６０に対して回転可能に支持する。第２軸受６４Ｂは、第２ハウジング６２と出力部５１との間に設けられて、出力部５１を第２ハウジング６２に対して回転可能に支持する。第１軸受６４Ａおよび第２軸受６４Ｂは、クランク軸３２Ａの軸方向に離間して設けられる。第１軸受６４Ａは、ハウジング４２のうちのクランク軸３２Ａの軸方向の一方の端部寄りに設けられる。第２軸受６４Ｂは、ハウジング４２のうちのクランク軸３２Ａの軸方向の他方の端部寄りに設けられる。 Thebicycle component 40 further includes afirst bearing 64A, asecond bearing 64B, a first one-way clutch 66A, and a second one-way clutch 66B. Thefirst bearing 64A is provided between thefirst housing 60 and thecrankshaft 32A, and rotatably supports thecrankshaft 32A with respect to thefirst housing 60. Thesecond bearing 64B is provided between thesecond housing 62 and theoutput unit 51, and rotatably supports theoutput unit 51 with respect to thesecond housing 62. Thefirst bearing 64A and thesecond bearing 64B are provided apart from each other in the axial direction of thecrankshaft 32A. Thefirst bearing 64A is provided near one end of thecrankshaft 32A in thehousing 42 in the axial direction. Thesecond bearing 64B is provided near the other end of thecrankshaft 32A in thehousing 42 in the axial direction.

出力部５１は、クランク軸３２Ａと同軸に設けられる。出力部５１は、筒状に形成されている。出力部５１は、クランク軸３２Ａの外周面の一部を覆う。出力部５１は、クランク軸３２Ａの軸方向の他方側で、ハウジング４２の外部に突出している。クランク軸３２Ａの軸方向の他方の端部は、出力部５１よりもクランク軸３２Ａの軸方向の他方まで延びている。 Theoutput unit 51 is provided coaxially with thecrankshaft 32A. Theoutput unit 51 is formed in a tubular shape. Theoutput unit 51 covers a part of the outer peripheral surface of thecrankshaft 32A. Theoutput unit 51 projects to the outside of thehousing 42 on the other side of thecrankshaft 32A in the axial direction. The other end of thecrankshaft 32A in the axial direction extends beyond theoutput section 51 to the other end of thecrankshaft 32A in the axial direction.

第１ワンウェイクラッチ６６Ａは、クランク軸３２Ａと出力部５１との間に設けられる。第１ワンウェイクラッチ６６Ａは、出力部５１のうちのクランク軸３２Ａの軸方向の一方に近い端部に設けられる。第１ワンウェイクラッチ６６Ａは、一部がクランク軸３２Ａおよび出力部５１の少なくとも一方と一体に形成されていてもよい。例えば第１ワンウェイクラッチ６６Ａはローラクラッチを含む。この場合、第１ワンウェイクラッチ６６Ａの内輪は、クランク軸３２Ａと一体に形成されてもよく、第１ワンウェイクラッチ６６Ａの外輪は、出力部５１と一体に形成されてもよい。 The first one-way clutch 66A is provided between thecrankshaft 32A and theoutput unit 51. The first one-way clutch 66A is provided at an end portion of theoutput portion 51 near one of thecrankshafts 32A in the axial direction. A part of the first one-way clutch 66A may be integrally formed with at least one of thecrankshaft 32A and theoutput unit 51. For example, the first one-way clutch 66A includes a roller clutch. In this case, the inner ring of the first one-way clutch 66A may be formed integrally with thecrankshaft 32A, and the outer ring of the first one-way clutch 66A may be formed integrally with theoutput unit 51.

出力部５１のうち、クランク軸３２Ａの軸方向の他方に近い端部と、クランク軸３２Ａとの間には、第３軸受６４Ｃが設けられる。第３軸受６４Ｃは、例えばスリーブまたはニードルベアリングを含む。クランク軸３２Ａは、第３軸受６４Ｃおよび出力部５１を介して、第２軸受６４Ｂに支持される。第２軸受６４Ｂと第３軸受６４Ｃとは、クランク軸３２Ａに垂直な方向において少なくとも一部が重なる位置に設けられることが好ましい。 Athird bearing 64C is provided between the end of theoutput portion 51 near the other end of thecrankshaft 32A in the axial direction and thecrankshaft 32A. Thethird bearing 64C includes, for example, a sleeve or needle bearing. Thecrankshaft 32A is supported by thesecond bearing 64B via thethird bearing 64C and theoutput unit 51. It is preferable that thesecond bearing 64B and thethird bearing 64C are provided at positions where at least a part of thesecond bearing 64B and thethird bearing 64C overlap in the direction perpendicular to thecrankshaft 32A.

第１ワンウェイクラッチ６６Ａは、クランク軸３２Ａの第１回転方向の回転を出力部５１に伝達し、出力部５１の第１回転方向の回転をクランク軸３２Ａに伝達しない。第２ワンウェイクラッチ６６Ｂは、出力部５１と減速機５０とを接続する歯車５１Ａとの間に設けられる。第２ワンウェイクラッチ６６Ｂは、モータ４８の第１回転方向の回転を出力部５１に伝達し、出力部５１の第１回転方向の回転をモータ４８に伝達しない。クランク軸３２Ａの第１回転方向は、自転車１０を前進させる場合に、クランク軸３２Ａを回転させる方向である。出力部５１の第１回転方向は、自転車１０を前進させる場合に、出力部５１を回転させる方向である。モータ４８の第１回転方向は、モータ４８が自転車１０の前進を推進する場合に、モータ４８が回転する方向である。出力部５１およびハウジング４２には、出力部５１に伝達される回転力を検出するためのトルクセンサ（図示しない）が設けられる。トルクセンサは、例えばひずみセンサまたは磁歪センサを含む。制御部５２は、トルクセンサの出力に応じて、モータ４８を制御する。 The first one-way clutch 66A transmits the rotation of thecrankshaft 32A in the first rotation direction to theoutput unit 51, and does not transmit the rotation of theoutput unit 51 in the first rotation direction to thecrankshaft 32A. The second one-way clutch 66B is provided between thegear 51A that connects theoutput unit 51 and thespeed reducer 50. The second one-way clutch 66B transmits the rotation of themotor 48 in the first rotation direction to theoutput unit 51, and does not transmit the rotation of theoutput unit 51 in the first rotation direction to themotor 48. The first rotation direction of thecrankshaft 32A is the direction in which thecrankshaft 32A is rotated when thebicycle 10 is advanced. The first rotation direction of theoutput unit 51 is a direction in which theoutput unit 51 is rotated when thebicycle 10 is advanced. The first rotation direction of themotor 48 is the direction in which themotor 48 rotates when themotor 48 propels thebicycle 10 to move forward. Theoutput unit 51 and thehousing 42 are provided with a torque sensor (not shown) for detecting the rotational force transmitted to theoutput unit 51. Torque sensors include, for example, strain sensors or magnetostrictive sensors. Thecontrol unit 52 controls themotor 48 according to the output of the torque sensor.

図４に示されるとおり、ハウジング４２は、少なくとも一部がフレーム２２に収容可能に構成される。具体的には、ハウジング４２は、第１収容部５６の少なくとも一部がコンポーネント取付部２２Ｄのうちのダウンチューブ２２Ｃに接続されている側の部分に収容され、第２収容部５８がコンポーネント取付部２２Ｄのうちのシートチューブ２２Ｅおよびチェーンステイ２２Ｇに接続されている側の部分に収容される。ハウジング４２は、モータ４８の回転軸線がダウンチューブ２２Ｃの長手方向に沿うように、モータ４８の回転軸線に平行な方向と、クランク軸の回転軸心に平行な方向とは、互いに直交することが好ましい。フレーム２２に取り付けられている。コンポーネント取付部２２Ｄのうち第１収容部５６が収容されている部分は、ダウンチューブ２２Ｃに含まれていてもよい。 As shown in FIG. 4, thehousing 42 is configured so that at least a part thereof can be accommodated in theframe 22. Specifically, thehousing 42 is housed in a portion of thecomponent mounting portion 22D where at least a part of the firstaccommodating portion 56 is connected to thedown tube 22C, and the secondaccommodating portion 58 is a component mounting portion. It is housed in the side portion of 22D connected to theseat tube 22E and the chain stay 22G. In thehousing 42, the direction parallel to the rotation axis of themotor 48 and the direction parallel to the rotation axis of the crankshaft may be orthogonal to each other so that the rotation axis of themotor 48 is along the longitudinal direction of thedown tube 22C. preferable. It is attached to theframe 22. The portion of thecomponent mounting portion 22D in which the firstaccommodating portion 56 is accommodated may be included in thedown tube 22C.

図４および図７に示されるとおり、第１取付部４４は、第１部材６８と、第２部材７０と、を含む。第１取付部４４は、支持部５４から独立してハウジング４２に設けられる。第１取付部４４と第２取付部４６とは、所定方向において相互に離間して設けられる。所定方向は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃに平行する。第１取付部４４は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおけるハウジング４２の第１側面部４２Ｘに設けられる。第２取付部４６は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、ハウジング４２の第１側面部４２Ｘとは反対側の第２側面部４２Ｙに設けられる。第１側面部４２Ｘは、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおける第２収容部５８の一方の側面部を含む。第２側面部４２Ｙは、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおける第２収容部５８の他方の側面部を含む。 As shown in FIGS. 4 and 7, the first mountingportion 44 includes afirst member 68 and asecond member 70. The first mountingportion 44 is provided on thehousing 42 independently of the supportingportion 54. The first mountingportion 44 and the second mountingportion 46 are provided so as to be separated from each other in a predetermined direction. The predetermined direction is parallel to the axial direction C of thecrankshaft 32A. The first mountingportion 44 is provided on the firstside surface portion 42X of thehousing 42 in the axial direction C of thecrankshaft 32A. The second mountingportion 46 is provided on the secondside surface portion 42Y on the side opposite to the firstside surface portion 42X of thehousing 42 in the axial direction C of thecrankshaft 32A. The firstside surface portion 42X includes one side surface portion of the secondaccommodating portion 58 in the axial direction C of thecrankshaft 32A. The secondside surface portion 42Y includes the other side surface portion of the secondaccommodating portion 58 in the axial direction C of thecrankshaft 32A.

第１部材６８は、円環状に形成される。第１部材６８は、第１方向に延びる第１孔６８Ａを含む。第１孔６８Ａは、クランク軸３２Ａが貫通する貫通孔を含む。第１部材６８は、貫通孔を有する。第１方向は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃと一致する。第１部材６８には、雄ねじ６８Ｂが形成される。雄ねじ６８Ｂは、第１部材６８の外周部に形成されている。第１部材６８は、第１方向およびクランク軸３２Ａの軸方向Ｃに交差する方向において、ハウジング４２を支持するように構成される。ハウジング４２は、第１部材６８の第１孔６８Ａに挿入される挿入部分４２Ａを含む。挿入部分４２Ａは、支持部５４に含まれることが好ましい。第１部材６８は、内周部６８Ｄが挿入部分４２Ａを支持する。第１部材６８の挿入部分４２Ａに挿入される部分の内径は、挿入部分４２Ａの外径よりもわずかに大きいことが好ましい。 Thefirst member 68 is formed in an annular shape. Thefirst member 68 includes afirst hole 68A extending in the first direction. Thefirst hole 68A includes a through hole through which thecrankshaft 32A penetrates. Thefirst member 68 has a through hole. The first direction coincides with the axial direction C of thecrankshaft 32A. Amale screw 68B is formed on thefirst member 68. Themale screw 68B is formed on the outer peripheral portion of thefirst member 68. Thefirst member 68 is configured to support thehousing 42 in a first direction and in a direction intersecting the axial direction C of thecrankshaft 32A. Thehousing 42 includes aninsertion portion 42A that is inserted into thefirst hole 68A of thefirst member 68. Theinsertion portion 42A is preferably included in thesupport portion 54. In thefirst member 68, the innerperipheral portion 68D supports theinsertion portion 42A. It is preferable that the inner diameter of the portion of thefirst member 68 to be inserted into theinsertion portion 42A is slightly larger than the outer diameter of theinsertion portion 42A.

第２部材７０は、円環状に形成される。第２部材７０の少なくとも一部は、ハウジング４２とフレーム２２との間に設けられる。第２部材７０の少なくとも一部は、第１部材６８とフレーム２２との間に設けられる。第２部材７０は、第１方向に交差する方向およびクランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいてフレーム２２の一部に接触するように構成される。第２部材７０は、コンポーネント取付部２２Ｄの第２側壁部２３Ｅに接触する。第２部材７０は、第１方向に延びる孔７０Ａを含む。第２部材７０には、第１部材６８の雄ねじ６８Ｂに結合される雌ねじ７０Ｂが形成される。雌ねじ７０Ｂは、第２部材７０の内周部に形成されている。図８に示されるとおり、第２部材７０の側面部７０Ｄには、フレーム係合部７０Ｅが形成される。フレーム係合部７０Ｅは、クランク軸３２Ａの軸方向に突出する凸部７０Ｆを有する。凸部７０Ｆは、クランク軸３２Ａの周方向に間隔を開けて設けられる。フレーム２２には、フレーム係合部７０Ｅの凸部７０Ｆと対応する凹部２２Ｘが設けられる。フレーム係合部７０Ｅの凸部７０Ｆがフレーム２２の凹部２２Ｘに嵌まり込むことによって、第２部材７０のフレーム２２に対する中心軸周りの回転が規制される。第２部材７０の内周側において、各凸部７０Ｆの端部は環状に連結されていてもよい。 Thesecond member 70 is formed in an annular shape. At least a part of thesecond member 70 is provided between thehousing 42 and theframe 22. At least a part of thesecond member 70 is provided between thefirst member 68 and theframe 22. Thesecond member 70 is configured to come into contact with a part of theframe 22 in the direction intersecting the first direction and in the axial direction C of thecrankshaft 32A. Thesecond member 70 comes into contact with the secondside wall portion 23E of thecomponent mounting portion 22D. Thesecond member 70 includes ahole 70A extending in the first direction. Thesecond member 70 is formed with afemale screw 70B that is coupled to themale screw 68B of thefirst member 68. Thefemale screw 70B is formed on the inner peripheral portion of thesecond member 70. As shown in FIG. 8, aframe engaging portion 70E is formed on theside surface portion 70D of thesecond member 70. Theframe engaging portion 70E has aconvex portion 70F protruding in the axial direction of thecrankshaft 32A. Theconvex portions 70F are provided at intervals in the circumferential direction of thecrankshaft 32A. Theframe 22 is provided with aconcave portion 22X corresponding to theconvex portion 70F of theframe engaging portion 70E. By fitting theconvex portion 70F of theframe engaging portion 70E into theconcave portion 22X of theframe 22, the rotation of thesecond member 70 with respect to theframe 22 is restricted. On the inner peripheral side of thesecond member 70, the ends of theconvex portions 70F may be connected in an annular shape.

第１部材６８は、ハウジング４２を押圧するように構成される。具体的には、第１部材６８は、第２部材７０に結合して移動する第１方向の第１端面６８Ｃがハウジング４２を押圧するように構成される。第１部材６８は、第２部材７０にねじ込まれる第１方向の第１端面６８Ｃがハウジング４２を押圧するように構成される。第２部材７０は、フレーム２２を押圧するように構成される。具体的には、第２部材７０の側面部７０Ｄのうち、凸部７０Ｆの間の部分がフレーム２２のうちのハウジング４２の第２側面部４２Ｙと対向する部分と接触可能に構成される。 Thefirst member 68 is configured to press thehousing 42. Specifically, thefirst member 68 is configured such that thefirst end surface 68C in the first direction, which is coupled to thesecond member 70 and moves, presses thehousing 42. Thefirst member 68 is configured such that thefirst end surface 68C in the first direction screwed into thesecond member 70 presses thehousing 42. Thesecond member 70 is configured to press theframe 22. Specifically, the portion of theside surface portion 70D of thesecond member 70 between theconvex portions 70F is configured to be in contact with the portion of theframe 22 facing the secondside surface portion 42Y of thehousing 42.

第１部材６８および第２部材７０の少なくとも一方は、工具を係合可能な工具係合部７２をさらに含む。工具係合部７２は、第１部材６８の内周部６８Ｄまたは外周部６８Ｅの少なくとも一方に形成されることが好ましい。本実施形態では、工具係合部７２は、第１部材６８の内周部６８Ｄに形成される。工具係合部７２は、クランク軸３２Ａに関して径方向に突出する凸部および凹む凹部を含む。凸部および凹部は、クランク軸３２Ａまわりの周方向において所定の間隔をあけて、交互に配置されることが好ましい。 At least one of thefirst member 68 and thesecond member 70 further includes atool engaging portion 72 to which the tool can be engaged. Thetool engaging portion 72 is preferably formed on at least one of the innerperipheral portion 68D and the outerperipheral portion 68E of thefirst member 68. In the present embodiment, thetool engaging portion 72 is formed on the innerperipheral portion 68D of thefirst member 68. Thetool engaging portion 72 includes a convex portion and a concave concave portion that protrude in the radial direction with respect to thecrankshaft 32A. It is preferable that the convex portions and the concave portions are alternately arranged at predetermined intervals in the circumferential direction around thecrankshaft 32A.

図５および図７に示されるとおり、第２取付部４６は、ハウジング４２に形成されるねじ孔４２Ｂと、第１連結部材７４と、を含む。
第１連結部材７４は、円環状に形成される。第１連結部材７４は、第１方向に延びる孔７４Ａを含む。第１連結部材７４は、フレーム２２を貫通してねじ孔４２Ｂに連結される。第１連結部材７４は、コンポーネント取付部２２Ｄの第１側壁部２３Ｄを貫通する。ねじ孔４２Ｂには、雌ねじが形成されている。第１連結部材７４は、ねじ孔４２Ｂの雌ねじに結合するための雄ねじ７４Ｂを含む。第１連結部材７４の外周部は、雄ねじ７４Ｂが形成される部分と、雄ねじ７４Ｂが形成される部分よりも径方向の外側に延びる側面部７４Ｃとを含む。第１連結部材７４は、フレーム２２を貫通してねじ孔４２Ｂに連結される連結部材に相当する。側面部７４Ｃは、ハウジング４２との間にフレーム２２を挟むように構成される。側面部７４Ｃの外周部および内周部の少なくとも一方に工具を係合する工具係合部を形成することが好ましい。工具係合部は、例えば第１連結部材７４の径方向の突出または凹む凹凸形状を含む。ねじ孔４２Ｂが雌ねじではなく雄ねじを含むようにしてもよい。この場合、第１連結部材７４の外周部の雄ねじを省略して、第１連結部材７４の内周部に、ねじ孔４２Ｂに結合される雌ねじが形成されてもよい。As shown in FIGS. 5 and 7, the second mountingportion 46 includes ascrew hole 42B formed in thehousing 42 and a first connectingmember 74.
The first connectingmember 74 is formed in an annular shape. The first connectingmember 74 includes ahole 74A extending in the first direction. The first connectingmember 74 penetrates theframe 22 and is connected to thescrew hole 42B. The first connectingmember 74 penetrates the firstside wall portion 23D of thecomponent mounting portion 22D. A female screw is formed in thescrew hole 42B. The first connectingmember 74 includes amale screw 74B for connecting to the female screw of thescrew hole 42B. The outer peripheral portion of the first connectingmember 74 includes a portion where themale screw 74B is formed and aside surface portion 74C extending radially outward from the portion where themale screw 74B is formed. The first connectingmember 74 corresponds to a connecting member that penetrates theframe 22 and is connected to thescrew hole 42B. Theside surface portion 74C is configured to sandwich theframe 22 with thehousing 42. It is preferable to form a tool engaging portion for engaging the tool on at least one of the outer peripheral portion and the inner peripheral portion of theside surface portion 74C. The tool engaging portion includes, for example, a concave-convex shape in which the first connectingmember 74 protrudes or is recessed in the radial direction. Thescrew hole 42B may include a male screw instead of a female screw. In this case, the male screw on the outer peripheral portion of the first connectingmember 74 may be omitted, and a female screw to be coupled to thescrew hole 42B may be formed on the inner peripheral portion of the first connectingmember 74.

自転車用コンポーネント４０は、ハウジング４２をフレーム２２に取り付けるための第３取付部７６をさらに含むことが好ましい。図６に示されるとおり、第３取付部７６は、クランク軸３２Ａの軸方向に交差する方向において、ハウジング４２に設けられる。第３取付部７６は、ねじ孔７８と、第２連結部材８０と、を含む。ねじ孔７８は、ハウジング４２に形成される。第２連結部材８０は、フレーム２２を貫通してねじ孔７８に連結される。第２連結部材８０は、ボルトを含む。第２連結部材８０は、複数のねじ孔と、複数のボルトとを含んで構成されてもよい。この場合、複数のねじ孔は、クランク軸３２Ａの軸方向に間隔を開けて設けられることが好ましい。 Thebicycle component 40 preferably further includes a third mountingportion 76 for mounting thehousing 42 to theframe 22. As shown in FIG. 6, the third mountingportion 76 is provided on thehousing 42 in a direction intersecting the axial direction of thecrankshaft 32A. The third mountingportion 76 includes ascrew hole 78 and a second connectingmember 80. The screw holes 78 are formed in thehousing 42. The second connectingmember 80 penetrates theframe 22 and is connected to thescrew hole 78. The second connectingmember 80 includes a bolt. The second connectingmember 80 may be configured to include a plurality of screw holes and a plurality of bolts. In this case, it is preferable that the plurality of screw holes are provided at intervals in the axial direction of thecrankshaft 32A.

図９に示されるとおり、第１取付部４４は、ハウジング４２とフレーム２２とが相互に離反する方向の力を、ハウジング４２とフレーム２２と付与するように構成される。第１取付部４４は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、ハウジング４２とフレーム２２とが相互に離反する方向の力を、ハウジング４２とフレーム２２とに付与するように構成される。具体的には、第１部材６８は、第１端面６８Ｃがハウジング４２を押圧することによってハウジング４２に第２取付部４６側に向かう方向Ａ１の力を付与する。第２部材７０は、第２部材７０の軸力によってフレーム２２に方向Ａ１とは反対の方向Ａ２に向かう力を付与する。 As shown in FIG. 9, the first mountingportion 44 is configured to apply a force in a direction in which thehousing 42 and theframe 22 are separated from each other to thehousing 42 and theframe 22. The first mountingportion 44 is configured to apply a force in the axial direction C of thecrankshaft 32A in a direction in which thehousing 42 and theframe 22 are separated from each other to thehousing 42 and theframe 22. Specifically, thefirst member 68 applies a force in the direction A1 toward the second mountingportion 46 side to thehousing 42 by thefirst end surface 68C pressing thehousing 42. Thesecond member 70 applies a force to theframe 22 in the direction A2 opposite to the direction A1 by the axial force of thesecond member 70.

第２取付部４６は、ハウジング４２とフレーム２２とが相互に近付く方向の力を、ハウジング４２とフレーム２２とに付与するように構成される。第２取付部４６は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、ハウジング４２とフレーム２２とが相互に近付く方向の力を、ハウジング４２とフレーム２２とに付与するように構成される。具体的には、第１連結部材７４は、第１連結部材７４の軸力によってハウジング４２に第１取付部４４側に向かう方向Ｂ１の力を付与する。第１連結部材７４は、第１連結部材７４の軸力によってフレーム２２に方向Ｂ１とは反対の方向Ｂ２に向かう力を付与する。 The second mountingportion 46 is configured to apply a force in a direction in which thehousing 42 and theframe 22 approach each other to thehousing 42 and theframe 22. The second mountingportion 46 is configured to apply a force in the axial direction C of thecrank shaft 32A in a direction in which thehousing 42 and theframe 22 approach each other to thehousing 42 and theframe 22. Specifically, the first connectingmember 74 applies a force in the direction B1 toward the first mountingportion 44 side to thehousing 42 by the axial force of the first connectingmember 74. The first connectingmember 74 applies a force to theframe 22 in the direction B2 opposite to the direction B1 by the axial force of the first connectingmember 74.

ハウジング４２は、第１ハウジング６０が第２ハウジング６２側に押される。このため、第１ハウジング６０と第２ハウジング６２との組み付け部が離間しにくくなる。このため、ハウジング４２に変形または隙間が生じにくくなる。 In thehousing 42, thefirst housing 60 is pushed toward thesecond housing 62. Therefore, it becomes difficult for the assembled portion between thefirst housing 60 and thesecond housing 62 to be separated from each other. Therefore, thehousing 42 is less likely to be deformed or have a gap.

（第２実施形態）
図１０を参照して、第２実施形態の自転車用コンポーネント４０について説明する。第２実施形態の自転車用コンポーネント４０は、フレーム２２に対する取付姿勢が第１実施形態の自転車用コンポーネント４０とは異なる点以外は、第１実施形態の自転車用コンポーネント４０と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。本実施形態では、ハウジング４２の第１収容部５６の少なくとも一部が、シートチューブ２２Ｅに収容される。(Second Embodiment)
Thebicycle component 40 of the second embodiment will be described with reference to FIG. Thebicycle component 40 of the second embodiment is the same as thebicycle component 40 of the first embodiment except that the mounting posture with respect to theframe 22 is different from that of thebicycle component 40 of the first embodiment. The same reference numerals as those of the first embodiment will be given to the configurations common to the embodiments, and duplicate description will be omitted. In the present embodiment, at least a part of the firstaccommodating portion 56 of thehousing 42 is accommodated in theseat tube 22E.

図１０に示されるとおり、ハウジング４２の第１収容部５６の少なくとも一部がシートチューブ２２Ｅに収容され、第２収容部５８がコンポーネント取付部２２Ｄに収容される。フレーム２２には、自転車用コンポーネント４０をフレーム２２に収容するための第１開口部９０Ａが設けられる。第１開口部９０Ａは、コンポーネント取付部２２Ｄ、シートチューブ２２Ｅのうちのコンポーネント取付部２２Ｄと接続される部分、および、ダウンチューブ２２Ｃのうちのコンポーネント取付部２２Ｄと接続される部分に設けられる。第１開口部９０Ａは、自転車１０の前方および上方に向かって開口する。第１開口部９０Ａには、カバー（図示略）が取り付けられることが好ましい。カバーは、第１開口部９０Ａの開口を閉塞する。 As shown in FIG. 10, at least a part of the firstaccommodating portion 56 of thehousing 42 is accommodated in theseat tube 22E, and the secondaccommodating portion 58 is accommodated in thecomponent mounting portion 22D. Theframe 22 is provided with afirst opening 90A for accommodating thebicycle component 40 in theframe 22. Thefirst opening 90A is provided in acomponent mounting portion 22D, a portion of theseat tube 22E connected to thecomponent mounting portion 22D, and a portion of thedown tube 22C connected to thecomponent mounting portion 22D. Thefirst opening 90A opens toward the front and upward of thebicycle 10. A cover (not shown) is preferably attached to thefirst opening 90A. The cover closes the opening of thefirst opening 90A.

自転車用コンポーネント４０は、少なくとも一部がフレーム２２の内部に配置される。本実施形態の自転車用コンポーネント４０の少なくとも一部は、シートチューブ２２Ｅの内部に配置される。具体的には、第１収容部５６の一部がシートチューブ２２Ｅに収容され、第２収容部５８がコンポーネント取付部２２Ｄに収容される。第２収容部５８の外周部には、制御部５２（図３参照）と接続される電気端子が設けられることが好ましい。第２収容部５８の外周部に設けられる電気端子は、ダウンチューブ２２Ｃの内部に配置されるバッテリ１８と接続される。モータ４８の回転軸線が、シートチューブ２２Ｅの長手方向に実質的に沿うように、ハウジング４２がフレーム２２に取り付けられている。 At least a part of thebicycle component 40 is arranged inside theframe 22. At least a portion of thebicycle component 40 of this embodiment is located inside theseat tube 22E. Specifically, a part of the firstaccommodating portion 56 is accommodated in theseat tube 22E, and the secondaccommodating portion 58 is accommodated in thecomponent mounting portion 22D. It is preferable that an electric terminal connected to the control unit 52 (see FIG. 3) is provided on the outer peripheral portion of the secondaccommodating unit 58. The electric terminal provided on the outer peripheral portion of the secondaccommodating portion 58 is connected to thebattery 18 arranged inside thedown tube 22C. Thehousing 42 is attached to theframe 22 so that the rotation axis of themotor 48 is substantially along the longitudinal direction of theseat tube 22E.

（第３実施形態）
図１１および図１２を参照して、第３実施形態の自転車用コンポーネント９２について説明する。第３実施形態の自転車用コンポーネント９２は、フレーム２２の外部に設けられる点以外は第１実施形態の自転車用コンポーネント４０と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。(Third Embodiment)
Thebicycle component 92 of the third embodiment will be described with reference to FIGS. 11 and 12. Thebicycle component 92 of the third embodiment is the same as thebicycle component 40 of the first embodiment except that it is provided outside theframe 22, and therefore, the configuration common to the first embodiment is the first embodiment. The same reference numerals as those in the form will be attached, and duplicate description will be omitted.

図１１に示されるとおり、フレーム２２には、自転車用コンポーネント９２を取り付けるためのブラケット１００が設けられる。ブラケット１００は、フレーム２２のうちのダウンチューブ２２Ｃの下端部、シートチューブ２２Ｅの下端部、およびチェーンステイ２２Ｇの前端部にそれぞれ接続されている。 As shown in FIG. 11, theframe 22 is provided with abracket 100 for attaching thebicycle component 92. Thebracket 100 is connected to the lower end of thedown tube 22C, the lower end of theseat tube 22E, and the front end of the chain stay 22G in theframe 22, respectively.

自転車用コンポーネント９２は、少なくとも一部がフレーム２２の内部に配置される。本実施形態の自転車用コンポーネント９２は、一部がブラケット１００の内部に配置される。 At least a part of thebicycle component 92 is arranged inside theframe 22. A part of thebicycle component 92 of the present embodiment is arranged inside thebracket 100.

自転車用コンポーネント９２は、ハウジング９４と、ハウジング９４を自転車１０に取り付けるための第１取付部９６とを含む。自転車用コンポーネント９２は、ハウジング９４を自転車１０のフレーム２２に取り付けるための第２取付部９８をさらに含む。ハウジング９４は、自転車１０のクランク軸３２Ａを支持する。ハウジング９４は、クランク軸３２Ａを支持する支持部５４を有する。ハウジング９４は、モータ４８の少なくとも一部を収容する。 Thebicycle component 92 includes ahousing 94 and a first mountingportion 96 for mounting thehousing 94 to thebicycle 10. Thebicycle component 92 further includes a second mountingportion 98 for mounting thehousing 94 to theframe 22 of thebicycle 10. Thehousing 94 supports thecrankshaft 32A of thebicycle 10. Thehousing 94 has asupport portion 54 that supports thecrankshaft 32A. Thehousing 94 houses at least a portion of themotor 48.

モータ４８は、ハウジング９４に設けられる。ハウジング９４は、少なくとも一部がフレーム２２に収容可能に構成される。自転車用コンポーネント９２は、モータ４８、減速機（図示略）、および、制御部（図示略）を含む。一例では、モータ４８の出力軸の軸方向は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃに平行する。減速機は、モータ４８の回転を減速して出力する。減速機は、例えば歯車機構を含む。減速機は、クランク軸３２Ａのまわりに配置される出力部にモータ４８の回転を出力する。モータ４８の回転は、減速機および出力部を介してフロント回転体３６（図１参照）に伝達される。 Themotor 48 is provided in thehousing 94. Thehousing 94 is configured so that at least a part thereof can be accommodated in theframe 22. Thebicycle component 92 includes amotor 48, a speed reducer (not shown), and a control unit (not shown). In one example, the axial direction of the output shaft of themotor 48 is parallel to the axial direction C of thecrankshaft 32A. The speed reducer reduces the rotation of themotor 48 and outputs the speed. The speed reducer includes, for example, a gear mechanism. The speed reducer outputs the rotation of themotor 48 to an output unit arranged around thecrankshaft 32A. The rotation of themotor 48 is transmitted to the front rotating body 36 (see FIG. 1) via the speed reducer and the output unit.

ハウジング９４は、少なくとも一部がフレーム２２に収容可能に構成される。具体的には、ハウジング９４は、ハウジング９４の外周部から突出する凸部９４Ａがブラケット１００に嵌め込まれる。ハウジング９４は、複数の凸部９４Ａを含むことが好ましい。第１取付部９６および第２取付部９８は、複数の凸部９４Ａに選択的に設けられることが好ましい。 Thehousing 94 is configured so that at least a part thereof can be accommodated in theframe 22. Specifically, in thehousing 94, aconvex portion 94A protruding from the outer peripheral portion of thehousing 94 is fitted into thebracket 100. Thehousing 94 preferably includes a plurality ofprotrusions 94A. It is preferable that the first mountingportion 96 and the second mountingportion 98 are selectively provided on the plurality ofconvex portions 94A.

第１取付部９６は、第１部材１０２と、第２部材７０と、を含む。第１取付部９６は、支持部５４（図１１参照）から独立してハウジング９４に設けられる。第１取付部９６は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおけるハウジング９４の第１側面部９４Ｘに設けられる。第１取付部９６と第２取付部９８とは、所定方向において相互に離間して設けられる。所定方向は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃに平行する。第１取付部９６は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおけるハウジング９４の第１側面部９４Ｘ、またはハウジング９４のクランク軸３２Ａの軸方向Ｃ周りの外周部のうち、第２取付部９８よりも第１側面部９４Ｘ寄りの部分に設けられる。第２取付部９８は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、ハウジング９４の第１側面部９４Ｘとは反対側の第２側面部９４Ｙ、またはハウジングのクランク軸３２Ａの軸方向Ｃ周りの外周部のうち、第１取付部９６よりも第２側面部９４Ｙ寄りの部分に設けられる。 The first mountingportion 96 includes afirst member 102 and asecond member 70. The first mountingportion 96 is provided in thehousing 94 independently of the supporting portion 54 (see FIG. 11). The first mountingportion 96 is provided on the firstside surface portion 94X of thehousing 94 in the axial direction C of thecrankshaft 32A. The first mountingportion 96 and the second mountingportion 98 are provided so as to be separated from each other in a predetermined direction. The predetermined direction is parallel to the axial direction C of thecrankshaft 32A. The first mountingportion 96 is the firstside surface portion 94X of thehousing 94 in the axial direction C of thecrankshaft 32A, or the outer peripheral portion around the axial direction C of thecrankshaft 32A of thehousing 94, which is second than the second mountingportion 98. It is provided in a portion closer to 1side surface portion 94X. The second mountingportion 98 is located on the secondside surface portion 94Y on the side opposite to the firstside surface portion 94X of thehousing 94 in the axial direction C of thecrankshaft 32A, or the outer peripheral portion around the axial direction C of thecrankshaft 32A of the housing. Of these, a portion closer to the secondside surface portion 94Y than the first mountingportion 96 is provided.

図１２に示されるとおり、第１部材１０２は、ボルトである。第１部材１０２には、雄ねじ１０２Ａが形成される。第１部材１０２は、第１方向およびクランク軸３２Ａの軸方向Ｃに交差する方向において、ハウジング９４を支持するように構成されることが好ましい。第１部材６８は、第１方向およびクランク軸３２Ａの軸方向Ｃに交差する方向において、ハウジング９４を支持しなくてもよい。ハウジング９４は、第１方向に延びる第２孔９４Ｄを含む。第２孔９４Ｄは、第１取付部９６に形成されている。第１部材１０２の第１方向の端部は、第２孔９４Ｄに挿入される。第１部材１０２は、雄ねじ１０２Ａが第２部材７０の雌ねじ７０Ｂにねじ込まれる。 As shown in FIG. 12, thefirst member 102 is a bolt. Amale screw 102A is formed on thefirst member 102. Thefirst member 102 is preferably configured to support thehousing 94 in the first direction and in a direction intersecting the axial direction C of thecrankshaft 32A. Thefirst member 68 does not have to support thehousing 94 in the first direction and in the direction intersecting the axial direction C of thecrankshaft 32A. Thehousing 94 includes asecond hole 94D extending in the first direction. Thesecond hole 94D is formed in the first mountingportion 96. The end portion of thefirst member 102 in the first direction is inserted into thesecond hole 94D. In thefirst member 102, themale screw 102A is screwed into thefemale screw 70B of thesecond member 70.

第１部材１０２は、ハウジング９４を押圧するように構成される。具体的には、第１部材１０２は、第２部材７０にねじ込まれる第１方向の第１端面１０２Ｂがハウジング９４を押圧するように構成される。第２部材７０は、フレーム２２を押圧するように構成される。具体的には、第２部材７０の凸部７０Ｆ（図８参照）の間の部分がフレーム２２のうちの第１取付部と対向する部分と接触可能に構成される。 Thefirst member 102 is configured to press thehousing 94. Specifically, thefirst member 102 is configured such that thefirst end surface 102B in the first direction screwed into thesecond member 70 presses thehousing 94. Thesecond member 70 is configured to press theframe 22. Specifically, the portion between theconvex portions 70F (see FIG. 8) of thesecond member 70 is configured to be in contact with the portion of theframe 22 facing the first mounting portion.

第２取付部９８は、ハウジング９４に形成されるねじ孔９４Ｃと、第１連結部材９５と、を含む。第１連結部材９５は、ボルトである。第１連結部材９５は、フレーム２２を貫通してねじ孔９４Ｃに連結される。第１連結部材９５は、ねじ孔９４Ｃの雌ねじに結合するための雄ねじ９５Ａを含む。 The second mountingportion 98 includes ascrew hole 94C formed in thehousing 94 and a first connectingmember 95. The first connectingmember 95 is a bolt. The first connectingmember 95 penetrates theframe 22 and is connected to thescrew hole 94C. The first connectingmember 95 includes amale screw 95A for connecting to the female screw of thescrew hole 94C.

（第４実施形態）
図１３〜図２１を参照して、第４実施形態の自転車用コンポーネント１１０および自転車用コンポーネント１１０の取付構造１３０について説明する。第４実施形態の自転車用コンポーネント１１０は、ハウジング１１２の構成および取付構造１３０が異なる点以外は第１実施形態の自転車用コンポーネント４０と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。本実施形態の自転車用コンポーネント１１０は、自転車用ドライブユニットである。(Fourth Embodiment)
Thebicycle component 110 and the mountingstructure 130 of thebicycle component 110 of the fourth embodiment will be described with reference to FIGS. 13 to 21. Thebicycle component 110 of the fourth embodiment is the same as thebicycle component 40 of the first embodiment except that the configuration of thehousing 112 and the mountingstructure 130 are different. The same reference numerals as those of the first embodiment will be added, and duplicate description will be omitted. Thebicycle component 110 of this embodiment is a bicycle drive unit.

図１３および図１４に示されるとおり、自転車用コンポーネント１１０は、ハウジング１１２と、ハウジング１１２を自転車１０に取り付けるための第１取付部１１４とを含む。自転車用コンポーネント１１０は、ハウジング１１２を自転車１０のフレーム１３２に取り付けるための第２取付部１１６をさらに含む。ハウジング１１２は、自転車１０のクランク軸３２Ａを支持する。ハウジング１１２は、クランク軸３２Ａを支持する支持部１１８を有する。ハウジング１１２は、モータ４８の少なくとも一部を収容する。ハウジング１１２は、第１ハウジング１１２Ｘおよび第２ハウジング１１２Ｙを含む。第１ハウジング１１２Ｘは、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおける第１側面部を含む。第２ハウジング１１２Ｙは、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、ハウジング１１２の第１側面部とは反対側の第２側面部を含む。第１ハウジング１１２Ｘと第２ハウジング１１２Ｙとは、ボルトＢによって互いに取り付けられている。ハウジング１１２は、第３ハウジング１１２Ｚをさらに含む。第３ハウジング１１２Ｚは、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃに垂直な方向において第１ハウジング１１２Ｘの外周部にボルトによって接続される。第３ハウジング１１２Ｚにモータ４８が収容される。 As shown in FIGS. 13 and 14, thebicycle component 110 includes ahousing 112 and afirst attachment 114 for attaching thehousing 112 to thebicycle 10. Thebicycle component 110 further includes a second mountingportion 116 for mounting thehousing 112 to theframe 132 of thebicycle 10. Thehousing 112 supports thecrankshaft 32A of thebicycle 10. Thehousing 112 has asupport 118 that supports thecrankshaft 32A. Thehousing 112 houses at least a portion of themotor 48. Thehousing 112 includes afirst housing 112X and asecond housing 112Y. Thefirst housing 112X includes a first side surface portion in the axial direction C of thecrankshaft 32A. Thesecond housing 112Y includes a second side surface portion of thecrankshaft 32A in the axial direction C opposite to the first side surface portion of thehousing 112. Thefirst housing 112X and thesecond housing 112Y are attached to each other by bolts B. Thehousing 112 further includes athird housing 112Z. Thethird housing 112Z is connected to the outer peripheral portion of thefirst housing 112X by a bolt in a direction perpendicular to the axial direction C of thecrankshaft 32A. Themotor 48 is housed in thethird housing 112Z.

モータ４８は、ハウジング１１２に設けられる。ハウジング１１２は、少なくとも一部がフレーム１３２に収容可能に構成される。自転車用コンポーネント１１０は、モータ４８、減速機（図示略）、および、制御部（図示略）を含む。自転車用コンポーネント１１０のハウジング１１２は、第１実施形態の自転車用コンポーネント４０と同様の部材を同様の配置で収容する。 Themotor 48 is provided in thehousing 112. Thehousing 112 is configured so that at least a part thereof can be accommodated in theframe 132. Thebicycle component 110 includes amotor 48, a speed reducer (not shown), and a control unit (not shown). Thehousing 112 of thebicycle component 110 houses the same members as thebicycle component 40 of the first embodiment in the same arrangement.

図１５〜図１７に示されるとおり、自転車用コンポーネント１１０の取付構造１３０は、第１取付部１１４と、フレーム１３２と、を含む。取付構造１３０は、第２取付部１１６をさらに含む。フレーム１３２は、フレーム本体１３４、および、フレーム本体１３４とは別体の取付部材１３６を含む。取付構造１３０は、取付部材１３６を、フレーム本体１３４に取り付けるためのボルト１３８をさらに含む。取付構造１３０は、第２取付部１１６をフレーム１３２に取り付けるための第１連結部材１４０をさらに含む。取付部材１３６は、いわゆるブラケットである。 As shown in FIGS. 15 to 17, the mountingstructure 130 of thebicycle component 110 includes a first mountingportion 114 and aframe 132. The mountingstructure 130 further includes a second mountingportion 116. Theframe 132 includes aframe body 134 and a mountingmember 136 that is separate from theframe body 134. The mountingstructure 130 further includesbolts 138 for mounting the mountingmember 136 to theframe body 134. The mountingstructure 130 further includes a first connectingmember 140 for mounting the second mountingportion 116 to theframe 132. The mountingmember 136 is a so-called bracket.

フレーム本体１３４は、図１に示すヘッドチューブ２２Ａ、トップチューブ２２Ｂ、ダウンチューブ２２Ｃ、シートチューブ２２Ｅ、シートステイ２２Ｆ、チェーンステイ２２Ｇ、および、図１５〜図１７に示すコンポーネント取付部１４２を含む。図１５〜図１７は、シートチューブ２２Ｅおよびチェーンステイ２２Ｇを省略している。コンポーネント取付部１４２は、フレーム１３２のうちのダウンチューブ２２Ｃの下端部、シートチューブ２２Ｅの下端部、およびチェーンステイ２２Ｇの前端部にそれぞれ接続されている。コンポーネント取付部１４２は、自転車用コンポーネント１１０の少なくとも一部を収容可能に構成されている。コンポーネント取付部１４２は、ダウンチューブ２２Ｃ、シートチューブ２２Ｅおよびチェーンステイ２２Ｇと一体に形成されることが好ましいが、溶接、接着などによって接続されていてもよい。フレーム１３２には、自転車用コンポーネント１１０およびバッテリ１８（図２参照）をフレーム１３２に収容するための第１開口部１３２Ａが設けられる。第１開口部１３２Ａは、コンポーネント取付部１４２、および、ダウンチューブ２２Ｃのコンポーネント取付部２２Ｄと接続される部分に設けられ、自転車１０の下方に向かって開口する。コンポーネント取付部１４２は、自転車１０の左右方向に配置される第１側壁部１４４および第２側壁部１４６と、自転車１０の上方に配置される上壁部１４８とを含む。第１側壁部１４４および第２側壁部１４６は、ダウンチューブ２２Ｃ、シートチューブ２２Ｅおよびチェーンステイ２２Ｇに連結される。第１側壁部１４４および第２側壁部１４６は、クランク軸３２Ａの軸方向から見た場合、実質的に円弧形状または扇形状に形成されていることが好ましい。第１側壁部１４４および第２側壁部１４６は、クランク軸３２Ａの軸方向から見た場合、第２側壁部１４６の開口は、第１側壁部１４４の開口よりも大きい。上壁部１４８は、第１側壁部１４４および第２側壁部１４６の上端部に連結され、ダウンチューブ２２Ｃ、シートチューブ２２Ｅ、および、チェーンステイ２２Ｇに連結される。第１開口部１３２Ａの開口は、コンポーネント取付部１４２の第１側壁部１４４および第２側壁部１４６のうちのクランク軸３２Ａが設けられる位置よりも自転車１０の後方まで延びて形成されている。第１開口部１３２Ａには、カバーが取り付けられることが好ましい。カバーは、第１開口部１３２Ａの開口を閉塞する。カバーは、フレーム１３２に着脱可能に設けられてもよく、自転車用コンポーネント１１０に着脱可能に設けられてもよい。自転車用コンポーネント１１０は、第１開口部１３２Ａの開口に下側から挿入されて、フレーム１３２に取り付けられる。 Theframe body 134 includes ahead tube 22A, atop tube 22B, adown tube 22C, aseat tube 22E, a seat stay 22F, achain stay 22G shown in FIG. 1, and acomponent mounting portion 142 shown in FIGS. 15 to 17. 15 to 17 omit theseat tube 22E and the chain stay 22G. Thecomponent mounting portion 142 is connected to the lower end portion of thedown tube 22C, the lower end portion of theseat tube 22E, and the front end portion of the chain stay 22G in theframe 132, respectively. Thecomponent mounting portion 142 is configured to accommodate at least a portion of thebicycle component 110. Thecomponent mounting portion 142 is preferably formed integrally with thedown tube 22C, theseat tube 22E, and the chain stay 22G, but may be connected by welding, adhesion, or the like. Theframe 132 is provided with afirst opening 132A for accommodating thebicycle component 110 and the battery 18 (see FIG. 2) in theframe 132. Thefirst opening 132A is provided at a portion connected to thecomponent mounting portion 142 and thecomponent mounting portion 22D of thedown tube 22C, and opens downward of thebicycle 10. Thecomponent mounting portion 142 includes a firstside wall portion 144 and a secondside wall portion 146 arranged in the left-right direction of thebicycle 10, and anupper wall portion 148 arranged above thebicycle 10. The firstside wall portion 144 and the secondside wall portion 146 are connected to thedown tube 22C, theseat tube 22E, and the chain stay 22G. The firstside wall portion 144 and the secondside wall portion 146 are preferably formed in a substantially arc shape or a fan shape when viewed from the axial direction of thecrankshaft 32A. When viewed from the axial direction of thecrankshaft 32A, the opening of the secondside wall portion 144 and the secondside wall portion 146 is larger than the opening of the firstside wall portion 144. Theupper wall portion 148 is connected to the upper end portions of the firstside wall portion 144 and the secondside wall portion 146, and is connected to thedown tube 22C, theseat tube 22E, and the chain stay 22G. The opening of thefirst opening 132A is formed so as to extend to the rear of thebicycle 10 from the position where thecrankshaft 32A is provided in the firstside wall portion 144 and the secondside wall portion 146 of thecomponent mounting portion 142. A cover is preferably attached to thefirst opening 132A. The cover closes the opening of thefirst opening 132A. The cover may be detachably provided on theframe 132 or may be detachably provided on thebicycle component 110. Thebicycle component 110 is inserted into the opening of thefirst opening 132A from below and attached to theframe 132.

図１５および図１８に示されるとおり、取付部材１３６は、環状に形成される。取付部材１３６は、内周部１３６Ａおよび外周部１３６Ｂを含む。内周部１３６Ａは、円環状に形成される。外周部１３６Ｂは、内周部１３６Ａから径方向の外方に突出する。外周部１３６Ｂは、複数設けられる。複数の外周部１３６Ｂは、周方向において不連続に設けられる。複数の外周部１３６Ｂは、周方向において連続するようにしてもよい。各外周部１３６Ｂは、雌ねじ部１３６Ｃを含む。本実施形態では、取付部材１３６には３つの外周部１３６Ｂが設けられる。各外周部１３６Ｂは、クランク軸３２Ａの回転軸心まわりに所定角度の間隔を開けて設けられる。所定角度は、３０度以上かつ８０度以下が好ましい。図１７および図２０に示されるとおり、取付部材１３６の外周部１３６Ｂは、フレーム本体１３４に取り付けられる。ボルト１３８は、フレーム本体１３４のうちのハウジング１１２とは反対側からフレーム本体１３４の孔１４４Ａを貫通する。取付部材１３６は、ボルト１３８を介してフレーム本体１３４の第１側壁部１４４に取り付けられる。外周部１３６Ｂは、フレーム本体１３４とハウジング１１２の第１側壁部１４４との間に配置される。取付部材１３６の外周部１３６Ｂが第１側壁部１４４のうちのハウジング１１２側の面に配置された状態で、ボルト１３８がハウジング１１２とは反対側から第１側壁部１４４の孔１４４Ａを通過して雌ねじ部１３６Ｃに結合される。クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、取付部材１３６の外周部１３６Ｂは、内周部１３６Ａからオフセットして設けられることが好ましい。取付部材１３６の内周部１３６Ａの少なくとも一部は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、第１側壁部１４４と重なる位置に設けられることが好ましい。ボルト１３８のボルトヘッドと、外周部１３６Ｂとの間に、第１側壁部１４４が挟まれる。第１側壁部１４４の孔１４４Ａをねじ孔に変更し、外周部１３６Ｂの雌ねじ部１３６Ｃを貫通孔に変更して、ボルト１３８のボルトヘッドと、第１側壁部１４４との間に、外周部１３６Ｂを挟む構成としてもよい。この場合、取付部材１３６の外周部１３６Ｂは、第１側壁部１４４のうちのハウジング１１２側の面に配置されてもよく、第１側壁部１４４のうちのハウジング１１２とは反対側の面に配置されてもよい。 As shown in FIGS. 15 and 18, the mountingmember 136 is formed in an annular shape. The mountingmember 136 includes an innerperipheral portion 136A and an outerperipheral portion 136B. The innerperipheral portion 136A is formed in an annular shape. The outerperipheral portion 136B protrudes outward in the radial direction from the innerperipheral portion 136A. A plurality of outerperipheral portions 136B are provided. The plurality of outerperipheral portions 136B are provided discontinuously in the circumferential direction. The plurality of outerperipheral portions 136B may be continuous in the circumferential direction. Each outerperipheral portion 136B includes afemale screw portion 136C. In the present embodiment, the mountingmember 136 is provided with three outerperipheral portions 136B. Each outerperipheral portion 136B is provided around the center of rotation of thecrankshaft 32A at a predetermined angle. The predetermined angle is preferably 30 degrees or more and 80 degrees or less. As shown in FIGS. 17 and 20, the outerperipheral portion 136B of the mountingmember 136 is mounted on theframe body 134. Thebolt 138 penetrates thehole 144A of theframe body 134 from the side of theframe body 134 opposite to thehousing 112. The mountingmember 136 is mounted on the firstside wall portion 144 of the framemain body 134 via thebolt 138. The outerperipheral portion 136B is arranged between the framemain body 134 and the firstside wall portion 144 of thehousing 112. With the outerperipheral portion 136B of the mountingmember 136 arranged on the surface of the firstside wall portion 144 on thehousing 112 side, thebolt 138 passes through thehole 144A of the firstside wall portion 144 from the side opposite to thehousing 112. It is coupled to thefemale screw portion 136C. In the axial direction C of thecrankshaft 32A, the outerperipheral portion 136B of the mountingmember 136 is preferably provided offset from the innerperipheral portion 136A. It is preferable that at least a part of the innerperipheral portion 136A of the mountingmember 136 is provided at a position overlapping the firstside wall portion 144 in the axial direction C of thecrankshaft 32A. The firstside wall portion 144 is sandwiched between the bolt head of thebolt 138 and the outerperipheral portion 136B. Thehole 144A of the firstside wall portion 144 is changed to a screw hole, thefemale screw portion 136C of the outerperipheral portion 136B is changed to a through hole, and the outerperipheral portion 136B is provided between the bolt head of thebolt 138 and the firstside wall portion 144. It may be configured to sandwich. In this case, the outerperipheral portion 136B of the mountingmember 136 may be arranged on the surface of the firstside wall portion 144 on the side opposite to thehousing 112, and may be arranged on the surface of the firstside wall portion 144 opposite to thehousing 112. May be done.

図１９および図２０に示されるとおり、第１取付部１１４は、第１部分１２０と、第２部分１２２と、を含む。第１取付部１１４は、支持部１１８から独立してハウジング１１２に設けられる。第１取付部１１４と第２取付部１１６とは、所定方向において相互に離間して設けられる。所定方向は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃに平行する。第１取付部１１４は、第１ハウジング１１２Ｘに設けられる。第２取付部１１６は、第１ハウジング１１２Ｘに設けられる。第２取付部１１６は、第２ハウジング１１２Ｙに設けられてもよい。 As shown in FIGS. 19 and 20, the first mountingportion 114 includes afirst portion 120 and asecond portion 122. The first mountingportion 114 is provided on thehousing 112 independently of the supportingportion 118. The first mountingportion 114 and the second mountingportion 116 are provided so as to be separated from each other in a predetermined direction. The predetermined direction is parallel to the axial direction C of thecrankshaft 32A. The first mountingportion 114 is provided in thefirst housing 112X. Thesecond mounting portion 116 is provided in thefirst housing 112X. Thesecond mounting portion 116 may be provided in thesecond housing 112Y.

第１部分１２０は、ハウジング１１２に結合される。第１取付部１１４は、環状部材１２４を含む。環状部材１２４は、円環状に形成される。環状部材１２４は、第１実施形態の第１部材６８と同様の構造を有する。環状部材１２４は、内周部１２４Ａおよび外周部１２４Ｂを含む。第１部分１２０は、内周部１２４Ａに設けられる。第２部分１２２は、外周部１２４Ｂに設けられる。第２部分１２２は、ハウジング１１２から離反する方向にフレーム１３２を押圧するように構成される。具体的には、第２部分１２２は、取付部材１３６をハウジング１１２から離反する方向に押圧する。環状部材１２４は、第１方向に延びる第１孔１２４Ｈを含む。第１孔１２４Ｈは、クランク軸３２Ａが貫通する貫通孔を含む。第１方向は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃと一致する。環状部材１２４は、第１方向およびクランク軸３２Ａの軸方向Ｃに交差する方向において、ハウジング１１２に支持されるように構成される。環状部材１２４の第１孔１２４Ｈには、ハウジング１１２の一部が挿入される。ハウジング１１２は、環状部材１２４の第１孔１２４Ｈに挿入される挿入部分１１２Ｂを含む。挿入部分１１２Ｂは、支持部１１８に含まれることが好ましい。環状部材１２４は、内周部１２４Ａがハウジング１１２の挿入部分１１２Ｂに支持される。 Thefirst portion 120 is coupled to thehousing 112. The first mountingportion 114 includes anannular member 124. Theannular member 124 is formed in an annular shape. Theannular member 124 has a structure similar to that of thefirst member 68 of the first embodiment. Theannular member 124 includes an innerperipheral portion 124A and an outerperipheral portion 124B. Thefirst portion 120 is provided on the innerperipheral portion 124A. Thesecond portion 122 is provided on the outerperipheral portion 124B. Thesecond portion 122 is configured to press theframe 132 in a direction away from thehousing 112. Specifically, thesecond portion 122 presses the mountingmember 136 in a direction away from thehousing 112. Theannular member 124 includes afirst hole 124H extending in the first direction. Thefirst hole 124H includes a through hole through which thecrankshaft 32A penetrates. The first direction coincides with the axial direction C of thecrankshaft 32A. Theannular member 124 is configured to be supported by thehousing 112 in a first direction and in a direction intersecting the axial direction C of thecrankshaft 32A. A part of thehousing 112 is inserted into thefirst hole 124H of theannular member 124. Thehousing 112 includes aninsertion portion 112B that is inserted into thefirst hole 124H of theannular member 124. Theinsertion portion 112B is preferably included in thesupport portion 118. The innerperipheral portion 124A of theannular member 124 is supported by theinsertion portion 112B of thehousing 112.

環状部材１２４は、ハウジング１１２を押圧するように構成される。具体的には、環状部材１２４は、内周部１２４Ａがハウジング１１２を押圧するように構成される。環状部材１２４は、外周部１２４Ｂの第１方向の第１端面１２４Ｃが内周部１２４Ａがハウジング１１２を押圧する方向とは反対方向に、フレーム１３２の取付部材１３６を押圧するように構成される。 Theannular member 124 is configured to press thehousing 112. Specifically, theannular member 124 is configured such that the innerperipheral portion 124A presses thehousing 112. Theannular member 124 is configured such that thefirst end surface 124C of the outerperipheral portion 124B in the first direction presses the mountingmember 136 of theframe 132 in the direction opposite to the direction in which the innerperipheral portion 124A presses thehousing 112.

ハウジング１１２は、第１ねじ部１１２Ａを有する。ハウジング１１２の第１ねじ部１１２Ａは、クランク軸３２Ａの回転軸心まわりにおいてクランク軸３２Ａの外周面を囲むように形成される。挿入部分１１２Ｂは、ハウジング１１２のうちのクランク軸３２Ａの軸方向Ｃの一端部が突出する部分を含む。挿入部分１１２Ｂは、環状に形成されている。クランク軸３２Ａの軸方向Ｃに垂直な方向における挿入部分１１２Ｂの内径は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃに垂直な方向におけるクランク軸３２Ａの外径よりも大きい。挿入部分１１２Ｂの内周部は、クランク軸３２Ａから離間する。挿入部分１１２Ｂに、第１ねじ部１１２Ａが設けられる。第１ねじ部１１２Ａは、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃに垂直な方向において、挿入部分１１２Ｂの外周部に設けられる。第１取付部１１４の第１部分１２０は、第１ねじ部１１２Ａに結合される第２ねじ部１２０Ａを有する。第２ねじ部１２０Ａには、雌ねじが設けられる。ハウジング１１２の第１ねじ部１１２Ａには、第２ねじ部１２０Ａの雌ねじに結合される雄ねじが設けられる。 Thehousing 112 has a first threadedportion 112A. Thefirst screw portion 112A of thehousing 112 is formed so as to surround the outer peripheral surface of thecrankshaft 32A around the center of rotation of thecrankshaft 32A. Theinsertion portion 112B includes a portion of thehousing 112 in which one end of thecrankshaft 32A in the axial direction C protrudes. Theinsertion portion 112B is formed in an annular shape. The inner diameter of theinsertion portion 112B in the direction perpendicular to the axial direction C of thecrankshaft 32A is larger than the outer diameter of thecrankshaft 32A in the direction perpendicular to the axial direction C of thecrankshaft 32A. The inner peripheral portion of theinsertion portion 112B is separated from thecrankshaft 32A. Theinsertion portion 112B is provided with afirst screw portion 112A. Thefirst screw portion 112A is provided on the outer peripheral portion of theinsertion portion 112B in a direction perpendicular to the axial direction C of thecrankshaft 32A. Thefirst portion 120 of the first mountingportion 114 has a second threadedportion 120A coupled to the first threadedportion 112A. A female screw is provided on thesecond screw portion 120A. The first threadedportion 112A of thehousing 112 is provided with a male thread that is coupled to the female thread of the second threadedportion 120A.

第１取付部１１４の第２部分１２２は、第２ねじ部１２０Ａが第１ねじ部１１２Ａに結合して移動する第１方向と交差する第２方向に延びる。第１方向は、クランク軸３２Ａの軸方向に平行な方向である。取付部材１３６の内周部１３６Ａは、第１取付部１１４に接触する。 Thesecond portion 122 of the first mountingportion 114 extends in a second direction that intersects the first direction in which the second threadedportion 120A is coupled to and moves from the first threadedportion 112A. The first direction is a direction parallel to the axial direction of thecrankshaft 32A. The innerperipheral portion 136A of the mountingmember 136 comes into contact with the first mountingportion 114.

図１５に示されるとおり、第１取付部１１４は、工具を係合可能な工具係合部１２６をさらに含む。工具係合部１２６は、環状部材１２４の内周部１２４Ａまたは外周部１２４Ｂの少なくとも一方に形成されることが好ましい。本実施形態では、工具係合部１２６は、環状部材１２４の内周部１２４Ａに形成される。工具係合部１２６は、クランク軸３２Ａに関して径方向に突出する凸部および凹む凹部を含む。凸部および凹部は、クランク軸３２Ａまわりの周方向において所定の間隔をあけて、交互に配置されることが好ましい。 As shown in FIG. 15, the first mountingportion 114 further includes atool engaging portion 126 capable of engaging the tool. Thetool engaging portion 126 is preferably formed on at least one of the innerperipheral portion 124A and the outerperipheral portion 124B of theannular member 124. In the present embodiment, thetool engaging portion 126 is formed on the innerperipheral portion 124A of theannular member 124. Thetool engaging portion 126 includes a convex portion and a concave concave portion that project radially with respect to thecrankshaft 32A. It is preferable that the convex portions and the concave portions are alternately arranged at predetermined intervals in the circumferential direction around thecrankshaft 32A.

第２取付部１１６は、ハウジング１１２に形成される第１貫通孔１１６Ａおよび第２貫通孔１１６Ｂと、第１連結部材１４０とを含む。第２取付部１１６は、第１ハウジング１１２Ｘのクランク軸３２Ａのまわりの外周部から突出する複数の凸部１１３を含む。複数の凸部１１３は、第１貫通孔１１６Ａが形成される第１凸部１１３Ａと、第２貫通孔１１６Ｂが形成される第２凸部１１３Ｂとを含む。第１凸部１１３Ａは、複数設けられることが好ましい。第１貫通孔１１６Ａおよび第２貫通孔１１６Ｂは、第１方向に延びる。第２貫通孔１１６Ｂの内径は、第１貫通孔１１６Ａの内径よりも大きいことが好ましい。本実施形態では、第１凸部１１３Ａが２つ設けられ、第２凸部１１３Ｂが１つ設けられている。クランク軸３２Ａの軸方向Ｃから見て、クランク軸３２Ａまわりに相互に隣り合う第１貫通孔１１６Ａの中心および第２貫通孔１１６Ｂの中心を結ぶ直線と、第１貫通孔１１６Ａの中心および第１貫通孔１１６Ａの中心とを結ぶ直線とに囲まれる第１範囲に、クランク軸３２Ａの回転軸心が配置されることが好ましい。好ましくは、第１範囲に、クランク軸３２Ａが配置される。第１貫通孔１１６Ａは３つ以上形成されていてもよく、第２貫通孔１１６Ｂは２つ以上形成されていてもよい。第１貫通孔１１６Ａの１つは、クランク軸３２Ａの軸方向から見て、モータ４８との間にクランク軸３２Ａを挟む位置に設けられることが好ましい。第１貫通孔１１６Ａの他の１つと、第２貫通孔１１６Ｂとは、第１ハウジング１１２Ｘと第３ハウジング１１２Ｚとが接続されている位置に設けられることが好ましい。第１貫通孔１１６Ａの他の１つと、第２貫通孔１１６Ｂとは、クランク軸３２Ａの軸方向から見て、前記クランク軸３２Ａまわりの第３ハウジング１１２Ｚの幅方向の両端部にそれぞれ設けられることが好ましい。第１貫通孔１１６Ａおよび第２貫通孔１１６Ｂは、第１ハウジング１１２Ｘには、第１凸部１１３Ａおよび第２凸部１１３Ｂが形成されず、第１ハウジング１１２Ｘの外周部に第１貫通孔１１６Ａおよび第２貫通孔１１６Ｂが設けられてもよい。第１ハウジング１１２Ｘには、第１凸部１１３Ａおよび第２凸部１１３Ｂの両方ではなく、第１凸部１１３Ａのみが設けられてもよい。この場合ハウジング１１２には、第１貫通孔１１６Ａのみが設けられ、第２貫通孔１１６Ｂの筒状部材１５０とボルトが接続される構造は、第１貫通孔１１６Ａに挿入されるボルトが第２側壁部１４６のねじ部１４６Ａと接続される構造に置き替えられる。 Thesecond mounting portion 116 includes a first throughhole 116A and a second throughhole 116B formed in thehousing 112, and a first connectingmember 140. Thesecond mounting portion 116 includes a plurality ofconvex portions 113 protruding from the outer peripheral portion around thecrankshaft 32A of thefirst housing 112X. The plurality ofconvex portions 113 include a firstconvex portion 113A in which the first throughhole 116A is formed and a secondconvex portion 113B in which the second throughhole 116B is formed. It is preferable that a plurality of firstconvex portions 113A are provided. The first throughhole 116A and the second throughhole 116B extend in the first direction. The inner diameter of the second throughhole 116B is preferably larger than the inner diameter of the first throughhole 116A. In the present embodiment, two firstconvex portions 113A are provided and one secondconvex portion 113B is provided. A straight line connecting the centers of the first throughholes 116A and the centers of the second throughholes 116B adjacent to each other around thecrankshaft 32A, the center of the first throughholes 116A, and the first throughhole 116A when viewed from the axial direction C of thecrankshaft 32A. It is preferable that the rotation axis of thecrankshaft 32A is arranged in the first range surrounded by the straight line connecting the center of the throughhole 116A. Preferably, thecrankshaft 32A is arranged in the first range. Three or more first throughholes 116A may be formed, and two or more second throughholes 116B may be formed. It is preferable that one of the first throughholes 116A is provided at a position where thecrankshaft 32A is sandwiched between thecrankshaft 32A and themotor 48 when viewed from the axial direction of thecrankshaft 32A. The other one of the first throughhole 116A and the second throughhole 116B are preferably provided at a position where thefirst housing 112X and thethird housing 112Z are connected. The other one of the first throughhole 116A and the second throughhole 116B are provided at both ends in the width direction of thethird housing 112Z around thecrankshaft 32A when viewed from the axial direction of thecrankshaft 32A. Is preferable. In the first throughhole 116A and the second throughhole 116B, the firstconvex portion 113A and the secondconvex portion 113B are not formed in thefirst housing 112X, and the first throughhole 116A and the first throughhole 116A and the outer peripheral portion of thefirst housing 112X are formed. A second throughhole 116B may be provided. Thefirst housing 112X may be provided with only the firstconvex portion 113A, not both the firstconvex portion 113A and the secondconvex portion 113B. In this case, thehousing 112 is provided with only the first throughhole 116A, and the structure in which thetubular member 150 of the second throughhole 116B and the bolt are connected is such that the bolt inserted into the first throughhole 116A is the second side wall. It is replaced with a structure connected to the threadedportion 146A of theportion 146.

第２取付部１１６は、複数の取付面１１７を有する。複数の取付面１１７は、第１の取付面１１７Ａ、第２の取付面１１７Ｂを含む。第１の取付面１１７Ａには、第１貫通孔１１６Ａが開口する。第２の取付面１１７Ｂには、第２貫通孔１１６Ｂが開口する。第１の取付面１１７Ａは、第１凸部１１３Ａに形成される。第２の取付面１１７Ｂは、第２凸部１１３Ｂに形成される。第１の取付面１１７Ａ、第２の取付面１１７Ｂは、クランク軸３２Ａの回転軸に垂直な方向に延びる。第１の取付面１１７Ａおよび第２の取付面１１７Ｂは、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにオフセットして配置される。第１の取付面１１７Ａは、第２の取付面１１７Ｂよりも、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、第１取付部１１４寄りに配置されることが好ましい。第２側壁部１４６は、第１の取付面１１７Ａに対応する第１フレーム取付部１４７Ａと、第２の取付面１１７Ｂに対応する第２フレーム取付部１４７Ｂとを含む。第１フレーム取付部１４７Ａと、第２フレーム取付部１４７Ｂとは、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにオフセットして配置される。第１フレーム取付部１４７Ａは、第２フレーム取付部１４７Ｂよりもクランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、第１取付部１１４寄りに配置されることが好ましい。第１貫通孔１１６Ａおよび第２貫通孔１１６Ｂは、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃから見て、クランク軸３２Ａの回転軸心と後輪３０の回転軸心とを結ぶ線分に重ならないように設けられることが好ましい。第１貫通孔１１６Ａおよび第２貫通孔１１６Ｂは、好ましくは、シートチューブ２２Ｅおよび上壁部１４８の接続部と、チェーンステイ２２Ｇおよび上壁部１４８の接続部とからオフセットして配置されていてもよい。 Thesecond mounting portion 116 has a plurality of mountingsurfaces 117. The plurality of mountingsurfaces 117 include a first mountingsurface 117A and asecond mounting surface 117B. A first throughhole 116A opens in the first mountingsurface 117A. A second throughhole 116B opens in the second mountingsurface 117B. Thefirst mounting surface 117A is formed on the firstconvex portion 113A. Thesecond mounting surface 117B is formed on the secondconvex portion 113B. Thefirst mounting surface 117A and the second mountingsurface 117B extend in a direction perpendicular to the rotation axis of thecrankshaft 32A. Thefirst mounting surface 117A and the second mountingsurface 117B are arranged so as to be offset in the axial direction C of thecrankshaft 32A. Thefirst mounting surface 117A is preferably arranged closer to the first mountingportion 114 in the axial direction C of thecrankshaft 32A than the second mountingsurface 117B. The secondside wall portion 146 includes a firstframe mounting portion 147A corresponding to the first mountingsurface 117A and a secondframe mounting portion 147B corresponding to the second mountingsurface 117B. The firstframe mounting portion 147A and the secondframe mounting portion 147B are arranged so as to be offset in the axial direction C of thecrankshaft 32A. The firstframe mounting portion 147A is preferably arranged closer to the first mountingportion 114 in the axial direction C of thecrankshaft 32A than the secondframe mounting portion 147B. The first throughhole 116A and the second throughhole 116B are provided so as not to overlap the line connecting the rotation axis of thecrankshaft 32A and the rotation axis of the rear wheel 30 when viewed from the axial direction C of thecrankshaft 32A. Is preferable. The first throughhole 116A and the second throughhole 116B are preferably arranged offset from the connection portion of theseat tube 22E and theupper wall portion 148 and the connection portion of the chain stay 22G and theupper wall portion 148. good.

図２１に示されるとおり、第２貫通孔１１６Ｂには、筒状部材１５０が配置される。筒状部材１５０、第２凸部１１３Ｂの第２貫通孔１１６Ｂに圧入されることが好ましい。筒状部材１５０は、軸方向の一端部にフランジ部１５０Ｂを有する。フランジ部１５０Ｂの外径は、第２貫通孔１１６Ｂの内径よりも大きくなるように形成されている。フランジ部１５０Ｂは、第２凸部１１３Ｂとフレーム本体１３４との間に配置される。筒状部材１５０は、第２貫通孔１１６Ｂにおいて、第２貫通孔１１６Ｂの延びる方向の位置を調整できるように構成される。筒状部材１５０の内周部１５０Ａには、雌ねじ部が形成される。 As shown in FIG. 21, atubular member 150 is arranged in the second throughhole 116B. It is preferable that thetubular member 150 is press-fitted into the second throughhole 116B of the secondconvex portion 113B. Thetubular member 150 has aflange portion 150B at one end in the axial direction. The outer diameter of theflange portion 150B is formed to be larger than the inner diameter of the second throughhole 116B. Theflange portion 150B is arranged between the secondconvex portion 113B and the framemain body 134. Thetubular member 150 is configured so that the position of the second throughhole 116B in the extending direction can be adjusted in the second throughhole 116B. A female screw portion is formed on the innerperipheral portion 150A of thetubular member 150.

図１９および図２１に示されるとおり、第１連結部材１４０は、雄ねじ１４０Ａを含む。第１連結部材１４０は、第１貫通孔１１６Ａおよび第２貫通孔１１６Ｂのそれぞれに挿入される。第１貫通孔１１６Ａに挿入される第１連結部材１４０は、第１貫通孔１１６Ａを貫通して第２側壁部１４６のねじ部１４６Ａに連結される。フレーム１３２には、第１貫通孔１１６Ａに対応する位置に、第１連結部材１４０を挿入可能なねじ部１４６Ａが形成されている。ねじ部１４６Ａには、雌ねじが形成されている。第１連結部材１４０は、ボルトを含む。第１貫通孔１１６Ａに挿入される第１連結部材１４０のボルトヘッドと、フレーム１３２の第２側壁部１４６との間に、ハウジング１１２が挟み込まれる。 As shown in FIGS. 19 and 21, the first connectingmember 140 includes amale screw 140A. The first connectingmember 140 is inserted into each of the first throughhole 116A and the second throughhole 116B. The first connectingmember 140 inserted into the first throughhole 116A penetrates the first throughhole 116A and is connected to the threadedportion 146A of the secondside wall portion 146. Theframe 132 is formed with ascrew portion 146A into which the first connectingmember 140 can be inserted at a position corresponding to the first throughhole 116A. A female thread is formed in the threadedportion 146A. The first connectingmember 140 includes a bolt. Thehousing 112 is sandwiched between the bolt head of the first connectingmember 140 inserted into the first throughhole 116A and the secondside wall portion 146 of theframe 132.

第２貫通孔１１６Ｂに挿入される第１連結部材１４０は、筒状部材１５０の内周部１５０Ａの雌ねじ部に連結される。第２貫通孔１１６Ｂに挿入される第１連結部材１４０のボルトヘッドと、ハウジング１１２との間に、フレーム１３２の第２側壁部１４６が挟み込まれる。フレーム１３２には、第２貫通孔１１６Ｂに対応する位置に、第１連結部材１４０を挿入可能な貫通孔が形成されている。自転車用コンポーネント１１０をフレーム１３２に取り付ける場合、第１連結部材１４０を、第１貫通孔１１６Ａに挿入して、第２側壁部１４６のねじ部１４６Ａに連結して、フレーム１３２とハウジング１１２とを固定する。その後、他の第１連結部材１４０を、フレーム１３２の貫通孔に挿入して第２貫通孔１１６Ｂに連結する。筒状部材１５０のフランジ部とフレーム１３２との間に隙間がある場合、第１連結部材１４０を接続することによって、筒状部材１５０がフレーム１３２に近づく方向に移動させて、フランジ部１５０Ｂとフレーム１３２とを接触させることができる。 The first connectingmember 140 inserted into the second throughhole 116B is connected to the female threaded portion of the innerperipheral portion 150A of thetubular member 150. The secondside wall portion 146 of theframe 132 is sandwiched between the bolt head of the first connectingmember 140 inserted into the second throughhole 116B and thehousing 112. Theframe 132 is formed with a through hole into which the first connectingmember 140 can be inserted at a position corresponding to the second throughhole 116B. When attaching thebicycle component 110 to theframe 132, the first connectingmember 140 is inserted into the first throughhole 116A and connected to the threadedportion 146A of the secondside wall portion 146 to fix theframe 132 and thehousing 112. do. After that, another first connectingmember 140 is inserted into the through hole of theframe 132 and connected to the second throughhole 116B. When there is a gap between the flange portion of thetubular member 150 and theframe 132, by connecting the first connectingmember 140, thetubular member 150 is moved in the direction closer to theframe 132, and theflange portion 150B and the frame are moved. It can be brought into contact with 132.

図１９および図２０に示されるとおり、第１取付部１１４は、ハウジング１１２とフレーム１３２とが相互に離反する方向の力を、ハウジング１１２とフレーム１３２と付与するように構成される。第１取付部１１４は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、ハウジング１１２とフレーム１３２とが相互に離反する方向の力を、ハウジング１１２とフレーム１３２とに付与するように構成される。具体的には、第１部分１２０は、第２ねじ部１２０Ａが第１ねじ部１１２Ａにねじ込まれることによって、環状部材１２４の軸力によってハウジング１１２に第２取付部１１６側に向かう方向Ａ１の力を付与する。第２部分１２２は、環状部材１２４の端面１２４Ｃによってフレーム１３２に方向Ａ１とは反対の方向Ａ２に向かう力を付与する。 As shown in FIGS. 19 and 20, the first mountingportion 114 is configured to apply a force in a direction in which thehousing 112 and theframe 132 are separated from each other to thehousing 112 and theframe 132. The first mountingportion 114 is configured to apply a force in the axial direction C of thecrankshaft 32A in a direction in which thehousing 112 and theframe 132 are separated from each other to thehousing 112 and theframe 132. Specifically, in thefirst portion 120, when thesecond screw portion 120A is screwed into thefirst screw portion 112A, the axial force of theannular member 124 causes a force in the direction A1 toward the second mountingportion 116 side on thehousing 112. Is given. Thesecond portion 122 applies a force to theframe 132 in the direction A2 opposite to the direction A1 by theend surface 124C of theannular member 124.

図１９および図２１に示されるとおり、第２取付部１１６は、ハウジング１１２とフレーム１３２とが相互に近付く方向の力を、ハウジング１１２とフレーム１３２とに付与するように構成される。第２取付部１１６は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、ハウジング１１２とフレーム１３２とが相互に近付く方向の力を、ハウジング１１２とフレーム１３２とに付与するように構成される。具体的には、第２貫通孔１１６Ｂに挿入される第１連結部材１４０は、第１連結部材１４０の軸力によってハウジング１１２にフレーム１３２の第２側壁部１４６のうちの第１側壁部１４４側の面に向かう方向Ｂ１の力を付与する。第１貫通孔１１６Ａに配置される第１連結部材１４０は、第１連結部材１４０の軸力によってハウジング１１２にフレーム１３２の第２側壁部１４６から第１側壁部１４４に向かう方向Ｂ２の力を付与する。方向Ｂ１および方向Ｂ２は、相互に離反する方向である。 As shown in FIGS. 19 and 21, the second mountingportion 116 is configured to apply a force to thehousing 112 and theframe 132 in a direction in which thehousing 112 and theframe 132 approach each other. Thesecond mounting portion 116 is configured to apply a force in the axial direction C of thecrankshaft 32A in a direction in which thehousing 112 and theframe 132 approach each other to thehousing 112 and theframe 132. Specifically, the first connectingmember 140 inserted into the second throughhole 116B is located on thehousing 112 on the firstside wall portion 144 side of the secondside wall portion 146 of theframe 132 due to the axial force of the first connectingmember 140. Apply the force in the direction B1 toward the surface of. The first connectingmember 140 arranged in the first throughhole 116A applies a force in the direction B2 from the secondside wall portion 146 of theframe 132 toward the firstside wall portion 144 to thehousing 112 by the axial force of the first connectingmember 140. do. Direction B1 and direction B2 are directions that are separated from each other.

自転車用コンポーネント１１０のフレーム１３２への取り付け方法について説明する。自転車用コンポーネント１１０のフレーム１３２への取り付け方法は、第１工程、第２工程、第３工程、および、第４工程を含む。 A method of attaching thebicycle component 110 to theframe 132 will be described. The method of attaching thebicycle component 110 to theframe 132 includes a first step, a second step, a third step, and a fourth step.

第１工程では、作業者は、ハウジング１１２に第１取付部１１４を取り付け、取付部材１３６を第１取付部１１４に支持させた状態で、フレーム１３２の第１開口部１３２Ａからコンポーネント取付部１４２の収容空間に、自転車用コンポーネント１１０を下方から挿入する。 In the first step, the operator attaches thefirst attachment portion 114 to thehousing 112, and with theattachment member 136 supported by thefirst attachment portion 114, from thefirst opening 132A of theframe 132 to thecomponent attachment portion 142. Thebicycle component 110 is inserted into the accommodation space from below.

第２工程では、作業者は、第２取付部１１６によってハウジング１１２をフレーム１３２に取り付ける。
第３工程では、作業者は、取付部材１３６をフレーム本体１３４にボルト１３８によって固定する。In the second step, the operator attaches thehousing 112 to theframe 132 by thesecond attachment portion 116.
In the third step, the operator fixes the mountingmember 136 to theframe body 134 withbolts 138.

第４工程では、作業者は、第１取付部１１４の工具係合部１２６に工具を係合させ、第１取付部１１４の第２ねじ部１２０Ａが第１ねじ部１１２Ａから外れる方向に第１取付部１１４を回転させて、第１取付部１１４の環状部材１２４の端面１２４Ｃによってフレーム１３２を押圧する。第３工程は、第１工程の前に行ってもよい。 In the fourth step, the operator engages the tool with thetool engaging portion 126 of the first mountingportion 114, and thefirst screw portion 120A of the first mountingportion 114 is disengaged from thefirst screw portion 112A. The mountingportion 114 is rotated to press theframe 132 by theend surface 124C of theannular member 124 of the first mountingportion 114. The third step may be performed before the first step.

（第５実施形態）
図２２〜図２４を参照して、第５実施形態の自転車用コンポーネント１１０および自転車用コンポーネント１１０の取付構造１６０について説明する。第４実施形態の自転車用コンポーネント１１０は、第２取付部１６４の構成および取付構造１６０が異なる点以外は第４実施形態の自転車用コンポーネント１１０と同様であるので、第４実施形態と共通する構成については、第４実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。(Fifth Embodiment)
Thebicycle component 110 and the mountingstructure 160 of thebicycle component 110 of the fifth embodiment will be described with reference to FIGS. 22 to 24. Thebicycle component 110 of the fourth embodiment is the same as thebicycle component 110 of the fourth embodiment except that the configuration of the second mountingportion 164 and the mountingstructure 160 are different. With the same reference numerals as those of the fourth embodiment, duplicate description will be omitted.

図２２〜図２４に示されるとおり、自転車用コンポーネント１１０は、ハウジング１１２と、ハウジング１１２を自転車１０に取り付けるための第１取付部１１４とを含む。自転車用コンポーネント１１０は、ハウジング１１２を自転車１０のフレーム１３２に取り付けるための第２取付部１６４をさらに含む。 As shown in FIGS. 22-24, thebicycle component 110 includes ahousing 112 and afirst attachment 114 for attaching thehousing 112 to thebicycle 10. Thebicycle component 110 further includes a second mountingportion 164 for mounting thehousing 112 to theframe 132 of thebicycle 10.

自転車用コンポーネント１１０の取付構造１６０は、第１取付部１１４と、フレーム１３２と、を含む。取付構造１６０は、第２取付部１６４をさらに含む。フレーム１３２は、フレーム本体１３４、および、フレーム本体１３４とは別体の取付部材１６６を含む。取付構造１６０は、取付部材１６６を、フレーム本体１３４に取り付けるためのボルト１６８をさらに含む。取付構造１６０は、ボルト１６８に結合されるナット１７０をさらに含む。図２２では、シートチューブ２２Ｅおよびチェーンステイ２２Ｇを省略している。 The mountingstructure 160 of thebicycle component 110 includes a first mountingportion 114 and aframe 132. The mountingstructure 160 further includes a second mountingportion 164. Theframe 132 includes aframe body 134 and a mountingmember 166 that is separate from theframe body 134. The mountingstructure 160 further includesbolts 168 for mounting the mountingmember 166 to theframe body 134. The mountingstructure 160 further includes anut 170 that is coupled to thebolt 168. In FIG. 22, theseat tube 22E and the chain stay 22G are omitted.

取付部材１６６は、環状に形成される。取付部材１６６は、内周部１６６Ａおよび外周部１６６Ｂを含む。内周部１６６Ａは、円環状に形成される。取付部材１６６の内周部１６６Ａは、取付部材１３６の内周部と同様な形状を有する。外周部１６６Ｂは、内周部１６６Ａから径方向の外方に突出する。外周部１６６Ｂは、複数設けられる。複数の外周部１６６Ｂは、周方向において不連続に設けられる。複数の外周部１６６Ｂは、周方向において連続するようにしてもよい。各外周部１６６Ｂは、貫通孔１６６Ｃを含む。取付部材１６６の外周部１６６Ｂは、フレーム本体１３４に取り付けられる。 The mountingmember 166 is formed in an annular shape. The mountingmember 166 includes an innerperipheral portion 166A and an outerperipheral portion 166B. The innerperipheral portion 166A is formed in an annular shape. The innerperipheral portion 166A of the mountingmember 166 has the same shape as the inner peripheral portion of the mountingmember 136. The outerperipheral portion 166B protrudes outward in the radial direction from the innerperipheral portion 166A. A plurality of outerperipheral portions 166B are provided. The plurality of outerperipheral portions 166B are provided discontinuously in the circumferential direction. The plurality of outerperipheral portions 166B may be continuous in the circumferential direction. Each outerperipheral portion 166B includes a throughhole 166C. The outerperipheral portion 166B of the mountingmember 166 is mounted on the framemain body 134.

第２取付部１６４は、ハウジング１１２に形成される第１貫通孔１１６Ａ、第２貫通孔１１６Ｂ、ボルト１６８、および、ナット１７０を含む。第２貫通孔１１６Ｂには、筒状部材１５０が配置される。第１貫通孔１１６Ａおよび第２貫通孔１１６Ｂには、それぞれボルト１６８が挿入される。筒状部材１５０の内周部１５０Ａの雌ねじ部は、ボルト１６８に結合される。 Thesecond mounting portion 164 includes a first throughhole 116A, a second throughhole 116B, abolt 168, and anut 170 formed in thehousing 112. Atubular member 150 is arranged in the second throughhole 116B.Bolts 168 are inserted into the first throughhole 116A and the second throughhole 116B, respectively. The female threaded portion of the innerperipheral portion 150A of thetubular member 150 is coupled to thebolt 168.

第２取付部１６４は、ボルト１６８およびナット１７０によってハウジング１１２をフレーム１３２に取り付けるとともに、フレーム本体１３４に取付部材１６６を取り付ける機能を有する。 Thesecond mounting portion 164 has a function of mounting thehousing 112 to theframe 132 bybolts 168 andnuts 170, and mounting the mountingmember 166 to the framemain body 134.

フレーム本体１３４には、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにフレーム本体１３４を貫通する第１フレーム貫通孔１３４Ａおよび第２フレーム貫通孔１３４Ｂが形成されている。図２３に示されるとおり、自転車用コンポーネント１１０をフレーム本体１３４に取り付けた状態において、第１貫通孔１１６Ａは、第１フレーム貫通孔１３４Ａと繋がる位置に配置されている。第１フレーム貫通孔１３４Ａは、フレーム本体１３４のうちの第１側壁部１４４と第２側壁部１４６とが上壁部１４８によって接続される部分に形成され、第１側壁部１４４、上壁部１４８、および、第２側壁部１４６を第１方向に貫通する。第１貫通孔１１６Ａに挿入されるボルト１６８は、第２側壁部１４６側から第１貫通孔１１６Ａ、第１フレーム貫通孔１３４Ａ、および、取付部材１６６の貫通孔１６６Ｃを貫通し、取付部材１６６のうちのフレーム本体１３４とは反対側からボルト１６８の先端の雄ねじにナット１７０が結合される。第１貫通孔１１６Ａに配置されるボルト１６８は、取付部材１６６側から、取付部材１６６の貫通孔１６６Ｃ、第１フレーム貫通孔１３４Ａ、および、第１貫通孔１１６Ａを貫通し、第２ハウジング１１２Ｙ側からボルト１６８の先端部１６８Ａの雄ねじにナット１７０が結合されてもよい。第１貫通孔１１６Ａに配置されるボルト１６８とナット１７０とは、ボルトヘッドとナット１７０との間に、ハウジング１１２、フレーム本体１３４、および、取付部材１６６を挟み込む。 Theframe body 134 is formed with a first frame throughhole 134A and a second frame throughhole 134B that penetrate theframe body 134 in the axial direction C of thecrankshaft 32A. As shown in FIG. 23, in a state where thebicycle component 110 is attached to the framemain body 134, the first throughhole 116A is arranged at a position connected to the first frame throughhole 134A. The first frame throughhole 134A is formed in a portion of the framemain body 134 in which the firstside wall portion 144 and the secondside wall portion 146 are connected by theupper wall portion 148, and the firstside wall portion 144 and theupper wall portion 148 are formed. , And penetrate the secondside wall portion 146 in the first direction. Thebolt 168 inserted into the first throughhole 116A penetrates the first throughhole 116A, the first frame throughhole 134A, and the throughhole 166C of the mountingmember 166 from the secondside wall portion 146 side, and the mountingmember 166 Thenut 170 is connected to the male screw at the tip of thebolt 168 from the side opposite to the framemain body 134. Thebolt 168 arranged in the first throughhole 116A penetrates the throughhole 166C of the mountingmember 166, the first frame throughhole 134A, and the first throughhole 116A from the mountingmember 166 side, and penetrates thesecond housing 112Y side. Thenut 170 may be coupled to the male screw of thetip portion 168A of thebolt 168. Thebolt 168 and thenut 170 arranged in the first throughhole 116A sandwich thehousing 112, the framemain body 134, and the mountingmember 166 between the bolt head and thenut 170.

図２４に示されるとおり、自転車用コンポーネント１１０をフレーム本体１３４に取り付けた状態において、第２貫通孔１１６Ｂは、第２フレーム貫通孔１３４Ｂと繋がる位置に配置されている。第２フレーム貫通孔１３４Ｂは、第１側壁部１４４と第２側壁部１４６とが上壁部１４８によって接続されない部分に形成され、第１側壁部１４４を第１方向に貫通する第１部分１３４Ｃと、第２側壁部１４６を第１方向に貫通する第２部分１３４Ｄとを含む。第２貫通孔１１６Ｂに挿入されるボルト１６８は、第２側壁部１４６側から第２フレーム貫通孔１３４Ｂの第２部分１３４Ｄ、第２貫通孔１１６Ｂ、および、第２フレーム貫通孔１３４Ｂの第１部分１３４Ｃ、取付部材１６６の貫通孔１６６Ｃを貫通し、取付部材１６６のうちのフレーム本体１３４とは反対側からボルト１６８の先端の雄ねじにナット１７０が結合される。第２貫通孔１１６Ｂに挿入されるボルト１６８とナット１７０とは、ボルトヘッドと筒状部材１５０のフランジ部１５０Ｂとの間に、フレーム本体１３４の第２側壁部１４６を挟み込み、ナット１７０とフレーム本体１３４の第１側壁部１４４との間に取付部材１６６を挟み込む。 As shown in FIG. 24, in a state where thebicycle component 110 is attached to the framemain body 134, the second throughhole 116B is arranged at a position connected to the second frame throughhole 134B. The second frame throughhole 134B is formed in a portion where the firstside wall portion 144 and the secondside wall portion 146 are not connected by theupper wall portion 148, and is formed with thefirst portion 134C penetrating the firstside wall portion 144 in the first direction. , Asecond portion 134D penetrating the secondside wall portion 146 in the first direction. Thebolt 168 inserted into the second throughhole 116B is asecond portion 134D of the second frame throughhole 134B, a second throughhole 116B, and a first portion of the second frame throughhole 134B from the secondside wall portion 146 side. Thenut 170 is connected to the male screw at the tip of thebolt 168 from the side of the mountingmember 166 opposite to the framemain body 134, penetrating through the throughhole 166C of the mountingmember 166 and 134C. Thebolt 168 and thenut 170 to be inserted into the second throughhole 116B sandwich the secondside wall portion 146 of the framemain body 134 between the bolt head and theflange portion 150B of thetubular member 150, and thenut 170 and the frame main body. The mountingmember 166 is sandwiched between the firstside wall portion 144 of the 134 and the firstside wall portion 144.

第２取付部１６４は、ハウジング１１２とフレーム１３２とが相互に近付く方向の力を、ハウジング１１２とフレーム１３２とに付与するように構成される。第２取付部１６４は、クランク軸３２Ａの軸方向Ｃにおいて、ハウジング１１２とフレーム１３２とが相互に近付く方向の力を、ハウジング１１２とフレーム１３２とに付与するように構成される。具体的には、第２貫通孔１１６Ｂに挿入されるボルト１６８は、ボルト１６８の軸力によってハウジング１１２にフレーム１３２の第２側壁部１４６のうちの第１側壁部１４４側の面に向かう方向Ｂ１の力を付与する。 Thesecond mounting portion 164 is configured to apply a force in a direction in which thehousing 112 and theframe 132 approach each other to thehousing 112 and theframe 132. Thesecond mounting portion 164 is configured to apply a force in the axial direction C of thecrankshaft 32A in a direction in which thehousing 112 and theframe 132 approach each other to thehousing 112 and theframe 132. Specifically, thebolt 168 inserted into the second throughhole 116B is directed toward the surface of the secondside wall portion 146 of theframe 132 toward the surface on the firstside wall portion 144 side in thehousing 112 by the axial force of thebolt 168. Gives the power of.

自転車用コンポーネント１１０のフレーム１３２への取り付け方法について説明する。自転車用コンポーネント１１０のフレーム１３２への取り付け方法は、第１工程、第２工程、第３工程、および、第４工程を含む。 A method of attaching thebicycle component 110 to theframe 132 will be described. The method of attaching thebicycle component 110 to theframe 132 includes a first step, a second step, a third step, and a fourth step.

第１工程では、作業者は、ハウジング１１２に第１取付部１１４を取り付け、取付部材１３６を第１取付部１１４に支持させた状態で、フレーム１３２の第１開口部１３２Ａからコンポーネント取付部１４２の収容空間に、自転車用コンポーネント１１０を下方から挿入する。 In the first step, the operator attaches thefirst attachment portion 114 to thehousing 112, and with theattachment member 136 supported by thefirst attachment portion 114, from thefirst opening 132A of theframe 132 to thecomponent attachment portion 142. Thebicycle component 110 is inserted into the accommodation space from below.

第２工程では、作業者は、各ボルト１６８をハウジング１１２の第１貫通孔１１６Ａ、第１フレーム貫通孔１３４Ａ、および取付部材１６６の貫通孔１６６Ｃに挿入して、ボルト１６８にナット１７０を連結して、ハウジング１１２と、取付部材１６６とをフレーム本体１３４に固定する。さらにボルト１６８を、第２フレーム貫通孔１３４Ｂ、第２貫通孔１１６Ｂ、取付部材１６６の貫通孔１６６Ｃに挿入し、筒状部材１５０のフランジ部１５０Ｂを第２側壁部１４６に接触させた後、ナット１７０をボルト１６８に連結して、取付部材１６６とをフレーム本体１３４に固定する。 In the second step, the operator inserts eachbolt 168 into the first throughhole 116A of thehousing 112, the first throughhole 134A, and the throughhole 166C of the mountingmember 166, and connects thenut 170 to thebolt 168. Thehousing 112 and the mountingmember 166 are fixed to theframe body 134. Further, thebolt 168 is inserted into the second frame throughhole 134B, the second throughhole 116B, and the throughhole 166C of the mountingmember 166, and theflange portion 150B of thetubular member 150 is brought into contact with the secondside wall portion 146, and then the nut. The 170 is connected to thebolt 168, and the mountingmember 166 is fixed to theframe body 134.

第３工程では、作業者は、第１取付部１１４の工具係合部１２６に工具を係合させ、第１取付部１１４の第２ねじ部１２０Ａが第１ねじ部１１２Ａから外れる方向に第１取付部１１４を回転させて、第１取付部１１４の環状部材１２４の端面１２４Ｃによって取付部材１６６を押圧する。 In the third step, the operator engages the tool with thetool engaging portion 126 of the first mountingportion 114, and thefirst screw portion 120A of the first mountingportion 114 is disengaged from thefirst screw portion 112A. The mountingportion 114 is rotated and the mountingmember 166 is pressed by theend surface 124C of theannular member 124 of the first mountingportion 114.

（変形例）
上記各実施形態に関する説明は、本発明に従う自転車用コンポーネントが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う自転車用コンポーネントは、例えば以下に示される上記各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、各実施形態の形態と共通する部分については、各実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。(Modification example)
The description of each of the above embodiments is an example of possible embodiments of the bicycle component according to the present invention and is not intended to limit the embodiments. The bicycle component according to the present invention may take, for example, a form in which a modification of each of the above embodiments shown below and at least two modifications that do not contradict each other are combined. In the following modifications, the parts common to the embodiments of each embodiment are designated by the same reference numerals as those of the embodiments, and the description thereof will be omitted.

・第１および第２実施形態の第２取付部４６を図２５に示す第２取付部１０４に変更することもできる。第２取付部１０４は、複数のねじ孔１０６と複数の第１連結部材１０８とを含む。ねじ孔１０６は、ハウジング４２に形成される。第１連結部材１０８は、ボルトである。第１連結部材７４は、フレーム２２を貫通してねじ孔１０６に連結される。第１連結部材１０８は、ねじ孔１０６の雌ねじに結合するための雄ねじを含む。複数のねじ孔１０６と複数の第１連結部材１０８とは、クランク軸３２Ａの周囲に間隔を開けて設けられる。 -The second mountingportion 46 of the first and second embodiments can be changed to the second mountingportion 104 shown in FIG. 25. Thesecond mounting portion 104 includes a plurality of screw holes 106 and a plurality of first connectingmembers 108. The screw holes 106 are formed in thehousing 42. The first connectingmember 108 is a bolt. The first connectingmember 74 penetrates theframe 22 and is connected to thescrew hole 106. The first connectingmember 108 includes a male screw for connecting to the female screw of thescrew hole 106. The plurality of screw holes 106 and the plurality of first connectingmembers 108 are provided at intervals around thecrankshaft 32A.

・第１実施形態において第１開口部２３Ａに代えて、図２６および図２７に示されるように、フレーム２２に、自転車１０の下方に向けて開口する第１開口部２３Ｇを設けてもよい。第１開口部２３Ｇは、コンポーネント取付部２２Ｄの下部に設けられる。自転車用コンポーネント４０は、第１開口部２３Ｇの開口に下側から挿入されて、フレーム２２に取り付けられる。第１開口部２３Ｇの開口は、コンポーネント取付部２２Ｄの側壁部２３Ｄ，２３Ｅのうちクランク軸３２Ａが設けられる位置よりも後方まで延びて形成されている。第１開口部２３Ｇには、カバー（図示なし）が取り付けられることが好ましい。 -In the first embodiment, instead of thefirst opening 23A, theframe 22 may be provided with thefirst opening 23G that opens downward of thebicycle 10, as shown in FIGS. 26 and 27. Thefirst opening 23G is provided below thecomponent mounting portion 22D. Thebicycle component 40 is inserted into the opening of thefirst opening 23G from below and attached to theframe 22. The opening of thefirst opening 23G is formed so as to extend to the rear of theside wall portions 23D and 23E of thecomponent mounting portion 22D from the position where thecrankshaft 32A is provided. A cover (not shown) is preferably attached to thefirst opening 23G.

・図２８に示されるように、図２６および図２７の変形例において、第１連結部材７４を第１連結部材１０８に変更してもよい。図１６に示す変形例において、第１取付部４４を、第２取付部４６と同様の構成に変更することもできる。 As shown in FIG. 28, the first connectingmember 74 may be changed to the first connectingmember 108 in the modified examples of FIGS. 26 and 27. In the modified example shown in FIG. 16, the first mountingportion 44 can be changed to the same configuration as the second mountingportion 46.

・第１および第２実施形態、図２６および図２７に示す第１実施形態の変形例において、第２取付部４６を、第１取付部４４と同様の構成に変更することもできる。
・第１および第２実施形態、図２６および図２７に示す第１実施形態の変形例において、第１取付部４４を、第２取付部４６と同様の構成に変更することもできる。
・第１および第２実施形態、図２６および図２７に示す第１実施形態の変形例において、第１取付部４４を、図２５に示す第２取付部１０４に変更することもできる。-In the modified examples of the first and second embodiments, and the first embodiment shown in FIGS. 26 and 27, the second mountingportion 46 can be changed to the same configuration as the first mountingportion 44.
-In the modified examples of the first and second embodiments, and the first embodiment shown in FIGS. 26 and 27, the first mountingportion 44 can be changed to the same configuration as the second mountingportion 46.
In the first and second embodiments, and in the modified examples of the first embodiment shown in FIGS. 26 and 27, the first mountingportion 44 can be changed to the second mountingportion 104 shown in FIG. 25.

・第１、第２実施形態およびその変形例において、第１連結部材７４，９５，１０８を不連続の環状に形成することもできる。第１連結部材７４，９５，１０８は、例えばアルファベットのＣのような形状に形成してもよい。 -In the first and second embodiments and modifications thereof, the first connectingmembers 74, 95, 108 can be formed in a discontinuous annular shape. The first connectingmembers 74, 95, 108 may be formed in a shape such as the letter C.

・第１〜第３実施形態およびその変形例において、第１部材６８，１０２および第２部材７０の少なくとも一方を不連続の環状に形成することもできる。第１部材６８，１０２および第２部材７０は、例えばアルファベットのＣのような形状に形成してもよい。
・第１〜第３実施形態およびその変形例において、第２部材７０から凸部７０Ｆを省略してもよい。この場合、フレーム２２から凹部２２Ｘを省略することができる。-In the first to third embodiments and modifications thereof, at least one of thefirst members 68, 102 and thesecond member 70 can be formed in a discontinuous annular shape. Thefirst members 68, 102 and thesecond member 70 may be formed in a shape such as the letter C.
-In the first to third embodiments and modifications thereof, theconvex portion 70F may be omitted from thesecond member 70. In this case, therecess 22X can be omitted from theframe 22.

・自転車用コンポーネント４０，９２，１１０のハウジング４２，９４，１１２には、モータ４８に代えてまたはモータ４８に加えて変速機が設けられてもよい。この場合、ハウジング４２，９４は、変速機の少なくとも一部を収容してもよい。変速機は、クランク軸３２Ａに入力された回転を変速してフロント回転体３６に出力する。 • Thehousings 42, 94, 112 of thebicycle components 40, 92, 110 may be provided with a transmission in place of or in addition to themotor 48. In this case, thehousings 42, 94 may accommodate at least a portion of the transmission. The transmission shifts the rotation input to thecrankshaft 32A and outputs it to the frontrotating body 36.

・各実施形態および変形例において、第１取付部４４，９６，１１４と、第２取付部４６，９８，１０４，１１６，１６４との位置を変更してもよい。例えば、第１取付部４４，９６，１１４は、ハウジング４２，９４，１１２の右側面側に設けられ、第２取付部４６，９８，１０４，１１６，１６４は、ハウジング４２，９４，１１２の左側面側に設けられる。 -In each embodiment and modification, the positions of the first mountingportions 44, 96, 114 and the second mountingportions 46, 98, 104, 116, 164 may be changed. For example, the first mountingportions 44, 96, 114 are provided on the right side of thehousings 42, 94, 112, and the second mountingportions 46, 98, 104, 116, 164 are on the left side of thehousings 42, 94, 112. It is provided on the surface side.

・各実施形態および変形例において、第２側面部４２Ｙ，９４Ｙ側にも第１取付部４４，９６，１１４と同様の構造を設けてもよい。この場合、第２取付部９８，１０４，１１６，１６４は、省略してもよい。 -In each embodiment and modification, the same structure as the first mountingportions 44, 96, 114 may be provided on the secondside surface portions 42Y, 94Y side. In this case, the second mountingportions 98, 104, 116, 164 may be omitted.

・第４および第５実施形態およびその変形例において、第１取付部１１４を、第１実施形態の第１取付部４４に変更してもよい。
・第５実施形態およびその変形例において、第４実施形態と同様にハウジング１１２には、第２貫通孔１１６Ｂを設けずに、第１貫通孔１１６Ａのみが設けられる構成としてもよい。In the fourth and fifth embodiments and modifications thereof, the first mountingportion 114 may be changed to the first mountingportion 44 of the first embodiment.
-In the fifth embodiment and the modified example thereof, thehousing 112 may be provided with only the first throughhole 116A without providing the second throughhole 116B as in the fourth embodiment.

・第４および第５実施形態およびその変形例において、第１貫通孔１１６Ａおよび第２貫通孔１１６Ｂは、第２ハウジング１１２Ｙに形成されていてもよい。
・第４および第５実施形態およびその変形例において、筒状部材１５０を省略してもよい。この場合、第２貫通孔１１６Ｂを形成するハウジング１１２の内周部に、第１連結部材１４０に結合される雌ねじを形成してもよい。In the fourth and fifth embodiments and modifications thereof, the first throughhole 116A and the second throughhole 116B may be formed in thesecond housing 112Y.
-In the fourth and fifth embodiments and modifications thereof, thetubular member 150 may be omitted. In this case, a female screw to be coupled to the first connectingmember 140 may be formed on the inner peripheral portion of thehousing 112 forming the second throughhole 116B.

１０…自転車、２２…フレーム、３２Ａ…クランク軸、４０，９２，１１０…自転車用コンポーネント、４２，９４，１１２…ハウジング、４２Ａ，９４Ｂ…挿入部分、４２Ｂ，９４Ｃ，１０２…ねじ孔、４４，９６，１１４…第１取付部、４８…モータ、４６，９８，１０４，１１６，１６４…第２取付部、５４…支持部、６８，１０２…第１部材、６８Ａ…第１孔、６８Ｂ…雄ねじ、６８Ｃ…第１端面、６８Ｄ…内周部、６８Ｆ…外周部、７０…第２部材、７０Ａ…孔、７０Ｂ…雌ねじ、７０Ｅ…フレーム係合部、７２…工具係合部、７４，９５，１０８…第１連結部材（連結部材）、９４Ｄ…第２孔、１１２Ａ…第１ねじ部、１１２…外周面、１２０…第１部分、１２０Ａ…第２ねじ部、１２２…第２部分、１２４…環状部材、１２４Ａ…内周部、１２４Ｂ…外周部、１２６…工具係合部、１３０，１６０…取付構造、１３２…フレーム、１３４…フレーム本体、１３６，１６６…取付部材、１３６Ａ，１６６Ａ…内周部、１３６Ｂ，１６６Ｂ…外周部、１３８，１７０…ボルト。 10 ... Bicycle, 22 ... Frame, 32A ... Crank shaft, 40, 92, 110 ... Bicycle component, 42, 94, 112 ... Housing, 42A, 94B ... Insertion part, 42B, 94C, 102 ... Screw holes, 44, 96 , 114 ... 1st mounting part, 48 ... motor, 46,98,104,116,164 ... 2nd mounting part, 54 ... support part, 68,102 ... 1st member, 68A ... 1st hole, 68B ... male screw, 68C ... 1st end face, 68D ... Inner peripheral part, 68F ... Outer peripheral part, 70 ... Second member, 70A ... Hole, 70B ... Female screw, 70E ... Frame engaging part, 72 ... Tool engaging part, 74,95,108 ... 1st connecting member (connecting member), 94D ... 2nd hole, 112A ... 1st screw portion, 112 ... outer peripheral surface, 120 ... 1st part, 120A ... 2nd screw portion, 122 ... 2nd part, 124 ... annular Member, 124A ... Inner peripheral part, 124B ... Outer peripheral part, 126 ... Tool engaging part, 130, 160 ... Mounting structure, 132 ... Frame, 134 ... Frame body, 136, 166 ... Mounting member, 136A, 166A ... Inner peripheral part , 136B, 166B ... Outer circumference, 138, 170 ... Bolt.

Claims (22)

Translated fromJapanese

自転車のクランク軸を支持するハウジングと、
前記ハウジングを前記自転車のフレームに取り付けるための第１取付部と、を含み、
前記第１取付部は、前記クランク軸が貫通し、前記クランク軸の軸方向において、前記ハウジングと前記フレームとが相互に離反する方向の力を、前記ハウジングと前記フレームとに付与するように構成され、
前記第１取付部は、
雄ねじが形成され、前記ハウジングを押圧するように構成される第１部材と、
前記第１部材の前記雄ねじに結合される雌ねじが形成され、前記フレームを押圧するように構成される第２部材と、を含む、自転車用コンポーネント。The housing that supports the crankshaft of the bicycle and
Includes a first mounting portion for mounting the housing to the bicycle frame.
The first mounting portion is configured to apply a force to the housing and the frame in a direction in which the crankshaft penetrates and the housing and the frame are separated from each other in the axial direction of the crankshaft. Itis,
The first mounting portion is
A first member in which a male screw is formed and is configured to press the housing,
A bicycle componentcomprising a second member formed of a female screw coupled to the male screw of the first member and configured to press the frame. 前記第１部材は、前記第２部材に結合して移動する第１方向の第１端面が前記ハウジングを押圧するように構成される、請求項１に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according toclaim 1 , wherein the first member is configured such that a first end surface in a first direction that moves in connection with the second member presses the housing. 前記第１部材は、前記第１方向に交差する方向において、前記ハウジングを支持するように構成される、請求項２に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according toclaim 2 , wherein the first member is configured to support the housing in a direction intersecting the first direction. 前記第１部材は、前記第１方向に延びる第１孔を含み、
前記ハウジングは、前記第１部材の前記第１孔に挿入される挿入部分を含む、請求項２または３に記載の自転車用コンポーネント。The first member includes a first hole extending in the first direction.
The bicycle component according toclaim 2 or3 , wherein the housing includes an insertion portion to be inserted into the first hole of the first member. 前記第２部材の少なくとも一部は、前記ハウジングと前記フレームとの間に設けられる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according to any one ofclaims 1 to 4 , wherein at least a part of the second member is provided between the housing and the frame. 前記第２部材の少なくとも一部は、前記第１部材と前記フレームとの間に設けられる、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according to any one ofclaims 1 to 5 , wherein at least a part of the second member is provided between the first member and the frame. 前記第２部材は、前記第１方向に交差する方向において前記フレームの一部に接触するように構成される、請求項２〜４のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according to any one ofclaims 2 to 4 , wherein the second member is configured to come into contact with a part of the frame in a direction intersecting the first direction. 前記第１部材および前記第２部材の少なくとも一方は、工具を係合可能な工具係合部をさらに含む、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according to any one ofclaims 1 to 5 , wherein at least one of the first member and the second member further includes a tool engaging portion capable of engaging a tool. 前記工具係合部は、前記第１部材の内周部または外周部の少なくとも一方に形成される、請求項８に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according toclaim 8 , wherein the tool engaging portion is formed on at least one of an inner peripheral portion and an outer peripheral portion of the first member. 自転車のクランク軸を支持するハウジングと、
前記ハウジングを前記自転車のフレームに取り付けるための第１取付部と、を含み、
前記第１取付部は、前記クランク軸が貫通し、前記クランク軸の軸方向において、前記ハウジングと前記フレームとが相互に離反する方向の力を、前記ハウジングと前記フレームとに付与するように構成され、
前記第１取付部は、
前記ハウジングに結合される第１部分と、
前記ハウジングから離反する方向に前記フレームを押圧するように構成される第２部分と、を含み、
前記ハウジングは、第１ねじ部を有し、
前記第１取付部の前記第１部分は、前記第１ねじ部に結合される第２ねじ部を有し、
前記第１取付部の前記第２部分は、前記第２ねじ部が前記第１ねじ部に結合して移動する第１方向と交差する第２方向に延びる、自転車用コンポーネント。The housing that supports the crankshaft of the bicycle and
Includes a first mounting portion for mounting the housing to the bicycle frame.
The first mounting portion is configured to apply a force to the housing and the frame in a direction in which the crankshaft penetrates and the housing and the frame are separated from each other in the axial direction of the crankshaft. Itis,
The first mounting portion is
With the first part coupled to the housing
Includes a second portion configured to press the frame in a direction away from the housing.
The housing has a first threaded portion
The first portion of the first mounting portion has a second threaded portion that is coupled to the first threaded portion.
The second portion of the first mounting portion is a bicycle componentextending in a second direction in which the second screw portion is coupled to the first screw portion and intersects with a first direction in which the first screw portion moves. 前記第２ねじ部には、雌ねじが設けられ、
前記ハウジングの前記第１ねじ部には、前記第２ねじ部の前記雌ねじに結合される雄ねじが設けられる、請求項１０に記載の自転車用コンポーネント。A female screw is provided on the second screw portion.
The bicycle component according toclaim 10 , wherein the first screw portion of the housing is provided with a male screw to be coupled to the female screw of the second screw portion. 前記ハウジングの前記第１ねじ部は、前記クランク軸の回転軸心まわりにおいて前記クランク軸の外周面を囲むように形成される、請求項１０または１１に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according toclaim 10 or11 , wherein the first screw portion of the housing is formed so as to surround the outer peripheral surface of the crankshaft around the rotation axis center of the crankshaft. 前記第１取付部は、内周部および外周部を含む環状部材を含み、
前記第１部分は、前記内周部に設けられ、
前記第２部分は、前記外周部に設けられる、請求項１０〜１２のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。The first mounting portion includes an annular member including an inner peripheral portion and an outer peripheral portion, and includes an annular member.
The first portion is provided on the inner peripheral portion and is provided.
The bicycle component according to any one ofclaims 10 to 12 , wherein the second portion is provided on the outer peripheral portion. 前記第１取付部は、工具を係合可能な工具係合部をさらに含む、請求項１０〜１３のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according to any one ofclaims 10 to 13 , wherein the first mounting portion further includes a tool engaging portion capable of engaging a tool. 前記ハウジングを前記自転車のフレームに取り付けるための第２取付部をさらに含み、
前記第１取付部と前記第２取付部とは、所定方向において相互に離間して設けられる、請求項１〜１４のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。A second attachment for attaching the housing to the bicycle frame is further included.
The bicycle component according to any one ofclaims 1 to 14 , wherein the first mounting portion and the second mounting portion are provided so as to be separated from each other in a predetermined direction. 前記第２取付部は、
前記ハウジングに形成されるねじ孔と、
前記フレームを貫通して前記ねじ孔に連結される連結部材と、を含む、請求項１５に記載の自転車用コンポーネント。The second mounting portion is
The screw holes formed in the housing and
15. The bicycle component ofclaim 15 , comprising a connecting member that penetrates the frame and is connected to the screw hole. 前記ハウジングは、自転車の推進をアシストするモータの少なくとも一部を収容する、請求項１〜１６のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according to any one ofclaims 1 to 16 , wherein the housing houses at least a part of a motor that assists the propulsion of the bicycle. 前記ハウジングは、少なくとも一部が前記フレームに収容可能に構成される、請求項１〜１７のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネント。The bicycle component according to any one ofclaims 1 to 17 , wherein the housing is configured so that at least a part thereof can be accommodated in the frame. 請求項１〜１８のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネントの前記第１取付部と、
前記フレームと、を含む、自転車用コンポーネントの取付構造。The first mounting portion of the bicycle component according to any one of claims 1 to18.
A mounting structure for bicycle components, including the frame. 請求項１０〜１４のいずれか一項に記載の自転車用コンポーネントの前記第１取付部と、
前記フレームと、を含み、
前記フレームは、フレーム本体、および、前記フレーム本体とは別体の取付部材を含み、
前記第２部分は、前記取付部材を前記ハウジングから離反する方向に押圧する、自転車用コンポーネントの取付構造。The first mounting portion of the bicycle component according to any one of claims10 to 14.
Including the frame
The frame includes a frame body and a mounting member separate from the frame body.
The second portion is a mounting structure for a bicycle component that presses the mounting member in a direction away from the housing. 前記取付部材は、環状に形成され、内周部および外周部を含み、
前記内周部は、前記第１取付部に接触し、
前記外周部は、前記フレーム本体に取り付けられる、請求項２０に記載の自転車用コンポーネントの取付構造。The mounting member is formed in an annular shape and includes an inner peripheral portion and an outer peripheral portion.
The inner peripheral portion comes into contact with the first mounting portion, and the inner peripheral portion comes into contact with the first mounting portion.
The attachment structure for a bicycle component according toclaim 20 , wherein the outer peripheral portion is attached to the frame body. 前記取付部材を、前記フレーム本体に取り付けるためのボルトをさらに含む、請求項２０または２１に記載の自転車用コンポーネントの取付構造。The mounting structure for a bicycle component according toclaim 20 or21 , further comprising a bolt for mounting the mounting member to the frame body.

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