JP2017182595A - Drive support method and drive support apparatus - Google Patents

Abstract

Translated fromJapanese

【課題】乗員に違和感を感じさせること無く運転支援用の画像を表示することができる運転支援方法、及び運転支援装置を提供する。【解決手段】自車両の車速を検出し、この車速に応じて記号が移動する運転支援用の画像であるアイコンを生成する。そして、仮想画像を表示画面１８に表示する。その結果、バックミラー３４に映る後方像に重畳してアイコンが表示される。更に、アイコンに記号を表示し、車速に応じて移動表示する。従って、乗員に違和感を感じさせることなくアイコンを表示することが可能となる。【選択図】図１A driving support method and a driving support device capable of displaying a driving support image without causing a passenger to feel uncomfortable. A vehicle speed of a host vehicle is detected, and an icon which is an image for driving support in which a symbol moves according to the vehicle speed is generated. Then, the virtual image is displayed on the display screen 18. As a result, the icon is displayed superimposed on the rear image reflected on the rearview mirror 34. Further, a symbol is displayed on the icon, and the icon is moved and displayed according to the vehicle speed. Therefore, the icon can be displayed without causing the passenger to feel uncomfortable. [Selection] Figure 1

Description

Translated fromJapanese

本発明は、運転支援方法及び運転支援装置に関する。  The present invention relates to a driving support method and a driving support device.

例えば、特許文献１には、車両走行中に高速道路への合流や車線変更を実行する際に、変更後の車線に自車両が進入する進入スペースが有るか否かを判断し、進入スペースが存在する場合には、バックミラーに表示される後方像に進入スペースを示す画像を重畳することにより、乗員に対して車線変更し易いように運転を支援する技術が開示されている。  For example, Patent Document 1 determines whether or not there is an entry space in which the host vehicle enters the lane after the change when performing a merge to an expressway or a lane change while the vehicle is running. When it exists, the technique which assists a driving | operation so that it is easy to change a lane with respect to a passenger | crew by superimposing the image which shows approach space on the back image displayed on a rear-view mirror is disclosed.

特開２００８−２２２１５３号公報JP 2008-222153 A

しかしながら、上述した特許文献１に開示された技術では、バックミラーに表示される後方像の路面上に進入スペースを重畳して表示するものの、路面の映像は車両の走行に伴って変化するのに対し、進入スペースを示す画像には変化が生じない。このため、実際に乗員が視認すると、進入スペースが重畳された後方像に違和感が生じてしまうという問題があった。  However, in the technique disclosed in Patent Document 1 described above, although the approach space is superimposed on the road surface of the rear image displayed on the rearview mirror, the road image changes as the vehicle travels. On the other hand, no change occurs in the image showing the entry space. For this reason, when a passenger | crew actually visually recognized, there existed a problem that an uncomfortable feeling will arise in the rear image on which the approach space was superimposed.

本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、乗員に違和感を感じさせること無く運転支援用の画像を表示することができる運転支援方法、及び運転支援装置を提供することにある。  The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a driving support method capable of displaying an image for driving support without making the passenger feel uncomfortable. And providing a driving support device.

上記目的を達成するため、本発明の一態様は、自車両の車速を取得し、車速に応じて記号が移動する運転支援用の仮想画像を生成し、仮想画像を自車両の周囲像に重畳して表示する。  In order to achieve the above object, according to one aspect of the present invention, a vehicle speed of a host vehicle is acquired, a virtual image for driving support in which a symbol moves according to the vehicle speed, and the virtual image is superimposed on a surrounding image of the host vehicle. And display.

本発明の一態様によれば、運転支援用の仮想画像上で、車速に応じて記号が移動するので、乗員に違和感を感じさせること無く運転支援用の画像を表示することができる。  According to one aspect of the present invention, the symbol moves in accordance with the vehicle speed on the driving assistance virtual image, so that the driving assistance image can be displayed without causing the occupant to feel uncomfortable.

図１は、本発明の第１実施形態に係る運転支援装置、及びその周辺機器の構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of the driving support apparatus and its peripheral devices according to the first embodiment of the present invention.図２は、本発明の第１実施形態に係る運転支援装置の処理手順を示すフローチャートである。FIG. 2 is a flowchart showing a processing procedure of the driving support apparatus according to the first embodiment of the present invention.図３は、本発明の第１実施形態に係る運転支援装置の、バックミラーに表示される画像の例を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram illustrating an example of an image displayed on the rearview mirror of the driving assistance apparatus according to the first embodiment of the present invention.図４は、本発明の第２実施形態に係る運転支援装置、及びその周辺機器の構成を示すブロック図である。FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of the driving support apparatus and its peripheral devices according to the second embodiment of the present invention.図５は、本発明の第２実施形態に係る運転支援装置の処理手順を示すフローチャートである。FIG. 5 is a flowchart showing a processing procedure of the driving support apparatus according to the second embodiment of the present invention.図６は、本発明の第２実施形態に係る運転支援装置の、ディスプレイに表示される画像の例を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram illustrating an example of an image displayed on the display of the driving assistance apparatus according to the second embodiment of the present invention.図７は、本発明の第３実施形態に係る運転支援装置、及びその周辺機器の構成を示すブロック図である。FIG. 7 is a block diagram showing the configuration of the driving support apparatus and its peripheral devices according to the third embodiment of the present invention.図８は、本発明の第３実施形態に係る運転支援装置の処理手順を示すフローチャートである。FIG. 8 is a flowchart showing a processing procedure of the driving support apparatus according to the third embodiment of the present invention.図９は、本発明の第３実施形態に係る運転支援装置の、フロントガラス越しに見える映像の例を示す説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram illustrating an example of an image that can be seen through the windshield of the driving assistance apparatus according to the third embodiment of the present invention.図１０は、本発明の第４実施形態に係る運転支援装置、及びその周辺機器の構成を示すブロック図である。FIG. 10 is a block diagram showing the configuration of the driving support apparatus and its peripheral devices according to the fourth embodiment of the present invention.図１１は、本発明の第４実施形態に係る運転支援装置の処理手順を示すフローチャートである。FIG. 11 is a flowchart showing a processing procedure of the driving support apparatus according to the fourth embodiment of the present invention.図１２は、本発明の第４実施形態に係る運転支援装置の、ディスプレイに表示される画像の例を示す説明図である。FIG. 12 is an explanatory diagram illustrating an example of an image displayed on the display of the driving assistance apparatus according to the fourth embodiment of the present invention.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
［第１実施形態の説明］
図１は、本発明の第１実施形態に係る運転支援装置の構成を示すブロック図である。図１に示すように、この運転支援装置１０１は、自車両に搭載される車速センサ３１より出力される車速データ、舵角センサ３２より出力される舵角データ、ウィンカ３３の操作信号、及びカメラ３５で撮像される周囲画像に基づいて、バックミラー３４に映る後方像（周囲像）に運転支援用のアイコンを重畳する。例えば、車線変更時に自車両が進入可能な領域を誘導スペースとして表示し乗員の車線変更操作を支援する。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[Description of First Embodiment]
FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of the driving support apparatus according to the first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, thedriving support apparatus 101 includes vehicle speed data output from avehicle speed sensor 31 mounted on the host vehicle, steering angle data output from asteering angle sensor 32, an operation signal of ablinker 33, and a camera. Based on the surrounding image captured at 35, a driving assistance icon is superimposed on the rear image (ambient image) reflected on therearview mirror 34. For example, an area where the host vehicle can enter when changing lanes is displayed as a guidance space to assist the occupant's lane change operation.

図１に示すように、運転支援装置１０１は、自車両の車速及び舵角に基づいて進行方向を検出する進行方向検出回路１１と、カメラ３５で撮像した画像に基づいて自車両の周囲を走行する車両を検出する周囲環境検出回路１２を備えている。更に、誘導スペース設定回路１３、重畳アイコン設定回路１４、記号設定回路１５、記号フロー設定回路１６、路面アイコン表示制御回路１７、及びバックミラー３４の鏡面に画像を重畳表示するための表示画面１８を備えている。As shown in FIG. 1, thedriving support device 101 travels around the host vehicle based on the travelingdirection detection circuit 11 that detects the traveling direction based on the vehicle speed and the steering angle of the host vehicle and the image captured by thecamera 35. An ambientenvironment detection circuit 12 for detecting a vehicle to be operated is provided. Further, a guidancescreen setting circuit 13, a superimposedicon setting circuit 14, asymbol setting circuit 15, asymbolflow setting circuit 16, a road surface icondisplay control circuit 17, and adisplay screen 18 for displaying an image superimposed on the mirror surface of therearview mirror 34 are provided. I have.

誘導スペース設定回路１３は、周囲環境検出回路１２で検出した周囲車両の存在位置に基づいて、自車両の誘導スペースを決定する。例えば、自車両が高速道路の加速車線を走行しており、走行車線（右側の車線）へ車線変更する場合に、走行車線を走行中の他車両間の車間距離を演算する。そして、自車両が進入するための十分なスペースが存在すると判断した場合に、この車間となる路面を誘導スペースに決定する。なお、誘導スペースの演算方法は周知の技術であるので詳細な説明を省略する。  The guidance space settingcircuit 13 determines the guidance space of the host vehicle based on the location of the surrounding vehicle detected by the ambientenvironment detection circuit 12. For example, when the host vehicle is traveling on an acceleration lane of an expressway and the lane is changed to a traveling lane (right lane), the inter-vehicle distance between other vehicles traveling in the traveling lane is calculated. When it is determined that there is sufficient space for the host vehicle to enter, the road surface between the vehicles is determined as the guidance space. Note that the guidance space calculation method is a well-known technique, and thus detailed description thereof is omitted.

重畳アイコン設定回路１４は、誘導スペース設定回路１３で設定した誘導スペースに重畳表示するアイコンの大きさ、形状を決定する。図３は、自車両の右側に設けられるバックミラー３４に表示される後方像を示す説明図である。図３に示すように、バックミラー３４に、走行車線を走行する複数の他車両が後方像として表示されている際に、他車両間の誘導スペースに重畳表示するアイコンＱ１の大きさ、形状を決定する。アイコンＱ１を表示画面１８に表示することにより、バックミラー３４に映る後方像に重畳して視認される。従って、アイコンＱ１は運転支援用の仮想画像の一例である。  The superimposedicon setting circuit 14 determines the size and shape of the icon to be displayed in a superimposed manner on the guidance space set by the guidancespace setting circuit 13. FIG. 3 is an explanatory diagram showing a rear image displayed on therearview mirror 34 provided on the right side of the host vehicle. As shown in FIG. 3, when a plurality of other vehicles traveling in the driving lane are displayed as rear images on therearview mirror 34, the size and shape of the icon Q1 to be displayed superimposed on the guidance space between the other vehicles are displayed. decide. By displaying the icon Q1 on thedisplay screen 18, it is visually recognized superimposed on the rear image reflected on therearview mirror 34. Therefore, the icon Q1 is an example of a virtual image for driving support.

記号設定回路１５は、重畳アイコン設定回路１４で決定したアイコンＱ１の領域内に表示する記号を設定する。ここで、「記号」とは、走行中の車両周囲の流れを示すもので、アイコンＱ１の領域内に表示する各種の模様（例えば、波模様、グラデーション、肌理、木目など）、マーク（例えば、三角マーク、四角マークなど）、等により示される。また、記号は必ずしも、模様やマークに限定される必要はなく、疎らに見えるものであれば何でも良い。この記号は、車両走行に併せて動かすことにより、後方像に写る車両周囲の動きに同化させることができる。これにより、乗員は、後方像に対する違和感を抑制することができる。本実施形態では、路面上の誘導スペースを表示するので、アスファルトの模様を記号として設定する。尚、本実施形態では、アスファルトの模様を記号として設定したが、必ずしもこれに限定せず、道路上の白線や、路肩など、車両の走行に併せて動いて見えるものを対象物としても良い。The symbol settingcircuit 15 sets asymbol to be displayed in the area of the icon Q1 determined by the superimposedicon setting circuit 14. Here, the “symbol” indicates a flow around the running vehicle, and various patterns (for example, wave pattern, gradation, texture, wood grain, etc.) displayed in the area of the icon Q1, marks (for example, Triangle marks, square marks, etc.). Further, the symbols are not necessarily limited to patterns and marks, and may be anything as long as they appear sparse. This symbol can be assimilated to the movement around the vehicle in the rear image by moving it in conjunction with the vehicle running. Thereby, the passenger | crew can suppress the discomfort with respect to a back image. In the present embodiment, since the guidance space on the road surface is displayed, an asphalt pattern is set as a symbol. In the present embodiment, the asphalt pattern is set as a symbol. However, the present invention is not necessarily limited thereto, and a white line on the road, a road shoulder, or the like that appears to move as the vehicle travels may be used as an object.

記号フロー設定回路１６は、進行方向検出回路１１で検出した自車両の進行方向、及び記号設定回路１５で設定した記号に基づいて、アイコンＱ１の領域内に表示する記号の大きさ、記号の移動方向、及び記号の移動速度を設定する。具体的には、自車両から誘導スペースとして表示するアイコンＱ１までの距離が近いほど記号が大きくなるように表示する。このため、自車両の乗員は、記号の大きさを認識することにより自車両から誘導スペースまでの距離を認識し易くなる。  The symbolflow setting circuit 16 is based on the traveling direction of the host vehicle detected by the travelingdirection detection circuit 11 and the symbol set by thesymbol setting circuit 15, and the size of the symbol displayed in the area of the icon Q1 and the movement of the symbol. Set the direction and moving speed of the symbol. Specifically, the symbol is displayed so as to increase as the distance from the vehicle to the icon Q1 displayed as the guidance space is shorter. For this reason, it becomes easy for the passenger | crew of the own vehicle to recognize the distance from the own vehicle to a guidance space by recognizing the magnitude | size of a symbol.

また、記号フロー設定回路１６は、自車両の後方に移動する方向に記号を表示する。即ち、図３に示すアイコンＱ１の領域内に表示する記号が、矢印Ｙ１の方向に移動するようにアイコンＱ１の画像を設定する。更に、自車両の走行速度が速いほど、記号の移動速度が速くなるようにアイコンＱ１の画像を設定する。これに加えて、自車両の舵角に応じた方向に記号が移動するようにアイコンＱ１の画像を設定する。即ち、自車両の走行速度に応じた速度で記号を移動させ、且つ舵角に応じた方向に記号を移動させることにより、自車両の動きに適合するように記号が移動するので、乗員に対して違和感なく誘導スペースを認識させることができる。例えば、自車両が右に舵角を切った場合は、記号を自車両に対して左後方に移動する方向に表示する。  Moreover, the symbolflow setting circuit 16 displays a symbol in the direction of moving backward of the host vehicle. That is, the image of the icon Q1 is set so that the symbol displayed in the area of the icon Q1 shown in FIG. 3 moves in the direction of the arrow Y1. Furthermore, the image of the icon Q1 is set so that the moving speed of the symbol increases as the traveling speed of the host vehicle increases. In addition to this, the image of the icon Q1 is set so that the symbol moves in a direction according to the steering angle of the host vehicle. In other words, by moving the symbol at a speed corresponding to the traveling speed of the host vehicle and moving the symbol in a direction corresponding to the steering angle, the symbol moves to match the movement of the host vehicle. The guidance space can be recognized without a sense of incongruity. For example, when the host vehicle turns the rudder angle to the right, the symbol is displayed in a direction to move to the left rear with respect to the host vehicle.

路面アイコン表示制御回路１７は、記号フロー設定回路１６で設定された記号を含むアイコンＱ１を、表示画面１８に表示する。路面アイコン表示制御回路１７は、自車両の車速に応じて記号が移動する仮想画像を生成する仮想画像生成回路の一例である。  The road surface icondisplay control circuit 17 displays an icon Q1 including the symbol set by the symbolflow setting circuit 16 on thedisplay screen 18. The road surface icondisplay control circuit 17 is an example of a virtual image generation circuit that generates a virtual image in which a symbol moves according to the vehicle speed of the host vehicle.

表示画面１８は、バックミラー３４の鏡面裏側に搭載されている。従って、表示画面１８の適所にアイコンＱ１を表示することにより、バックミラー３４に表示される後方像にアイコンＱ１を重畳することができる。なお、表示画面１８として、例えば自車両のサイドウィンドに表示し、乗員のアイポイントとバックミラーを結ぶ線上の適所に路面アイコンを表示することも可能である。即ち、表示画面１８或いはサイドウィンドは、自車両に搭載されて周囲情報を表示する表示部の一例である。  Thedisplay screen 18 is mounted on the rear surface side of therearview mirror 34. Therefore, by displaying the icon Q1 at an appropriate position on thedisplay screen 18, the icon Q1 can be superimposed on the rear image displayed on therearview mirror 34. Thedisplay screen 18 may be displayed on a side window of the host vehicle, for example, and a road surface icon may be displayed at an appropriate position on a line connecting the passenger's eye point and the rearview mirror. That is, thedisplay screen 18 or the side window is an example of a display unit that is mounted on the host vehicle and displays surrounding information.

なお、図１に示す運転支援装置１０１は、例えば、中央演算ユニット（ＣＰＵ）や、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスク等の記憶手段からなる一体型のコンピュータ、及びディスプレイ装置で構成することができる。  The drivingsupport device 101 shown in FIG. 1 can be configured by, for example, a central processing unit (CPU), an integrated computer including storage means such as a RAM, a ROM, and a hard disk, and a display device.

次に、第１実施形態に係る運転支援装置１０１の作用を、図２に示すフローチャートを参照して説明する。初めに、図２のステップＳ１１において、進行方向検出回路１１は、ウィンカ３３が操作されたか否かを判断する。この処理では、ウィンカ３３を操作したことを示す操作信号により、車線変更の意思があるか否かを確認しており、例えば、右方向にウィンカ３３が操作されている場合には、右方向の車線に車線変更する意思があるものと判断する。  Next, the operation of the drivingsupport apparatus 101 according to the first embodiment will be described with reference to the flowchart shown in FIG. First, in step S11 of FIG. 2, the travelingdirection detection circuit 11 determines whether or not thewinker 33 has been operated. In this process, whether or not there is an intention to change the lane is confirmed by an operation signal indicating that thewinker 33 has been operated. For example, when thewinker 33 is operated in the right direction, Judge that there is an intention to change lanes.

ウィンカ３３が操作されたと判断された場合には（ステップＳ１１でＹＥＳ）、ステップＳ１２において、周囲環境検出回路１２は、カメラ３５で撮像される自車両の周囲画像を取得する。この周囲画像には、自車両の後方を走行する他車両の画像が含まれる。  If it is determined that thewinker 33 has been operated (YES in step S11), the ambientenvironment detection circuit 12 acquires an ambient image of the host vehicle captured by thecamera 35 in step S12. This surrounding image includes an image of another vehicle traveling behind the host vehicle.

ステップＳ１３において、誘導スペース設定回路１３は、ステップＳ１２で取得した周囲画像に基づいて、自車両が進入しようとする車線（例えば、高速道路の走行車線）を走行する複数の他車両の車間距離を演算し、自車両が車線変更により進入するスペースが有るか否かを判断する。そして、進入するスペースが存在する場合には、このスペースを誘導スペースとして認識する。  In step S13, the guidancespace setting circuit 13 determines the inter-vehicle distances of a plurality of other vehicles that travel in the lane (for example, the driving lane on the highway) on which the host vehicle is to enter based on the surrounding image acquired in step S12. It is calculated and it is determined whether or not there is a space where the host vehicle enters due to a lane change. And when the space which approachs exists, this space is recognized as a guidance space.

ステップＳ１４において、重畳アイコン設定回路１４は、ステップＳ１３の処理で認識した誘導スペースに重畳するアイコンを決定する。例えば、アイコンの形状を長方形とし、更に誘導スペースの広さに応じて長方形の大きさを決める。  In step S14, the superimposedicon setting circuit 14 determines an icon to be superimposed on the guidance space recognized in the process of step S13. For example, the shape of the icon is a rectangle, and the size of the rectangle is determined according to the size of the guidance space.

ステップＳ１５において、記号設定回路１５は、アイコンの内部に表示する記号、及び記号の大きさを設定する。本実施形態では、アスファルトの記号を用いる。また、誘導スペースまでの距離に応じて記号の大きさを設定する。即ち、カメラ３５で撮像された画像に基づき、自車両から誘導スペースまでの距離を求めることができるので、誘導スペースまでの距離が短いほど記号が大きくなるように設定する。こうすることにより、走行車線上に見えるアスファルトの映像と同等の記号を表示することができ、遠近感を持たせることができる。  In step S15, thesymbol setting circuit 15 sets the symbol to be displayed inside the icon and the size of the symbol. In this embodiment, asphalt symbols are used. In addition, the size of the symbol is set according to the distance to the guidance space. That is, since the distance from the host vehicle to the guidance space can be obtained based on the image captured by thecamera 35, the symbol is set to be larger as the distance to the guidance space is shorter. By doing so, it is possible to display a symbol equivalent to the asphalt image seen on the traveling lane and to give a sense of perspective.

ステップＳ１６において、記号フロー設定回路１６は、アイコンの内部に表示する記号の移動方向、移動速度を設定する。具体的には、記号が走行車線の後方に向けて移動するようにアイコン内に表示する複数の記号を移動させる。この際、自車両の走行速度が速いほど、記号の移動速度が速くなるようにする。また、ステアリングが操舵された場合には、この操舵方向の反対となる方向に記号を移動させる。こうすることにより、実際の走行速度、操舵方向に適合する速度で記号が移動することになり、乗員に対して違和感を感じさせることなく誘導スペースを認識させることができる。  In step S16, the symbolflow setting circuit 16 sets the moving direction and moving speed of the symbol displayed inside the icon. Specifically, the plurality of symbols displayed in the icon are moved so that the symbols move toward the rear of the traveling lane. At this time, the faster the traveling speed of the host vehicle, the faster the moving speed of the symbol. When the steering is steered, the symbol is moved in a direction opposite to the steering direction. By doing so, the symbol moves at a speed that matches the actual traveling speed and the steering direction, and the guidance space can be recognized without causing the passenger to feel uncomfortable.

ステップＳ１７において、路面アイコン表示制御回路１７は、表示画面１８上の、バックミラー３４に表示される後方像の誘導スペースに相当する領域に、アイコンを表示する。その結果、図３に示すように２台の他車両Ｖ１、Ｖ２間のスペースにアイコンＱ１が表示される。従って、自車両が車線変更する際に、進入しようとする車線上に誘導スペースを示すアイコンＱ１が表示され、円滑な車線変更を支援できる。  In step S <b> 17, the road surface icondisplay control circuit 17 displays an icon on thedisplay screen 18 in an area corresponding to the guidance space for the rear image displayed on therearview mirror 34. As a result, as shown in FIG. 3, the icon Q1 is displayed in the space between the two other vehicles V1, V2. Therefore, when the host vehicle changes lanes, the icon Q1 indicating the guidance space is displayed on the lane to be entered, and smooth lane changes can be supported.

ステップＳ１８において、進行方向検出回路１１は、ウィンカ３３がオフとされたか否かを判断する。ウィンカ３３がオフとされた場合には、ステップＳ２０においてアイコンＱ１の表示を終了する。  In step S18, the travelingdirection detection circuit 11 determines whether or not thewinker 33 is turned off. When thewinker 33 is turned off, the display of the icon Q1 is terminated in step S20.

一方、ウィンカ３３がオフとされない場合には、ステップＳ１９において、進行方向検出回路１１は、自車両の車速或いは舵角が変化したか否かを判断する。車速或いは舵角が変化した場合には、ステップＳ１２に処理を戻し、車速及び舵角が変化しない場合には、ステップＳ１６に処理を戻す。  On the other hand, if thewinker 33 is not turned off, in step S19, the travelingdirection detection circuit 11 determines whether or not the vehicle speed or the steering angle of the host vehicle has changed. If the vehicle speed or the steering angle changes, the process returns to step S12. If the vehicle speed and the steering angle do not change, the process returns to step S16.

このようにして、第１実施形態に係る運転支援装置１０１では、自車両が車線変更する際に、変更後の車線（例えば、高速道路の走行車線）に誘導スペースを設定し、該誘導スペースに複数の記号を有するアイコンＱ１を表示する。更に、該アイコンＱ１に含まれる記号を移動させる。従って、誘導スペースにアイコンＱ１を表示する際に、該アイコンＱ１が走行車線の路面と同化して見えることになる。このため、誘導スペースを示す路面を認識し易くなり、従来のようにアイコンが浮いて見える等の問題の発生を回避することができる。その結果、高速道路の加速車線から走行車線へ侵入する場合等の車線変更を円滑に実行することが可能となる。  Thus, in the drivingassistance apparatus 101 according to the first embodiment, when the host vehicle changes lanes, a guidance space is set in the changed lane (for example, a driving lane on an expressway), and the guidance space is set in the guidance space. An icon Q1 having a plurality of symbols is displayed. Further, the symbol included in the icon Q1 is moved. Therefore, when the icon Q1 is displayed in the guidance space, the icon Q1 appears to be assimilated with the road surface of the traveling lane. For this reason, it becomes easy to recognize the road surface which shows a guidance space, and generation | occurrence | production of problems, such as an icon appearing floating like the past, can be avoided. As a result, it is possible to smoothly execute lane changes such as when entering the traveling lane from the acceleration lane of the expressway.

また、自車両の車速が速いほど、アイコンＱ１内の記号の移動速度が速くなるように表示する。更に、自車両が操舵されているときには、操舵方向と反対側に記号が移動するように表示する。従って、自車両の走行速度、操舵状況に応じた違和感の無いアイコンＱ１を表示することができ、乗員に対して誘導スペースを容易に認識させることが可能となる。  Further, the faster the vehicle speed of the host vehicle, the faster the moving speed of the symbol in the icon Q1 is displayed. Further, when the host vehicle is being steered, the symbol is displayed so as to move to the side opposite to the steering direction. Therefore, it is possible to display the icon Q1 without a sense of incongruity according to the traveling speed of the host vehicle and the steering situation, and it is possible to make the occupant easily recognize the guidance space.

更に、自車両から誘導スペースまでの距離が短いほど記号を大きく表示するので、誘導スペースまでの距離感を認識し易くすることができる。  Furthermore, since the symbol is displayed larger as the distance from the host vehicle to the guidance space is shorter, the sense of distance to the guidance space can be easily recognized.

なお、上記した第１実施形態では、自車両のウィンカ３３の操作を検出し、ウィンカ３３が操作された際に、アイコンを表示する例について説明したが、本実施形態はこれに限定されず、ウィンカ３３の操作に関わらず、常に自車両の走行車線に隣接する車線に誘導スペースを示すアイコンＱ１を表示することも可能である。  In the first embodiment described above, the operation of thewinker 33 of the host vehicle is detected and an icon is displayed when thewinker 33 is operated. However, the present embodiment is not limited to this. Regardless of the operation of theblinker 33, it is also possible to always display the icon Q1 indicating the guidance space in the lane adjacent to the traveling lane of the host vehicle.

［第１実施形態の変形例の説明］
上述した第１実施形態では、自車両が進入しようとする走行車線の後方を走行する他車両の車間のスペースを検出して、自車両が進入可能なスペースが存在する場合に、これを誘導スペースとして認識し、この誘導スペースを示すアイコンＱ１を重畳表示する例について説明した。[Description of Modified Example of First Embodiment]
In the first embodiment described above, when a space between other vehicles traveling behind the traveling lane to which the host vehicle is to enter is detected and there is a space in which the host vehicle can enter, this space is guided. As described above, the example in which the icon Q1 indicating the guidance space is superimposed and displayed has been described.

これに対して、変形例に係る運転支援装置では、走行車線の後方を走行する各他車両どうしの間の車間領域を検出し、この車間領域にアイコンを重畳表示する。即ち、車間距離の長短に関わらず、車間領域としてアイコンを表示する。そして、自車両が車間領域に進入できるだけのスペースが存在する場合に、この車間領域を誘導スペースとして認識する。この際、誘導スペースと認識した車間領域の色と、誘導スペースと認識しない車間領域の色を変更して表示する。  On the other hand, in the driving support device according to the modified example, an inter-vehicle area between the other vehicles traveling behind the traveling lane is detected, and an icon is superimposed on the inter-vehicle area. That is, the icon is displayed as the inter-vehicle area regardless of the length of the inter-vehicle distance. Then, when there is enough space for the host vehicle to enter the inter-vehicle area, the inter-vehicle area is recognized as the guidance space. At this time, the color of the inter-vehicle area recognized as the guidance space and the color of the inter-vehicle area not recognized as the guidance space are changed and displayed.

例えば、車間距離が長く、誘導スペースとして認識された場合には、この誘導スペースを緑色のアイコンで表示する。一方、車間距離が短く、誘導スペースとして認識しない車間領域については、赤色のアイコンで表示する。このような表示方法を採用することにより、乗員に対して他車両の車間領域を認識させることができる。  For example, when the inter-vehicle distance is long and recognized as a guidance space, the guidance space is displayed with a green icon. On the other hand, an inter-vehicle area that has a short inter-vehicle distance and is not recognized as a guidance space is displayed with a red icon. By adopting such a display method, the occupant can recognize the inter-vehicle area of the other vehicle.

更に、他車両間のスペースは、時々刻々と変化し、スペースが広がって誘導スペースと認識される場合がある。このような場合には、アイコンの表示色を赤から緑に変化させることにより、誘導スペースを乗員にとって認識し易い態様で表示することが可能となる。  Furthermore, the space between other vehicles may change from moment to moment, and the space may be widened and recognized as a guidance space. In such a case, by changing the display color of the icon from red to green, the guidance space can be displayed in a manner that is easily recognized by the occupant.

アイコンの表示色以外でも、アイコンの種類によって自車両が進入可能な誘導スペースであるか、或いは進入困難な車間領域であるかを区別することが可能である。例えば、進入困難な車間領域である場合には「×」の記号を表示し、進入可能な誘導スペースに変化した場合には、アスファルトの記号に変更することも可能である。  In addition to the display color of the icon, it is possible to distinguish whether the vehicle is a guidance space where the host vehicle can enter or an inter-vehicle area where entry is difficult. For example, the symbol “x” can be displayed in the case of an inter-vehicle area where entry is difficult, and the symbol can be changed to an asphalt symbol when the vehicle is changed to a guide space where entry is possible.

このように、変形例に係る運転支援装置では、他車両どうしの間を車間領域として設定し、この車間領域に対応する表示画面１８上の位置にアイコンを表示する。その後、この車間領域が広がって誘導スペースとして認識された場合には、アイコンの色や記号の種類を変更する。即ち、周囲状況に応じて記号の色、または種類の少なくとも一方を変更することにより、誘導スペースを乗員に認識し易くする。従って、乗員は、誘導スペースをより認識し易い態様で視認することが可能となる。  As described above, in the driving support device according to the modification, the space between the other vehicles is set as the inter-vehicle region, and the icon is displayed at a position on thedisplay screen 18 corresponding to the inter-vehicle region. After that, when this inter-vehicle area expands and is recognized as a guidance space, the color of the icon and the type of symbol are changed. That is, by changing at least one of the color or the type of the symbol according to the surrounding situation, the guidance space can be easily recognized by the occupant. Therefore, the occupant can visually recognize the guidance space in a manner in which it is easier to recognize.

［第２実施形態の説明］
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図４は、第２実施形態に係る運転支援装置１０２、及びその周辺機器の構成を示すブロック図である。図４に示すように、この運転支援装置１０２は、前述した第１実施形態と同様に、進行方向検出回路１１、周囲環境検出回路１２、誘導スペース設定回路１３、重畳アイコン設定回路１４、記号設定回路１５、記号フロー設定回路１６、及び路面アイコン表示制御回路１７を備えている。更に、画像合成回路２５、及びディスプレイ２２を備えている。[Description of Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 4 is a block diagram illustrating a configuration of the drivingsupport apparatus 102 and its peripheral devices according to the second embodiment. As shown in FIG. 4, the drivingsupport device 102 is similar to the first embodiment described above, in the travelingdirection detection circuit 11, the surroundingenvironment detection circuit 12, the guidancespace setting circuit 13, the superimposedicon setting circuit 14, and the symbol setting. Acircuit 15, a symbolflow setting circuit 16, and a road surface icondisplay control circuit 17 are provided. Further, animage composition circuit 25 and adisplay 22 are provided.

周囲環境検出回路１２は、自車両の周囲画像に基づいて取得される自車両の後方画像から、自車両の後方を走行する他車両の位置を検出する。即ち、自車両には前方カメラ２１ａ、左側カメラ２１ｂ、右側カメラ２１ｃ、及び後方カメラ２１ｄの４台のカメラが搭載されており、各カメラ２１ａ〜２１ｄで撮像された画像は、視点変換回路２３にて視点変換される。画像生成回路２４は、視点変換された画像に基づいて後方画像を生成し、生成した後方画像を周囲環境検出回路１２、及び画像合成回路２５に出力する。周囲環境検出回路１２は、この後方画像に基づいて、後方を走行する他車両の位置を検出する。なお、各カメラ２１ａ〜２１ｄで撮像された画像から任意の視点となる画像を生成する視点変換の技術は周知であるので、説明を省略する。  The ambientenvironment detection circuit 12 detects the position of another vehicle that travels behind the host vehicle from the rear image of the host vehicle acquired based on the surrounding image of the host vehicle. That is, the host vehicle is equipped with four cameras, afront camera 21a, aleft camera 21b, aright camera 21c, and arear camera 21d, and images captured by thecameras 21a to 21d are sent to theviewpoint conversion circuit 23. To change the viewpoint. Theimage generation circuit 24 generates a rear image based on the viewpoint-converted image, and outputs the generated rear image to the surroundingenvironment detection circuit 12 and theimage synthesis circuit 25. The ambientenvironment detection circuit 12 detects the position of another vehicle traveling behind based on the rear image. In addition, since the technique of viewpoint conversion which produces | generates the image used as arbitrary viewpoints from the image imaged with eachcamera 21a-21d is known, description is abbreviate | omitted.

画像合成回路２５は、画像生成回路２４で生成された後方画像に、路面アイコン表示制御回路１７で生成したアイコンを重畳し、例えば、自車両のインパネ近傍に設けられるディスプレイ２２に表示する。なお、路面アイコン表示制御回路１７にて誘導スペースを示すアイコンを生成する処理は、前述した第１実施形態と同様である。ここで、ディスプレイ２２は、自車両に搭載されて周囲情報を表示する表示部の一例である。  Theimage composition circuit 25 superimposes the icon generated by the road surface icondisplay control circuit 17 on the rear image generated by theimage generation circuit 24 and displays it on thedisplay 22 provided near the instrument panel of the host vehicle, for example. In addition, the process which produces | generates the icon which shows a guidance space in the road surface icondisplay control circuit 17 is the same as that of 1st Embodiment mentioned above. Here, thedisplay 22 is an example of a display unit that is mounted on the host vehicle and displays surrounding information.

そして、第２実施形態では、４台のカメラ２１ａ〜２１ｄで撮像した画像に基づいて自車両の後方画像を生成し、更にこの後方画像に誘導スペースを示すアイコンを重畳してインパネに設けられるディスプレイ２２に表示することにより、車線変更するスペースを乗員に認識させる。具体的には、図６に示すように、車両のインパネ近傍に搭載された後方画像表示用のディスプレイ２２に、誘導スペースのアイコンＱ１を合成した後方画像を表示する。  And in 2nd Embodiment, the back image of the own vehicle is produced | generated based on the image imaged with the fourcameras 21a-21d, Furthermore, the icon which shows a guidance space is superimposed on this back image, and the display provided in an instrument panel By displaying it at 22, the occupant is made aware of the space to change lanes. Specifically, as shown in FIG. 6, a rear image obtained by synthesizing the guidance space icon Q1 is displayed on a rearimage display display 22 mounted in the vicinity of the instrument panel of the vehicle.

次に、第２実施形態に係る運転支援装置１０２の処理手順を、図５に示すフローチャートを参照して説明する。初めに、図５のステップＳ３１において、４台のカメラ２１ａ〜２１ｄで自車両の周囲を撮像し、周囲画像を取得する。  Next, a processing procedure of the drivingsupport apparatus 102 according to the second embodiment will be described with reference to a flowchart shown in FIG. First, in step S31 of FIG. 5, the surroundings of the host vehicle are imaged by the fourcameras 21a to 21d, and surrounding images are acquired.

ステップＳ３２において、視点変換回路２３は、各カメラ２１ａ〜２１ｄで撮像された周囲画像を取得する。  In step S32, theviewpoint conversion circuit 23 acquires surrounding images captured by thecameras 21a to 21d.

ステップＳ３３において、画像生成回路２４は、視点変換回路２３より出力される画像に基づき自車両の後方画像を生成する。生成された後方画像を、画像合成回路２５に出力する。また、視点変換回路２３で生成される視点変換画像を、周囲環境検出回路１２に出力する。周囲環境検出回路１２は、この視点変換画像に基づいて、自車両の周囲画像を生成する。  In step S <b> 33, theimage generation circuit 24 generates a rear image of the host vehicle based on the image output from theviewpoint conversion circuit 23. The generated rear image is output to theimage composition circuit 25. Further, the viewpoint conversion image generated by theviewpoint conversion circuit 23 is output to the surroundingenvironment detection circuit 12. The ambientenvironment detection circuit 12 generates an ambient image of the host vehicle based on the viewpoint conversion image.

ステップＳ３４において、誘導スペース設定回路１３は、周囲画像に基づいて、自車両が進入しようとする車線（例えば、高速道路の走行車線）を走行する複数の他車両の車間距離を演算し、自車両が車線変更により進入するスペースが有るか否かを判断する。そして、進入するスペースが存在する場合には（ステップＳ３４でＹＥＳ）、このスペースを誘導スペースとして認識する。  In step S34, the guidancespace setting circuit 13 calculates the inter-vehicle distances of a plurality of other vehicles that travel on the lane (for example, the driving lane on the highway) on which the host vehicle is to enter based on the surrounding image. It is determined whether there is a space to enter by changing lanes. If there is a space to enter (YES in step S34), this space is recognized as a guidance space.

ステップＳ３５において、重畳アイコン設定回路１４は、ステップＳ３４の処理で認識した誘導スペースに重畳するアイコンを決定する。例えば、アイコンの形状を長方形とし、更に誘導スペースの広さに応じて長方形の大きさを決める。  In step S35, the superimposedicon setting circuit 14 determines an icon to be superimposed on the guidance space recognized in the process of step S34. For example, the shape of the icon is a rectangle, and the size of the rectangle is determined according to the size of the guidance space.

ステップＳ３６において、記号設定回路１５は、アイコン内部に表示する記号、及び記号の大きさを設定する。本実施形態では、アスファルトの記号を用いる。また、誘導スペースまでの距離に応じて記号の大きさを設定する。即ち、自車両の周囲画像に基づき、自車両から誘導スペースまでの距離を求めることができるので、誘導スペースまでの距離が短いほど記号が大きくなるように設定する。こうすることにより、走行車線上に見えるアスファルトの映像と同等の記号を表示することができ、乗員に遠近感を持たせることができる。  In step S36, thesymbol setting circuit 15 sets the symbol to be displayed inside the icon and the size of the symbol. In this embodiment, asphalt symbols are used. In addition, the size of the symbol is set according to the distance to the guidance space. That is, since the distance from the host vehicle to the guidance space can be obtained based on the surrounding image of the host vehicle, the symbol is set to be larger as the distance to the guidance space is shorter. By doing so, it is possible to display a symbol equivalent to the asphalt image seen on the traveling lane, and to give the occupant a sense of perspective.

ステップＳ３７において、記号フロー設定回路１６は、アイコンの内部に表示する記号の移動方向、移動速度を設定する。具体的には、記号が走行車線の後方に向けて移動するようにアイコン内に表示する複数の記号を移動させる。この際、自車両の走行速度が速いほど、記号の移動速度が速くなるようにする。また、ステアリングが操舵された場合には、この操舵方向の反対となる方向に記号を移動させる。こうすることにより、実際の走行速度、操舵方向に適合する速度で記号が移動することになり、乗員が違和感を感じることなく誘導スペースを認識できる。  In step S37, the symbolflow setting circuit 16 sets the moving direction and moving speed of the symbol displayed inside the icon. Specifically, the plurality of symbols displayed in the icon are moved so that the symbols move toward the rear of the traveling lane. At this time, the faster the traveling speed of the host vehicle, the faster the moving speed of the symbol. When the steering is steered, the symbol is moved in a direction opposite to the steering direction. By doing so, the symbol moves at a speed that matches the actual traveling speed and the steering direction, and the guidance space can be recognized without the passenger feeling uncomfortable.

ステップＳ３８において、画像合成回路２５は、画像生成回路２４にて生成された後方画像に、路面アイコン表示制御回路１７で生成された進入スペースのアイコンを合成する。その後、ステップＳ３９において、図６に示すように、ディスプレイ２２に表示される２台の他車両Ｖ３、Ｖ４間に進入スペースを示すアイコンＱ２が表示される。従って、自車両が車線変更する際に、進入しようとする車線上に誘導スペースを示すアイコンＱ２が表示され、円滑な車線変更を支援できる。  In step S <b> 38, theimage composition circuit 25 synthesizes the icon of the approach space generated by the road surface icondisplay control circuit 17 with the rear image generated by theimage generation circuit 24. Thereafter, in step S39, as shown in FIG. 6, an icon Q2 indicating an entry space is displayed between the two other vehicles V3 and V4 displayed on thedisplay 22. Therefore, when the host vehicle changes lanes, the icon Q2 indicating the guidance space is displayed on the lane to be entered, and smooth lane changes can be supported.

ステップＳ４０において、進行方向検出回路１１は、車速或いは舵角が変化したか否かを判断し、車速或いは舵角が変化した場合にはステップＳ３１に処理を戻し、車速及び舵角が変化しない場合には、ステップＳ３７に処理を戻す。こうして、自車両のインパネ近傍に設けられるディスプレイ２２に自車両の後方画像を表示し、且つこの後方画像に進入スペースを示すアイコンを重畳表示することができるのである。  In step S40, the travelingdirection detection circuit 11 determines whether or not the vehicle speed or the steering angle has changed. If the vehicle speed or the steering angle has changed, the process returns to step S31, and the vehicle speed and the steering angle have not changed. The process returns to step S37. Thus, the rear image of the host vehicle can be displayed on thedisplay 22 provided in the vicinity of the instrument panel of the host vehicle, and an icon indicating the entry space can be superimposed on the rear image.

このようにして、第２実施形態に係る運転支援装置１０２では、４台のカメラ２１ａ〜２１ｄで撮像される各画像から視点変換処理により後方画像を生成し、この後方画像にアイコンＱ２を合成してディスプレイ２２に表示する。従って、乗員は、ディスプレイ２２に表示された後方画像を視認することにより、自車両が進入可能なスペースを容易に認識することができ、車線変更の操作を円滑に実行することが可能となる。  Thus, in the drivingassistance apparatus 102 according to the second embodiment, a rear image is generated from each image captured by the fourcameras 21a to 21d by viewpoint conversion processing, and the icon Q2 is combined with the rear image. Displayed on thedisplay 22. Accordingly, the occupant can easily recognize the space in which the host vehicle can enter by visually recognizing the rear image displayed on thedisplay 22 and can smoothly execute the operation of changing the lane.

また、インパネ近傍に設置したディスプレイ２２に後方画像を表示し、更に誘導スペースを示すアイコンＱ２を合成するので、視認性を向上させることができる。更に、アイコンＱ２にはアスファルトの記号が表示され、更に、この記号が移動するので、乗員に対して違和感無く誘導スペースを認識させることができる。  Further, the rear image is displayed on thedisplay 22 installed in the vicinity of the instrument panel, and the icon Q2 indicating the guidance space is further synthesized, so that the visibility can be improved. Further, an asphalt symbol is displayed on the icon Q2, and the symbol moves, so that the passenger can recognize the guidance space without feeling uncomfortable.

更に、車速に応じて記号が移動し、且つ、操舵方向に応じて記号が移動するので、違和感の無い視認性を得ることができる。なお、第２実施形態においても前述した第１実施形態と同様に、ウィンカが操作されたことを条件としてアイコンを重畳するようにしてもよい。  Furthermore, since the symbol moves according to the vehicle speed and the symbol moves according to the steering direction, visibility without a sense of incongruity can be obtained. In the second embodiment, as in the first embodiment described above, icons may be superimposed on the condition that the blinker is operated.

［第３実施形態の説明］
次に、本発明の第３実施形態について説明する。図７は、第３実施形態に係る運転支援装置１０３、及びその周辺機器の構成を示すブロック図である。図７に示すように、この運転支援装置１０３は、前述した第１実施形態と対比して、周囲環境検出回路１２が、自車両の走路境界を検出する点、誘導スペース設定回路１３の代わりに、走路境界設定回路４１を備えた点、路面アイコン表示制御回路１７の代わりに、走路境界アイコン表示制御回路４２を備えている点で相違する。また、表示画面として、自車両のフロントガラスに画像を表示するヘッドアップディスプレイ４３（ＨＵＤ）が用いられる点で相違する。それ以外の構成は、図１と同様である。[Description of Third Embodiment]
Next, a third embodiment of the present invention will be described. FIG. 7 is a block diagram illustrating a configuration of the drivingsupport device 103 and its peripheral devices according to the third embodiment. As shown in FIG. 7, this drivingsupport device 103 is different from the first embodiment described above in that the surroundingenvironment detection circuit 12 detects the road boundary of the host vehicle, instead of the guidancespace setting circuit 13. The difference is that a roadboundary setting circuit 41 is provided, and a road boundary icondisplay control circuit 42 is provided instead of the road surface icondisplay control circuit 17. The display screen is different in that a head-up display 43 (HUD) that displays an image on the windshield of the host vehicle is used. Other configurations are the same as those in FIG.

周囲環境検出回路１２は、カメラ３５で撮像される自車両前方の画像に基づき、前方に存在する他車両、及び障害物を検出する。  The ambientenvironment detection circuit 12 detects other vehicles and obstacles existing ahead based on the front image of the host vehicle captured by thecamera 35.

走路境界設定回路４１は、自車両の前方に存在する他車両及び障害物の画像に基づき、自車両が走行可能な走路境界を決定する。図９は、自車両のフロントガラス越しに見える前方像（周囲像）、及びヘッドアップディスプレイ４３に表示される画像を示す説明図である。図９に示すように、自車両が狭路を通過している際に、前方に他車両Ｖ５、及び障害物Ａ１（この例では電柱）が存在する場合には、自車両が通過可能である領域を示す走路境界を設定する。  The trackboundary setting circuit 41 determines a track boundary where the host vehicle can travel based on images of other vehicles and obstacles existing in front of the host vehicle. FIG. 9 is an explanatory view showing a front image (peripheral image) seen through the windshield of the host vehicle and an image displayed on the head-updisplay 43. As shown in FIG. 9, when the host vehicle passes through a narrow road, if the other vehicle V5 and the obstacle A1 (electric pole in this example) are present ahead, the host vehicle can pass. Set the track boundary that indicates the area.

重畳アイコン設定回路１４は、走路境界設定回路４１で決定した走路境界に重畳表示するアイコンの大きさ、形状を決定する。具体的には、図９に示すように、走路境界の左右の境界線を示すアイコンＰ１、Ｐ２を設定し、このアイコンＰ１、Ｐ２をヘッドアップディスプレイ４３に表示する。従って、乗員がフロントガラス越しに前方を視認した際に、前方像に重畳して左右の境界線を示すアイコンＰ１、Ｐ２が視認されることになる。アイコンＰ１、Ｐ２は、運転支援用の仮想画像の一例である。  The superimposedicon setting circuit 14 determines the size and shape of the icon to be displayed superimposed on the road boundary determined by the roadboundary setting circuit 41. Specifically, as shown in FIG. 9, icons P <b> 1 and P <b> 2 indicating left and right boundary lines of the road boundary are set, and the icons P <b> 1 and P <b> 2 are displayed on the head-updisplay 43. Therefore, when the occupant visually recognizes the front through the windshield, the icons P1 and P2 indicating the left and right boundary lines superimposed on the front image are visually recognized. The icons P1 and P2 are examples of driving assistance virtual images.

記号設定回路１５は、重畳アイコン設定回路１４で決定したアイコンＰ１、Ｐ２の領域内に表示する記号を設定する。本実施形態では、路面上の走路境界を表示するので、路面の模様（例えば、アスファルトの模様）を記号として使用する。即ち、図９の拡大図に示すようにアイコンＰ１、Ｐ２の領域内にアスファルトの記号を表示する。  Thesymbol setting circuit 15 sets a symbol to be displayed in the areas of the icons P1 and P2 determined by the superimposedicon setting circuit 14. In this embodiment, since the road boundary on the road surface is displayed, a road surface pattern (for example, an asphalt pattern) is used as a symbol. That is, asphalt symbols are displayed in the areas of the icons P1 and P2 as shown in the enlarged view of FIG.

記号フロー設定回路１６は、進行方向検出回路１１で検出された自車両の進行方向、及び記号設定回路１５で設定された記号に基づいて、境界線を示すアイコンＰ１、Ｐ２の領域内に表示する記号の大きさ、記号の移動方向、及び記号の移動速度を設定する。具体的には、自車両から境界線までの距離が近いほど記号が大きくなるように表示する。このため、自車両の乗員は、記号の大きさによって自車両から境界線までの距離を認識し易くなる。また、自車両の走行速度が速いほど、記号の移動速度が速くなるように表示し、更に、自車両の舵角に応じた方向に記号が移動するように表示する。  The symbolflow setting circuit 16 displays in the region of the icons P1 and P2 indicating the boundary lines based on the traveling direction of the host vehicle detected by the travelingdirection detection circuit 11 and the symbol set by thesymbol setting circuit 15. Set the symbol size, symbol moving direction, and symbol moving speed. Specifically, the symbol is displayed so as to increase as the distance from the host vehicle to the boundary line is shorter. For this reason, it becomes easy for the passenger | crew of the own vehicle to recognize the distance from the own vehicle to a boundary line by the magnitude | size of a symbol. Further, the faster the traveling speed of the host vehicle is, the faster the moving speed of the symbol is, and further, the symbol is displayed so as to move in the direction corresponding to the steering angle of the host vehicle.

走路境界アイコン表示制御回路４２は、記号フロー設定回路１６で設定された記号を含む境界線のアイコンＰ１、Ｐ２を、ヘッドアップディスプレイ４３の適所に表示する。その結果、図９に示すように、自車両の前方像に重畳して走路境界のアイコンが表示されることになり、走路境界を認識できる。ここで、ヘッドアップディスプレイ４３は、自車両に搭載されて周囲情報を表示する表示部の一例である。また、走路境界アイコン表示制御回路４２は、自車両の車速に応じて記号が移動する仮想画像を生成する仮想画像生成回路の一例である。  The runway boundary icondisplay control circuit 42 displays boundary line icons P 1 andP 2 including the symbols set by the symbolflow setting circuit 16 at appropriate positions on the head-updisplay 43. As a result, as shown in FIG. 9, the road boundary icon is displayed superimposed on the front image of the host vehicle, and the road boundary can be recognized. Here, the head-updisplay 43 is an example of a display unit that is mounted on the host vehicle and displays surrounding information. The runway boundary icondisplay control circuit 42 is an example of a virtual image generation circuit that generates a virtual image in which a symbol moves according to the vehicle speed of the host vehicle.

次に、第３実施形態に係る運転支援装置１０３の処理手順を、図８に示すフローチャートを参照して説明する。初めに、ステップＳ５１において、周囲環境検出回路１２は、カメラ３５で撮像される周囲画像を取得する。  Next, a processing procedure of the drivingsupport apparatus 103 according to the third embodiment will be described with reference to a flowchart shown in FIG. First, in step S <b> 51, the ambientenvironment detection circuit 12 acquires an ambient image captured by thecamera 35.

ステップＳ５２において、走路境界設定回路４１は、自車両前方の画像に基づいて自車両が走行可能な領域を示す走路境界を認識する。具体的には、自車両前方に存在する他車両、或いは障害物を検出し、これらの存在位置に基づいて、自車両が走行可能な領域を区分するための走路境界を認識する。例えば、図９に示す他車両Ｖ５、及び障害物Ａ１と干渉せずに走行可能な走路境界を認識する。  In step S52, the roadboundary setting circuit 41 recognizes a road boundary indicating a region where the host vehicle can travel based on an image ahead of the host vehicle. Specifically, other vehicles or obstacles existing in front of the host vehicle are detected, and a road boundary for distinguishing a region where the host vehicle can travel is recognized based on the presence positions thereof. For example, the road boundary that can travel without interfering with the other vehicle V5 and the obstacle A1 shown in FIG. 9 is recognized.

ステップＳ５３において、重畳アイコン設定回路１４は、走路境界の境界線を表示するアイコンを設定する。例えば、図９に示すように、自車両が走行可能な走路境界の左端及び右端を示す境界線のアイコンＰ１、Ｐ２を設定する。  In step S53, the superimposedicon setting circuit 14 sets an icon for displaying the boundary line of the running road boundary. For example, as shown in FIG. 9, boundary line icons P <b> 1 and P <b> 2 indicating the left end and the right end of the road boundary where the host vehicle can travel are set.

ステップＳ５４において、記号設定回路１５は、各アイコンＰ１、Ｐ２の内部に表示する記号、及び記号の大きさを設定する。本実施形態では、路面に重畳するようにアイコンを表示するので、アスファルトの記号を用いる。また、自車両からアイコンまでの距離に応じて記号の大きさを設定する。即ち、カメラ３５で撮像された画像に基づき、自車両からアイコンＰ１、Ｐ２までの距離を求めることができるので、距離が短いほど記号が大きくなるように設定する。こうすることにより、走行車線上に見えるアスファルトの映像と同等の記号を表示することができ、乗員に違和感を感じさせることなく、境界線を認識させることができる。  In step S54, thesymbol setting circuit 15 sets a symbol to be displayed inside each icon P1, P2 and the size of the symbol. In the present embodiment, since the icon is displayed so as to be superimposed on the road surface, an asphalt symbol is used. In addition, the size of the symbol is set according to the distance from the host vehicle to the icon. That is, since the distance from the host vehicle to the icons P1 and P2 can be obtained based on the image captured by thecamera 35, the symbol is set to be larger as the distance is shorter. By doing so, it is possible to display a symbol equivalent to the asphalt image seen on the traveling lane, and to recognize the boundary line without making the passenger feel uncomfortable.

ステップＳ５５において、記号フロー設定回路１６は、アイコンの内部に表示する記号の移動方向、及び移動速度を設定する。具体的には、記号が走行車線の後方に向けて移動するようにアイコン内の記号を移動させる。この際、自車両の走行速度が速いほど、記号の移動速度が速くなるようにする。また、ステアリングが操舵された場合には、この操舵方向の反対となる方向に記号を移動させる。こうすることにより、実際の走行速度、操舵方向に適合する速度で記号が移動することになり、乗員が違和感を感じることなく境界線を認識できる。  In step S55, the symbolflow setting circuit 16 sets the moving direction and moving speed of the symbol displayed inside the icon. Specifically, the symbol in the icon is moved so that the symbol moves toward the rear of the traveling lane. At this time, the faster the traveling speed of the host vehicle, the faster the moving speed of the symbol. When the steering is steered, the symbol is moved in a direction opposite to the steering direction. By doing so, the symbol moves at a speed that matches the actual traveling speed and the steering direction, and the occupant can recognize the boundary line without feeling uncomfortable.

ステップＳ５６において、走路境界アイコン表示制御回路４２は、ヘッドアップディスプレイ４３の適所に境界線を示すアイコンＰ１、Ｐ２を表示する。その結果、自車両が狭路を通過する際において、走行しようとする走路上に走路境界を容易に認識することができ、円滑に狭路を通過することが可能となる。  In step S <b> 56, the road boundary icondisplay control circuit 42 displays icons P <b> 1 and P <b> 2 indicating boundary lines at appropriate positions on the head-updisplay 43. As a result, when the host vehicle passes through a narrow road, the road boundary can be easily recognized on the road to be traveled, and the vehicle can smoothly pass through the narrow road.

ステップＳ５７において、進行方向検出回路１１は、車速、舵角が変化したか否かを判断し、車速或いは舵角が変化した場合にはステップＳ５１に処理を戻し、車速及び舵角が変化しない場合にはステップＳ５５に処理を戻す。こうして、自車両の前方の走路境界をヘッドアップディスプレイ４３に表示することにより、自車両の乗員に対して自車両の走路境界を認識させることができるのである。  In step S57, the travelingdirection detection circuit 11 determines whether or not the vehicle speed and the steering angle have changed. If the vehicle speed or the steering angle has changed, the process returns to step S51, and the vehicle speed and the steering angle have not changed. The process returns to step S55. Thus, by displaying the road boundary in front of the host vehicle on the head-updisplay 43, the passenger of the host vehicle can recognize the road boundary of the host vehicle.

このようにして、第３実施形態に係る運転支援装置１０３では、自車両前方のフロント越しに見える前方像に対して、ヘッドアップディスプレイ４３に走路境界の境界線を示すアイコンＰ１、Ｐ２を表示する。従って、乗員は自車両が走行可能な範囲を用意に認識することができ、狭路を通過する場合であっても、障害物或いは対向車両と接触することなく、円滑に走行することが可能となる。  In this way, in the drivingsupport device 103 according to the third embodiment, icons P1 and P2 indicating the boundary line of the running road boundary are displayed on the head-updisplay 43 with respect to the front image that is visible in front of the host vehicle. . Accordingly, the occupant can easily recognize the range in which the host vehicle can travel, and can travel smoothly without contacting an obstacle or an oncoming vehicle even when passing through a narrow road. Become.

また、自車両の車速が速いほど、アイコンＰ１、Ｐ２内の記号の移動速度が速くなるように表示する。更に、自車両が操舵されているときには、操舵方向と反対側に記号が移動するように表示する。従って、自車両の走行速度、操舵状況に応じた違和感の無いアイコンＰ１、Ｐ２を表示することができ、乗員に対して境界線を容易に認識させることが可能となる。  Further, the faster the vehicle speed of the host vehicle is, the faster the moving speed of the symbols in the icons P1, P2 is displayed. Further, when the host vehicle is being steered, the symbol is displayed so as to move to the side opposite to the steering direction. Accordingly, it is possible to display the icons P1 and P2 having no sense of incongruity according to the traveling speed and steering state of the host vehicle, and it is possible to make the occupant easily recognize the boundary line.

更に、自車両からアイコンＰ１、Ｐ２までの距離が短いほど記号を大きく表示するので、アイコンＰ１、Ｐ２までの距離感を認識し易くすることができる。  Furthermore, since the symbol is displayed larger as the distance from the host vehicle to the icons P1 and P2 is shorter, the sense of distance to the icons P1 and P2 can be easily recognized.

なお、第３実施形態では、走路境界の右端、左端となる境界線を表示する例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、自車両が走行可能な領域全体を矩形状の領域で示すようにしてもよい。  In the third embodiment, the example of displaying the boundary lines that are the right end and the left end of the road boundary has been described. However, the present invention is not limited to this, and the entire area in which the host vehicle can travel is rectangular. You may make it show by the area | region of.

また、境界線を示すアイコンＰ１、Ｐ２の色を変化させて表示することも可能である。具体的には、自車両が通過可能な狭路であれば、アイコンＰ１、Ｐ２を緑色で表示し、通過できない狭路であれば、アイコンＰ１、Ｐ２を赤色で表示することも可能である。その結果、狭路通過の可否を認識し易くすることができる。  It is also possible to change the colors of the icons P1 and P2 indicating the boundary lines. Specifically, the icons P1 and P2 can be displayed in green if the vehicle can pass, and the icons P1 and P2 can be displayed in red if the vehicle cannot pass. As a result, it is possible to easily recognize whether or not the narrow road can pass.

［第４実施形態の説明］
次に、本発明の第４実施形態について説明する。図１０は、第４実施形態に係る運転支援装置１０４、及びその周辺機器の構成を示すブロック図である。図１０に示すように、この運転支援装置１０４は、前述した第３実施形態と同様に、進行方向検出回路１１、周囲環境検出回路１２、走路境界設定回路４１、重畳アイコン設定回路１４、記号設定回路１５、記号フロー設定回路１６、及び走路境界アイコン表示制御回路４２を備えている。更に、画像合成回路２５、及びディスプレイ２２を備えている。[Description of Fourth Embodiment]
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described. FIG. 10 is a block diagram illustrating a configuration of the drivingsupport device 104 and its peripheral devices according to the fourth embodiment. As shown in FIG. 10, the drivingsupport device 104 is similar to the third embodiment described above in that the travelingdirection detection circuit 11, the surroundingenvironment detection circuit 12, the laneboundary setting circuit 41, the superimposedicon setting circuit 14, and the symbol setting. Acircuit 15, a symbolflow setting circuit 16, and a runway boundary icondisplay control circuit 42 are provided. Further, animage composition circuit 25 and adisplay 22 are provided.

周囲環境検出回路１２は、自車両の周囲画像に基づいて取得される自車両の前方画像から、自車両の後方を走行する他車両の位置を検出する。即ち、自車両には前方カメラ２１ａ、左側カメラ２１ｂ、右側カメラ２１ｃ、及び後方カメラ２１ｄの４台のカメラが搭載されており、各カメラ２１ａ〜２１ｄで撮像された画像は、視点変換回路２３にて視点変換される。画像生成回路２４は、視点変換された画像に基づいて前方画像を生成し、生成した前方画像を周囲環境検出回路１２、及び画像合成回路２５に出力する。周囲環境検出回路１２は、この前方画像に基づいて、前方を走行する他車両の位置を検出する。なお、各カメラ２１ａ〜２１ｄで撮像された画像から任意の視点となる画像を生成する視点変換の技術は周知であるので、説明を省略する。  The ambientenvironment detection circuit 12 detects the position of another vehicle that travels behind the host vehicle from the front image of the host vehicle acquired based on the surrounding image of the host vehicle. That is, the host vehicle is equipped with four cameras, afront camera 21a, aleft camera 21b, aright camera 21c, and arear camera 21d, and images captured by thecameras 21a to 21d are sent to theviewpoint conversion circuit 23. To change the viewpoint. Theimage generation circuit 24 generates a front image based on the viewpoint-converted image, and outputs the generated front image to the surroundingenvironment detection circuit 12 and theimage composition circuit 25. The ambientenvironment detection circuit 12 detects the position of another vehicle traveling ahead based on the front image. In addition, since the technique of viewpoint conversion which produces | generates the image used as arbitrary viewpoints from the image imaged with eachcamera 21a-21d is known, description is abbreviate | omitted.

画像合成回路２５は、画像生成回路２４で生成された前方画像に、走路境界アイコン表示制御回路４２で生成したアイコンを重畳し、例えば、自車両のインパネ近傍に設けられるディスプレイ２２に表示する。なお、走路境界アイコン表示制御回路４２にてアイコンを生成する処理は、前述した第３実施形態と同様である。  Theimage composition circuit 25 superimposes the icon generated by the road boundary icondisplay control circuit 42 on the front image generated by theimage generation circuit 24 and displays it on thedisplay 22 provided near the instrument panel of the host vehicle, for example. Note that the process of generating an icon by the runway boundary icondisplay control circuit 42 is the same as in the third embodiment described above.

そして、第４実施形態に係る運転支援装置１０４では、４台のカメラ２１ａ〜２１ｄで撮像した画像に基づいて自車両の前方画像を生成し、ディスプレイ２２に表示する。更にこの前方画像に走路境界を示すアイコンを重畳表示することにより、乗員に走路境界を認識させる。具体的には、図１２に示すように、車両のインパネ近傍に搭載された前方画像表示用のディスプレイ２２に、自車両の前方画像、及び走路境界の境界線を示すアイコンＰ３、Ｐ４を表示する。  In the drivingsupport device 104 according to the fourth embodiment, a front image of the host vehicle is generated based on images captured by the fourcameras 21 a to 21 d and displayed on thedisplay 22. Further, an icon indicating the road boundary is superimposed on the front image to allow the occupant to recognize the road boundary. Specifically, as shown in FIG. 12, icons P <b> 3 and P <b> 4 indicating the front image of the host vehicle and the boundary line of the running road boundary are displayed on thedisplay 22 for displaying the front image mounted near the instrument panel of the vehicle. .

次に、第４実施形態に係る運転支援装置１０４の処理手順を、図１１に示すフローチャートを参照して説明する。初めに、図１１に示すステップＳ７１において、４台のカメラ２１ａ〜２１ｄで自車両の周囲を撮像し、周囲画像を取得する。  Next, a processing procedure of the drivingsupport apparatus 104 according to the fourth embodiment will be described with reference to a flowchart shown in FIG. First, in step S71 shown in FIG. 11, the surroundings of the host vehicle are captured by the fourcameras 21a to 21d, and the surrounding images are acquired.

ステップＳ７２において、視点変換回路２３は、各カメラ２１ａ〜２１ｄで撮像された周囲画像を視点変換処理する。  In step S72, theviewpoint conversion circuit 23 performs viewpoint conversion processing on surrounding images captured by thecameras 21a to 21d.

ステップＳ７３において、画像生成回路２４は、視点変換回路２３より出力される画像に基づき自車両の前方画像を生成する。生成された前方画像を、画像合成回路２５に出力する。また、視点変換回路２３で生成される視点変換画像を、周囲環境検出回路１２に出力する。周囲環境検出回路１２は、この視点変換画像に基づいて、自車両の周囲画像を生成する。  In step S <b> 73, theimage generation circuit 24 generates a front image of the host vehicle based on the image output from theviewpoint conversion circuit 23. The generated front image is output to theimage composition circuit 25. Further, the viewpoint conversion image generated by theviewpoint conversion circuit 23 is output to the surroundingenvironment detection circuit 12. The ambientenvironment detection circuit 12 generates an ambient image of the host vehicle based on the viewpoint conversion image.

ステップＳ７４において、走路境界設定回路４１は、周囲画像に基づいて自車両の前方に存在する障害物、及び対向車両等の他車両の位置を特定し、自車両が走行可能な領域を演算により求める。この領域の左端、及び右端と走路境界として認識する。  In step S74, the roadboundary setting circuit 41 specifies the position of an obstacle existing ahead of the host vehicle and the position of another vehicle such as an oncoming vehicle based on the surrounding image, and obtains a region where the host vehicle can travel by calculation. . It recognizes as the left end of this area, and the right end and the road boundary.

ステップＳ７５において、重畳アイコン設定回路１４は、ステップＳ７４の処理で認識した走路境界の境界線を示すアイコンを設定する。具体的には、図１２に示すアイコンＰ３、Ｐ４を設定する。  In step S75, the superimposedicon setting circuit 14 sets an icon indicating the boundary line of the road boundary recognized in the process of step S74. Specifically, icons P3 and P4 shown in FIG. 12 are set.

ステップＳ７６において、記号設定回路１５は、アイコンＰ３、Ｐ４の内部に表示する記号、及び記号の大きさを設定する。本実施形態では、アスファルトの記号を用いる。また、自車両からアイコンＰ３、Ｐ４までの距離に応じて記号の大きさを設定する。  In step S76, thesymbol setting circuit 15 sets the symbol to be displayed inside the icons P3 and P4 and the size of the symbol. In this embodiment, asphalt symbols are used. Further, the size of the symbol is set according to the distance from the host vehicle to the icons P3 and P4.

ステップＳ７７において、記号フロー設定回路１６は、アイコンの内部に表示する記号の移動方向、及び移動速度を設定する。具体的には、記号が走行車線の後方に向けて移動するようにアイコン内の記号を移動させる。この際、自車両の走行速度が速いほど、記号の移動速度が速くなるように表示する。また、ステアリングが操舵された場合には、この操舵方向の反対となる方向に記号を移動させる。こうすることにより、実際の走行速度に適した速度で記号が移動することになり、乗員に対して違和感なく誘導スペースを認識させることができる。  In step S77, the symbolflow setting circuit 16 sets the moving direction and moving speed of the symbol displayed inside the icon. Specifically, the symbol in the icon is moved so that the symbol moves toward the rear of the traveling lane. At this time, the symbol is displayed so that the moving speed of the symbol increases as the traveling speed of the host vehicle increases. When the steering is steered, the symbol is moved in a direction opposite to the steering direction. By doing so, the symbols move at a speed suitable for the actual traveling speed, and the occupant can recognize the guidance space without a sense of incongruity.

ステップＳ７８において、画像合成回路２５は、画像生成回路２４にて生成された前方画像に、走路境界アイコン表示制御回路４２で生成された走路境界を示すアイコンＰ３、Ｐ４を合成する。その後、ステップＳ７９において、画像合成回路２５は、合成した画像をディスプレイ２２に表示する。その結果、図１２に示すように、ディスプレイ２２には自車両前方の映像、及び走路境界の境界線を示すアイコンＰ３、Ｐ４が表示される。  In step S <b> 78, theimage composition circuit 25 synthesizes the icons P <b> 3 and P <b> 4 indicating the road boundary generated by the road boundary icondisplay control circuit 42 with the forward image generated by theimage generation circuit 24. Thereafter, in step S <b> 79, theimage composition circuit 25 displays the synthesized image on thedisplay 22. As a result, as shown in FIG. 12, thedisplay 22 displays images in front of the host vehicle, and icons P3 and P4 indicating the boundary line of the track.

ステップＳ８０において、進行方向検出回路１１は、車速或いは舵角が変化したか否かを判断し、車速或いは舵角が変化した場合にはステップＳ７１に処理を戻し、車速及び舵角が変化しない場合には、ステップＳ７７に処理を戻す。こうして、自車両のインパネ近傍に設けられるディスプレイ２２に自車両の前方画像を表示し、且つこの前方画像に走路境界の境界線を示すアイコンＰ３、Ｐ４を合成して表示することができるのである。  In step S80, the travelingdirection detection circuit 11 determines whether or not the vehicle speed or the steering angle has changed. If the vehicle speed or the steering angle has changed, the process returns to step S71, and the vehicle speed and the steering angle have not changed. The process returns to step S77. In this way, the front image of the host vehicle can be displayed on thedisplay 22 provided near the instrument panel of the host vehicle, and the icons P3 and P4 indicating the boundary line of the runway boundary can be combined and displayed on the front image.

このようにして、第４実施形態に係る運転支援装置１０４では、４台のカメラ２１ａ〜２１ｄで撮像される各画像に基づき、視点変換処理により前方画像を生成する。そして、この前方画像にアイコンを合成してディスプレイ２２に表示する。従って、自車両の乗員はディスプレイ２２に表示された画像を視認することにより、自車両が走行可能なスペースを容易に認識することができる。このため、狭路を通過する場合であっても、障害物或いは対向車両と接触することなく、円滑に走行することが可能となる。  In this manner, the drivingsupport device 104 according to the fourth embodiment generates a front image by viewpoint conversion processing based on each image captured by the fourcameras 21a to 21d. Then, an icon is synthesized with the front image and displayed on thedisplay 22. Therefore, the passenger of the host vehicle can easily recognize the space in which the host vehicle can travel by visually recognizing the image displayed on thedisplay 22. For this reason, even when passing through a narrow road, it is possible to travel smoothly without contacting an obstacle or an oncoming vehicle.

また、自車両の車速が速いほど、アイコンＰ３、Ｐ４内の記号の移動速度が速くなるように表示する。更に、自車両が操舵されているときには、操舵方向と反対側に記号が移動するように表示する。従って、自車両の走行速度、操舵状況に応じた違和感の無いアイコンＰ３、Ｐ４を表示することができ、乗員に対して境界線を容易に認識させることが可能となる。  Further, the faster the vehicle speed of the host vehicle, the faster the moving speed of the symbols in the icons P3 and P4 is displayed. Further, when the host vehicle is being steered, the symbol is displayed so as to move to the side opposite to the steering direction. Therefore, it is possible to display the icons P3 and P4 that do not have a sense of incongruity according to the traveling speed of the host vehicle and the steering situation, and it is possible for the occupant to easily recognize the boundary line.

更に、自車両からアイコンＰ３、Ｐ４までの距離が短いほど記号を大きく表示するので、アイコンＰ３、Ｐ４までの距離感を認識し易くすることができる。  Furthermore, since the symbol is displayed larger as the distance from the host vehicle to the icons P3 and P4 is shorter, the sense of distance to the icons P3 and P4 can be easily recognized.

なお、第４実施形態では、走路境界の右端、左端となる境界線を表示する例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、自車両が走行可能な領域全体を矩形状の領域で示すようにしてもよい。  In the fourth embodiment, the example in which the boundary lines that are the right end and the left end of the road boundary are displayed has been described. However, the present invention is not limited to this, and the entire area where the host vehicle can travel is rectangular. You may make it show by the area | region of.

また、境界線を示すアイコンＰ３、Ｐ４の色を変化させて表示することも可能である。具体的には、自車両が通過可能な狭路であれば、アイコンＰ３、Ｐ４を緑色で表示し、通過できない狭路であれば、アイコンＰ３、Ｐ４を赤色で表示することも可能である。その結果、狭路通過の可否を認識し易くすることができる。  It is also possible to change the colors of the icons P3 and P4 indicating the boundary lines for display. Specifically, the icons P3 and P4 can be displayed in green if the vehicle can pass, and the icons P3 and P4 can be displayed in red if the vehicle cannot pass. As a result, it is possible to easily recognize whether or not the narrow road can pass.

以上、本発明の運転支援方法、運転支援装置を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。  As described above, the driving support method and the driving support apparatus of the present invention have been described based on the illustrated embodiment. However, the present invention is not limited to this, and the configuration of each unit is an arbitrary configuration having the same function. Can be replaced with something.

尚、本発明の実施形態では、ディスプレイに後方画像、前方画像を表示するようにしたが、後方画像、前方画像を表示する位置は、運転席と助手席の間でも良いし、車両車幅方向の端部付近にある前方ピラー周辺に設けるようにしても良い。この場合、左右に分けて、左後方画像、右後方画像をそれぞれ左右に分けてディスプレイに表示するようにし、それぞれの画像の中に、記号を重畳するようにする。  In the embodiment of the present invention, the rear image and the front image are displayed on the display. However, the position where the rear image and the front image are displayed may be between the driver seat and the front passenger seat, or in the vehicle width direction. You may make it provide in the front pillar periphery in the edge part vicinity. In this case, the left rear image and the right rear image are divided into left and right parts, respectively, and are displayed on the display, and symbols are superimposed on the respective images.

例えば、前述した第１、第２実施形態では、車線変更を支援するための画像を表示する例について説明し、第３、第４実施形態では、狭路の通過を支援するための画像を表示する例について説明したが、本発明はこれらに限定されずその他の状況下で記号を有するアイコンを表示することにより、運転を支援することが可能である。  For example, in the first and second embodiments described above, an example in which an image for supporting lane change is displayed will be described. In the third and fourth embodiments, an image for supporting passage through a narrow road is displayed. However, the present invention is not limited thereto, and driving can be supported by displaying an icon having a symbol under other circumstances.

１１ 進行方向検出回路
１２ 周囲環境検出回路
１３ 誘導スペース設定回路
１４ 重畳アイコン設定回路
１５ 記号設定回路
１６ 記号フロー設定回路
１７ 路面アイコン表示制御回路
１８ 表示画面（表示部）
２１ａ 前方カメラ
２１ｂ 左側カメラ
２１ｃ 右側カメラ
２１ｄ 後方カメラ
２２ ディスプレイ（表示部）
２３ 視点変換回路
２４ 画像生成回路
２５ 画像合成回路
３１ 車速センサ
３２ 舵角センサ
３３ ウィンカ
３４ バックミラー
３５ カメラ
４１ 走路境界設定回路
４２ 走路境界アイコン表示制御回路
４３ ヘッドアップディスプレイ（表示部）
１０１、１０２、１０３、１０４ 運転支援装置DESCRIPTION OFSYMBOLS 11 Travelingdirection detection circuit 12 Ambientenvironment detection circuit 13 Guidancespace setting circuit 14 Superimpositionicon setting circuit 15Symbol setting circuit 16 Symbolflow setting circuit 17 Road surface icondisplay control circuit 18 Display screen (display part)
21aFront camera 21b Leftcamera21c Right camera21d Rear camera 22 Display (display unit)
DESCRIPTION OFSYMBOLS 23Viewpoint conversion circuit 24Image generation circuit 25Image composition circuit 31Vehicle speed sensor 32Rudder angle sensor 33Winker 34Rearview mirror 35Camera 41 Runwayboundary setting circuit 42 Runway boundary icondisplay control circuit 43 Head up display (display part)
101, 102, 103, 104 Driving support device

Claims (5)

Translated fromJapanese

表示部を備えた運転支援装置の運転支援方法であって、
自車両の車速を取得するステップと、
前記車速に応じて記号が移動する運転支援用の仮想画像を生成するステップと、
前記仮想画像を自車両の周囲像に重畳して、前記表示部に表示するステップと、
を備えたことを特徴とする運転支援方法。A driving support method for a driving support device including a display unit,
Obtaining the vehicle speed of the host vehicle;
Generating a virtual image for driving assistance in which a symbol moves according to the vehicle speed;
Superimposing the virtual image on a surrounding image of the host vehicle and displaying the virtual image on the display unit;
A driving support method comprising: 自車両の舵角を検出するステップ、を更に備え、
前記運転支援用の仮想画像を生成するステップは、前記車速に加え、前記舵角に応じて記号が移動する仮想画像を生成すること
を特徴とする請求項１に記載の運転支援方法。Detecting the rudder angle of the host vehicle,
The driving support method according to claim 1, wherein the step of generating the virtual image for driving support generates a virtual image in which a symbol moves according to the steering angle in addition to the vehicle speed. 自車両から仮想画像までの距離を検出するステップ、を更に備え、
前記運転支援用の仮想画像を生成するステップは、前記仮想画像までの距離に応じて前記記号の大きさを変更すること
を特徴とする請求項１または２に記載の運転支援方法。Detecting the distance from the host vehicle to the virtual image,
The driving support method according to claim 1 or 2, wherein the step of generating the driving support virtual image changes a size of the symbol in accordance with a distance to the virtual image. 自車両の周囲状況を検出するステップ、を更に備え、
前記運転支援用の仮想画像を生成するステップは、前記周囲状況に応じて、記号の色または種類の少なくとも一方を変更すること
を特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の運転支援方法。Detecting the surroundings of the host vehicle,
The driving according to any one of claims 1 to 3, wherein the step of generating a virtual image for driving support changes at least one of a color or a type of a symbol according to the surrounding situation. Support method. 自車両の車速を取得し、前記車速に応じて記号が移動する仮想画像を生成する仮想画像生成回路と、
前記仮想画像を自車両の周囲像に重畳して表示する表示部と
を備えることを特徴とする運転支援装置。A virtual image generation circuit that acquires a vehicle speed of the host vehicle and generates a virtual image in which a symbol moves according to the vehicle speed;
A driving support device comprising: a display unit that displays the virtual image superimposed on a surrounding image of the host vehicle.

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