JP5407876B2

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Publication number: JP5407876B2
Application number: JP2010002304A
Authority: JP
Inventors: 和功半田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2010-01-07
Filing date: 2010-01-07
Publication date: 2014-02-05
Anticipated expiration: 2030-01-07
Also published as: JP2011140275A

Description

Translated fromJapanese

この発明は走行用の電動モータとエンジン（内燃機関）とを備えたハイブリッド車両に使用される表示装置に関する。 The present invention relates to a display device used for a hybrid vehicle including an electric motor for traveling and an engine (internal combustion engine).

ハイブリッド車両は、走行用の電動モータ（これ以降、単にモータと称する）と、エンジン（内燃機関）とを有し、走行条件等に応じてモータのみによる走行と、エンジンを併用するハイブリッド走行あるいはエンジンのみの走行に切換えることができるように構成されている。また、発電専用のエンジンを搭載したハイブリッド車両も知られている。 The hybrid vehicle has an electric motor for traveling (hereinafter simply referred to as a motor) and an engine (internal combustion engine), and travels using only the motor according to traveling conditions or the like, and a hybrid traveling or engine that uses the engine in combination. It is configured to be able to switch to only traveling. Hybrid vehicles equipped with an engine dedicated to power generation are also known.

ハイブリッド車両の一例では、アクセル操作量が小さいときにモータのみによって走行し、アクセル操作量が一定のレベルを越えて大きくなったときにハイブリッド走行に切換えるといった制御が行われることがある。また、車両の走行状況を表示するためのメータの背景にモータ走行ゾーンとハイブリッド走行ゾーンとを表示し、アクセル操作量に応じてインジケータをモータ走行ゾーンとハイブリッド走行ゾーンとの間で移動させる表示装置も知られている。この種の表示装置は、アクセル操作量が小さいときに前記インジケータが前記モータ走行ゾーンを示し、アクセル操作量が大きくなると前記インジケータが前記ハイブリッド走行ゾーンに移動するようになっている。（下記特許文献１，２参照） In an example of a hybrid vehicle, control may be performed such that the vehicle travels only with a motor when the accelerator operation amount is small, and is switched to hybrid travel when the accelerator operation amount exceeds a certain level. Also, a display device that displays the motor travel zone and the hybrid travel zone on the background of the meter for displaying the travel status of the vehicle, and moves the indicator between the motor travel zone and the hybrid travel zone in accordance with the amount of accelerator operation. Is also known. In this type of display device, the indicator indicates the motor travel zone when the accelerator operation amount is small, and the indicator moves to the hybrid travel zone when the accelerator operation amount increases. (SeePatent Documents 1 and 2 below)

特許第４１５５３２１号公報Japanese Patent No. 4155321特許第４２５１２１０号公報Japanese Patent No. 4251210

前記従来のハイブリッド車両のように、アクセル操作量が小さいときにモータのみによって走行し、アクセル操作量が一定のレベルを越えて大きくなったときにハイブリッド走行に切換えるといった制御を行う車両では、走行音を小さくするために、あるいは燃料消費を少なくするために、モータのみによる走行が多用される可能性がある。 In a vehicle that performs control such as driving by a motor only when the accelerator operation amount is small, and switching to hybrid driving when the accelerator operation amount exceeds a certain level, such as the conventional hybrid vehicle, In order to reduce the fuel consumption or to reduce the fuel consumption, there is a possibility that traveling by only the motor is frequently used.

特に大容量のバッテリを搭載したハイブリッド車両では、モータのみによって長時間走行することが可能なため、極端な場合には長期間にわたってエンジンが使用されない状況も起こりえる。エンジンが停止した状態が長期間続くと、エンジン各部に潤滑油が供給されない状態が続いたり、エンジンの補機類が長期間停止したままになって可動部等に悪影響が出るなど、好ましくない状態が生じる可能性がある。 In particular, in a hybrid vehicle equipped with a large-capacity battery, it is possible to run for a long time using only the motor. Therefore, in extreme cases, the engine may not be used for a long time. If the engine is stopped for a long period of time, it will not continue to supply lubricating oil to various parts of the engine, or the engine auxiliary equipment will remain stopped for a long period of time, causing adverse effects on moving parts, etc. May occur.

従ってこの発明は、走行用のモータとエンジンを備えたハイブリッド車両において、エンジンが長期間停止したままになることを抑制できる表示装置を提供することにある。 Accordingly, it is an object of the present invention to provide a display device capable of suppressing the engine from being stopped for a long period of time in a hybrid vehicle including a traveling motor and an engine.

本発明は、走行用のモータと駆動用バッテリとエンジンとを備えたハイブリッド車両のための表示装置であって、運転者が目視可能な位置に設けられた表示部と、該表示部を制御するためのデータ処理部とを有している。前記表示部は、モータ走行ゾーンとハイブリッド走行ゾーンとを含む背景表示面と、該背景表示面に対して移動可能なインジケータとを含んでいる。前記データ処理部は、アクセル操作量に応じて前記インジケータを前記モータ走行ゾーンと前記ハイブリッド走行ゾーンとの間で移動させる手段と、該ハイブリッド車両が前記モータのみで走行し前記エンジンが停止した状態が継続した時間をカウントする手段と、前記カウントされたエンジン停止時間が所定の基準値以内のときに前記表示部の背景表示面を第１段階の表示とし、前記エンジン停止時間が前記基準値より大きい第２の基準値を越えたときに前記背景表示面を第３段階の表示に切換える手段とを具備し、前記第１段階の表示における前記モータ走行ゾーンの前記背景表示面と前記第３段階の表示における前記ハイブリッド走行ゾーンの前記背景表示面とを互いに共通の第１背景表示とし、かつ、前記第１段階の表示における前記ハイブリッド走行ゾーンの前記背景表示面と前記第３段階の表示における前記モータ走行ゾーンの前記背景表示面とを互いに共通の第２背景表示とし、前記第２背景表示における走行モードよりも前記第１背景表示における走行モードでの走行を促すよう前記第１背景表示が前記第２背景表示よりも走行を促すための注意喚起された表示となっている。The present invention is a display device for a hybrid vehicle that includes a motor for driving, a drive battery, and an engine, and a display unit provided at a position where a driver can visually check the display unit, and the display unit is controlled. A data processing unit. The display unit includes a background display surface including a motor travel zone and a hybrid travel zone, and an indicator movable with respect to the background display surface. The data processing unit includes means for moving the indicator between the motor travel zone and the hybrid travel zone according to an accelerator operation amount, and a state in which the hybrid vehicle travels only by the motor and the engine is stopped. Means for counting the continuous time, and when the counted engine stop time is within a predetermined reference value, the background display surface of the display unit is set to a first stage display, and the engine stop time is greater than the reference value Means for switching the background display surface to a third stage display when a second reference value is exceeded, and the background display surface of the motor travel zone in the first stage display and the third stage display. aforementioned hybrid traveling zone the background display surface between the mutually commonfirst background display on the display, and, before the display of the first stage Wherein the hybrid drive zone and background display surface and the background display surface and the mutually commonsecond background display of the motor drive zone in the display of the thirdstage, the first background than the running mode in the second background display In the display, the first background display is an alerting display for prompting the travel more than the second background display so as to encourage the travel in the travel mode .

本発明の１つの形態では、前記データ処理部は、前記駆動用バッテリの充電率に応じて前記モータ走行ゾーンの幅を変化させる手段を有し、前記駆動用バッテリの充電率が下がると前記モータ走行ゾーンを狭くするようになっている。 In one form of this invention, the said data processing part has a means to change the width | variety of the said motor driving | running | working zone according to the charging rate of the said drive battery, and when the charging rate of the said drive battery falls, the said motor The driving zone is narrowed.

前記背景表示面の一例は、前記第１段階の表示と前記第２段階の表示とで互いに色を変化させる。また前記データ処理部は、前記エンジン停止時間が前記基準値を越えたときに前記背景表示面を第２段階の表示に切換える手段をさらに具備し、前記カウントされたエンジン停止時間が第１の基準値よりも大きく第２の基準値以下のときに前記第２段階の表示をなし、前記エンジン停止時間が前記第２の基準値を越えたときに前記背景表示面を前記第３段階の表示に切換えるようにしてもよい。An example of the background display surface changes color between the first-stage display and the second-stage display. The data processing unitfurther includes means for switching the background display surface to a second stage display when the engine stop time exceeds the reference value, and the counted engine stop time is a first reference. No display of the second stage when greater below the second reference value than the value, the background display surface on the display ofthe third stage when the engine stop time exceeds said second reference value You may make it switch.

本発明によれば、走行用のモータとエンジンとを備えたハイブリッド車両において、モータのみによって走行する状況が長く続いてエンジンが長期間停止した状態が続いたときに、ハイブリッド走行に切換えてエンジンを作動させることを運転者に促すことができ、運転者はこの表示部に表示された背景表示面に対するインジケータの位置に基いてハイブリッド走行に切換えることができる。このためエンジンが長期間停止することによる問題を回避することができる。 According to the present invention, in a hybrid vehicle including a motor and an engine for traveling, when the state of traveling by only the motor continues for a long time and the engine has stopped for a long time, the engine is switched to hybrid traveling. The driver can be prompted to operate, and the driver can switch to hybrid driving based on the position of the indicator with respect to the background display surface displayed on the display unit. For this reason, it is possible to avoid problems caused by the engine being stopped for a long time.

本発明の１つの実施形態に係る表示装置を備えたハイブリッド車両の構成を模式的に示す図。The figure which shows typically the structure of the hybrid vehicle provided with the display apparatus which concerns on one embodiment of this invention.図１に示されたハイブリッド車両の表示装置の構成を示すブロック図。The block diagram which shows the structure of the display apparatus of the hybrid vehicle shown by FIG.図１に示されたハイブリッド車両の表示装置の第１段階の表示を示す正面図。The front view which shows the display of the 1st step of the display apparatus of the hybrid vehicle shown by FIG.図１に示されたハイブリッド車両の表示装置の第２段階の表示を示す正面図。The front view which shows the display of the 2nd step of the display apparatus of the hybrid vehicle shown by FIG.図１に示されたハイブリッド車両の表示装置の第３段階の表示を示す正面図。The front view which shows the display of the 3rd step of the display apparatus of the hybrid vehicle shown by FIG.図１に示されたハイブリッド車両の表示装置の処理の流れを示すフローチャート。The flowchart which shows the flow of a process of the display apparatus of the hybrid vehicle shown by FIG.

以下に本発明の１つの実施形態に係る表示装置を備えたハイブリッド車両について、図１から図６を参照して説明する。
図１に示されたハイブリッド車両１０は、走行用のモータ１１，１２と、モータ１１，１２の電源である大容量の駆動用バッテリ１３（これ以降は単にバッテリ１３と称する）と、走行用のエンジン１４と、表示装置１５などを備えている。バッテリ１３は、複数のセルを直列に接続するなどして百ボルト以上の高電圧を得るようにしたものである。このバッテリ１３は、充電用ケーブル（図示せず）と充電器１６を介して、商用電源から供給される電力によって充電することができるようになっている。Hereinafter, a hybrid vehicle including a display device according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6.
Ahybrid vehicle 10 shown in FIG. 1 includes travelingmotors 11 and 12, a large-capacity driving battery 13 (hereinafter simply referred to as a battery 13) that is a power source for themotors 11 and 12, and a traveling motor. Anengine 14 and a display device 15 are provided. Thebattery 13 is configured to obtain a high voltage of 100 volts or more by connecting a plurality of cells in series. Thebattery 13 can be charged with electric power supplied from a commercial power source via a charging cable (not shown) and acharger 16.

フロント側のモータ１１は、動力伝達機構２０を介して前輪２１を回転させる。リヤ側のモータ１２は、動力伝達機構２２を介して後輪２３を回転させる。エンジン１４は、エンジンＥＣＵ（電子コントロールユニット）３０によって制御される。エンジン１４は燃料タンク３１から供給される燃料によって作動し、動力伝達機構２０を介して前輪２１を回転させるとともに、発電機３２を駆動するようになっている。発電機３２の出力はインバータ３３を介して１２Ｖの車載バッテリ３４に供給される。インバータ３３は空調用機器３５に接続され、空調用機器３５の電源としても利用される。エンジン１４の排気は排気処理装置４０とマフラ４１を経て大気中に排出される。 The front motor 11 rotates thefront wheel 21 via thepower transmission mechanism 20. Therear motor 12 rotates therear wheel 23 via thepower transmission mechanism 22. Theengine 14 is controlled by an engine ECU (electronic control unit) 30. Theengine 14 is operated by the fuel supplied from thefuel tank 31, rotates thefront wheel 21 via thepower transmission mechanism 20, and drives the generator 32. The output of the generator 32 is supplied to a 12V on-vehicle battery 34 via aninverter 33. Theinverter 33 is connected to theair conditioning device 35 and is also used as a power source for theair conditioning device 35. Exhaust gas from theengine 14 is discharged into the atmosphere through anexhaust treatment device 40 and amuffler 41.

このハイブリッド車両１０は、アクセルペダル５０（図１に示す）の操作量を検出するためのアクセルポジションセンサ５１と、ハイブリッドＥＣＵ５５と、モータ用ＥＣＵ５６，５７と、バッテリＥＣＵ５８などを備えている。アクセルポジションセンサ５１は、運転者によって操作されるアクセルペダル５０の操作量を検出し、その検出結果をハイブリッドＥＣＵ５５に出力する。モータ用ＥＣＵ５６，５７の演算結果と、バッテリＥＣＵ５８の演算結果もハイブリッドＥＣＵ５５に入力されるようになっている。 Thehybrid vehicle 10 includes anaccelerator position sensor 51 for detecting an operation amount of an accelerator pedal 50 (shown in FIG. 1), ahybrid ECU 55,motor ECUs 56 and 57, abattery ECU 58, and the like. Theaccelerator position sensor 51 detects the amount of operation of theaccelerator pedal 50 operated by the driver, and outputs the detection result to thehybrid ECU 55. The calculation results of themotor ECUs 56 and 57 and the calculation result of thebattery ECU 58 are also input to thehybrid ECU 55.

図２に示されるように、バッテリ１３の状態を検出するためにバッテリ検出ユニット６０が設けられている。バッテリ検出ユニット６０は、電圧センサ６１と、温度センサ６２と、電流センサ６３などを含んでいる。 As shown in FIG. 2, abattery detection unit 60 is provided to detect the state of thebattery 13. Thebattery detection unit 60 includes avoltage sensor 61, atemperature sensor 62, acurrent sensor 63, and the like.

バッテリＥＣＵ５８は、バッテリ検出ユニット６０の出力に基いてバッテリ１３の充電率（State of charge）を検出するＳＯＣ演算器７０と、バッテリ１３の内部抵抗を検出するバッテリ内部抵抗演算器７１と、バッテリ１３の劣化状態を検出するバッテリ劣化状態演算器７２などを含んでいる。 Thebattery ECU 58 includes anSOC calculator 70 that detects the state of charge of thebattery 13 based on the output of thebattery detection unit 60, a batteryinternal resistance calculator 71 that detects the internal resistance of thebattery 13, and thebattery 13. A batterydeterioration state calculator 72 for detecting the deterioration state of the battery is included.

モータ１１，１２の回転数が回転数センサ８０によって検出され、モータ用ＥＣＵ５６，５７に入力される。またモータ１１，１２の温度が温度センサ８１によって検出され、モータ用ＥＣＵ５６，５７に入力される。モータ用ＥＣＵ５６，５７はこれらのデータに基いてモータ１１，１２の状態を監視する。 The rotational speeds of themotors 11 and 12 are detected by therotational speed sensor 80 and input to themotor ECUs 56 and 57. The temperatures of themotors 11 and 12 are detected by thetemperature sensor 81 and input to themotor ECUs 56 and 57. Themotor ECUs 56 and 57 monitor the states of themotors 11 and 12 based on these data.

表示装置１５は、表示部（パワーメータ）９０と、メータＥＣＵ９１（図１に示す）とを含んでいる。表示部９０は、運転席のインストルメントパネル等のように運転者が目視可能な位置に配置され、ハイブリッド車両１０の運転状況を運転者等に表示する機能を担っている。メータＥＣＵ９１は、表示部９０を制御するためのデータ処理部として機能する。 The display device 15 includes a display unit (power meter) 90 and a meter ECU 91 (shown in FIG. 1). Thedisplay unit 90 is arranged at a position where the driver can visually check, such as an instrument panel of the driver's seat, and has a function of displaying the driving status of thehybrid vehicle 10 to the driver or the like. The meter ECU 91 functions as a data processing unit for controlling thedisplay unit 90.

表示部９０は、メータの背景をなす背景表示面９５と、アクセル操作量に応じて移動するインジケータ９６とを有している。背景表示面９５は、後述するように、エンジン１４が停止していた時間に応じて、色を３段階に変化させることができるようになっている。この背景表示面９５は、例えばバックライトを備えた液晶パネル等のディスプレイパネルを用いてもよいし、あるいは複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）などを用いてもよい。 Thedisplay unit 90 includes abackground display surface 95 that forms the background of the meter, and anindicator 96 that moves according to the amount of accelerator operation. As will be described later, thebackground display surface 95 is capable of changing the color in three stages according to the time during which theengine 14 has been stopped. As thebackground display surface 95, for example, a display panel such as a liquid crystal panel provided with a backlight may be used, or a plurality of light emitting diodes (LEDs) may be used.

図３〜図５は表示部９０の一例を示している。図３は背景表示面９５が第１段階の表示（通常表示）を行っている状態を示している。図４は第２段階の表示、図５は第３段階の表示（注意換気表示）である。これらの表示については後に詳しく説明する。 3 to 5 show an example of thedisplay unit 90. FIG. 3 shows a state in which thebackground display surface 95 is performing the first stage display (normal display). FIG. 4 shows the second stage display, and FIG. 5 shows the third stage display (attention ventilation display). These displays will be described in detail later.

背景表示面９５は、モータのみの走行であることを表示するモータ走行ゾーン９５ａと、ハイブリッド走行であることを表示するハイブリッド走行ゾーン９５ｂと、回生電流が発生していることを示すチャージゾーン９５ｃなどを含んでいる。インジケータ９６は、アクセル操作量に応じて、背景表示面９５上をゾーン幅方向（矢印Ａで示す方向）に移動する。 Thebackground display surface 95 includes amotor travel zone 95a that displays that the motor is traveling alone, ahybrid travel zone 95b that displays that the vehicle is hybrid traveling, acharge zone 95c that indicates that a regenerative current is generated, and the like. Is included. Theindicator 96 moves on thebackground display surface 95 in the zone width direction (direction indicated by arrow A) according to the accelerator operation amount.

例えばこのハイブリッド車両１０が停止し、アクセル操作量がゼロのとき、インジケータ９６は背景表示面９５のゼロ点位置Ｐ１で止まっている。アクセルペダル５０が操作され、アクセル操作量が所定値以下のときにはモータ１１，１２のみによって走行するモータ走行モードとなり、その際に表示部９０のインジケータ９６はモータ走行ゾーン９５ａに位置している。アクセル操作量が所定値を越えると、エンジン１４の併用によるハイブリッド走行に移行するとともに、表示部９０のインジケータ９６がハイブリッド走行ゾーン９５ｂに移動する。 For example, when thehybrid vehicle 10 is stopped and the accelerator operation amount is zero, theindicator 96 is stopped at the zero point position P1 of thebackground display surface 95. When theaccelerator pedal 50 is operated and the accelerator operation amount is equal to or less than a predetermined value, the motor travel mode is achieved by traveling only by themotors 11 and 12, and theindicator 96 of thedisplay unit 90 is positioned in themotor travel zone 95a. When the accelerator operation amount exceeds the predetermined value, the hybrid vehicle travels to the combined use of theengine 14 and theindicator 96 on thedisplay unit 90 moves to thehybrid travel zone 95b.

このハイブリッド車両１０の走行中に、アクセル操作を止めて減速すると、モータ１１，１２に回生電流が発生するため、バッテリ１３に回生電流が供給されるとともに、表示部９０のインジケータ９６がチャージゾーン９５ｃに移動することにより、バッテリ１３に充電がなされていることが判る。 If the accelerator operation is stopped and the vehicle is decelerated while thehybrid vehicle 10 is traveling, a regenerative current is generated in themotors 11 and 12, so that the regenerative current is supplied to thebattery 13 and theindicator 96 of thedisplay unit 90 is set in thecharge zone 95c. It can be seen that thebattery 13 is charged by moving to.

さらにこの表示部９０は、バッテリ１３の残り容量（充電率）に応じて、モータ走行ゾーン９５ａとハイブリッド走行ゾーン９５ｂとの境界Ｐ２の位置を、ゾーン幅方向に変化させることができるようになっている。すなわちバッテリ１３の残り容量（充電率）が十分あるときには、境界Ｐ２が図３〜図５に示す標準位置に設定され、バッテリ１３の残り容量（充電率）が所定値よりも下がったときに、境界Ｐ２を矢印Ｂ方向に移動させることにより、モータ走行ゾーン９５ａの範囲を狭くするようになっている。 Further, thedisplay unit 90 can change the position of the boundary P2 between themotor travel zone 95a and thehybrid travel zone 95b in the zone width direction in accordance with the remaining capacity (charge rate) of thebattery 13. Yes. That is, when the remaining capacity (charge rate) of thebattery 13 is sufficient, the boundary P2 is set at the standard position shown in FIGS. 3 to 5, and when the remaining capacity (charge rate) of thebattery 13 falls below a predetermined value, By moving the boundary P2 in the arrow B direction, the range of themotor travel zone 95a is narrowed.

運転者はこの表示部９０を見ることにより、モータ走行を行いたいときにはインジケータ９６がモータ走行ゾーン９５ａに入るようにアクセル操作を行うことができる。また、ハイブリッド走行を行いたいときには、インジケータ９６がハイブリッド走行ゾーン９５ｂに入るようにアクセル操作量を大きくする。このように運転者の意思により、モータ走行とハイブリッド走行とを選択することができる。 By looking at thedisplay unit 90, the driver can perform an accelerator operation so that theindicator 96 enters themotor travel zone 95a when motor travel is desired. When it is desired to perform hybrid travel, the accelerator operation amount is increased so that theindicator 96 enters thehybrid travel zone 95b. Thus, motor driving and hybrid driving can be selected according to the driver's intention.

運転者は燃料の消費を節約するために、あるいは静粛性を求めるために、アクセル操作量を小さくしてモータ走行のみを行うことができる。このためモータ走行のみが長期間にわたって行われる可能性があり、その場合には、エンジン１４が長期間作動しない状況が生じる。そこで本実施形態の表示装置１５は、エンジン１４が長時間作動しなかったとき、運転者にモータ走行からハイブリッド走行に移ることを促すように背景表示面９５を変化させる。 In order to save fuel consumption or to obtain quietness, the driver can perform only motor running with a small accelerator operation amount. For this reason, there is a possibility that only motor travel is performed for a long period of time, and in this case, a situation occurs in which theengine 14 does not operate for a long period of time. Therefore, the display device 15 of the present embodiment changes thebackground display surface 95 so as to prompt the driver to shift from motor driving to hybrid driving when theengine 14 has not been operated for a long time.

以下に本実施形態の表示装置１５の処理の流れについて、図６のフローチャートを参照して説明する。
まずステップＳＴ１において、メインスイッチがオンされたか否かが判断される。メインスイッチがオフであれば、ステップＳＴ２においてタイマ時間Ｔが保持される。メインスイッチがオンであればステップＳＴ３に進み、アクセルポジションセンサ５１によってアクセル操作量が検出される。さらにステップＳＴ４に進むことにより、バッテリＥＣＵ５８によってバッテリ１３の充電率が検出される。The processing flow of the display device 15 of the present embodiment will be described below with reference to the flowchart of FIG.
First, in step ST1, it is determined whether or not the main switch is turned on. If the main switch is off, the timer time T is held in step ST2. If the main switch is on, the process proceeds to step ST3, and the accelerator operation amount is detected by theaccelerator position sensor 51. Furthermore, by proceeding to step ST4, thebattery ECU 58 detects the charging rate of thebattery 13.

ステップＳＴ５において、エンジン１４が作動しているか否かが判断される。エンジン１４が作動している場合には、ステップＳＴ６においてタイマ時間Ｔをゼロにする。エンジン１４が作動していない場合にはステップＳＴ７に進み、タイマ時間Ｔを加算（カウントアップ）する。すなわちこのステップＳＴ７は、「ハイブリッド車両がモータのみで走行しエンジンが停止した状態が継続した時間をカウントする手段」として機能する。 In step ST5, it is determined whether theengine 14 is operating. If theengine 14 is operating, the timer time T is set to zero in step ST6. When theengine 14 is not operating, the process proceeds to step ST7, and the timer time T is added (counted up). That is, this step ST7 functions as “means for counting the time during which the hybrid vehicle travels only with the motor and the engine is stopped”.

ステップＳＴ８では、バッテリ充電状態に応じて、背景表示面９５のモータ走行ゾーン９５ａとハイブリッド走行ゾーン９５ｂの広さの割合を決定する。すなわち、バッテリ１３の残量（充電率）が所定値以上の場合には、図３〜図５に示すようにモータ走行ゾーン９５ａを広くとり、ハイブリッド走行ゾーン９５ｂを狭くする。バッテリ１３の残量が少なくなると、モータ走行ゾーン９５ａとハイブリッド走行ゾーン９５ｂとの境界Ｐ２を矢印Ｂ方向に移動させることにより、モータ走行ゾーン９５ａを狭くするとともに、ハイブリッド走行ゾーン９５ｂを広くする。すなわちこのステップＳＴ８は、「バッテリの充電率に応じてモータ走行ゾーンの幅を変化させる手段」として機能し、バッテリの充電率が下がると前記モータ走行ゾーンを狭くするようにしている。 In step ST8, the ratio of the width of themotor travel zone 95a and thehybrid travel zone 95b on thebackground display surface 95 is determined according to the battery charge state. That is, when the remaining amount (charge rate) of thebattery 13 is equal to or greater than a predetermined value, themotor travel zone 95a is widened and thehybrid travel zone 95b is narrowed as shown in FIGS. When the remaining amount of thebattery 13 decreases, themotor travel zone 95a is narrowed and thehybrid travel zone 95b is widened by moving the boundary P2 between themotor travel zone 95a and thehybrid travel zone 95b in the direction of arrow B. In other words, this step ST8 functions as “means for changing the width of the motor travel zone in accordance with the battery charge rate”, and narrows the motor travel zone when the battery charge rate decreases.

さらにステップＳＴ９に進むことにより、アクセル操作量に応じてインジケータ９６を移動させる。例えばアクセル操作量が小さいときには、インジケータ９６をモータ走行ゾーン９５ａ内に位置させる。アクセル操作量が大きくなると、インジケータ９６をハイブリッド走行ゾーン９５ｂに移動させる。このため運転者はインジケータ９６の位置を見ることにより、モータ走行中かハイブリッド走行中かを知ることができる。すなわちこのステップＳＴ９は、「アクセル操作量に応じてインジケータをモータ走行ゾーンとハイブリッド走行ゾーンとの間で移動させる手段」として機能する。 Further, by proceeding to step ST9, theindicator 96 is moved according to the accelerator operation amount. For example, when the accelerator operation amount is small, theindicator 96 is positioned in themotor travel zone 95a. When the accelerator operation amount increases, theindicator 96 is moved to thehybrid travel zone 95b. For this reason, the driver can know whether the motor is running or the hybrid running by looking at the position of theindicator 96. That is, this step ST9 functions as “means for moving the indicator between the motor travel zone and the hybrid travel zone in accordance with the accelerator operation amount”.

そしてステップＳＴ１０において、前記タイマ時間Ｔが第１の基準値Ｔ１と比較され、ＴがＴ１以下の場合（Ｔ１≧Ｔ）には、ステップＳＴ１１において前記背景表示面９５を第１段階の表示とする。すなわちこのステップＳＴ１０は、「カウントされたエンジン停止時間が所定の基準値以内のときに表示部の背景表示面を第１段階の表示とする手段」として機能する。 In step ST10, the timer time T is compared with the first reference value T1. If T is equal to or less than T1 (T1 ≧ T), thebackground display surface 95 is set to the first stage display in step ST11. . That is, this step ST10 functions as “means for displaying the background display surface of the display unit in the first stage when the counted engine stop time is within a predetermined reference value”.

図３は、背景表示面９５が第１段階の表示をなしている状態を示している。例えはモータ走行ゾーン９５ａが薄緑色で表示され、ハイブリッド走行ゾーン９５ｂがピンクで表示される。チャージゾーン９５ｃは水色で表示される。この第１段階の表示が行われるときには、エンジン１４をあえて作動させる必要がないため、背景表示面９５は運転者にハイブリッド走行を促す表示とはせず、一般的な表示（通常表示）とする。 FIG. 3 shows a state in which thebackground display surface 95 is displaying the first stage. For example, themotor travel zone 95a is displayed in light green, and thehybrid travel zone 95b is displayed in pink. Thecharge zone 95c is displayed in light blue. When the first stage display is performed, theengine 14 does not need to be operated intentionally, so thebackground display surface 95 is not a display prompting the driver to perform hybrid travel, but a general display (normal display). .

前記ステップＳＴ１０において、ＴがＴ１を越えた場合（Ｔ＞Ｔ１）には、ステップＳＴ１２に進む。ステップＳＴ１２では、タイマ時間Ｔが第２の基準値Ｔ２と比較され、ＴがＴ２以下の場合（Ｔ２≧Ｔ＞Ｔ１）にはステップＳＴ１３に進み、背景表示面９５を第２段階の表示に切換える。すなわちこのステップＳＴ１３は、「エンジン停止時間が前記基準値を越えたときに背景表示面を第２段階の表示に切換える手段」として機能する。 In step ST10, when T exceeds T1 (T> T1), the process proceeds to step ST12. In step ST12, the timer time T is compared with the second reference value T2, and if T is T2 or less (T2 ≧ T> T1), the process proceeds to step ST13, and thebackground display surface 95 is switched to the second stage display. . That is, this step ST13 functions as "means for switching the background display surface to the second stage display when the engine stop time exceeds the reference value".

図４は、背景表示面９５が第２段階の表示をなしている状態を示している。例えばモータ走行ゾーン９５ａが緑色で表示され、ハイブリッド走行ゾーン９５ｂが黄色で表示される。チャージゾーン９５ｃは水色で表示されている。この第２段階の表示を行う時点では、エンジン１４が停止してから中程度の時間が経過しているため、そろそろハイブリッド走行を行ってもよい旨を運転者に促す表示（中程度の注意喚起表示）としている。 FIG. 4 shows a state in which thebackground display surface 95 is displaying the second stage. For example, themotor travel zone 95a is displayed in green, and thehybrid travel zone 95b is displayed in yellow. Thecharge zone 95c is displayed in light blue. At the time when the second stage display is performed, an intermediate time has passed since theengine 14 was stopped, so a display prompting the driver that hybrid driving may be performed soon (medium warning) Display).

前記ステップＳＴ１２において、ＴがＴ２を越えた場合（Ｔ＞Ｔ２）にはステップＳＴ１４に進み、背景表示面９５を第３段階の表示に切換える。
図５は、背景表示面９５が第３段階の表示をなしている状態を示している。例えはモータ走行ゾーン９５ａがピンクで表示され、ハイブリッド走行ゾーン９５ｂが薄緑で表示される。チャージゾーン９５ｃは水色で表示されている。第３段階の表示を行う時点では、エンジン１４の停止状態が長く続いているため、運転者にハイブリッド走行を促す表示（注意喚起表示）としている。In step ST12, when T exceeds T2 (T> T2), the process proceeds to step ST14, and thebackground display surface 95 is switched to the third stage display.
FIG. 5 shows a state in which thebackground display surface 95 displays the third stage. For example, themotor travel zone 95a is displayed in pink, and thehybrid travel zone 95b is displayed in light green. Thecharge zone 95c is displayed in light blue. At the time when the third stage display is performed, theengine 14 has been in a stopped state for a long time, and therefore, a display that prompts the driver to perform hybrid travel (attention display).

よって運転者は、アクセル操作量を大きくし、インジケータ９６をハイブリッド走行ゾーン９５ｂに移動させることにより、エンジン１４を作動させることが可能となる。このためエンジン１４が長期間停止した状態のままになることによる問題を回避でき、エンジン１４や補機類のコンディションを良好に維持することができる。 Therefore, the driver can operate theengine 14 by increasing the accelerator operation amount and moving theindicator 96 to thehybrid travel zone 95b. For this reason, it is possible to avoid problems due to theengine 14 remaining in a stopped state for a long period of time, and it is possible to maintain the condition of theengine 14 and auxiliary equipment well.

このように本実施形態の表示装置１５を備えたハイブリッド車両１０によれば、モータ１１，１２のみによる走行が長期間続いてエンジン１４が作動していない状況が長期間続いた場合に、表示部９０を通常表示以外の警告色で表示することにより、運転者にハイブリッド走行に移ることを促すことができ、エンジン１４を作動させることが可能となる。 As described above, according to thehybrid vehicle 10 including the display device 15 of the present embodiment, the display unit is displayed when the state in which the running by only themotors 11 and 12 continues for a long time and theengine 14 does not operate continues for a long time. By displaying 90 in a warning color other than the normal display, it is possible to prompt the driver to shift to hybrid driving, and theengine 14 can be operated.

なお前記実施形態の場合には、第１段階の表示（通常表示）と第２段階の表示および第３段階の表示（注意喚起表示）でそれぞれ背景表示面９５の色を変化させたが、色を変化させる代わりに、例えば各段階で記号や絵柄、文字等を異ならせる表示を行うなど、背景表示面９５の形態に応じてハイブリッド走行を促してもよい。また第１段階の表示と第２段階の表示のみでもよく、要するにハイブリッド走行を促すことができる表示に切換えることができればよい。 In the case of the above embodiment, the color of thebackground display surface 95 is changed in each of the first-stage display (normal display), the second-stage display, and the third-stage display (attention display). Instead of changing, for example, display may be made with different symbols, patterns, characters, etc. at each stage, and hybrid driving may be promoted according to the form of thebackground display surface 95. Further, only the first-stage display and the second-stage display may be used. In short, it is only necessary to be able to switch to a display capable of prompting hybrid travel.

また本発明を実施するに当たり、表示部の具体的な態様をはじめとして、ハイブリッド車両に搭載するエンジンやモータあるいはバッテリ等の構成や数および配置などの態様を種々に変更して実施できることは言うまでもない。 Moreover, when implementing this invention, it cannot be overemphasized that aspects, such as a structure, number, arrangement | positioning, etc. of an engine, a motor, a battery, etc. which are mounted in a hybrid vehicle can be changed variously including the specific aspect of a display part. .

１０…ハイブリッド車両
１１，１２…モータ
１３…バッテリ
１４…エンジン
１５…表示装置
９０…表示部
９１…メータＥＣＵ（データ処理部）
９５…背景表示面
９５ａ…モータ走行ゾーン
９５ｂ…ハイブリッド走行ゾーン
９６…インジケータDESCRIPTION OFSYMBOLS 10 ...Hybrid vehicle 11, 12 ...Motor 13 ...Battery 14 ... Engine 15 ...Display apparatus 90 ...Display part 91 ... Meter ECU (data processing part)
95 ...Background display surface 95a ...Motor traveling zone 95b ...Hybrid traveling zone 96 ... Indicator

Claims

Translated fromJapanese

前記データ処理部は、前記駆動用バッテリの充電率に応じて前記モータ走行ゾーンの幅を変化させる手段を有し、前記駆動用バッテリの充電率が下がると前記モータ走行ゾーンを狭くすることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車両の表示装置。 The data processing unit has means for changing the width of the motor travel zone according to the charge rate of the drive battery, and narrows the motor travel zone when the charge rate of the drive battery decreases. The display device for a hybrid vehicle according to claim 1.

前記データ処理部は、
前記エンジン停止時間が前記基準値を越えたときに前記背景表示面を第２段階の表示に切換える手段をさらに具備し、
前記カウントされたエンジン停止時間が第１の基準値よりも大きく前記第２の基準値以下のときに前記背景表示面を前記第２段階の表示とし、前記エンジン停止時間が前記第２の基準値を越えたときに前記背景表示面を前記第３段階の表示に切換えることを特徴とする請求項１または２に記載のハイブリッド車両の表示装置。The data processing unit
Means for switching the background display surface to a second stage display when the engine stop time exceeds the reference value;
When the counted engine stop time is greater than the first reference value and less than or equal to the second reference value, the background display surface is displayed in the second stage, and the engine stop time is the second reference value. 3. The display device for a hybrid vehicle according to claim 1, wherein the background display surface is switched to the display of the third stage when the value exceeds the threshold.

前記背景表示面は、前記第１段階の表示と前記第２段階の表示とで互いに色を変化させることを特徴とする請求項３に記載のハイブリッド車両の表示装置。 4. The display device for a hybrid vehicle according to claim 3, wherein the background display surface changes color between the first stage display and the second stage display.