JP5222693B2 - Motorcycle - Google Patents

Description

Translated fromJapanese

本発明は、盗難対策装置が備えられている自動二輪車に関する。  The present invention relates to a motorcycle provided with a theft countermeasure device.

車両の位置情報を検出するとともにこの位置情報を無線送信する盗難対策装置が備えられている自動二輪車が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００２−３６２４４８公報（図４、図１３）2. Description of the Related Art A motorcycle equipped with a theft countermeasure device that detects vehicle position information and wirelessly transmits the position information is known (see, for example, Patent Document 1).
JP 2002-362448 A (FIGS. 4 and 13)

特許文献１の図１３において、車体の後部に、着座用のシート６（符号は、同公報のものを流用する。以下同じ。）によって上方が開閉可能に覆われ、ヘルメットなどの物を収納する物入れボックス５（以下、「収納ボックス５」と云う。）が設けられ、この収納ボックス５の内側に盗難対策装置２０が配置され、盗難対策装置２０の上面に内装シート６１が設けられている。  In FIG. 13 of Patent Document 1, a seat 6 for seating (symbol is diverted from the same publication; the same applies hereinafter) is covered at the rear part of the vehicle body so as to be openable and closable, and an object such as a helmet is accommodated. A storage box 5 (hereinafter referred to as “storage box 5”) is provided, an antitheft device 20 is disposed inside the storage box 5, and aninterior sheet 61 is provided on the upper surface of the antitheft device 20.

特許文献１の図４において、収納ボックス５の内側に、盗難対策装置２０が配置されているので、収納スペースが減る。加えて、ヘルメットＨ１、Ｈ２の間に盗難対策装置２０が配置されているので、盗難対策装置２０の配置位置は、常に、ヘルメットＨ１、Ｈ２の間に規定されることとなり、配置自由度は小さい。すなわち、盗難対策装置２０は、収納ボックス５に、ヘルメットＨ１、Ｈ２のような物が収納されることを考慮して配置する必要があるなど、収納ボックス５に、盗難対策装置２０を配置する自由度に制約があった。  In FIG. 4 of patent document 1, since the antitheft device 20 is arrange | positioned inside the storage box 5, a storage space reduces. In addition, since the antitheft device 20 is arranged between the helmets H1 and H2, the arrangement position of the antitheft device 20 is always defined between the helmets H1 and H2, and the degree of freedom of arrangement is small. . In other words, the anti-theft device 20 needs to be arranged in consideration of the storage of the objects such as the helmets H1 and H2 in the storage box 5, and the freedom to arrange the anti-theft device 20 in the storage box 5. There was a restriction on the degree.

本発明は、自動二輪車において、盗難防止装置の配置自由度を高めることができる技術を提供することを課題とする。  It is an object of the present invention to provide a technique capable of increasing the degree of freedom of arrangement of an antitheft device in a motorcycle.

請求項１に係る発明は、車体フレームと、この車体フレームに含まれるヘッドパイプと、このヘッドパイプに操向自在に支持されている前輪と、車体フレームに揺動自在に支持されている後輪と、車体フレームを覆う車体カバーと、車両の位置情報を検出するとともにこの位置情報を無線送信する盗難対策装置と、が備えられている自動二輪車において、車体カバーは、ヘッドパイプの周囲を覆う車体前部カバーを有し、盗難対策装置は、車体前部カバーの内側に、且つ、ヘッドパイプの周囲に配置され、ヘッドパイプの周囲で、車体前部カバーの内側に、バッテリを収納するバッテリケースが設けられ、このバッテリケースに、盗難対策装置が支持されていることを特徴とする。The invention according to claim 1 is a vehicle body frame, a head pipe included in the vehicle body frame, a front wheel that is steerably supported by the head pipe, and a rear wheel that is swingably supported by the vehicle body frame. And a vehicle body cover that covers the vehicle body frame and a theft countermeasure device that detects vehicle position information and wirelessly transmits the position information. The anti-theft device having a front cover is arrangedinside the front cover of the vehicle body and around the head pipe, and stores the battery around the head pipe and inside the front cover of the vehicle body The antitheft device is supported by this battery case .

請求項２に係る発明では、盗難対策装置は、バッテリケースの側方に配置されていることを特徴とする。The invention according to claim2 is characterized in that the antitheft device is arranged on the side of the battery case.

請求項３に係る発明では、バッテリケースは、ヘッドパイプの前側に配置され、盗難対策装置に、エンジンを制御するエンジン制御ユニットとバッテリとに接続されるコネクタ部が設けられ、このコネクタ部を前方に向けた状態で、盗難対策装置が配置され、コネクタ部は、前面視で、盗難対策装置を囲うケース体の幅よりも小さいことを特徴とする。In the invention according to claim3 , the battery case is disposed on the front side of the head pipe, and the anti-theft device is provided with a connector portion connected to the engine control unit for controlling the engine and the battery, and the connector portion is disposed on the front side. The antitheft device is arranged in a state of facing the connector, and the connector portion is smaller than the width of the case body surrounding the antitheft device when viewed from the front.

請求項４に係る発明では、車体前部カバーは、ヘッドパイプの前方に配置され、ヘッドパイプを前方から覆うフロントカバーと、ヘッドパイプの後方に配置され、ヘッドパイプを後方から覆うインナカバーと、からなり、盗難対策装置は、コネクタ部が、フロントカバー側に位置するように配置されていることを特徴とする。In the invention according to claim4 , the vehicle body front cover is disposed in front of the head pipe and covers the head pipe from the front, and an inner cover is disposed behind the head pipe and covers the head pipe from the rear. The antitheft device is characterized in that the connector part is arranged so as to be located on the front cover side.

請求項５に係る発明では、ヘッドパイプの後方に、エンジンを制御するエンジン制御ユニットが配置され、盗難対策装置に、エンジン制御ユニットとバッテリとに接続されるコネクタ部が設けられ、盗難対策装置は、コネクタ部を後方に向けた状態で配置されていることを特徴とする。In the invention according to claim5 , an engine control unit for controlling the engine is arranged behind the head pipe, the anti-theft device is provided with a connector portion connected to the engine control unit and the battery, and the anti-theft device is The connector portion is arranged with the rearward direction.

請求項６に係る発明では、盗難対策装置は、その長手方向が、車両前後方向に沿うように配置されていることを特徴とする。In the invention which concerns on Claim6 , the antitheft device is arrange | positioned so that the longitudinal direction may follow a vehicle front-back direction.

請求項７に係る発明では、盗難対策装置は、バッテリケースの下方に配置されていることを特徴とする。The invention according to claim7 is characterized in that the antitheft device is arranged below the battery case.

請求項１に係る発明では、盗難対策装置は、ヘッドパイプの周囲に形成される空間に配置されている。
従来、盗難対策装置が、収納ボックス内に配置される場合には、収納ボックスの容量に配慮する必要があり、配置自由度に制約があった。In the invention according to claim 1, the antitheft device is arranged in a space formed around the head pipe.
Conventionally, when an antitheft device is arranged in a storage box, it is necessary to consider the capacity of the storage box, and there is a restriction on the degree of freedom of arrangement.

この点、本発明では、盗難対策装置は、車体前部カバーの内側に、且つ、ヘッドパイプの周囲に配置されているので、収納ボックスの容量に配慮することなく、自由に盗難対策装置を配置することができ、配置自由度を高めることができる。  In this respect, in the present invention, since the antitheft device is arranged inside the front cover of the vehicle body and around the head pipe, the antitheft device can be freely arranged without considering the capacity of the storage box. It is possible to increase the degree of freedom of arrangement.

加えて、盗難対策装置は、車体前部カバーの内側に配置されているので、良好な防水性を確保することができる。さらに、人目につき難い位置となるので、秘匿性を確保することができる。  In addition, since the anti-theft device is disposed inside the front cover of the vehicle body, it is possible to ensure a good waterproof property. Furthermore, since the position is difficult for human eyes, confidentiality can be ensured.

また、バッテリケースに、盗難対策装置が支持されている。このバッテリケースは、重量物であるバッテリを支持するために剛性が確保されている部材のため、盗難対策装置を剛性の高いバッテリケースで支持させることができる。
また、盗難対策装置は、バッテリと近接配置されているので、盗難対策装置とバッテリ間をつなぐ配線を短くすることができる。The antitheft device is supported by the battery case. Since this battery case is a member that is rigid enough to support a heavy battery, the antitheft device can be supported by a highly rigid battery case.
In addition, since the antitheft device is disposed close to the battery, the wiring connecting the antitheft device and the battery can be shortened.

請求項２に係る発明では、盗難対策装置は、バッテリケースの側方に配置されているので、バッテリケースの上側または下側に盗難対策装置が大きく突出することを防止することができ、盗難対策装置を、フロントフェンダや操向ハンドルなどの操向系部材と距離を確保し易く、自由に配置することができる。In the invention according to claim2 , since the anti-theft device is arranged on the side of the battery case, it is possible to prevent the anti-theft device from projecting greatly on the upper side or the lower side of the battery case. It is easy to secure the distance from the steering system members such as the front fender and the steering handle, and the apparatus can be freely arranged.

請求項３に係る発明では、盗難対策装置は、コネクタ部が前方に向けた状態で配置されるとともに、コネクタ部は、前面視で、盗難対策装置を囲うケース体よりも小さい。In the invention according to claim3 , the antitheft device is arranged with the connector portion facing forward, and the connector portion is smaller than the case body surrounding the antitheft device in front view.

コネクタ部は、幅方向で盗難対策装置のケース体より小さく設けられているので、車体前部カバーをコネクタ部に近接配置することができ、車体前部カバーが車幅方向に大きくなることを回避することができる。  Since the connector part is smaller than the case body of the anti-theft device in the width direction, the vehicle body front cover can be arranged close to the connector part, and the vehicle body front cover is prevented from becoming large in the vehicle width direction. can do.

請求項４に係る発明では、盗難対策装置は、コネクタ部が、フロントカバー側に位置するように配置されている。コネクタ部がケース体よりも小さく設けられ、且つ、コネクタ部が、フロントカバー側に位置するように配置されているので、フロントカバーをコネクタ部に近接配置できコネクタ部をフロントカバーが車幅方向に拡がり、フロントカバーが大きくなることを回避することができる。In the invention which concerns on Claim4 , the antitheft device is arrange | positioned so that a connector part may be located in the front cover side. Since the connector part is provided smaller than the case body and the connector part is arranged so as to be positioned on the front cover side, the front cover can be arranged close to the connector part, and the connector part is arranged in the vehicle width direction. It is possible to avoid the spread and enlargement of the front cover.

請求項５に係る発明では、エンジン制御ユニットは、ヘッドパイプの後方に配置され、盗難対策装置は、コネクタ部を後方に向けた状態で配置されているので、エンジン制御ユニットと盗難対策装置との間をつなぐ配線を短くすることができる。In the invention according to claim5 , the engine control unit is disposed behind the head pipe, and the antitheft device is disposed with the connector portion directed rearward, so that the engine control unit and the antitheft device are The wiring that connects them can be shortened.

請求項６に係る発明では、盗難対策装置は、バッテリケースの側方に配置され、その長手方向が、車両前後方向に沿うように配置されているので、長手方向が車両幅方向に沿うように配置されている場合に較べて、車体前部カバーが車幅方向に大型化することを抑えることができる。In the invention according to claim6 , the antitheft device is arranged on the side of the battery case, and its longitudinal direction is arranged along the vehicle front-rear direction, so that the longitudinal direction follows the vehicle width direction. Compared with the case where it arrange | positions, it can suppress that a vehicle body front part cover enlarges in a vehicle width direction.

請求項７に係る発明では、盗難対策装置は、バッテリケースの下方に配置されているので、バッテリケースの上方に盗難対策装置を配置する場合に較べて、車両の重心を下げることができる。また、バッテリの上部にある端子に接続される配線との干渉を防止することもできる。In the invention which concerns on Claim7 , since the antitheft device is arrange | positioned under the battery case, the gravity center of a vehicle can be lowered | hung compared with the case where an antitheft device is arrange | positioned above a battery case. It is also possible to prevent interference with wiring connected to a terminal on the upper part of the battery.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中および実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。  The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the drawings and examples, “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right” respectively indicate directions viewed from the driver who rides the motorcycle. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.

図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１に含まれ車体フレーム１１の前端部を構成するヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２に挿嵌されるステアリング軸１３と、ステアリング軸１３から下方に延設されるフロントフォーク１４およびステアリング軸１３の上端部に延びている操向ハンドル１５と、フロントフォーク１４の下端部に操向可能に支持されている前輪１６と、車体フレーム１１の中央部に配置される駆動源としてのエンジン１７と、車体フレーム１１の後部に設けられているスイングアーム１８Ｌ、１８Ｒ（図手前側の符号１８Ｌのみ示す。以下同じ。）と、これらのスイングアーム１８Ｌ、１８Ｒに揺動自在に支持されている後輪１９と、を備えている。  FIG. 1 is a left side view of a motorcycle according to the present invention. Amotorcycle 10 includes abody frame 11, ahead pipe 12 included in thebody frame 11 and constituting a front end portion of thebody frame 11, and the head pipe.Steering shaft 13 that is inserted into 12,front fork 14 that extends downward fromsteering shaft 13,steering handle 15 that extends to the upper end ofsteering shaft 13, and steering to the lower end offront fork 14Front wheels 16 that are supported, anengine 17 as a drive source disposed at the center of thevehicle body frame 11, and swingarms 18L and 18R provided at the rear of the vehicle body frame 11 (reference numeral 18L on the front side in the figure) And therear wheel 19 supported by theseswing arms 18L and 18R in a swingable manner. To have.

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から斜め下後方に延設される１本のメインフレーム２１と、メインフレーム２１の中間部から後方に、且つ、左右外方に水平に延設された後、後斜め上方に延設されている左右のサブフレーム２２Ｌ、２２Ｒ（図手前側の符号２２Ｌのみ示す。以下同じ。）と、メインフレーム２１の後部と左右のサブフレーム２２Ｌ、２２Ｒから垂下されスイングアーム１８Ｌ、１８Ｒのピボット軸２８を有する左右のピボットプレート２９Ｌ、２９Ｒ（図手前側の符号２９Ｌのみ示す。以下同じ。）と、左右のサブフレーム２２Ｌ、２２Ｒの後端部から後方に延設されるとともに、平面視で、略Ｕ字状を呈するリヤフレーム３２と、サブフレーム２２Ｌ、２２Ｒとリヤフレーム３２の間に設けられリヤクッションユニット３３Ｌ、３３Ｒ（図手前側の符号３３Ｌのみ示す。以下同じ。）の上端部が取り付けられるクッションブラケット３４Ｌ、３４Ｒ（図手前側の符号３４Ｌのみ示す。以下同じ。）と、を主要な構成要素とする。  Thevehicle body frame 11 extends horizontally from thehead pipe 12, onemain frame 21 extending obliquely downward and rearward from thehead pipe 12, rearward from the intermediate portion of themain frame 21, and laterally outward. After that, the left andright subframes 22L and 22R extending obliquely upward at the rear (only thereference numeral 22L on the front side of the figure is shown; the same applies hereinafter), the rear portion of themain frame 21 and the left andright subframes 22L and 22R Left andright pivot plates 29L, 29R (onlyreference numeral 29L on the front side of the figure, the same applies hereinafter) havingpivot shafts 28 ofswing arms 18L, 18R, and rear ends of the left andright sub-frames 22L, 22R Arear frame 32 that extends and has a substantially U shape in plan view, and is provided between thesub frames 22L and 22R and therear frame 32.Cushion brackets 34L and 34R (only thereference numeral 34L on the front side of the figure is shown) to which the upper ends of therear cushion units 33L and 33R (only thereference numeral 33L on the front side of the figure are shown) are attached are mainly used. This is a component.

エンジン１７は、車体フレーム１１に懸架されており、後部に変速機が一体的に設けられている変速機部３６と、変速機部３６の前部にシリンダ３８が設けられ、このシリンダ３８にシリンダヘッド３９が設けられ、このシリンダヘッド３９の上部に吸気装置４１が接続され、シリンダヘッド３９の下部に排気装置４２が接続されている。  Theengine 17 is suspended from thevehicle body frame 11, and a transmission unit 36 in which a transmission is integrally provided at a rear portion and acylinder 38 at a front portion of the transmission unit 36 are provided. Ahead 39 is provided, an intake device 41 is connected to the upper portion of thecylinder head 39, and anexhaust device 42 is connected to the lower portion of thecylinder head 39.

吸気装置４１は、一端がシリンダヘッド３９に、吸気管４４を介して接続されているスロットルボデイ４５と、このスロットルボデイ４５の他端に接続されたエアクリーナ４６とからなる。また、排気装置４２は、シリンダヘッド３９の下部に一端が接続されてエンジン１７から下方へそして後方に延びる排気管４８と、この排気管４８の他端に接続されて後方に延びる消音器４９と、からなる。  The intake device 41 includes athrottle body 45 having one end connected to thecylinder head 39 via anintake pipe 44, and anair cleaner 46 connected to the other end of thethrottle body 45. Theexhaust device 42 has one end connected to the lower portion of thecylinder head 39 and extends downward and rearward from theengine 17, and asilencer 49 connected to the other end of theexhaust pipe 48 and extending rearward. It consists of.

車体の後部構造について説明すると、左右のサブフレームの間に物入れとしての収納ボックス５１が取り付けられ、この収納ボックス５１の後方に燃料タンク５２が配置され、収納ボックス５１から燃料タンク５２の上方にわたり、ヒンジ部５３を介して開閉可能に着座用の乗員シート５４が設けられている。５６は収納ボックス５１に収納されているヘルメットである。  The rear structure of the vehicle body will be described. Astorage box 51 as a container is attached between the left and right subframes, afuel tank 52 is disposed behind thestorage box 51, and extends from thestorage box 51 to above thefuel tank 52. Anoccupant seat 54 for seating is provided so as to be openable and closable via thehinge portion 53.Reference numeral 56 denotes a helmet stored in thestorage box 51.

車体フレーム１１の外方は、車体カバー５８で覆われている。車体カバー５８は、ヘッドパイプ１２の周囲を覆う車体前部カバー６１と、乗員シート５４を含む車体後部を覆う車体後部カバー６２と、からなる。  The outside of thebody frame 11 is covered with abody cover 58. Thevehicle body cover 58 includes a vehiclebody front cover 61 that covers the periphery of thehead pipe 12, and a vehicle bodyrear cover 62 that covers the vehicle body rear portion including theoccupant seat 54.

車体前部カバー６１は、車体の前面を構成するフロントカバー６３と、このフロントカバー６３の後方に連続して設けられ乗員の膝の前方を覆うインナカバーとしてのレッグシールド６４とからなる。ヘッドパイプ１２の周囲を覆う車体前部カバー６１の内側に、且つ、ヘッドパイプ１２の周囲に、車両の位置情報を検出するとともにこの位置情報を無線送信する盗難対策装置６６が配置されている。盗難対策装置６６の詳細については、後述する。  The vehiclebody front cover 61 includes afront cover 63 that constitutes the front surface of the vehicle body, and aleg shield 64 that is provided continuously behind thefront cover 63 and covers the front of the occupant's knees. Anantitheft device 66 that detects vehicle position information and wirelessly transmits the position information is disposed inside the vehiclebody front cover 61 that covers the periphery of thehead pipe 12 and around thehead pipe 12. Details of theantitheft device 66 will be described later.

図中、６８はエンジン１７の出力軸６９に設けたドライブギヤ、７１はチェーン、７２はスプロケット、７３はメインスタンド、７４はフロントフェンダ、７５はヘッドランプ、７６は車体後部に配置されてエンジンを制御するエンジン制御ユニット、７７はテールランプ（テールランプユニット）である。  In the figure, 68 is a drive gear provided on theoutput shaft 69 of theengine 17, 71 is a chain, 72 is a sprocket, 73 is a main stand, 74 is a front fender, 75 is a headlamp, and 76 is disposed at the rear of the vehicle body. An engine control unit 77 to be controlled is a tail lamp (tail lamp unit).

図２は本発明の自動二輪車に備えられている盗難対策装置およびその周辺部のブロック図であり図１を併せて参照し説明を行う。
盗難対策装置６６は、車両（自動二輪車）の車体に加えられた振動を検知する加速度センサ８１と、複数の人工衛星から軌道情報を受信することにより車両の現在位置を検出する全地球測位システム（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）８２と、加速度センサ８１からの加速度信号ＳＡおよび全地球測位システム８２からの位置情報ＪＰを受けて盗難対策を指令する制御部８３と、制御部８３からの交信指令ＳＣに基づいて衛星携帯電話機８４へ位置情報ＪＰを送信する衛星携帯電話システム８５と、制御部８３からのエンジン制御信号ＳＥＣに基づきエンジンの点火装置８６に点火停止信号ＳＳＳを送って点火装置８６の作動を停止させる、すなわち、エンジン１７を停止させるエンジン制御部８７と、制御部８３からの警報制御信号ＳＡＣに基づき警報装置８８（ヘッドランプ７５、ウインカ（図３の符号９１）、テールランプ７７等の灯火器９３、ホーン（図４の符号９４））に警報信号ＳＡを送って灯火器９３、ホーン９４を作動させる警報発生部９６と、内部電源９８と、からなる。
内部電源９８としては、例えば、リチウム電池が利用される。FIG. 2 is a block diagram of the anti-theft device provided in the motorcycle of the present invention and its peripheral portion, which will be described with reference to FIG.
Theanti-theft device 66 includes anacceleration sensor 81 that detects vibration applied to the body of a vehicle (motorcycle) and a global positioning system that detects the current position of the vehicle by receiving orbit information from a plurality of artificial satellites ( Global Positioning System) 82, acontrol unit 83 that receives an acceleration signal SA from theacceleration sensor 81 and a position information JP from theglobal positioning system 82, and instructs a theft countermeasure, and a communication command SC from thecontrol unit 83. Based on the satellitemobile phone system 85 that transmits the position information JP to the satellitemobile phone 84 and the engine control signal SEC from thecontrol unit 83, the ignition stop signal SSS is sent to theengine ignition device 86 to stop the operation of theignition device 86. That is, from theengine control unit 87 that stops theengine 17 and thecontrol unit 83 Based on the alarm control signal SAC, an alarm signal SA is sent to an alarm device 88 (head lamp 75, turn signal (reference numeral 91 in FIG. 3),lighting device 93 such as tail lamp 77, and horn (reference numeral 94 in FIG. 4)). Thealarm generator 96 for operating thehorn 94 and aninternal power supply 98 are provided.
As theinternal power supply 98, for example, a lithium battery is used.

全地球測位システム８２および衛星携帯電話システム８５とを備える盗難対策装置６６を車体を構成するヘッドパイプ１２の周囲で、且つ、車体前部カバー６１の内側に配置することで、衛星からの軌道情報の受信および位置情報の送信を行う際に、盗難対策装置６６の上方を完全に覆ってしまう程の金属製の構造物が存在しないため、電波が遮られないので、送受信感度が良好になり、盗難対策装置６６の配置自由度が低い自動二輪車であっても盗難対策装置を良好に作動させることができる。  Orbit information from the satellite is provided by arranging atheft countermeasure device 66 including theglobal positioning system 82 and the satellitemobile phone system 85 around thehead pipe 12 constituting the vehicle body and inside the vehiclebody front cover 61. Since there is no metal structure that completely covers theanti-theft device 66 when receiving and transmitting location information, radio waves are not blocked, and transmission / reception sensitivity is improved. Even if theanti-theft device 66 is a motorcycle with a low degree of freedom in arrangement, the anti-theft device can be operated satisfactorily.

図３は本発明に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図、図４は本発明に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する正面図、図５は本発明に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する斜視図である。以下、図３〜図５を参照して説明を行う。  FIG. 3 is a side view for explaining the arrangement structure of the antitheft device provided in the motorcycle according to the present invention, and FIG. 4 is a front view for explaining the arrangement structure of the antitheft device provided in the motorcycle according to the present invention. FIG. 5 and FIG. 5 are perspective views for explaining the arrangement structure of the antitheft device provided in the motorcycle according to the present invention. Hereinafter, description will be given with reference to FIGS.

ヘッドパイプ１２の周囲で、車体前部カバー６１の内側に、バッテリ１１１を収納するバッテリケース１１２が設けられている。具体的には、バッテリケース１１２は、ヘッドパイプ１２の前側に配置されている。
盗難対策装置６６は、ヘッドパイプ１２の側方に配置されているので、ヘッドパイプ１２の上側または下側に盗難対策装置６６が大きく突出することを防止することができ、盗難対策装置６６を、フロントフェンダ７４や操向ハンドル１５などの操向系部材と距離を確保し易く、自由に配置することができる。Abattery case 112 that houses abattery 111 is provided around thehead pipe 12 and inside the vehiclebody front cover 61. Specifically, thebattery case 112 is disposed on the front side of thehead pipe 12.
Since theanti-theft device 66 is disposed on the side of thehead pipe 12, it is possible to prevent theanti-theft device 66 from protruding greatly above or below thehead pipe 12, and theanti-theft device 66 can be It is easy to secure a distance from the steering system members such as thefront fender 74 and the steering handle 15 and can be freely arranged.

バッテリケース１１２は、前面が開放され、上面１１３と、この上面１１３の両端部から下方に延びている左右の壁部１１４、１１５と、左右の壁部１１４、１１５の間に設けられる下面１１６と、後面１１７とによって囲まれバッテリ１１１が収納される収納部１１８を備えている箱状の部材であり、ヘッドパイプ１２の前部に付設されているバッテリケース１１２の取付ブラケットとしての固定部１２１に、３つの締結部材１２２・・・（・・・は複数を示す。）を介して取り付けられている。なお、バッテリケース１１２は、樹脂製である。  Thebattery case 112 has an open front surface, anupper surface 113, left andright wall portions 114 and 115 extending downward from both ends of theupper surface 113, and alower surface 116 provided between the left andright wall portions 114 and 115. A box-shaped member that is surrounded by therear surface 117 and includes astorage portion 118 in which thebattery 111 is stored, and is attached to the fixingportion 121 as a mounting bracket of thebattery case 112 attached to the front portion of thehead pipe 12. It is attached via three fastening members 122 (... indicates a plurality). Thebattery case 112 is made of resin.

バッテリケース１１２の上面１１３から上方に、フロントカバー６３の内面に後方に突設された突起１２４を支持する孔部１２５を有するカバ−支持部１２６が延びており、このカバ−支持部１２６の孔部１２５に突起１２４が挿入され、フロントカバー６３が支持されている。  Acover support portion 126 having ahole portion 125 for supporting aprotrusion 124 projecting rearwardly from the inner surface of thefront cover 63 extends from theupper surface 113 of thebattery case 112, and the hole of thecover support portion 126 is extended. Theprotrusion 124 is inserted into theportion 125, and thefront cover 63 is supported.

以下、盗難対策装置６６の取付構造につき詳細に説明する。
バッテリケース１１２の左壁部１１４から左側に、且つ、略水平に、盗難対策装置６６を支持する第１支持腕１３１が延設されている。また、ヘッドパイプ１２から左側に、且つ。略水平に、盗難対策装置６６を支持する第２支持腕１３２が延設されている。Hereinafter, the mounting structure of theantitheft device 66 will be described in detail.
Afirst support arm 131 that supports theanti-theft device 66 extends from theleft wall 114 of thebattery case 112 to the left and substantially horizontally. Also, from thehead pipe 12 to the left side. Asecond support arm 132 that supports theantitheft device 66 extends substantially horizontally.

第１および第２支持腕１３１、１３２の先端部は、第１および第２支持腕１３１、１３２に、後述する盗難対策装置６６側に設けた第１および第２係合部１３３、１３４が係合されたときに、第１および第２係合部１３３、１３４が第１および第２支持腕１３１、１３２から抜けないようにするために通常よりも支持腕の幅よりも幅広に形成された抜止部１３５、１３６を備えている。  The distal ends of the first andsecond support arms 131 and 132 are engaged with the first andsecond engagement arms 133 and 134 provided on theantitheft device 66 side, which will be described later, on the first andsecond support arms 131 and 132. In order to prevent the first and second engagingportions 133 and 134 from coming out of the first andsecond support arms 131 and 132 when they are combined, they are formed wider than the width of the support arms. The retainingportions 135 and 136 are provided.

一方、盗難対策装置６６は、前方を向く前面１４１に第１および第２コネクタ部１４２、１４３とからなるコネクタ部１４４を備え、後面１４５と上面１４６と左右の側面１４７、１４８と下面１４９とを備えユニットを形成する６面体のケース体１５１を含み、このケース体１５１の長手方向が、車両前後方向に沿うように配置されている。
コネクタ部１４４は、エンジン（図１の符号１７）を制御するエンジン制御ユニット７６とバッテリ１１１とに接続される。On the other hand, theanti-theft device 66 includes aconnector part 144 including first andsecond connector parts 142 and 143 on afront surface 141 facing forward, and arear surface 145, anupper surface 146, left and right side surfaces 147, 148, and alower surface 149. It includes ahexahedron case body 151 forming a provision unit, and the longitudinal direction of thecase body 151 is arranged along the vehicle front-rear direction.
Theconnector 144 is connected to theengine control unit 76 that controls the engine (reference numeral 17 in FIG. 1) and thebattery 111.

盗難対策装置６６は、コネクタ部１４４が前方に向けた状態で配置されるとともに、コネクタ部１４４の幅は、前面視で、盗難対策装置６６を囲うケース体１５１の幅よりも小さい。
コネクタ部１４４には、配線が接続されるため、コネクタ部１４４の周辺は、配線のはいまわしなどを考慮して、ある程度のスペースが必要になるが、コネクタ部１４４は、前面視で、ケース体１５１よりも小さく設けられているので、車体前部カバー６１のヘッドパイプ前方に位置するスペースを車幅方向に確保し易くすることができる。ヘッドパイプ前方のスペースが車幅方向に確保され易くなれば、車体前部カバー６１が車幅方向に大きくなることを回避することができるような位置にコネクタ部１４４を配置することができる。Theantitheft device 66 is arranged with theconnector portion 144 facing forward, and the width of theconnector portion 144 is smaller than the width of thecase body 151 surrounding theantitheft device 66 in front view.
Since wiring is connected to theconnector portion 144, a certain amount of space is required around theconnector portion 144 in consideration of the wiring arrangement. Theconnector portion 144 is a case body in front view. Since it is smaller than 151, the space located in front of the head pipe of the vehiclebody front cover 61 can be easily secured in the vehicle width direction. If the space in front of the head pipe is easily secured in the vehicle width direction, theconnector portion 144 can be arranged at a position where the vehiclebody front cover 61 can be prevented from becoming large in the vehicle width direction.

また、盗難対策装置６６は、バッテリケース１１２の側方に配置され、その長手方向が、車両前後方向に沿うように配置されているので、車体前部カバー６１が車幅方向に大型化することを抑えることができる。  Further, since theanti-theft device 66 is arranged on the side of thebattery case 112 and the longitudinal direction thereof is arranged along the vehicle front-rear direction, the vehiclebody front cover 61 is enlarged in the vehicle width direction. Can be suppressed.

さらに、盗難対策装置６６は、バッテリケース１１２の下方に配置されているので、バッテリケース１１２の上方に盗難対策装置６６を配置する場合に較べて、車両の重心を下げることができる。また、バッテリ１１１の上部に配置したプラス端子１７１およびマイナス端子１７２に接続される配線（コード）の邪魔にならない。  Furthermore, since theanti-theft device 66 is disposed below thebattery case 112, the center of gravity of the vehicle can be lowered as compared with the case where theanti-theft device 66 is disposed above thebattery case 112. Further, it does not interfere with the wiring (cord) connected to theplus terminal 171 and theminus terminal 172 arranged on the upper part of thebattery 111.

以下、盗難対策装置のボックスとしてのケース体１５１に装着され、第１および第２支持腕１３１、１３２との間に介在され衝撃吸収機能およびブラケット機能をもつように形成されている弾性部材の詳細につき説明する。
ケース体１５１の外側に、ケース体１５１を囲うように、例えば、衝撃を吸収する弾性部材１５２が装着されている。弾性部材１５２は、ラバーを利用したが、樹脂などの部材であっても良い。Hereinafter, details of the elastic member that is attached to thecase body 151 as a box of the antitheft device and is interposed between the first andsecond support arms 131 and 132 and has an impact absorbing function and a bracket function. I will explain.
For example, anelastic member 152 that absorbs an impact is attached to the outside of thecase body 151 so as to surround thecase body 151. Theelastic member 152 uses rubber, but may be a member such as resin.

弾性部材１５２は、ケース体１５１の上面１４６と左右の側面１４７、１４８と下面１４９の周囲を囲うように装着される第１保持部１５３と、この第１保持部１５３から後方に延びており、ケース体１５１の上面１４６と後面１４５と下面１４９の周囲を囲うように装着される第２保持部１５４と、第１保持部１５３に設けられケース体１５１の上面１４６に対応する部分に第１凸部１５５が形成され、この第１凸部１５５に第１支持腕１３１が挿入される第１係合穴１５６が設けられ、第２保持部１５４に設けられケース体１５１の下面１４９に対応する部分に第２凸部１５７が形成され、この第２凸部１５７に第２支持腕１３２が挿入される第２係合穴１５８が設けられている。そして、第１および第２支持腕１３１、１３２によって盗難対策装置６６を挟持するようにした。
盗難対策装置６６は、バッテリーケース１１２およびヘッドパイプ１２によって支持されている部材である。Theelastic member 152 has a first holdingpart 153 mounted so as to surround theupper surface 146 of thecase body 151, the left and right side surfaces 147, 148, and thelower surface 149, and extends rearward from the first holdingpart 153. Thefirst holding portion 154 is mounted so as to surround theupper surface 146, therear surface 145, and thelower surface 149 of thecase body 151, and the first protrusion is provided in a portion corresponding to theupper surface 146 of thecase body 151. Aportion 155 is formed, afirst engagement hole 156 into which thefirst support arm 131 is inserted is provided in the firstconvex portion 155, and a portion corresponding to thelower surface 149 of thecase body 151 provided in thesecond holding portion 154 The secondconvex portion 157 is formed in the secondconvex portion 157, and asecond engagement hole 158 into which thesecond support arm 132 is inserted is provided in the secondconvex portion 157. Theantitheft device 66 is held between the first andsecond support arms 131 and 132.
Theantitheft device 66 is a member supported by thebattery case 112 and thehead pipe 12.

バッテリケース１１２は、重量物であるバッテリ１１１を支持するために剛性が確保されているので、盗難対策装置６６を剛性の高いバッテリケース１１２で容易に支持させることができる。バッテリケース１１２に盗難対策装置６６の支持部材を兼ねさせたので、部品点数の増加を抑えることができる。  Since thebattery case 112 is rigid enough to support theheavy battery 111, theantitheft device 66 can be easily supported by the highlyrigid battery case 112. Since thebattery case 112 is also used as a support member for theanti-theft device 66, an increase in the number of parts can be suppressed.

また、盗難対策装置６６は、バッテリ１１１と近接配置されているので、盗難対策装置６６とバッテリ１１１間をつなぐ配線を短くすることができる。配線が短くなれば、配線長さが短くなることによる車両コストの低減および車両の軽量化を図ることができる。  Further, since theantitheft device 66 is disposed close to thebattery 111, the wiring connecting theantitheft device 66 and thebattery 111 can be shortened. If the wiring is shortened, the vehicle cost can be reduced and the weight of the vehicle can be reduced by shortening the wiring length.

盗難対策装置６６は、バッテリケース１１２の側方に配置されている。バッテリケース１１２の側方にあれば、盗難対策装置６６がバッテリケース１１２の上側または下側に大きく突出することを防止でき、また、盗難対策装置６６を、フロントフェンダ（図の符号７４）や操向ハンドル（図の符号１５）などの操向系部材との干渉に配慮することなく、自由に配置することができる。本実施例において、盗難対策装置６６は、バッテリケース１１２の左側に配置されている。  Theantitheft device 66 is disposed on the side of thebattery case 112. If it is on the side of thebattery case 112, it is possible to prevent theantitheft device 66 from protruding greatly above or below thebattery case 112, and theantitheft device 66 can be used as a front fender (reference numeral 74 in the figure) or an operation. They can be arranged freely without considering interference with steering system members such as direction handles (symbol 15 in the figure). In the present embodiment, theantitheft device 66 is arranged on the left side of thebattery case 112.

盗難対策装置６６に、ケース体１５１が設けられ、このケース体１５１の最も大きな面としての上面１４６が水平又は水平に近く配置されているため、盗難対策装置６６内の機能部品の配置を最適化した上で、アンテナの面積を確保することができ、送受信を良好にすることができる。Ideal foranti-theft device 66, thecase body 151 isset vignetting, theupper surface 146 as the most significant aspect of thiscase body 151 because it islocated near the horizontal or horizontally, the arrangement of the functional components of theanti-theft device 66 In addition, the area of the antenna can be secured and transmission / reception can be improved.

以上に述べた盗難対策装置の配置構造の作用を次に述べる。
盗難対策装置６６は、ヘッドパイプ１２の周囲に形成される空間に配置されている。
従来、盗難対策装置が、収納ボックス内に配置される場合には、収納ボックスの容量に配慮する必要があり、配置自由度に制約があった。The operation of the above-described antitheft device arrangement structure will be described next.
Theantitheft device 66 is disposed in a space formed around thehead pipe 12.
Conventionally, when an antitheft device is arranged in a storage box, it is necessary to consider the capacity of the storage box, and there is a restriction on the degree of freedom of arrangement.

この点、本発明では、盗難対策装置６６は、車体前部カバー６１の内側に、且つ、ヘッドパイプ１２の周囲に配置されているので、収納ボックス５１の容量に配慮することなく、自由に盗難対策装置６６を配置することができ、配置自由度を高めることができる。  In this regard, in the present invention, since theantitheft device 66 is disposed inside thefront cover 61 of the vehicle body and around thehead pipe 12, it can be freely stolen without considering the capacity of thestorage box 51. Thecountermeasure device 66 can be arranged, and the degree of freedom of arrangement can be increased.

加えて、盗難対策装置６６は、車体前部カバー６１の内側に配置されているので、良好な防水性を確保することができる。さらに、人目につき難い位置となるので、秘匿性を確保することができる。  In addition, since theanti-theft device 66 is disposed inside the vehiclebody front cover 61, it is possible to ensure good waterproofness. Furthermore, since the position is difficult for human eyes, confidentiality can be ensured.

図４に戻って、車体前部カバー６１の下部は、車両下方に向かうにしたがいヘッドパイプ１２から離れるように末広がりに構成されているので、盗難対策装置６６を広い空間に配置することが可能となり、配置自由度を一層高めることができる。  Returning to FIG. 4, the lower part of thefront cover 61 of the vehicle body is configured so as to be farther away from thehead pipe 12 as it goes downward of the vehicle, so that theantitheft device 66 can be arranged in a wide space. , The degree of freedom in arrangement can be further increased.

図２を併せて参照して、盗難対策装置６６は、全地球測位システム８２と衛星携帯電話システム８５と加速度センサ８１と制御部８３と内部電源９８とを一体のユニット内に備えている。すなわち、ケース体１５１の内側に、全地球測位システム８２と衛星携帯電話システム８５と加速度センサ８１と制御部８３と内部電源９８とが全て収納されている。  Referring also to FIG. 2, theanti-theft device 66 includes aglobal positioning system 82, a satellitemobile phone system 85, anacceleration sensor 81, acontrol unit 83, and aninternal power supply 98 in an integrated unit. That is, theglobal positioning system 82, the satellitemobile phone system 85, theacceleration sensor 81, thecontrol unit 83, and theinternal power source 98 are all housed inside thecase body 151.

盗難対策装置６６のシステムを一体のユニット内であるケース体１５１に収めるため、車両への組付性を向上させることができる。  Since the system of theantitheft device 66 is housed in thecase body 151 which is an integral unit, the assembling property to the vehicle can be improved.

盗難対策装置６６は、エンジン停止機能と警報機能とを有し、盗難対策装置６６を車体に備える電装系統を構成する灯火器９３、ホーン９４などに接続するようにした。
車体に備える灯火器９３、ホーン９４などに盗難対策装置６６を接続することにより、エンジン停止機能と警報機能とを作動させることができるため、新たな機能部品を配置したり、配線を増やしたりする必要がない。Theanti-theft device 66 has an engine stop function and an alarm function, and theanti-theft device 66 is connected to alighting device 93, ahorn 94, and the like constituting an electrical system equipped on the vehicle body.
Since theanti-theft device 66 can be operated by connecting theanti-theft device 66 to thelighting device 93, thehorn 94, etc. provided in the vehicle body, a new functional component is arranged or wiring is increased. There is no need.

図６は第２実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図であり、図１を併せて参照し説明を行う。
エンジン１７を制御するエンジン制御ユニット７６は、ヘッドパイプ１２の後方に配置され、盗難対策装置６６Ｂに、エンジン制御ユニット７６とバッテリ１１１とに接続されるコネクタ部１４４Ｂが設けられ、盗難対策装置６６Ｂは、コネクタ部１４４Ｂを後方に向けた状態で配置されている。FIG. 6 is a side view for explaining the arrangement structure of the antitheft device provided in the motorcycle according to the second embodiment, which will be described with reference to FIG.
Theengine control unit 76 that controls theengine 17 is disposed behind thehead pipe 12, and theanti-theft device 66B is provided with aconnector part 144B that is connected to theengine control unit 76 and thebattery 111. Theconnector portion 144B is disposed in the rearward direction.

エンジン制御ユニット７６Ｂは、ヘッドパイプ１２の後方で燃料タンク５２の側方に配置され、盗難対策装置６６Ｂは、コネクタ部１４４Ｂを後方に向けた状態で配置されているので、エンジン制御ユニット７６と盗難対策装置６６Ｂとの間をつなぐ配線を短くすることができる。  The engine control unit 76B is disposed behind thehead pipe 12 and on the side of thefuel tank 52, and theantitheft device 66B is disposed with theconnector portion 144B facing rearward. The wiring connecting thecountermeasure device 66B can be shortened.

図７は第３実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図であり、図６と大きく異なる点は、バッテリケース１１２の下面１１６に、下方に開いたコ字状のステー１６１が付設され、このステー１６１に盗難対策装置６６Ｃがコネクタ部１４４を左側に向けて配置されている。この場合に、盗難対策装置６６Ｃの長手方向は、車両の幅方向と平行な方向であり、バッテリケース１１２から前方に突出するように配置される。
盗難対策装置６６Ｃは、バッテリケース１１２の下方に配置されているので、バッテリケース１２２の側方に盗難対策装置を配置する場合に較べて、フロントカバー６３を幅方向で小さくすることができる。
その他、図６と大きく変わるところはなく、説明を省略する。FIG. 7 is a side view for explaining the arrangement structure of the antitheft device provided in the motorcycle according to the third embodiment. The difference from FIG. 6 is that thebattery case 112 is opened downward on thelower surface 116. AU-shaped stay 161 is attached, and anantitheft device 66C is disposed on thestay 161 with theconnector portion 144 facing the left side. In this case, the longitudinal direction of theantitheft device 66C is a direction parallel to the width direction of the vehicle, and is disposed so as to protrude forward from thebattery case 112.
Since theantitheft device 66C is disposed below thebattery case 112, thefront cover 63 can be made smaller in the width direction than when the antitheft device is disposed on the side of thebattery case 122.
In addition, there is no significant difference from FIG.

図８は第４実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図、図９は第４実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する平面図である。以下、図８〜図９を参照して説明を行う。
図７と大きく異なる点は、ヘッドパイプ１２から、前方で、略水平方向に、平面視で、５角形に形成された金属製のステー部材１６２が延設されこのステー部材１６２に、上方から、盗難対策装置６６Ｄが、弾性部材１５２Ｄを介して装着されている。図中、１６３・・・は、ステー部材１６２に設けられ、鉛直方向上向きに延設され弾性部材１５２Ｄと係合する爪部である。その他、図７と大きく変わるところはなく、説明を省略する。
盗難対策装置６６Ｄは、ヘッドパイプ１２の前方に配置されているので、車体前部カバー６１のヘッドパイプ１２の後方部分が大きくなることを防止することができる。
盗難対策装置６６は略水平に配置され、ボックスとしてのケース体１５１の上方は、金属で遮蔽されていないため、アンテナの面積を確保することができ、送受信を良好にすることができる。FIG. 8 is a side view for explaining an arrangement structure of the antitheft device provided in the motorcycle according to the fourth embodiment, and FIG. 9 is an illustration of the antitheft device provided in the motorcycle according to the fourth embodiment. It is a top view explaining an arrangement structure. Hereinafter, description will be given with reference to FIGS.
A significant difference from FIG. 7 is that ametal stay member 162 formed in a pentagonal shape is extended from thehead pipe 12 in the front, substantially in the horizontal direction, and in plan view. Theantitheft device 66D is mounted via anelastic member 152D. In the figure, 163... Are claw portions that are provided on thestay member 162 and extend upward in the vertical direction and engage with theelastic member 152D. In addition, there is no significant difference from FIG.
Since theantitheft device 66D is disposed in front of thehead pipe 12, it is possible to prevent the rear portion of thehead pipe 12 of the vehiclebody front cover 61 from becoming large.
Theantitheft device 66 is arranged substantially horizontally, and the upper portion of thecase body 151 as a box is not shielded by metal, so that the area of the antenna can be secured and transmission / reception can be improved.

以下、図１０〜図１３では、盗難対策装置が、車体前部カバー６１側に取り付けられている場合について説明する。
図１０は第５実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図であり、車体前部カバー６１の前部内面６１ｆから水平方向後方に、水平ステー１６４、１６５が延設され、これらの水平ステー１６４、１６５に、盗難対策装置６６Ｅのケース体１５１Ｅが装着されている。取付構造は、前述した第１実施例と大きく変わるところはない。Hereinafter, in FIG. 10 to FIG. 13, a case where the antitheft device is attached to the vehiclebody front cover 61 side will be described.
FIG. 10 is a side view for explaining the arrangement structure of the antitheft device provided in the motorcycle according to the fifth embodiment. Thehorizontal stay 164 is rearward in the horizontal direction from the frontinner surface 61f of thefront cover 61 of the vehicle body. 165 are extended, and acase body 151E of the antitheft device 66E is attached to thesehorizontal stays 164 and 165. The mounting structure is not significantly different from the first embodiment described above.

図１１は第６実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図であり、盗難対策装置６６Ｆは、車体前部カバー６１の前部内面６１ｆに取り付けられている。取付構造は、前述した第１実施例と大きく変わるところはない。具体的には、車体前部カバー６１の内面に、複数の爪部材１６６・・・を立設し、これらの爪部材１６６・・・に、ケース体１５１側に設けた係合部１３３Ｆ、１３４Ｆを係合する。  FIG. 11 is a side view for explaining the arrangement structure of the antitheft device provided in the motorcycle according to the sixth embodiment. Theantitheft device 66F is attached to the frontinner surface 61f of the vehiclebody front cover 61. ing. The mounting structure is not significantly different from the first embodiment described above. Specifically, a plurality ofclaw members 166... Are erected on the inner surface of the vehiclebody front cover 61, and engagingportions 133 </ b> F and 134 </ b> F provided on theclaw members 166. Engage.

図１２は第７実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図であり、盗難対策装置６６Ｇは、ヘッドパイプ１２の前方にある車体前部カバー６１の上部内面６１ｔに取り付けられている。最も広い面である上面１４６Ｇが略水平方向に配置されているので、アンテナの面積を確保することができ、送受信を良好にすることができる。
なお、取付構造は、前述した第１実施例と大きく変わるところはなく説明を省略する。FIG. 12 is a side view for explaining the arrangement structure of the anti-theft device provided in the motorcycle according to the seventh embodiment. Theanti-theft device 66G is provided on thefront cover 61 of the vehicle body in front of thehead pipe 12. It is attached to the upper inner surface 61t. Since theuppermost surface 146G, which is the widest surface, is arranged in a substantially horizontal direction, the area of the antenna can be ensured, and transmission and reception can be improved.
The mounting structure is not greatly different from that of the first embodiment described above, and a description thereof is omitted.

図１３は第８実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図であり、盗難対策装置６６Ｈは、ヘッドパイプ１２の後方に設けられる車体前部カバー６１の後部内面６１ｒに取り付けられている。盗難対策装置６６Ｈは、ヘッドパイプ１２の後方に配置されているので、車体前部カバー６１のヘッドパイプ１２の前方部分が大きくなることを防止することができる。  FIG. 13 is a side view for explaining the arrangement structure of the anti-theft device provided in the motorcycle according to the eighth embodiment. Theanti-theft device 66H is a vehiclebody front cover 61 provided behind thehead pipe 12. It is attached to the rearinner surface 61r. Since theantitheft device 66H is arranged behind thehead pipe 12, it is possible to prevent the front portion of thehead pipe 12 of the vehiclebody front cover 61 from becoming large.

尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。  Although the present invention is applied to a motorcycle in the embodiment, it can also be applied to a tricycle and can be applied to a general vehicle.

本発明は、盗難対策装置が備えられている自動二輪車に好適である。  The present invention is suitable for a motorcycle equipped with a theft countermeasure device.

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to the present invention.本発明の自動二輪車に備えられている盗難対策装置およびその周辺部のブロック図である。1 is a block diagram of an antitheft device provided in a motorcycle of the present invention and its peripheral part.本発明に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図である。It is a side view explaining the arrangement structure of the antitheft device with which the motorcycle concerning the present invention is equipped.本発明に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する正面図である。1 is a front view illustrating an arrangement structure of a theft countermeasure device provided in a motorcycle according to the present invention.本発明に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する斜視図である。1 is a perspective view illustrating an arrangement structure of an antitheft device provided in a motorcycle according to the present invention.第２実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図である。It is a side view explaining the arrangement structure of the antitheft device with which the motorcycle concerning a 2nd embodiment is equipped.第３実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図である。FIG. 6 is a side view for explaining an arrangement structure of a theft countermeasure device provided in a motorcycle according to a third embodiment.第４実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図である。FIG. 10 is a side view for explaining an arrangement structure of an antitheft device provided in a motorcycle according to a fourth embodiment.第４実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する平面図である。FIG. 10 is a plan view for explaining an arrangement structure of an antitheft device provided in a motorcycle according to a fourth embodiment.第５実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図である。FIG. 10 is a side view for explaining an arrangement structure of an antitheft device provided in a motorcycle according to a fifth embodiment.第６実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図である。FIG. 10 is a side view for explaining an arrangement structure of an antitheft device provided in a motorcycle according to a sixth embodiment.第７実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図である。FIG. 10 is a side view for explaining an arrangement structure of a theft countermeasure device provided in a motorcycle according to a seventh embodiment.第８実施の形態に係る自動二輪車に備えられている盗難対策装置の配置構造を説明する側面図である。FIG. 16 is a side view for explaining an arrangement structure of an antitheft device provided in a motorcycle according to an eighth embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１０…自動二輪車、１１…車体フレーム、１２…ヘッドパイプ、１６…前輪、１７…エンジン、１８Ｌ、１８Ｒ…スイングアーム、１９…後輪、５８…車体カバー、６１…車体前部カバー、６３…フロントカバー、６４…インナカバー、６６、６６Ｂ、６６Ｃ、６６ＤＥ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ…盗難対策装置、７６…エンジン制御ユニット、８１…加速度センサ、８２…全地球測位システム、８３…制御部、８５…衛星携帯電話システム、９３…灯火器、９８…内部電源、１１１…バッテリ、１１２…バッテリケース、１４４…コネクタ部、１５１…ケース体（ボックス）。
DESCRIPTION OFSYMBOLS 10 ... Motorcycle, 11 ... Body frame, 12 ... Head pipe, 16 ... Front wheel, 17 ... Engine, 18L, 18R ... Swing arm, 19 ... Rear wheel, 58 ... Body cover, 61 ... Body front cover, 63 ... Front Cover, 64 ... Inner cover, 66, 66B, 66C, 66DE, 66E, 66F, 66G, 66H ... Anti-theft device, 76 ... Engine control unit, 81 ... Acceleration sensor, 82 ... Global positioning system, 83 ... Control unit, 85 ... Satellite mobile phone system, 93 ... Lighter, 98 ... Internal power supply, 111 ...Battery , 112 ... Battery case, 144 ... Connector part, 151 ... Case body (box).

Claims (7)

Translated fromJapanese

車体フレーム（１１）と、この車体フレーム（１１）に含まれるヘッドパイプ（１２）と、このヘッドパイプ（１２）に操向自在に支持されている前輪（１６）と、前記車体フレーム（１１）に揺動自在に支持されている後輪（１９）と、前記車体フレーム（１１）を覆う車体カバー（５８）と、車両の位置情報を検出するとともにこの位置情報を無線送信する盗難対策装置（６６）と、が備えられている自動二輪車において、
前記車体カバー（５８）は、前記ヘッドパイプ（１２）の周囲を覆う車体前部カバー（６１）を有し、
前記盗難対策装置（６６）は、前記車体前部カバー（６１）の内側に、且つ、前記ヘッドパイプ（１２）の周囲に配置され、
前記ヘッドパイプ（１２）の周囲で、前記車体前部カバー（６１）の内側に、バッテリ（１１１）を収納するバッテリケース（１１２）が設けられ、このバッテリケース（１１２）に、前記盗難対策装置（６６）が支持されていることを特徴とする自動二輪車。A vehicle body frame (11), a head pipe (12) included in the vehicle body frame (11), a front wheel (16) supported in a freely steerable manner by the head pipe (12), and the vehicle body frame (11) A rear wheel (19) that is swingably supported on the vehicle body, a vehicle body cover (58) that covers the vehicle body frame (11), and a theft countermeasure device that detects vehicle position information and wirelessly transmits the position information ( 66), and a motorcycle equipped with
The vehicle body cover (58) has a vehicle body front cover (61) covering the periphery of the head pipe (12),
The antitheft device (66) is arranged inside the vehicle body front cover (61) and around the head pipe (12),
A battery case (112) for storing a battery (111) is provided around the head pipe (12) and inside the vehicle body front cover (61), and the antitheft device is provided in the battery case (112). (66) is supported, The motorcycle characterized by the above-mentioned. 前記盗難対策装置（６６）は、前記バッテリケース（１１２）の側方に配置されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。  The motorcycle according to claim 1, wherein the antitheft device (66) is arranged on a side of the battery case (112). 前記バッテリケース（１１２）は、前記ヘッドパイプ（１２）の前側に配置され、前記盗難対策装置（６６）に、エンジン（１７）を制御するエンジン制御ユニット（７６）と前記バッテリ（１１１）とに接続されるコネクタ部（１４４）が設けられ、
このコネクタ部（１４４）を前方に向けた状態で、前記盗難対策装置（６６）が配置され、前記コネクタ部（１４４）は、前面視で、前記盗難対策装置（６６）を囲うケース体の幅よりも小さいことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車。The battery case (112) is disposed on the front side of the head pipe (12), and is connected to the antitheft device (66) by an engine control unit (76) for controlling the engine (17) and the battery (111). A connector part (144) to be connected is provided,
The antitheft device (66) is arranged with the connector portion (144) facing forward, and the connector portion (144) is a width of a case body that surrounds the antitheft device (66) when viewed from the front. The motorcycle according to claim 1 or2 , wherein the motorcycle is smaller. 前記車体前部カバー（６１）は、前記ヘッドパイプ（１２）の前方に配置され、前記ヘッドパイプ（１２）を前方から覆うフロントカバー（６３）と、前記ヘッドパイプ（１２）の後方に配置され、前記ヘッドパイプ（１２）を後方から覆うインナカバー（６４）と、からなり、
前記盗難対策装置（６６）は、前記コネクタ部（１４４）が、前記フロントカバー（６３）側に位置するように配置されていることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車。The vehicle body front cover (61) is disposed in front of the head pipe (12), and is disposed in front of the front pipe (63) covering the head pipe (12) from the front, and behind the head pipe (12). An inner cover (64) covering the head pipe (12) from the rear,
The motorcycle according to claim3 , wherein the anti-theft device (66) is arranged so that the connector portion (144) is positioned on the front cover (63) side. 前記ヘッドパイプ（１２）の後方に、エンジン（１７）を制御するエンジン制御ユニット（７６）が配置され、
前記盗難対策装置（６６）に、前記エンジン制御ユニット（７６）と前記バッテリ（１１１）とに接続されるコネクタ部（１４４）が設けられ、
前記盗難対策装置（６６）は、前記コネクタ部（１４４）を後方に向けた状態で配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車。An engine control unit (76) for controlling the engine (17) is disposed behind the head pipe (12),
The antitheft device (66) is provided with a connector part (144) connected to the engine control unit (76) and the battery (111),
The motorcycle according to claim 1 or2, wherein the antitheft device (66) is arranged with the connector portion (144) facing rearward. 前記盗難対策装置（６６）は、その長手方向が、車両前後方向に沿うように配置されていることを特徴とする請求項２〜５のいずれか１項記載の自動二輪車。The motorcycle according to any one of claims2 to5 , wherein the antitheft device (66) is arranged such that a longitudinal direction thereof is along a longitudinal direction of the vehicle. 前記盗難対策装置（６６）は、前記バッテリケース（１１２）の下方に配置されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。The motorcycle according to claim 1, wherein the antitheft device (66) is disposed below the battery case (112).

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