JP4096855B2 - Airbag device - Google Patents

Description

Translated fromJapanese

本発明は、折り畳まれたエアバッグとエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとを収納させるとともにエアバッグを突出可能な開口を備えて構成されるケースと、ケースの開口を覆ってエアバッグの展開膨張時に開き可能とされる扉部を有する構成のエアバッグカバーと、を備えるエアバッグ装置に関する。  The present invention includes a case that includes a folded airbag and an inflator that supplies inflation gas to the airbag and includes an opening through which the airbag can protrude, and covers the opening of the airbag. The present invention relates to an airbag device including an airbag cover having a door portion that can be opened when deployed and inflated.

従来、エアバッグ装置では、ケースが、開口の周囲の周壁部にエアバッグカバーを組み付けるための係止爪部を、配設させ、この係止爪部を、周壁部の外側近傍で周壁部に沿うように配設されるエアバッグカバーの組付片に形成された係止穴部周縁に係止させることにより、ケースにエアバッグカバーを組み付けていた（例えば、特許文献１参照）。  2. Description of the Related Art Conventionally, in an airbag device, a case is provided with a locking claw portion for assembling an airbag cover around a peripheral wall portion around an opening, and the locking claw portion is disposed on the peripheral wall portion near the outside of the peripheral wall portion. The airbag cover is assembled to the case by engaging with the peripheral edge of the engagement hole formed on the assembly piece of the airbag cover that is arranged along (see, for example, Patent Document 1).

従来のエアバッグ装置では、係止爪部は、周壁部と交差するように突設されて係止穴部に挿通可能とされる係止軸部と、係止軸部の先端からケースの底部側に向かって屈曲して配設されて係止穴部周縁に係止可能とされる係止片部と、を備えていた。
特開２００３−４００７１公報In the conventional airbag device, the locking claw portion protrudes so as to intersect the peripheral wall portion and can be inserted into the locking hole portion, and the bottom of the case from the tip of the locking shaft portion And a locking piece that is bent toward the side and can be locked to the periphery of the locking hole.
Japanese Patent Laid-Open No. 2003-40071

通常、この種のエアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時において、エアバッグが、インフレーターから吐出される膨張用ガスを流入させて、エアバッグカバーに形成される扉部を押し開きつつ、膨張することから、エアバッグカバーをケースに組み付けている係止爪部の部位には、大きな応力が発生することとなっていた。しかし、従来のエアバッグ装置では、係止爪部の部位に、強度向上のための手段を講じておらず、ケースとエアバッグカバーとの組付強度を確保する点に、改善の余地があった。  Normally, in this type of airbag device, when the airbag is deployed and inflated, the airbag inflates while inflating the gas for inflation discharged from the inflator and pushing the door portion formed in the airbag cover open. For this reason, a large stress is generated at the portion of the locking claw part in which the airbag cover is assembled to the case. However, in the conventional airbag device, there is no room for improvement in securing the assembly strength between the case and the airbag cover because no means for improving the strength is taken at the portion of the locking claw portion. It was.

また、従来のエアバッグ装置では、エアバッグカバーをケースに組み付ける際に、エアバッグカバーをケース側に移動させ、係止軸部を係止穴部に挿通させ、係止片部を係止穴部周縁に係止させていた。しかし、従来のエアバッグ装置では、係止爪部が、ケース周壁部から突設されていることから、エアバッグカバーをケースに組み付ける際に、エアバッグカバーをケース側に移動させるだけでは、組付片の先端が係止爪部に当接して、ケースの底部側へ移動させることができなくなってしまう。そのため、従来のエアバッグ装置では、エアバッグカバーをケースに組み付ける際に、組付片が係止爪部に当たらないように、組付片を周壁部から離隔させるように押し広げ、押し広げた状態を維持して、エアバッグカバーをケースの底部側に移動させる必要があり、エアバッグカバーのケースへの組付作業が容易ではなかった。  In the conventional airbag device, when the airbag cover is assembled to the case, the airbag cover is moved to the case side, the locking shaft portion is inserted into the locking hole portion, and the locking piece portion is locked to the locking hole. It was locked to the periphery of the part. However, in the conventional airbag device, since the latching claw portion protrudes from the case peripheral wall portion, when the airbag cover is assembled to the case, it is not necessary to move the airbag cover to the case side. The tip of the attachment piece comes into contact with the locking claw and cannot be moved to the bottom side of the case. Therefore, in the conventional airbag device, when the airbag cover is assembled to the case, the assembly piece is spread and spread apart from the peripheral wall so that the assembly piece does not hit the locking claw. It was necessary to maintain the state and move the airbag cover to the bottom side of the case, and the assembly work of the airbag cover to the case was not easy.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグカバーをケースに対して強固に組み付けることが可能であり、かつ、エアバッグカバーのケースへの組付作業が容易なエアバッグ装置を提供することを目的とする。  The present invention solves the above-described problems, and provides an airbag device that can firmly assemble an airbag cover to a case and that can be easily assembled to the case of the airbag cover. The purpose is to provide.

本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグとエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとを収納させる有底の箱形状とされて、エアバッグを突出可能な開口を備えて構成されるケースと、
ケースの開口を覆ってエアバッグの展開膨張時に開き可能とされる扉部を有する構成のエアバッグカバーと、
を備えるとともに、
ケースが、開口の周囲の周壁部に配設されてエアバッグカバーを組み付けるための係止爪部を、備えて構成され、
エアバッグカバーが、係止爪部を使用してケースに組付可能とするように、周壁部の外側近傍で周壁部に沿うように配設されて、係止爪部を挿通可能な係止穴部を有した組付片を、備えて構成され、
係止爪部が、
周壁部と交差するように突設されて、係止穴部に挿通可能とされる係止軸部と、
係止軸部の先端から、ケースの底部側に向かって屈曲して配設されて、係止穴部周縁に係止可能とされる係止片部と、
を備える構成のエアバッグ装置において、
係止爪部が、周壁部側から係止軸部の先端側にかけて、周壁部の外側へ隆起する補強用のビードを備え、
ビードが、周壁部側から係止軸部の先端側にかけて、突出端側を、側方から見て三角形状とするように傾斜させて、形成され、
ビードにおける突出端側の傾斜面が、エアバッグカバーのケースへの組付時において、ケース側に移動するエアバッグカバーにおける組付片の先端を、周壁部から離隔させて拡開させるように案内可能に、構成されていることを特徴とする。An airbag device according to the present invention has a bottomed box shape that houses a folded airbag and an inflator that supplies inflation gas to the airbag, and includes an opening through which the airbag can protrude. And the case
An airbag cover having a door portion that covers the opening of the case and can be opened when the airbag is deployed and inflated;
With
The case is configured to include a locking claw portion that is disposed on the peripheral wall portion around the opening and is used to assemble the airbag cover,
The air bag cover is disposed along the peripheral wall portion in the vicinity of the outer side of the peripheral wall portion so that the air bag cover can be assembled to the case using the locking claw portion, and the locking claw portion can be inserted. An assembly piece having a hole portion is provided and configured.
The locking claw is
A locking shaft portion that protrudes so as to intersect with the peripheral wall portion, and can be inserted into the locking hole portion;
A locking piece that is bent from the front end of the locking shaft toward the bottom of the case and can be locked to the periphery of the locking hole;
In an airbag device configured to include:
The locking claw part includes a reinforcing bead that protrudes from the peripheral wall part side to the distal end side of the locking shaft part to the outside of the peripheral wall part,
Beads, to the tip end of theor the peripheral wall portionside et locking shaft portion, the projecting end, is inclined to a triangular shape when viewed from the side, isformed,
The inclined surface on the protruding end side of the bead guides the front end of the assembly piece in the airbag cover moving to the case side to be separated from the peripheral wall when the airbag cover is assembled to the case. It isconfigured to be possible .

本発明のエアバッグ装置では、係止爪部が、周壁部側から係止軸部の先端側にかけて、周壁部の外側へ隆起する補強用のビードを配設させていることから、係止軸部の周壁部に対する曲げ剛性を高めることができる。そのため、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグカバーをケースに対して強固に組み付けることができる。  In the airbag device of the present invention, since the locking claw portion is provided with a reinforcing bead protruding from the peripheral wall portion side to the distal end side of the locking shaft portion, the locking shaft The bending rigidity with respect to the peripheral wall part of a part can be improved. Therefore, in the airbag device of the present invention, the airbag cover can be firmly assembled to the case.

また、本発明のエアバッグ装置では、ビードが、周壁部側から係止軸部の先端側にかけて、突出端側を、側方から見て三角形状とするように傾斜させて、構成されていることから、エアバッグカバーをケースに組み付ける際に、組付片の先端が係止爪部と当接しても、ビードの突出端側の傾斜面により組付片の先端を案内させて、周壁部と離隔するように、容易に拡開させることができる。すなわち、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグカバーの組付片を、ケースの底部側にスライドさせれば、組付片が、ビードの突出端側の傾斜面に沿って自動的に周壁部から離れるように押され、係止爪部が係止穴部の位置に到達すれば、組付片が自動的に復元等して、係止爪部が係止穴部周縁に簡素に係止されることとなる。そのため、係止爪部を組付片の係止穴部周縁に容易に係止させることができて、エアバッグカバーを、ケースに容易に組み付けることができる。  Further, in the airbag device of the present invention, the bead is configured so as to be inclined from the peripheral wall portion side to the distal end side of the locking shaft portion so that the protruding end side is triangular when viewed from the side. Therefore, when the airbag cover is assembled to the case, even if the front end of the assembly piece comes into contact with the locking claw, the front end of the assembly piece is guided by the inclined surface on the protruding end side of the bead. It can be easily expanded so as to be spaced apart from each other. That is, in the airbag device of the present invention, when the assembly piece of the airbag cover is slid to the bottom side of the case, the assembly piece is automatically formed along the inclined surface on the protruding end side of the bead. When the locking claw part reaches the position of the locking hole, the assembly piece is automatically restored and the locking claw is simply locked to the periphery of the locking hole. Will be. Therefore, the locking claw can be easily locked to the periphery of the locking hole of the assembly piece, and the airbag cover can be easily assembled to the case.

従って、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグカバーをケースに対して強固に組み付けることが可能であり、かつ、エアバッグカバーのケースへの組付作業が容易である。  Therefore, in the airbag device of the present invention, the airbag cover can be firmly assembled to the case, and the assembly operation of the airbag cover to the case is easy.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、実施形態では、本発明を適用可能なエアバッグ装置として、膝保護用エアバッグ装置Ｓを例に採り、説明する。膝保護用エアバッグ装置Ｓは、乗員としての運転者ＭＤの膝Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）を保護できるように、図１・４に示すごとく、運転者ＭＤの車両前方側であるステアリングコラム９の下方に配設されている。  Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the embodiment, a knee protection airbag device S will be described as an example of an airbag device to which the present invention is applicable. As shown in FIGS. 1 and 4, the knee protection airbag device S protects the knee K (KL / KR) of the driver MD as an occupant. It is arranged below.

なお、本明細書における上下、左右、及び、前後は、膝保護用エアバッグ装置Ｓを車両に搭載させた際の車両の上下・左右・前後に対応するものである。  In addition, the upper and lower sides, the left and right, and the front and rear in this specification correspond to the upper and lower, left and right, and front and rear of the vehicle when the knee protection airbag device S is mounted on the vehicle.

ステアリングコラム９は、図１に示すように、ステアリングホイール８に連結されるコラム本体１０と、ステアリングホイール８の下方のコラム本体１０を覆うように配設されるコラムカバー１３と、を備えて構成されている。コラム本体１０は、メインシャフト１１と、メインシャフト１１の周囲を覆うコラムチューブ１２と、を備えて構成されている。  As shown in FIG. 1, thesteering column 9 includes a columnmain body 10 connected to thesteering wheel 8 and acolumn cover 13 disposed so as to cover the columnmain body 10 below thesteering wheel 8. Has been. Thecolumn body 10 includes amain shaft 11 and acolumn tube 12 that covers the periphery of themain shaft 11.

コラムカバー１３は、略四角筒形状の合成樹脂製として、コラム本体１０を覆うように、コラム本体１０の軸方向に沿って配設されている。コラムカバー１３におけるインストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１４から突出する部位の後面１３ａは、略長方形板状とし、車両前後方向で、後上がりの曲面状に形成されている。  Thecolumn cover 13 is made of a synthetic resin having a substantially rectangular tube shape, and is disposed along the axial direction of the columnmain body 10 so as to cover the columnmain body 10. Arear surface 13a of a portion of thecolumn cover 13 that protrudes from an instrument panel (hereinafter abbreviated as “instrument panel”) 14 has a substantially rectangular plate shape, and is formed in a curved shape that rises rearward in the vehicle front-rear direction.

膝保護用エアバッグ装置Ｓは、折り畳まれたエアバッグ５１、エアバッグ５１に膨張用ガスを供給するインフレーター４４、折り畳まれたエアバッグ５１とインフレーター４４とを収納するとともに車両後方側を開口させたケース１７、及び、ケース１７における開口１８ａの車両後方側を覆うエアバッグカバー３３を、備えて構成されている。  The knee protection airbag device S houses a foldedairbag 51, aninflator 44 that supplies inflation gas to theairbag 51, the foldedairbag 51 and theinflator 44, and opens the vehicle rear side. Thecase 17 and anairbag cover 33 that covers the vehicle rear side of the opening 18a in thecase 17 are provided.

ケース１７は、図１〜５に示すように、板金製として、ステアリングコラム９の下部側に配設されている。そして、ケース１７は、それぞれ別体に形成されるケース本体１８とパネル部材２２とを備えて構成されている。ケース本体１８とパネル部材２２とは、パネル部材２２の後述する固着部２５を、ケース本体１８の後述する周壁部１９に溶接固定させることにより、一体化されている。  As shown in FIGS. 1 to 5, thecase 17 is made of sheet metal and is disposed on the lower side of thesteering column 9. Thecase 17 includes acase body 18 and apanel member 22 that are formed separately. The casemain body 18 and thepanel member 22 are integrated by fixing a fixing portion 25 (described later) of thepanel member 22 to a peripheral wall portion 19 (described later) of the casemain body 18 by welding.

ケース本体１８は、有底の箱形状とされて、略四角筒形状の周壁部１９と周壁部１９の車両前方側を塞ぐ底壁部２０と、を備えるとともに、車両後方側に略長方形状の開口１８ａを備えて、構成されている。周壁部１９における上下で対向する壁部１９ａ・１９ｂの外表面側には、パネル部材２２に形成される後述する複数の係止爪部２６が、配設されている。また、周壁部１９における側方側の壁部１９ｃには、インフレーター４４の後述する本体４５を挿通可能な挿通孔１９ｄが、形成されている（図３参照）。さらに、底壁部２０には、インフレーター４４の後述するボルト４６ｃを挿通させるための２つの挿通孔２０ａが、形成されている。  Thecase body 18 has a box shape with a bottom, and includes a substantially rectangular tube-shapedperipheral wall portion 19 and abottom wall portion 20 that closes the vehicle front side of theperipheral wall portion 19, and has a substantially rectangular shape on the vehicle rear side. An opening 18a is provided. A plurality of locking claws 26 (to be described later) formed on thepanel member 22 are disposed on the outer surface side of thewall portions 19 a and 19 b that are vertically opposed to each other in theperipheral wall portion 19. Further, theside wall 19c of theperipheral wall 19 is formed with aninsertion hole 19d through which amain body 45 described later of theinflator 44 can be inserted (see FIG. 3). Further, twoinsertion holes 20 a are formed in thebottom wall portion 20 for inserting a later-described bolt 46 c of theinflator 44.

パネル部材２２は、エアバッグ５１の展開膨張時において、展開膨張したエアバッグ５１の車両前方側を支持可能とするもので、ケース本体１８の開口１８ａの周囲を囲むように配設される本体部２３と、ケース１７を車両のボディ１側に連結させる連結部３１と、エアバッグカバー３３をケース１７に組み付けるための係止爪部２６と、を備えて構成されている。  Thepanel member 22 can support the vehicle front side of theairbag 51 that has been deployed and inflated when theairbag 51 is deployed and inflated, and a body portion that is disposed so as to surround theopening 18 a of thecase body 18. 23, a connecting portion 31 that connects thecase 17 to thebody 1 side of the vehicle, and a lockingclaw portion 26 for assembling theairbag cover 33 to thecase 17.

本体部２３は、ケース本体１８の周壁部１９における開口１８ａ周縁部位を嵌挿可能とされる嵌挿孔２４を、備えている。そして、嵌挿孔２４の周縁となる部位には、パネル部材２２をケース本体１８に固着させるための固着部２５が、配設されている。固着部２５は、本体部２３から車両前方側に突出するように配設されて、ケース本体１８の周壁部１９の外周面に固着されることとなる。この固着部２５は、嵌挿孔２４の周縁に、略全周にわたって配設されている。実施形態の場合、固着部２５における左右両側に配設される部位２５ｃ・２５ｄは、先端付近で周壁部１９に固着されることとなり、元部側の部位２５ｅと周壁部１９との間に隙間を設けるように、形成されている。そして、この元部側の部位２５ｅと周壁部１９との間に、エアバッグカバー３３における後述する左・右側壁部３８・３９が、配設されることとなる（図３参照）。また、本体部２３には、図２・５に示すように、エアバッグカバー３３の後述する上側壁部３６を挿通させる複数（実施形態では４個）の挿通孔２３ａが、形成されている。  Themain body 23 includes aninsertion hole 24 into which the peripheral portion of the opening 18 a in theperipheral wall 19 of the casemain body 18 can be inserted. A fixingportion 25 for fixing thepanel member 22 to the casemain body 18 is disposed at a portion that becomes the periphery of thefitting insertion hole 24. The fixingportion 25 is disposed so as to protrude from themain body portion 23 toward the vehicle front side, and is fixed to the outer peripheral surface of theperipheral wall portion 19 of the casemain body 18. The fixingportion 25 is disposed on the periphery of thefitting insertion hole 24 over substantially the entire circumference. In the case of the embodiment, theportions 25 c and 25 d disposed on the left and right sides of the fixingportion 25 are fixed to theperipheral wall portion 19 near the tip, and a gap is provided between thebase portion portion 25 e and theperipheral wall portion 19. Is formed. The left andright side walls 38 and 39 (to be described later) of theairbag cover 33 are disposed between thebase portion 25e and the peripheral wall 19 (see FIG. 3). Further, as shown in FIGS. 2 and 5, a plurality of (four in the embodiment) insertion holes 23 a through which the later-described upperside wall portion 36 of theairbag cover 33 is inserted are formed in themain body portion 23.

係止爪部２６は、固着部２５において、それぞれ、周壁部１９の上壁部１９ａ側と下壁部側１９ｂ側となる部位２５ａ・２５ｂから延設されて、配設されている。係止爪部２６は、上壁部１９ａ側と下壁部１９ｂ側とに、それぞれ、複数個（実施形態の場合４個ずつ）配設されるもので、係止軸部２７と係止片部２８とを備えて構成されている。係止軸部２７は、固着部２５における周壁部１９側の部位２５ａ・２５ｂと交差するように突設されて、エアバッグカバー３３における組付片としての後述する上側・下側壁部３６・３７に形成される係止穴部３６ａ・３７ａに挿通可能とされている。係止片部２８は、係止軸部２７の先端２７ａから、ケース１７の底壁部２０側に向かって屈曲して配設されて、係止穴部３６ａ・３７ａ周縁に係止可能な構成とされている。  The lockingclaw portions 26 are provided in the fixingportion 25 so as to extend from theportions 25a and 25b on theupper wall portion 19a side and the lowerwall portion side 19b side of theperipheral wall portion 19, respectively. A plurality of the lockingclaw portions 26 are disposed on theupper wall portion 19a side and thelower wall portion 19b side, respectively (four in the case of the embodiment). And aunit 28. The lockingshaft portion 27 protrudes so as to intersect with theportions 25 a and 25 b on theperipheral wall portion 19 side in the fixingportion 25, and upper and lowerside wall portions 36 and 37 to be described later as assembling pieces in theairbag cover 33. It is possible to be inserted into the lockingholes 36a and 37a formed in. Thelocking piece portion 28 is bent from thedistal end 27a of the lockingshaft portion 27 toward thebottom wall portion 20 side of thecase 17, and can be locked to the periphery of thelocking hole portions 36a and 37a. It is said that.

また、係止爪部２６は、周壁部１９側から係止軸部２７の先端２７ａ側にかけて、周壁部１９の外側（車両後方側）に向かって隆起する補強用のビード２９を、備えている（図６参照）。実施形態の場合、ビード２９は、左右方向の中央付近において、固着部２５ａ・２５ｂから、係止軸部２７を経て、係止片部２８の先端にかけて、配設されている。そして、ビード２９は、図２に示すごとく、突出端２９ａ側を、側方から見て三角形状とするように傾斜させて、形成されている。すなわち、ビード２９は、係止軸部２７の部位において、車両後方側への突出高さを、固着部２５ａ・２５ｂ側にかけて大きくして、突出端２９ａ側を傾斜させ、突出端２９ａにおける車両後方側の面を傾斜面２９ｂとして、構成されている。  In addition, the lockingclaw portion 26 includes a reinforcingbead 29 that protrudes from theperipheral wall portion 19 side to thedistal end 27a side of the lockingshaft portion 27 toward the outer side (vehicle rear side) of theperipheral wall portion 19. (See FIG. 6). In the case of the embodiment, thebead 29 is disposed in the vicinity of the center in the left-right direction from the fixingportions 25a and 25b through the lockingshaft portion 27 to the tip of thelocking piece portion 28. As shown in FIG. 2, thebead 29 is formed by inclining the protrudingend 29 a side so as to have a triangular shape when viewed from the side. In other words, thebead 29 has a protruding height toward the vehicle rear side at the portion of the lockingshaft portion 27 that increases toward the fixingportions 25a and 25b, inclines theprotruding end 29a side, and the vehicle rear side at theprotruding end 29a. The side surface is configured as aninclined surface 29b.

連結部３１は、本体部２３の縁部に配設されて、実施形態の場合、ケース本体１８の上方となる２箇所と、左下隅付近と、右側の上下端付近と、の５箇所に、形成されている。各連結部３１を連結させるボディ１側には、図４に示すように、ブラケット４・５・６・７が、配設される。上部側に配設される連結部３１Ａ・３１Ｂを連結させるブラケット４・５は、ボディ１側のインパネリインフォースメント２に連結されている。そして、下部側に配設される連結部３１Ｃ・３１Ｄを連結させるブラケット６・７は、ボディ１側の図示しないセンターブレースやフロントボディピラー等に連結されている。  The connecting portion 31 is disposed at the edge of themain body portion 23, and in the case of the embodiment, the upper portion of the casemain body 18, the lower left corner, and the right upper and lower ends near the five locations, Is formed. As shown in FIG. 4,brackets 4, 5, 6, and 7 are disposed on thebody 1 side to which the respective connecting portions 31 are connected. Thebrackets 4 and 5 for connecting the connectingportions 31A and 31B disposed on the upper side are connected to theinstrument panel reinforcement 2 on thebody 1 side. The brackets 6 and 7 that connect the connectingportions 31C and 31D disposed on the lower side are connected to a center brace, a front body pillar, and the like (not shown) on thebody 1 side.

なお、パネル部材２２は、板金製とされて、プレス加工により形成されている。そして、実施形態の場合、ビード２９は、係止爪部２６とともに、プレス加工により、一体的に形成されることとなる。  Thepanel member 22 is made of sheet metal and is formed by pressing. And in the case of embodiment, thebead 29 will be integrally formed with the latchingclaw part 26 by press work.

エアバッグカバー３３は、オレフィン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、ケース１７の車両後方側を覆い可能なように構成され、ケース１７に組みつけられている。また、エアバッグカバー３３は、アッパパネル１４ａとロアパネル１４ｂとからなるインパネ１４におけるロアパネル１４ｂ側に、配設されており、ケース本体１８の開口１８ａ付近に配設される扉配設部３５と、扉配設部３５の周囲においてパネル部材２２の車両後方側を覆い可能に配設される被覆部３４と、を備えて構成されている。扉配設部３５は、扉部４２と、扉部４２の周縁近傍となる部位に配設される上・下・左・右側壁部３６・３７・３８・３９と、を備えて構成されている。  The airbag cover 33 is made of an olefin-based thermoplastic elastomer, is configured to cover the vehicle rear side of thecase 17, and is assembled to thecase 17. The airbag cover 33 is disposed on thelower panel 14b side of theinstrument panel 14 including the upper panel 14a and thelower panel 14b, and includes adoor disposition portion 35 disposed near theopening 18a of thecase body 18, and a door. A coveringportion 34 is provided around theplacement portion 35 so as to be able to cover the vehicle rear side of thepanel member 22. Thedoor arrangement portion 35 includes adoor portion 42 and upper, lower, left, and rightside wall portions 36, 37, 38, and 39 disposed in the vicinity of the periphery of thedoor portion 42. Yes.

扉部４２は、ケース本体１８の開口１８ａより僅かに大きく形成されて、開口１８ａを覆う略長方形板状とされている。扉部４２は、実施形態では、上下方向に開く２枚の扉部から構成されている。そして、扉部４２は、上端及び下端に、開き時の回転中心となるヒンジ部４１を配設させるとともに、扉部４２の周囲における車両後方側から見て略Ｈ字形状となる部位に、薄肉の破断予定部４０を、配設させて構成されている。  Thedoor part 42 is formed to be slightly larger than theopening 18a of thecase body 18 and has a substantially rectangular plate shape covering theopening 18a. In the embodiment, thedoor portion 42 includes two door portions that open in the vertical direction. Thedoor portion 42 is provided with ahinge portion 41 serving as a rotation center at the time of opening at the upper end and the lower end, and a thin wall at a portion that is substantially H-shaped when viewed from the vehicle rear side around thedoor portion 42. The plannedfracture portion 40 is arranged.

上側壁部３６、下側壁部３７、左側壁部３８、及び、右側壁部３９は、それぞれ、ケース本体１８における周壁部１９の外周側に隣接して、周壁部１９に沿って車両前方側に突出するように、配設されている。上側壁部３６は、実施形態の場合、係止爪部２６に対応して、４個配設されている。そして、実施形態の場合、周壁部１９の上壁部１９ａ近傍に配設される上側壁部３６と、下壁部１９ｂ近傍に配設される下側壁部３７と、が、エアバッグカバー３３をケース１７に組み付ける組付片とされている。上側・下側壁部３６・３７には、それぞれ、係止爪部２６を係止させるための複数の長方形状に開口した係止穴部３６ａ・３７ａが、形成されている。なお、各係止穴部３６ａ・３７ａの内周面には、各係止爪部２６に係止された後の各係止爪部の係止片部２８からの外れを防止する外れ防止片３６ｂ・３７ｂが、車両前方側から後方側へ突設されている。  The upperside wall part 36, the lowerside wall part 37, the leftside wall part 38, and the rightside wall part 39 are adjacent to the outer peripheral side of theperipheral wall part 19 in the casemain body 18, respectively, along theperipheral wall part 19 and on the vehicle front side. It arrange | positions so that it may protrude. In the embodiment, four upperside wall portions 36 are arranged corresponding to the lockingclaw portions 26. In the case of the embodiment, the upperside wall portion 36 disposed in the vicinity of theupper wall portion 19a of theperipheral wall portion 19 and the lowerside wall portion 37 disposed in the vicinity of thelower wall portion 19b serve as theairbag cover 33. The assembly piece is assembled to thecase 17. The upper and lowerside wall portions 36 and 37 are formed with a plurality of rectangular opening holes 36a and 37a for locking the lockingclaws 26, respectively. In addition, the disengagement prevention piece which prevents the disengagement from theengagement piece part 28 of each latching claw part after latching to each latchingclaw part 26 in the inner peripheral surface of each lockinghole part 36a * 37a. 36b and 37b are projected from the vehicle front side to the rear side.

インフレーター４４は、図２・３に示すように、軸方向を車両の左右方向に沿って配設されるシリンダタイプとして構成され、略円柱状の本体４５とディフューザー４６とを備えて構成されている。本体４５の一端側には、複数のガス吐出口４５ａが、配設されている。そして、本体４５の他端側には、作動信号入力用のリード線４９を結線させたコネクタ４８が、接続されることとなる。ディフューザー４６は、本体４５を覆い可能な略円筒状の板金製の保持筒部４６ａと、保持筒部４６ａから突出する複数（実施形態では２本）のボルト４６ｃと、を備えて構成されている。保持筒部４６ａは、本体４５のガス吐出口４５ａから吐出される膨張用ガスを流出可能な複数のガス流出口４６ｂを、車両搭載状態の保持筒部４６ａにおける車両後方側の面に、開口させて構成されている。  As shown in FIGS. 2 and 3, theinflator 44 is configured as a cylinder type whose axial direction is disposed along the left-right direction of the vehicle, and includes a substantially columnarmain body 45 and adiffuser 46. . A plurality ofgas discharge ports 45 a are arranged on one end side of themain body 45. Aconnector 48 to which an operation signalinput lead wire 49 is connected is connected to the other end side of themain body 45. Thediffuser 46 includes a substantially cylindrical sheetmetal holding cylinder 46a that can cover themain body 45, and a plurality (two in the embodiment) of bolts 46c protruding from the holdingcylinder 46a. . The holdingcylinder part 46a opens a plurality ofgas outlets 46b through which the expansion gas discharged from thegas discharge port 45a of themain body 45 can flow out on the rear surface of the holdingcylinder part 46a mounted in the vehicle. Configured.

なお、このインフレーター４４には、車両に搭載されたエアバッグ作動回路が、車両の前面衝突を見地した際に、ステアリングホイール８に搭載された図示しないエアバッグ装置とともに、リード線４９を介して、作動信号が入力されることとなる。  The inflator 44 has an airbag operating circuit mounted on the vehicle via alead wire 49 together with an airbag device (not shown) mounted on thesteering wheel 8 when a frontal collision of the vehicle is observed. An operation signal is input.

エアバッグ５１は、可撓性を有したポリエステルやポリアミド糸等からなる織布から形成されて、展開膨張完了時の形状を、図１・４の二点鎖線に示すごとく、略長方形板状とするとともに、乗員としての運転者ＭＤの膝ＫＬ・ＫＲを保護可能な左右方向の幅寸法を備える形状とされている。また、膨張完了時のエアバッグ５１の下端側の部位には、図３に示すように、２つの挿通孔５１ａ・５１ａと、１つの挿通孔５１ｂと、が形成されている。挿通孔５１ａ・５１ａは、インフレーター４４の各ボルト４６ｃを挿通させるものであり、挿通孔５１ｂは、インフレーター４４の本体４５を挿通させるものである。そして、エアバッグ５１は、挿通孔５１ｂからインフレーター４４の本体４５を突出させて、各挿通孔５１ａの周縁を、保持筒部４６ａとケース本体１８の底壁部２０とに挟持されて、ケース本体１８に取り付けられている。  Theairbag 51 is formed of a woven fabric made of flexible polyester, polyamide yarn, or the like, and has a substantially rectangular plate shape as shown by the two-dot chain line in FIGS. At the same time, the shape is provided with a lateral width dimension capable of protecting the knees KL and KR of the driver MD as the occupant. Further, as shown in FIG. 3, twoinsertion holes 51a and 51a and oneinsertion hole 51b are formed in the lower end portion of theairbag 51 when the inflation is completed. The insertion holes 51 a and 51 a are for inserting the bolts 46 c of the inflator 44, and theinsertion hole 51 b is for inserting themain body 45 of theinflator 44. And theairbag 51 makes themain body 45 of the inflator 44 protrude from theinsertion hole 51b, and the periphery of eachinsertion hole 51a is clamped by the holding |maintenance cylinder part 46a and thebottom wall part 20 of the casemain body 18, andcase body 18 is attached.

次に、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓの車両への搭載について述べる。まず、挿通孔５１ａからボルト４６ｃを突出させ、挿通孔５１ｂから本体４５の端部を突出させるように、エアバッグ５１内に、インフレーター４４を収納させて、エアバッグ５１を折り畳む。次に、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピングフィルムにより、エアバッグ５１をくるむ。このとき、挿通孔５１ａ・５１ｂから突出したインフレーター４４のボルト４６ｃや本体４５の端部は、ラッピングフィルムから突出させておく。  Next, the mounting of the knee protection airbag device S of the embodiment on a vehicle will be described. First, theinflator 44 is accommodated in theairbag 51 so that the bolt 46c protrudes from theinsertion hole 51a and the end of themain body 45 protrudes from theinsertion hole 51b, and theairbag 51 is folded. Next, theairbag 51 is wrapped with a wrapping film (not shown) that can be broken to prevent it from collapsing. At this time, the bolt 46c of the inflator 44 projecting from theinsertion holes 51a and 51b and the end of themain body 45 are projected from the wrapping film.

次いで、インフレーター４４の各ボルト４６ｃを挿通孔２０ａから突出させてナット４７止めするとともに、インフレーター本体４５の端部を挿通孔１９ｄから突出させるようにして、インフレーター４４を、折り畳まれたエアバッグ５１とともに、ケース本体１８内に収納させる。  Next, the bolts 46c of the inflator 44 are protruded from theinsertion hole 20a and fixed to thenut 47, and the end of the inflatormain body 45 is protruded from theinsertion hole 19d, so that the inflator 44 is folded together with the foldedairbag 51. Then, it is housed in thecase body 18.

その後、ケース１７に、エアバッグカバー３３を組み付ける。具体的には、図７のＡに示すごとく、各上側壁部３６をパネル部材２２の本体部２３に形成される挿通孔２３ａに挿通させるようにして、エアバッグカバー３３をケース１７側に移動させれば、上側壁部３６（下側壁部３７）が、各係止爪部２６におけるビード２９の突出端２９ａ側の傾斜面２９ｂに沿って、先端３６ｃ側を上壁部１９ａに対して拡開されつつ、係止爪部２６に対して、スライドするように移動することとなる（図７のＢ参照）。そして、係止軸部２７の位置に各係止穴部３６ａ（３７ａ）が到達すれば、図７のＣに示すごとく、上側壁部３６（下側壁部３７）が自動的に復元して、各係止穴部３６ａ（３７ａ）の周縁に、係止片部２８が、係止されることとなって、ケース１７にエアバッグカバー３３を組み付けることができる。なお、実施形態では、係止穴部３６ａ（３７ａ）に、外れ防止片３６ｂ（３７ｂ）が配設されているが、この外れ防止片３６ｂ（３７ｂ）は、上側壁部３６（下側壁部３７）の復元時に、上側壁部３６（下側壁部３７）の移動方向とは逆にケース１７外方に向かって撓んで、係止片部２８を挿通させることができ、係止爪部２６における係止片部２８を、係止穴部３６ａ（３７ａ）周縁に、支障なく、係止させることができる。なお、仮に、外れ防止片３６ｂ・３７ｂが係止片部２８と干渉して、上側・下側壁部３６・３７が復元し難くとも、指等により上側・下側壁部３６・３７を周壁部１９側に押せば、上側・下側壁部３６・３７を容易に復元させることができる。  Thereafter, theairbag cover 33 is assembled to thecase 17. Specifically, as shown in FIG. 7A, theairbag cover 33 is moved to thecase 17 side so that each upperside wall portion 36 is inserted into theinsertion hole 23a formed in themain body portion 23 of thepanel member 22. By doing so, the upper side wall portion 36 (lower side wall portion 37) extends along theinclined surface 29b on theprotruding end 29a side of thebead 29 in each lockingclaw portion 26 so that thetip 36c side expands with respect to theupper wall portion 19a. It will move so that it may slide with respect to the latching nail | clawpart 26, being opened (refer B of FIG. 7). When each lockinghole 36a (37a) reaches the position of the lockingshaft 27, as shown in FIG. 7C, the upper side wall 36 (lower side wall 37) is automatically restored, The lockingpiece portion 28 is locked to the periphery of each lockinghole portion 36a (37a), and theairbag cover 33 can be assembled to thecase 17. In the embodiment, thedisengagement prevention piece 36b (37b) is disposed in thelocking hole 36a (37a), and thedisengagement prevention piece 36b (37b) is formed by the upper wall portion 36 (lower wall portion 37). ) Can be bent outwardly of thecase 17 in the direction opposite to the moving direction of the upper side wall portion 36 (lower side wall portion 37), and thelocking piece portion 28 can be inserted. The lockingpiece 28 can be locked to the peripheral edge of thelocking hole 36a (37a) without hindrance. Even if thedisengagement prevention pieces 36b and 37b interfere with thelocking piece portion 28 and the upper and lowerside wall portions 36 and 37 are difficult to be restored, the upper and lowerside wall portions 36 and 37 are connected to theperipheral wall portion 19 by a finger or the like. If pushed to the side, the upper and lowerside wall portions 36 and 37 can be easily restored.

そして、ケース１７の各連結部３１を、ブラケット４・５・６・７を利用してボディ１側に取付固定し、同時に、リード線４９を結線させたコネクタ４８を、インフレーター本体４５に接続させる。その後、インパネ１４やアンダーカバー１５（図１・２参照）を取り付ければ、エアバッグ装置Ｓを車両に搭載することができる。  Then, each connecting portion 31 of thecase 17 is attached and fixed to thebody 1 side using thebrackets 4, 5, 6, and 7, and at the same time, theconnector 48 to which thelead wire 49 is connected is connected to theinflator body 45. . After that, if theinstrument panel 14 and the under cover 15 (see FIGS. 1 and 2) are attached, the airbag device S can be mounted on the vehicle.

エアバッグ装置Ｓの車両への搭載後、リード線４９を経てインフレーター本体４５に作動信号が入力されれば、インフレーター４４のガス吐出口４５ａから膨張用ガスが吐出され、膨張用ガスが、ディフューザー４６のガス流出口４６ｂを経て、エアバッグ５１内に流入することとなる。そして、エアバッグ５１は、膨張して、図示しないラッピング材を破断させ、エアバッグカバー３３の扉部４２を押圧し、破断予定部４０を破断させることとなる。そして、扉部４２が、ヒンジ部４１を回転中心として上下に開くこととなり、エアバッグ５１が、図１・４の二点鎖線で示すごとく、展開膨張することとなる。  If the operation signal is input to theinflator body 45 through thelead wire 49 after the airbag device S is mounted on the vehicle, the inflation gas is discharged from thegas discharge port 45a of the inflator 44, and the inflation gas is changed to thediffuser 46. Then, the gas flows into theairbag 51 through thegas outlet 46b. Theairbag 51 is inflated to break a wrapping material (not shown), press thedoor portion 42 of theairbag cover 33, and break the plannedbreak portion 40. And thedoor part 42 will open up and down centering on thehinge part 41, and theairbag 51 will expand | deploy and inflate as shown with the dashed-two dotted line of FIG.

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、ケース１７に配設される係止爪部２６が、周壁部１９（固着部２５ａ・２５ｂ）側から係止軸部２７の先端２７ａ側にかけて、周壁部１９の外側へ隆起する補強用のビード２９を備える構成である。そのため、係止軸部２７の周壁部１９側（固着部２５ａ・２５ｂ）に対する曲げ剛性を高めることができて、エアバッグカバー３３をケース１７に対して強固に組み付けることができる。  And in the airbag apparatus S of embodiment, the latchingclaw part 26 arrange | positioned at thecase 17 is a peripheral wall part from the peripheral wall part 19 (adheringpart 25a * 25b) side to the front-end |tip 27a side of the latchingshaft part 27. 19 is provided with a reinforcingbead 29 that protrudes to the outside of 19. Therefore, the bending rigidity with respect to theperipheral wall 19 side (fixedportions 25a and 25b) of the lockingshaft portion 27 can be increased, and theairbag cover 33 can be firmly assembled to thecase 17.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、ビード２９が、周壁部１９側から係止軸部２７の先端２７ａ側にかけて、突出端２９ａ側を、側方から見て三角形状とするように傾斜させて、構成されていることから、エアバッグカバー３３をケース１７に組み付ける際に、組付片としての上側・下側壁部３６・３７の先端が係止爪部２６と当接しても、ビード２９の突出端２９ａ側の傾斜面２９ｂにより上側・下側壁部３６・３７の先端を案内させて、周壁部１９側と離隔するように、容易に拡開させることができる。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグカバー３３の上側・下側壁部３６・３７を、ケース１７の底壁部２０側にスライドさせれば、上側・下側壁部３６・３７が、ビード２９の突出端２９ａ側の傾斜面２９ｂに沿って自動的に周壁部１９側から離れるように押され、係止爪部２６が係止穴部３６ａ・３７ａの位置に到達すれば、上側・下側壁部３６・３７が自動的に復元等して、係止爪部２６が係止穴部３６ａ・３７ａ周縁に簡素に係止されることとなる。そのため、係止爪部２６を上側・下側壁部３６・３７の係止穴部３６ａ・３７ａ周縁に容易に係止させることができて、エアバッグカバー３３を、ケース１７に容易に組み付けることができる。  Further, in the airbag device S of the embodiment, thebead 29 is inclined from theperipheral wall portion 19 side to thedistal end 27a side of the lockingshaft portion 27 so that theprotruding end 29a side has a triangular shape when viewed from the side. Therefore, when theairbag cover 33 is assembled to thecase 17, thebead 29 is not affected even if the tips of the upper and lowerside wall portions 36 and 37 as the assembling pieces come into contact with the lockingclaws 26. The leading end of the upper and lowerside wall portions 36 and 37 is guided by theinclined surface 29b on theprotruding end 29a side, and can be easily expanded so as to be separated from theperipheral wall portion 19 side. That is, in the airbag apparatus S of the embodiment, if the upper and lowerside wall portions 36 and 37 of theairbag cover 33 are slid to thebottom wall portion 20 side of thecase 17, the upper and lowerside wall portions 36 and 37 are When thebead 29 is automatically pushed away from theperipheral wall 19 side along theinclined surface 29b on theprotruding end 29a side and the lockingclaw 26 reaches the position of the lockingholes 36a and 37a, the upper side The lowerside wall portions 36 and 37 are automatically restored and the lockingclaw portions 26 are simply locked to the peripheral edges of thelocking hole portions 36a and 37a. Therefore, the lockingclaw portion 26 can be easily locked to the peripheral edge of the locking holes 36 a and 37 a of the upper and lowerside wall portions 36 and 37, and theairbag cover 33 can be easily assembled to thecase 17. it can.

従って、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグカバー３３をケース１７に対して強固に組み付けることが可能であり、かつ、エアバッグカバー３３のケース１７への組付作業が容易である。  Therefore, in the airbag apparatus S of the embodiment, theairbag cover 33 can be firmly assembled to thecase 17, and the assembly work of theairbag cover 33 to thecase 17 is easy.

なお、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、ビード２９が、係止軸部２７の部位において、車両後方側への突出高さを、固着部２５ａ・２５ｂ側にかけて大きくするように、形成されている。すなわち、ビード２９は、各係止軸部２７と固着部２５ａ・２５ｂとの接合部位となる部位が、突出高さを最も大きくするように、形成されている。そのため、係止軸部２７の周壁部１９側（固着部２５ａ・２５ｂ）に対する曲げ剛性を、一層、高めることが可能となる。  In the airbag apparatus S of the embodiment, thebead 29 is formed so that the protruding height toward the vehicle rear side is increased toward the fixingportions 25a and 25b at the portion of the lockingshaft portion 27. . That is, thebead 29 is formed such that the portion that becomes the joint portion between each lockingshaft portion 27 and the fixingportions 25a and 25b has the largest protruding height. Therefore, it is possible to further increase the bending rigidity of the lockingshaft portion 27 with respect to theperipheral wall portion 19 side (fixedportions 25a and 25b).

なお、実施形態では、着座した乗員ＭＤの膝Ｋの前方に配設される膝保護用エアバッグ装置Ｓを例に採り説明したが、本発明を適用可能なエアバッグ装置はこれに限られるものではなく、助手席前方に配設される助手席用エアバッグ装置等にも、適用可能である。  In the embodiment, the knee protection airbag device S disposed in front of the knee K of the seated occupant MD is taken as an example, but the airbag device to which the present invention is applicable is limited to this. Instead, the present invention can also be applied to an airbag device for a passenger seat disposed in front of the passenger seat.

本発明の一実施形態である膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両前後方向の概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction which shows the use condition of the airbag apparatus for knee protection which is one Embodiment of this invention.膝保護用エアバッグ装置の車両前後方向の概略拡大縦断面図である。It is a general | schematic expanded longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction of the airbag apparatus for knee protection.図２のIII−III部位の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of the III-III site | part of FIG.膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両後方側から見た概略正面図である。It is the schematic front view seen from the vehicle rear side which shows the use condition of the airbag apparatus for knee protection.実施形態の膝保護用エアバッグ装置に使用するエアバッグカバーとケースとを車両前方側から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which looked at the airbag cover and case which are used for the airbag apparatus for knee protection of embodiment from the vehicles front side.実施形態の膝保護用エアバッグ装置に使用するケースの係止爪部の部位を示す部分拡大斜視図である。It is a partial expansion perspective view which shows the site | part of the latching claw part of the case used for the airbag apparatus for knee protection of embodiment.実施形態の膝保護用エアバッグ装置における係止爪部と組付片との組付工程を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the assembly | attachment process of the latching claw part and assembly | attachment piece in the airbag apparatus for knee protection of embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１７…ケース、
１８…ケース本体、
１８ａ…開口、
１９…周壁部、
２０…底壁部、
２６…係止爪部、
２７…係止軸部、
２８…係止片部、
２９…ビード、
２９ａ…突出端、
２９ｂ…傾斜面、
３３…エアバッグカバー、
３６…上側壁部（組付片）、
３６ａ…係止穴部、
３７…下側壁部（組付片）、
３７ａ…係止穴部、
４２…扉部、
４４…インフレーター、
５１…エアバッグ、
Ｋ（ＫＬ・ＫＲ）…膝、
ＭＤ…乗員、
Ｓ…膝保護用エアバッグ装置。17 ... Case,
18 ... the case body,
18a ... opening,
19 ... the peripheral wall,
20 ... bottom wall,
26: locking claw,
27 ... locking shaft part,
28 ... locking piece,
29 ... Bead,
29a ... protruding end,
29b ... inclined surface,
33 ... Airbag cover,
36 ... upper side wall (assembly piece),
36a ... Locking hole,
37 ... Lower side wall (attachment piece),
37a ... Locking hole,
42 ... the door,
44 ... Inflator,
51 ... Airbag,
K (KL / KR) ... knees,
MD ... Crew,
S: Air bag device for knee protection.

Claims (3)

Translated fromJapanese

折り畳まれたエアバッグと該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとを収納させる有底の箱形状とされて、前記エアバッグを突出可能な開口を備えて構成されるケースと、
該ケースの開口を覆って前記エアバッグの展開膨張時に開き可能とされる扉部を有する構成のエアバッグカバーと、
を備えるとともに、
前記ケースが、前記開口の周囲の周壁部に配設されて前記エアバッグカバーを組み付けるための係止爪部を、備えて構成され、
前記エアバッグカバーが、前記係止爪部を使用して前記ケースに組付可能とするように、前記周壁部の外側近傍で前記周壁部に沿うように配設されて、前記係止爪部を挿通可能な係止穴部を有した組付片を、備えて構成され、
前記係止爪部が、
前記周壁部と交差するように突設されて、前記係止穴部に挿通可能とされる係止軸部と、
該係止軸部の先端から、前記ケースの底部側に向かって屈曲して配設されて、前記係止穴部周縁に係止可能とされる係止片部と、
を備える構成のエアバッグ装置において、
前記係止爪部が、前記周壁部側から前記係止軸部の先端側にかけて、前記周壁部の外側へ隆起する補強用のビードを備え、
該ビードが、前記周壁部側から前記係止軸部の先端側にかけて、突出端側を、側方から見て三角形状とするように傾斜させて、形成され、
前記ビードにおける前記突出端側の傾斜面が、前記エアバッグカバーの前記ケースへの組付時において、前記ケース側に移動する前記エアバッグカバーにおける前記組付片の先端を、前記周壁部から離隔させて拡開させるように案内可能に、構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。A case having a bottomed box shape that houses a folded airbag and an inflator that supplies inflation gas to the airbag, and includes an opening that can project the airbag; and
An airbag cover configured to cover the opening of the case and have a door portion that can be opened when the airbag is deployed and inflated;
With
The case is configured to include a locking claw portion that is disposed on a peripheral wall portion around the opening and to assemble the airbag cover,
The airbag cover is disposed along the peripheral wall portion in the vicinity of the outside of the peripheral wall portion so that the airbag cover can be assembled to the case using the locking claw portion. Is provided with an assembly piece having a locking hole that can be inserted therethrough,
The locking claw portion is
A locking shaft portion that is projected so as to intersect with the peripheral wall portion, and can be inserted into the locking hole portion,
A locking piece portion that is bent from the front end of the locking shaft portion toward the bottom side of the case and can be locked to the periphery of the locking hole portion;
In an airbag device configured to include:
The locking claw part includes a reinforcing bead that protrudes from the peripheral wall part side to the distal end side of the locking shaft part to the outside of the peripheral wall part,
The bead is formed so as to be inclined from the peripheral wall portion side to the distal end side of the locking shaft portion so that the protruding end side has a triangular shape when viewed from the side,
The inclined surface on the protruding end side of the bead separates the tip of the assembly piece in the airbag cover that moves to the case side from the peripheral wall portion when the airbag cover is assembled to the case. The airbag device isconfigured to be able to be guided so as to be expanded .前記ビードが、前記周壁部側から、前記係止軸部を経て、前記係止片部の先端側にかけて、形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。2. The airbag device according to claim 1, wherein the bead is formed from the peripheral wall portion side to the distal end side of the locking piece portion through the locking shaft portion.前記ケースが、前記開口の周囲を囲むように配設されるパネル部材を、備える構成とされ、The case is configured to include a panel member disposed so as to surround the opening,
該パネル部材に、前記組付片を挿通させる挿通孔が、形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ装置。The airbag device according to claim 1, wherein an insertion hole through which the assembly piece is inserted is formed in the panel member.

Images