JP4030779B2 - Electric wire for automobile and manufacturing method thereof - Google Patents

Description

Translated fromJapanese

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用電線及びその製造方法に関し、特にコネクタへの自動化された一括接続に適する自動車用電線及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車では、電装品等への電気的接続のために各種の電線が使用されている。これらの電線のうち、スピーカーやオーディオ制御回路等に使用されている、いわゆるツイスト線は、２本の絶縁被覆付信号線（ディスクリート線）を所定の撚りピッチ（例えば３５〜４５ｍｍ程度）で対撚りした構造をしており、誘導ノイズ対策を行っている。図１に従来のツイスト線１を示す。図中２は絶縁被覆付信号線で導線２ａと絶縁被覆２ｂからなる。導線２ａの断面積の大きさ（以下、導体サイズとも称する）は０．３〜１．２５ｍｍ²程度である。
【０００３】
ところで、近時は自動車用ワイヤハーネスにおいて電線とコネクタとの接続を自動化することが行われている。ところが、この接続の自動化にあたり、図１に示すツイスト電線構造は次のような理由により自動化の阻害要因となっている。
先ず、ツイスト線は２本のディスクリート線が隣同士でくっついたような構造であるため、コネクタのピッチに不適合となっている。例えば、導体サイズが０．３ｍｍ²の導線間の間隔は１．１〜１．３ｍｍであるのに対し、コネクタのピッチは２．０〜４．０ｍｍとなっている。
また、ツイスト線を調尺、切断した際に２本のディスクリート線の向きがランダムとなり、いずれの線が上下左右どの位置にくるか予想がつかない。すなわち、調尺、切断の位置によって、２本のディスクリート線の位置関係が様々なものとなる。
【０００４】
一方、自動車用電線の中には外部ノイズを遮断し良好な信号を伝送する目的でシールド部材を設けたものがある。図２に従来のシールド電線の構造例を示す。
従来のシールド電線１１は、複数の絶縁被覆付信号線１２とドレイン線１３を撚り合わせたものの周りをシールド層１４で被覆し、さらにその周りを絶縁性シース１５で被覆した構造が一般的である。信号線１２は導線１２ａとその周りを被覆する絶縁被覆１２ｂから構成されている。
【０００５】
このような構成において、外部ノイズはシールド層１４により遮蔽され、その遮蔽されたノイズはドレイン線１３を通じて外部のアースへ落とされる。そして各種電装品には信号線１２を介して良好な信号が供給されるようになっている。
【０００６】
ところが、図２に示す従来のシールド電線１１では、信号線１２とドレイン線１３が集合撚線構造となっているため、端末加工（コネクタ端子との接続）がやりにくく、端末加工に時間がかかっていた。また、端末加工長として絶縁性シース５とシールド層１４の剥ぎ取り長が８０ｍｍ程度必要なことから、端末でのシールド性能が悪化する問題があった。そしてこのような構造も、コネクタと電線との接続の自動化において自動化の阻害要因となっていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消し、コネクタへの自動化による一括接続に適した自動車用電線（ツイスト線）及びその製造方法を提供することをその課題とする。
また、本発明は、シールド性能に優れ、コネクタへの自動化による一括接続に適したフラットタイプの自動車用電線及びその製造方法を提供することを別の課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、上記課題は下記の技術的手段により解決される。
（１）２本の絶縁被覆付信号線を所定の撚りピッチで対撚りしたツイスト部と、該ツイスト部の端部に形成された非ツイスト部とを長さ方向に交互に設けるとともに、該２本の絶縁被覆付信号線を１組として横方向に複数組並列させ、該ツイスト部と該非ツイスト部との間にそれぞれ固定テープを貼着した長尺状の構造体に対し、該非ツイスト部及び各組の間の適所を切断することにより自動車用電線を製造することを特徴とする自動車用電線の製造方法。
（２）２本の絶縁被覆付信号線を所定の撚りピッチで対撚りしたツイスト部と、該ツイスト部の端部に形成された非ツイスト部とを長さ方向に交互に設けた少なくとも１以上の信号線対に、１本のドレイン線を並列させ、該１以上の信号線対とこれに並列させた１本のドレイン線を１組として横方向に複数組並列させ、該信号線対のツイスト部と該非ツイスト部との間に相当する部分を、該ドレイン線を含めて固定テープを貼着し、さらに該信号線のツイスト部とこれと並列する該ドレイン線の部分にシールド部材を設けた長尺の構造体に対し、該非ツイスト部に相当する部分及び各組の間の適所を切断することにより自動車用電線を製造することを特徴とする自動車用電線の製造方法。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を好ましい実施例により説明する。
図３に本発明の一実施例に係る自動車用電線（以下、ツイスト線とも称する）の構造を模式的に示す。
本実施例のツイスト線２１は、２本の絶縁被覆付信号線２２を所定の撚りピッチで対撚りしたツイスト部２３と、該ツイスト部２３の端部に形成された非ツイスト部２４からなり、ツイスト部２３と非ツイスト部２４との間に固定テープ２５を貼着することにより、接続端における信号線２２同士の間隔を保持するとともに、ツイストの撚戻りをしたものである。すなわち、非ツイスト部２４においては、２本の信号線（ディスクリート線）２２は互いに平行に配置される。非ツイスト部２４における信号線２２の導線２２ａ同士の線間ピッチは、接続すべきコネクタのピッチと一致させる。信号線２２は導体２２ａと絶縁被覆２２ｂからなる。
【００１０】
信号線２２の外径は用途に応じて適宜設定されるが、通常φ０．８５〜φ０．９５ｍｍ程度である。導線２２ａの断面積（導体サイズ）は０．１３〜０．２２ｍｍ²程度である。導線２２ａとしては、銅、アルミニウム、Ｓｎメッキ銅等の各種金属・合金材料を使用することができ、撚線でも単線でもよい。
信号線２２の絶縁被覆２２ｂとしては、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリエチレン（発泡系を含む）、ハロゲンフリー材、テトラフロロエチレン等の各種樹脂材料を用いることができる。絶縁被覆２２ｂの厚さは導線２２ａの導体サイズに応じて適宜設定される。
【００１１】
ツイスト部２３における撚りピッチは３５〜４５ｍｍ程度に設定されるが、これに限定されない。ツイスト部２３の長さは用途に応じて設定されるが、通常１００〜２０００ｍｍ程度である。
非ツイスト部２４における信号線２２の導線２２ａ同士の線間ピッチは上述のようにコネクタピッチと一致させるが、通常２．０〜４．０ｍｍ程度である。非ツイスト部２４における信号線２２の長さは３０〜４０ｍｍ程度である。
【００１２】
上下の固定テープ２５は貼着され、その状態でコネクタへ接続され、接続後も貼着されたままである。固定テープ２５の幅は６〜１６２ｍｍ程度、長さは１０〜３０ｍｍ程度である。固定テープ２５による貼着は、粘着テープの使用による接着、融着等の方法を用いることができる。固定テープ２５の材料としては、例えばオレフィン系接着剤付ＰＥＴ、ポリ塩化ビニル、ＰＥＴ／ポリ塩化ビニル、ＰＥＴ／ポリオレフィン系樹脂等を用いることができる。
【００１３】
上記のような構造のツイスト線２１によれば、端部が非ツイスト部２４となっており、該非ツイスト部２４における信号線２２の導線２２ａ同士の線間ピッチが、接続すべきコネクタピッチと一致しており、かつ信号線２２同士の位置関係も一定となっているので、自動車用ワイヤハーネスにおける電線とコネクタの接続の自動化に適したものとなる。
【００１４】
次に、上記のような構造のツイスト線２１の製造方法について図４を参照して述べる。
図４に示すように長さ方向に対してツイスト部２３と非ツイスト部２４が交互に形成された長尺の構造体２６を作製しておく。ツイスト部２３と非ツイスト部２４との組合せの個数は任意の数とすることができる。また構造体２６において図示の例ではツイスト線２１は４本並列に配置されているが、任意の本数とすることができる。ツイスト部２３と非ツイスト部２４との間には固定テープ２５を図示のようにツイスト線２１の幅方向に配置する。この状態で切断線２７のところで切断した後、さらに固定テープ２５をツイスト線２１ごとに切断することにより、同時に多数のツイスト線２１が製造できる。切断の順序は逆としてもよい。
【００１５】
次に、本発明の別の実施例に係る自動車用電線を説明する。図５は本実施例の自動車用電線（以下シールド電線とも称する）の構造を示す斜視図である。
図５に示すように、本実施例のシールド電線３１は、２本の絶縁被覆付信号線３２を所定の撚りピッチで対撚りしたツイスト部３３と、該ツイスト部３３の端部に形成された非ツイスト部３４からなる信号線対３５を２つと、ドレイン線３６とを並列させてなり、該信号線対３５のツイスト部３３と該非ツイスト部３４との間に相当する部分（シールドレス部）を、該ドレイン線３６を含めて固定テープ３７を貼着することにより信号線３２の導線３２ａ同士及びドレイン線３６の間隔を保持するとともに、ツイストの撚戻りを防止し、さらに該信号線３２のツイスト部３４とこれと並列する該ドレイン線３６の部分にシールド部材３８を設けたものである。すなわち、非ツイスト部３４においては、４本の信号線（ディスクリート線）３２とドレイン線３６は互いに平行に配置される。非ツイスト部３４において信号線３２の導線３２ａ同士及びドレイン線３６の線間ピッチは、接続すべきコネクタのピッチと一致させる。信号線３２は導体３２ａと絶縁被覆３２ｂからなる。
【００１６】
信号線３２の外径は用途に応じて適宜設定されるが、通常φ０．８５〜φ０．９５ｍｍ程度である。導線３２ａの断面積（導体サイズ）は０．１３〜０．２２ｍｍ²程度である。導線３２ａとしては、銅、アルミニウム、Ｓｎメッキ銅等の各種金属・合金材料を使用することができ、撚線でも単線でもよい。
信号線３２の絶縁被覆３２ｂとしては、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリエチレン（発泡系を含む）、ハロゲンフリー材、テトラフロロエチレン等の各種樹脂材料を用いることができる。絶縁被覆３２ｂの厚さは導線３２ａの導体サイズに応じて適宜設定される。
【００１７】
ツイスト部３３における撚りピッチは３５〜４５ｍｍ程度に設定されるが、これに限定されない。ツイスト部２３の長さは用途に応じて設定されるが、通常１００〜２０００ｍｍ程度である。本実施例では、２つの信号線対３５の撚り位置は同じとなっているが、互いに異なるようにしてもよく、その場合、シールド特性をより向上させることができる。
非ツイスト部３４における信号線３２の導線３２ａ同士及びドレイン線３６の線間ピッチは、上述のように、接続すべきコネクタピッチと一致させるが、通常２．０〜４．０ｍｍ程度である。非ツイスト部２４における信号線２２の長さは３０〜４０ｍｍ程度と、図２に示す従来のシールド電線（８０ｍｍ程度）に比べ大幅に短くすることができる。
また、本実施例では信号線対３５の数は２つであるが、用途に応じて１つ又は３つ以上の任意の数とすることができる。
【００１８】
ドレイン線３６は軟銅、Ｓｎメッキ銅等の金属・合金材料で構成され、撚線でも単線でもよい。ドレイン線３６の導体サイズは０．２２〜０．３ｍｍ²程度であることが好ましい。
【００１９】
固定テープ３７は、図５では端部同士が貼着されていないが、実際には貼着され、その状態でコネクタへ接続され、接続後も貼着されたままである。固定テープ３７の幅は６〜１６２ｍｍ程度、長さは信号線対３５の数に応じて適宜設定される。粘着テープの使用による接着、融着等の方法を用いることができる。固定テープ３７の材料としては、例えばオレフィン系接着剤付ＰＥＴ、ポリ塩化ビニル、ＰＥＴ／ポリ塩化ビニル、ＰＥＴ／ポリオレフィン系樹脂等を用いることができる。
【００２０】
シールド部材３８としては、シールド効果を有する材料が使用されるが、シールドテープの使用が好ましい。シールドテープとしては、具体的にはＳｎメッキ銅箔ＰＥＴテープ、Ｓｎメッキ銅箔／ＰＥＴテープ、アルミニウム箔／ＰＥＴテープ等が使用でき、その厚さは１５〜２１μｍ程度である。シールドテープの取付は、接着剤（導電性接着剤を含む）による接着、融着等の方法を用いることができる。シールド部材３８は上下両面から取り付ける。
【００２１】
上記のような構造のシールド電線３１によれば、端部が非ツイスト部３４でかつシールドレス部となっており、該シールドレス部における信号線３２の導線３２ａ同士及びドレイン線３６の線間ピッチが、接続すべきコネクタピッチと一致しており、かつ信号線３２同士及びドレイン線３６の位置関係も一定となっているので、自動車用ワイヤハーネスにおける電線とコネクタの接続の自動化に適したものとなる。
また、端部のシールドレス部が図２に示す従来のシールド電線に比べ大幅に短くて済むので端部におけるシールド劣化がなくなり、シールド性能が向上する。
【００２２】
次に、上記のような構造のシールド電線３１の製造方法について図６を参照して述べる。
図６（ａ）に示すように長さ方向に対してツイスト部３３と非ツイスト部３４が長さ方向に交互に形成された２本の絶縁被覆付信号線３２からなる信号線対３５を複数（図示の例では２つであるが任意の数とすることができる）並置するとともに、ドレイン線３６も並置したものを１組として、１組又は複数組（図示の例では１組であるが任意の組数とすることができる）並列させた長尺の構造体３９を作製しておく。ツイスト部３３と非ツイスト部３４との組合せの個数も任意の数とすることができる。ツイスト部３３と非ツイスト部３４との間及びその位置に対応するドレイン線３６部分には固定テープ３７を図示のように幅方向に配置する。この状態で切断線４０のところで切断する。信号線対３５とドレイン線３６からなる組が複数ある場合は、切断線３９のところでの切断の後、その組同士の間を切断する。これにより多数のシールド電線３１が同時に得られる（図６（ｂ））。切断の順序は逆としてもよい。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、前記構成及び手法を採用したので、コネクタへの自動化による一括接続に適した自動車用電線（ツイスト線）及びその製造方法を提供することが可能となる。
また、本発明によれば、シールド性能に優れ、コネクタへの自動化による一括接続に適したフラットタイプの自動車用電線及びその製造方法を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のツイスト線の構造を示す図である。
【図２】従来のシールド電線の構造を示す断面図である。
【図３】本発明の一実施例に係るツイスト線の構造を示す図である。
【図４】図２に示すツイスト線の製造方法の説明図である。
【図５】本発明の別の実施例に係るシールド電線の構造を示す図である。
【図６】図５に示すシールド電線の製造方法の説明図である。
【符号の説明】
２１ 自動車用電線（ツイスト線）
２２ 絶縁被覆付信号線
２２ａ 導線
２２ｂ 絶縁被覆
２３ ツイスト部
２４ 非ツイスト部
２５ 固定テープ
２６ 構造体
２７ 切断線
３１ 自動車用電線（シールド電線）
３２ 絶縁被覆付信号線
３２ａ 導線
３２ｂ 絶縁被覆
３３ ツイスト部
３４ 非ツイスト部
３５ 信号線対
３６ ドレイン線
３７ 固定テープ
３８ シールド部材
３９ 構造体
４０ 切断線[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile electric wire and a manufacturing method thereof, and more particularly to an automobile electric wire suitable for automated batch connection to a connector and a manufacturing method thereof.
[0002]
[Prior art]
In automobiles, various electric wires are used for electrical connection to electrical components. Among these electric wires, so-called twisted wires used for speakers, audio control circuits, etc. are twisted in pairs with a predetermined twist pitch (for example, about 35 to 45 mm) of two signal wires with insulation coating (discrete wires). The structure is designed to prevent inductive noise. FIG. 1 shows a conventional twisted wire 1. In the figure,reference numeral 2 denotes a signal wire with an insulation coating, which is composed of aconductor 2a and aninsulation coating 2b. The size of the cross-sectional area of the conductingwire 2a (hereinafter also referred to as a conductor size) is about 0.3 to 1.25 mm² .
[0003]
By the way, recently, it has been performed to automate the connection between electric wires and connectors in an automobile wire harness. However, in automating this connection, the twisted electric wire structure shown in FIG. 1 is an obstacle to automation for the following reasons.
First, since the twisted wire has a structure in which two discrete wires are adjacent to each other, it is incompatible with the connector pitch. For example, the distance between conductors having a conductor size of 0.3 mm² is 1.1 to 1.3 mm, while the connector pitch is 2.0 to 4.0 mm.
Also, when the twisted line is adjusted and cut, the direction of the two discrete lines becomes random, and it is impossible to predict which line will be in the upper, lower, left or right position. That is, the positional relationship between the two discrete lines varies depending on the adjustment and cutting positions.
[0004]
On the other hand, some electric wires for automobiles are provided with a shield member for the purpose of blocking external noise and transmitting a good signal. FIG. 2 shows an example of the structure of a conventional shielded wire.
The conventional shieldedelectric wire 11 generally has a structure in which a plurality oftwisted signal wires 12 anddrain wires 13 are covered with ashield layer 14 and further covered with an insulatingsheath 15. . Thesignal line 12 is composed of aconductive wire 12a and aninsulating coating 12b covering the periphery thereof.
[0005]
In such a configuration, external noise is shielded by theshield layer 14, and the shielded noise is dropped to the external ground through thedrain line 13. Various electrical components are supplied with good signals via thesignal line 12.
[0006]
However, in the conventional shieldedwire 11 shown in FIG. 2, since thesignal wire 12 and thedrain wire 13 have a collective twisted wire structure, it is difficult to perform terminal processing (connection with a connector terminal), and it takes time to process the terminal. It was. Moreover, since the stripping length of the insulating sheath 5 and theshield layer 14 is required to be about 80 mm as the terminal processing length, there is a problem that the shielding performance at the terminal deteriorates. Such a structure is also an obstacle to automation in the automation of the connection between the connector and the electric wire.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to solve such problems of the prior art and provide an automobile electric wire (twisted wire) suitable for batch connection by automation to a connector and a method for manufacturing the same.
Another object of the present invention is to provide a flat-type automobile electric wire excellent in shielding performance and suitable for batch connection by automation to a connector, and a method for manufacturing the same.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, the above problem is solved by the following technical means.
(1) A twist portion obtained by twisting two signal wires with insulation coating at a predetermined twist pitch and a non-twist portion formed at an end of the twist portion are alternately provided in the length direction, and the 2 A plurality of sets of signal lines with insulating coatings are arranged in parallel in the horizontal direction, and the non-twisted portion and the long-shaped structure in which a fixing tape is adhered between the twisted portion and the non-twisted portion, A method of manufacturing an automotive electric wire, comprising: manufacturing an automotive electric wire by cutting an appropriate place between each set.
(2 ) At least one or more in which twist portions obtained by twisting two signal wires with insulation coating at a predetermined twist pitch and non-twist portions formed at the ends of the twist portions are alternately provided in the length direction. One signal line pair is arranged in parallel, and one or more signal line pairs and one drain line arranged in parallel to the signal line pair are arranged in parallel as a set, and a plurality of sets of the signal line pairs are arranged in parallel. A fixing tape including the drain wire is attached to a portion corresponding to the portion between the twisted portion and the non-twisted portion, and a shield member is provided on the twisted portion of the signal line and the portion of the drain wire parallel to the signal wire. A method for producing an automobile electric wire, comprising: producing an electric wire for an automobile by cutting a portion corresponding to the non-twisted portion and an appropriate position between each set with respect to the long structure.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The preferred embodiments of the present invention will be described below.
FIG. 3 schematically shows the structure of an automotive electric wire (hereinafter also referred to as a twisted wire) according to an embodiment of the present invention.
Thetwisted wire 21 of this embodiment includes atwisted portion 23 obtained by twisting twosignal wires 22 with insulation coating at a predetermined twist pitch, and a non-twistedportion 24 formed at an end of thetwisted portion 23. By sticking thefixing tape 25 between thetwist part 23 and thenon-twist part 24, while maintaining the space | interval of thesignal wires 22 in a connection end, twist is twisted back. That is, in thenon-twist portion 24, the two signal lines (discrete lines) 22 are arranged in parallel to each other. The line-to-line pitch between theconductive wires 22a of thesignal line 22 in the non-twistedportion 24 is matched with the pitch of the connector to be connected. Thesignal line 22 includes aconductor 22a and an insulating coating 22b.
[0010]
The outer diameter of thesignal line 22 is appropriately set according to the application, but is usually about φ0.85 to φ0.95 mm. The cross-sectional area (conductor size) of the conductingwire 22a is about 0.13 to 0.22 mm² . As the conductingwire 22a, various metal / alloy materials such as copper, aluminum, Sn-plated copper and the like can be used, and either a stranded wire or a single wire may be used.
As the insulating coating 22b of thesignal line 22, various resin materials such as polyvinyl chloride (PVC), polyethylene (including foamed), halogen-free material, and tetrafluoroethylene can be used. The thickness of the insulating coating 22b is appropriately set according to the conductor size of the conductingwire 22a.
[0011]
Although the twist pitch in thetwist part 23 is set to about 35-45 mm, it is not limited to this. Although the length of thetwist part 23 is set according to a use, it is about 100-2000 mm normally.
The line pitch between theconductive wires 22a of thesignal lines 22 in thenon-twisted portion 24 is matched with the connector pitch as described above, but is usually about 2.0 to 4.0 mm. The length of thesignal line 22 in thenon-twisted portion 24 is about 30 to 40 mm.
[0012]
The upper andlower fixing tapes 25 are attached and connected to the connector in that state, and remain attached after the connection. The width of the fixingtape 25 is about 6 to 162 mm, and the length is about 10 to 30 mm. Adhering with the fixingtape 25 can be performed by a method such as adhesion or fusion by using an adhesive tape. As a material of the fixingtape 25, for example, PET with an olefin adhesive, polyvinyl chloride, PET / polyvinyl chloride, PET / polyolefin resin, or the like can be used.
[0013]
According to the twistedwire 21 having the above structure, the end portion is anon-twisted portion 24, and the pitch between theconductors 22a of thesignal wires 22 in thenon-twisted portion 24 is equal to the connector pitch to be connected. In addition, since the positional relationship between the signal lines 22 is constant, it is suitable for automating the connection between the electric wire and the connector in the automobile wire harness.
[0014]
Next, a method for manufacturing the twistedwire 21 having the above structure will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 4, along structure 26 in which twistportions 23 andnon-twist portions 24 are alternately formed in the length direction is prepared. The number of combinations of thetwist part 23 and thenon-twist part 24 can be set to an arbitrary number. In the illustrated example of thestructure 26, the fourtwisted wires 21 are arranged in parallel, but any number can be used. A fixingtape 25 is arranged between thetwist part 23 and thenon-twist part 24 in the width direction of thetwist line 21 as shown in the figure. In this state, after cutting at the cuttingline 27, the fixingtape 25 is further cut for eachtwisted wire 21, whereby a large number oftwisted wires 21 can be manufactured at the same time. The order of cutting may be reversed.
[0015]
Next, an automotive electric wire according to another embodiment of the present invention will be described. FIG. 5 is a perspective view showing a structure of an automobile electric wire (hereinafter also referred to as a shielded electric wire) according to the present embodiment.
As shown in FIG. 5, the shielded electric wire 31 of this embodiment is formed at the twistedportion 33 in which twosignal wires 32 with insulation coating are twisted at a predetermined twist pitch, and at the end of the twistedportion 33. Two signal line pairs 35 each composed of anon-twisted portion 34 and adrain line 36 are arranged in parallel, and a portion corresponding to a portion between thetwisted portion 33 and thenon-twisted portion 34 of the signal line pair 35 (seal dress portion) By attaching a fixingtape 37 including thedrain line 36, the distance between the conductors 32a of thesignal lines 32 and thedrain line 36 is maintained, twisting back is prevented, and further, Ashield member 38 is provided at a portion of thetwist line 34 and thedrain line 36 in parallel therewith. That is, in thenon-twist portion 34, the four signal lines (discrete lines) 32 and thedrain line 36 are arranged in parallel to each other. In thenon-twisted portion 34, the pitches between the conductors 32a of thesignal lines 32 and thedrain lines 36 are matched with the pitch of the connectors to be connected. Thesignal line 32 includes a conductor 32a and an insulating coating 32b.
[0016]
The outer diameter of thesignal line 32 is appropriately set according to the application, but is usually about φ0.85 to φ0.95 mm. The cross-sectional area (conductor size) of the conducting wire 32a is about 0.13 to 0.22 mm² . As the conducting wire 32a, various metals and alloy materials such as copper, aluminum, Sn-plated copper, etc. can be used, and it may be a stranded wire or a single wire.
As the insulating coating 32b of thesignal line 32, various resin materials such as polyvinyl chloride (PVC), polyethylene (including foam), halogen-free material, tetrafluoroethylene, and the like can be used. The thickness of the insulating coating 32b is appropriately set according to the conductor size of the conducting wire 32a.
[0017]
Although the twist pitch in thetwist part 33 is set to about 35-45 mm, it is not limited to this. Although the length of thetwist part 23 is set according to a use, it is about 100-2000 mm normally. In the present embodiment, the twisted positions of the two signal line pairs 35 are the same, but they may be different from each other, and in this case, the shield characteristics can be further improved.
As described above, the pitch between the conductors 32a of thesignal lines 32 and thedrain line 36 in thenon-twisted portion 34 is the same as the connector pitch to be connected, but is usually about 2.0 to 4.0 mm. The length of thesignal line 22 in thenon-twisted portion 24 is about 30 to 40 mm, which can be significantly shorter than the conventional shielded electric wire (about 80 mm) shown in FIG.
In the present embodiment, the number of signal line pairs 35 is two, but may be any number of one or three or more depending on the application.
[0018]
Thedrain wire 36 is made of a metal or alloy material such as annealed copper or Sn-plated copper, and may be a stranded wire or a single wire. The conductor size of thedrain line 36 is preferably about 0.22 to 0.3 mm² .
[0019]
Although the end portions of the fixingtape 37 are not attached to each other in FIG. 5, the fixingtape 37 is actually attached, connected to the connector in that state, and remains attached after the connection. The width of the fixingtape 37 is approximately 6 to 162 mm, and the length is appropriately set according to the number of signal line pairs 35. Methods such as adhesion and fusion by using an adhesive tape can be used. As a material of the fixingtape 37, for example, PET with an olefin adhesive, polyvinyl chloride, PET / polyvinyl chloride, PET / polyolefin resin, or the like can be used.
[0020]
As theshield member 38, a material having a shielding effect is used, but a shield tape is preferably used. Specifically, Sn-plated copper foil PET tape, Sn-plated copper foil / PET tape, aluminum foil / PET tape, and the like can be used as the shield tape, and the thickness is about 15 to 21 μm. The shield tape can be attached using a method such as adhesion or fusion with an adhesive (including a conductive adhesive). Theshield member 38 is attached from above and below.
[0021]
According to the shielded electric wire 31 having the above-described structure, the end portion is thenon-twisted portion 34 and the seal dress portion, and the conductor wires 32a of thesignal lines 32 and the line pitch between thedrain wires 36 in the seal dress portion However, since it coincides with the connector pitch to be connected and the positional relationship between thesignal lines 32 and thedrain line 36 is also constant, it is suitable for automation of the connection between the electric wire and the connector in the automobile wire harness. Become.
Further, since the shield dress portion at the end portion is significantly shorter than the conventional shielded wire shown in FIG. 2, the shield deterioration at the end portion is eliminated, and the shield performance is improved.
[0022]
Next, a method for manufacturing the shielded electric wire 31 having the above structure will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 6A, a plurality of signal line pairs 35 each including two insulation-coatedsignal lines 32 in which twistportions 33 andnon-twist portions 34 are alternately formed in the length direction with respect to the length direction. (Although it is two in the illustrated example, it can be any number.) The drain lines 36 are also arranged in parallel and one set or a plurality of sets (one set in the illustrated example is one set) Thelong structures 39 arranged in parallel (which can be an arbitrary number of groups) are prepared. The number of combinations of thetwist part 33 and thenon-twist part 34 can also be made into arbitrary numbers. A fixingtape 37 is arranged in the width direction as shown in the drawing between thetwist portion 33 and thenon-twist portion 34 and on thedrain line 36 corresponding to the position. In this state, cutting is performed at the cuttingline 40. If there are a plurality of pairs of signal line pairs 35 anddrain lines 36, after cutting at the cuttingline 39, the pair is cut. Thereby, many shielded electric wires 31 are obtained simultaneously (FIG.6 (b)). The order of cutting may be reversed.
[0023]
【The invention's effect】
According to this invention, since the said structure and method were employ | adopted, it becomes possible to provide the electric wire for motor vehicles (twist wire) suitable for the batch connection by the automation to a connector, and its manufacturing method.
In addition, according to the present invention, it is possible to provide a flat type automotive electric wire excellent in shielding performance and suitable for batch connection by automation to a connector, and a manufacturing method thereof.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a structure of a conventional twisted wire.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional shielded wire.
FIG. 3 is a diagram illustrating a structure of a twist line according to an embodiment of the present invention.
4 is an explanatory diagram of a method for manufacturing the twisted wire shown in FIG. 2. FIG.
FIG. 5 is a view showing the structure of a shielded electric wire according to another embodiment of the present invention.
6 is an explanatory diagram of a method for manufacturing the shielded wire shown in FIG. 5. FIG.
[Explanation of symbols]
21 Automotive wire (twisted wire)
22 Insulatedcoating signal wire 22a Conductor wire22b Insulating coating 23Twisted portion 24Non-twisted portion 25Fixing tape 26Structure 27 Cutting line 31 Automotive wire (shielded wire)
32 Signal line 32a with insulation coating Conductive wire32b Insulation coating 33Twist part 34Non-twist part 35Signal line pair 36Drain line 37Fixing tape 38Shield member 39Structure 40 Cutting line

Claims (2)

Translated fromJapanese

２本の絶縁被覆付信号線を所定の撚りピッチで対撚りしたツイスト部と、該ツイスト部の端部に形成された非ツイスト部とを長さ方向に交互に設けるとともに、該２本の絶縁被覆付信号線を１組として横方向に複数組並列させ、該ツイスト部と該非ツイスト部との間にそれぞれ固定テープを貼着した長尺状の構造体に対し、該非ツイスト部及び各組の間の適所を切断することにより自動車用電線を製造することを特徴とする自動車用電線の製造方法。  Twisted portions in which two signal wires with insulation coating are twisted at a predetermined twist pitch and non-twist portions formed at the ends of the twist portions are alternately provided in the length direction, and the two insulations are provided. A plurality of sets of signal lines with coatings are arranged in parallel in the horizontal direction, and the non-twisted portion and each set of A method for producing an automobile electric wire, comprising producing an electric wire for an automobile by cutting an appropriate place in between. ２本の絶縁被覆付信号線を所定の撚りピッチで対撚りしたツイスト部と、該ツイスト部の端部に形成された非ツイスト部とを長さ方向に交互に設けた少なくとも１以上の信号線対に、１本のドレイン線を並列させ、該１以上の信号線対とこれに並列させた１本のドレイン線を１組として横方向に複数組並列させ、該信号線対のツイスト部と該非ツイスト部との間に相当する部分を、該ドレイン線を含めて固定テープを貼着し、さらに該信号線のツイスト部とこれと並列する該ドレイン線の部分にシールド部材を設けた長尺の構造体に対し、該非ツイスト部に相当する部分及び各組の間の適所を切断することにより自動車用電線を製造することを特徴とする自動車用電線の製造方法。  At least one signal line in which two twisted signal lines with insulation coating are twisted at a predetermined twist pitch and non-twisted portions formed at the ends of the twisted portions are alternately provided in the length direction. A pair of one drain line is arranged in parallel, and one or more signal line pairs and one drain line arranged in parallel with the pair are arranged in parallel in a horizontal direction, and a twist portion of the signal line pair A long portion in which a fixing tape including the drain wire is attached to a portion corresponding to the non-twisted portion, and a shield member is provided on the twisted portion of the signal line and the portion of the drain wire parallel to the signal wire. A method for producing an automobile electric wire, comprising: producing an automobile electric wire by cutting a portion corresponding to the non-twisted portion and an appropriate position between each set of the structure.

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