JP2014143883A - Charge control device, program, and recording medium - Google Patents

Abstract

Translated fromJapanese

【課題】 目的地における充電設備の有無に基づいて、バッテリへの蓄電量を調整することで、バッテリへの充電時間を短縮できる充電制御装置を提供する。
【解決手段】 充電制御装置は、電気自動車（２）のバッテリ（３１）の残存蓄電量と満充電蓄電量を取得する蓄電量情報取得部と、現在地と目的地の位置情報を取得する位置情報取得部と、現在地から目的地までの距離を算出する距離算出部と、現在地から目的地までの走行に必要な必要蓄電量を算出する必要蓄電量算出部と、バッテリ（３１）に対する充電処理を実行する充電処理部（３２）を制御する外部装置制御部とを含み、外部装置制御部は、必要蓄電量が満充電蓄電量以上であれば、バッテリ（３１）が満充電蓄電量まで充電されるように充電処理部（３２）を制御し、必要蓄電量が満充電蓄電量未満で残存蓄電量よりも多ければ、バッテリ（３１）が必要蓄電量まで充電されるように充電処理部（３２）を制御する。
【選択図】 図２PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a charge control device capable of shortening a charging time for a battery by adjusting an amount of electricity stored in the battery based on presence or absence of a charging facility at a destination.
A charge control device includes a storage amount information acquisition unit that acquires a remaining storage amount and a fully charged storage amount of a battery (31) of an electric vehicle (2), and position information that acquires position information of a current location and a destination. An acquisition unit, a distance calculation unit that calculates a distance from the current location to the destination, a necessary storage amount calculation unit that calculates a necessary storage amount necessary for traveling from the current location to the destination, and a charging process for the battery (31) And an external device control unit that controls the charge processing unit (32) to be executed. The external device control unit charges the battery (31) to the fully charged charged amount if the required charged amount is equal to or greater than the fully charged charged amount. The charge processing unit (32) is controlled so that the battery (31) is charged to the required amount of charge if the required amount of charge is less than the fully charged amount of charge and greater than the remaining amount of charge. ) To control.
[Selection] Figure 2

Description

Translated fromJapanese

本発明は、充電制御装置、プログラムおよび記録媒体に関する。  The present invention relates to a charge control device, a program, and a recording medium.

電気自動車に搭載されるナビゲーション装置に関する従来技術が、たとえば特許文献１，２に開示されている。特許文献１には、電気自動車に搭載されているバッテリの現在の残存蓄電量で、ドライバによって設定された目的地に到達可能か否かを判定する際に、目的地に到達するまでの間にエアコン装置、ワイパ装置および灯器類などの車両補機によって消費されるであろう電力量を推定し、この推定された電力量を考慮して、目的地まで到達可能か否かを判定するという技術が開示されている。この特許文献１に開示される技術によれば、目的地への到達可否を精度良く判定することができるようになり、ドライバは、目的地に到達するまでにバッテリへの充電が必要であるか否かに関する正確な情報を得ることができる。  For example, Patent Documents 1 and 2 disclose conventional techniques related to a navigation device mounted on an electric vehicle. In Patent Literature 1, when it is determined whether or not the destination set by the driver can be reached with the current remaining power storage amount of the battery mounted on the electric vehicle, the time until the destination is reached. Estimating the amount of power that will be consumed by vehicle auxiliary equipment such as air conditioners, wipers, and lamps, and determining whether the destination can be reached in consideration of this estimated amount of power Technology is disclosed. According to the technology disclosed in Patent Document 1, it is possible to accurately determine whether or not the destination can be reached, and does the driver need to charge the battery before reaching the destination? Accurate information about whether or not can be obtained.

また、特許文献２には、ドライバによって設定された目的地までの経路を設定する際に、電気自動車に搭載されているバッテリの現在の残存蓄電量ではその目的地まで到達できなければ、その残存蓄電量で到達可能な充電施設を検索し、該当する複数の充電施設について、充電施設ごとに、その充電施設に関する情報、その充電施設においてバッテリを満充電蓄電量まで充電させるのに要する充電時間、およびその充電施設の周辺に設けられているコンビニエンスストア、書店およびカフェなど時間をつぶすことができるような施設に関する情報をドライバに提示し、立ち寄るべき充電施設を、これらの情報に基づいてドライバに選択させるという技術が開示されている。この特許文献２に開示される技術によれば、ドライバは、目的地までの経路においてバッテリに充電する必要がある場合に、充電中の待ち時間をより有効に利用することができる充電施設を設定することができる。  Further, in Patent Document 2, when setting the route to the destination set by the driver, if the current remaining charge amount of the battery mounted on the electric vehicle cannot reach the destination, the remaining Search for charging facilities that can be reached by the amount of stored electricity, and for each charging facility, information on the charging facility for each charging facility, the charging time required to charge the battery to the fully charged amount of storage at the charging facility, Information on facilities that can kill time such as convenience stores, bookstores and cafes around the charging facility is presented to the driver, and the charging facility to stop by is selected by the driver based on this information The technique of making it be disclosed is disclosed. According to the technique disclosed in Patent Document 2, when the driver needs to charge the battery in the route to the destination, the driver sets the charging facility that can more effectively use the waiting time during charging. can do.

特開２０１０−２１０２７１号公報JP 2010-210271 A特開２０１１−１７４７１１号公報JP 2011-174711 A

上記のように、バッテリの残存蓄電量に基づいて、目的地へ到達可能か否かを判定する技術や、目的地までの経路上での充電施設を検索してドライバに提示する技術は、従来から種々提案されている。しかしながら、バッテリへ充電を行う際に、目的地における充電設備の有無に基づいて、バッテリへの蓄電量を調整する技術については、これまで提案されていない。  As described above, the technology for determining whether or not the destination can be reached based on the remaining storage amount of the battery, and the technology for searching for charging facilities on the route to the destination and presenting them to the driver Various proposals have been made. However, no technology has been proposed so far for adjusting the amount of electricity stored in the battery based on the presence or absence of a charging facility at the destination when charging the battery.

本発明の目的は、電気自動車のバッテリへ充電を行う際に、目的地における充電設備の有無に基づいて、バッテリへの蓄電量を調整することにより、バッテリへの充電時間を可及的に短縮することができる充電制御装置、プログラムおよび記録媒体を提供することである。  The object of the present invention is to shorten the charging time of the battery as much as possible by adjusting the amount of electricity stored in the battery based on the presence or absence of the charging facility at the destination when charging the battery of the electric vehicle. It is providing the charge control apparatus which can do, a program, and a recording medium.

本発明は、電気自動車に搭載されるバッテリの残存蓄電量と、該バッテリの満充電時の蓄電量である満充電蓄電量とを取得する蓄電量情報取得部と、
電気自動車の現在地および目的地の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された位置情報に基づいて、現在地から目的地までの経路を求め、該経路の距離を算出する距離算出部と、
前記距離算出部によって算出された距離に基づいて、現在地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である必要蓄電量を算出する必要蓄電量算出部と、
前記バッテリに対する充電処理を実行する外部の処理装置を制御する外部装置制御部であって、
必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なく、かつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御する外部装置制御部とを含むことを特徴とする充電制御装置である。The present invention includes a storage amount information acquisition unit that acquires a remaining storage amount of a battery mounted on an electric vehicle and a full charge storage amount that is a storage amount when the battery is fully charged;
A location information acquisition unit that acquires location information indicating the location of the current location and the destination of the electric vehicle;
Based on the position information acquired by the position information acquisition unit, a route from the current location to the destination is obtained, and a distance calculation unit that calculates the distance of the route;
Based on the distance calculated by the distance calculation unit, a required storage amount calculation unit that calculates a required storage amount that is a storage amount necessary to travel from the current location to the destination;
An external device control unit that controls an external processing device that performs a charging process on the battery,
If the required storage amount is equal to or greater than the fully charged storage amount, the processing device is controlled so that the battery is charged to the fully charged storage amount,
Including an external device control unit that controls the processing device so that the battery is charged to the required storage amount when the required storage amount is less than the fully charged storage amount and greater than the remaining storage amount. The charge control device is characterized.

また本発明は、バッテリに対して給電可能な給電設備が設置されている充電可能地点を示す充電可能位置情報を取得する給電設備情報取得部をさらに含み、
前記外部装置制御部は、
目的地に給電設備が存在しない場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御することを特徴とする。The present invention further includes a power supply facility information acquisition unit that acquires chargeable position information indicating a chargeable point where a power supply facility capable of supplying power to the battery is installed,
The external device controller is
When there is no power supply facility at the destination, the processing device is controlled so that the battery is charged up to a fully charged storage amount.

また本発明は、電気自動車に搭載されるバッテリの残存蓄電量と、該バッテリの満充電時の蓄電量である満充電蓄電量とを取得する蓄電量情報取得部と、
電気自動車の現在地、経由地および目的地の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
経由地での滞在時間を示す滞在時間情報を取得する滞在時間情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された位置情報に基づいて、現在地から経由地および経由地から目的地までの各経路を求め、各経路の距離を算出する距離算出部と、
前記距離算出部によって算出された距離に基づいて、現在地から経由地まで走行するために必要な蓄電量である第１必要蓄電量と、経由地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である第２必要蓄電量とを算出する必要蓄電量算出部と、
バッテリに対して給電可能な給電設備が設置されている充電可能地点を示す充電可能位置情報と、各充電可能地点に設置されている給電設備の単位時間当たりの給電量を示す給電量情報とを取得する給電設備情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された経由地の位置情報と前記給電設備情報取得部によって取得された充電可能位置情報とに基づいて、経由地に給電設備が存在するか否かを判定し、経由地に給電設備が存在する場合には、前記滞在時間情報取得部によって取得された滞在時間情報と前記給電設備情報取得部によって取得された給電量情報とに基づいて、経由地で充電可能な最大の蓄電量である経由地可能蓄電量を算出する経由地可能蓄電量算出部と、
前記バッテリに対する充電処理を実行する外部の処理装置を制御する外部装置制御部であって、
経由地に給電設備が存在しない場合、または第１必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量以上であり、さらに第１必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なくかつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが第１必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量よりも少なく、さらに第２必要蓄電量と経由地可能蓄電量との差分と第１必要蓄電量との和である総必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量よりも少なく、さらに総必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なくかつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが総必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御する外部装置制御部とを含むことを特徴とする充電制御装置である。The present invention also includes a storage amount information acquisition unit that acquires a remaining storage amount of a battery mounted on an electric vehicle and a fully charged storage amount that is a storage amount when the battery is fully charged;
A location information acquisition unit that acquires location information indicating the location of the current location, waypoint, and destination of the electric vehicle;
A stay time information acquisition unit for acquiring stay time information indicating a stay time at a transit point;
Based on the position information acquired by the position information acquisition unit, a distance calculation unit that calculates each route from the current location to the transit point and from the transit point to the destination, and calculates the distance of each route;
Based on the distance calculated by the distance calculation unit, a first required power storage amount that is necessary for traveling from the current location to the transit point, and a power storage amount necessary for traveling from the transit location to the destination. A required storage amount calculation unit for calculating a certain second required storage amount;
Chargeable position information indicating a chargeable point where a power supply facility capable of supplying power to the battery is installed, and power supply amount information indicating a power supply amount per unit time of the power supply facility installed at each chargeable point Power supply facility information acquisition unit to be acquired;
Based on the location information of the waypoint acquired by the location information acquisition unit and the rechargeable location information acquired by the power supply facility information acquisition unit, it is determined whether there is a power supply facility at the waypoint, If there is a power supply facility on the ground, based on the stay time information acquired by the stay time information acquisition unit and the power supply amount information acquired by the power supply facility information acquisition unit, the maximum chargeable at the waypoint A via-placeable storage amount calculation unit for calculating a via-placeable storage amount that is the storage amount of
An external device control unit that controls an external processing device that performs a charging process on the battery,
When there is no power supply facility at the transit point, or when the first required power storage amount is equal to or greater than the full charge power storage amount, the processing device is controlled so that the battery is charged to the full charge power storage amount,
In the case where there is a power supply facility at the transit point, the available storage amount at the transit point is equal to or greater than the second required power storage amount, and the first required power storage amount is smaller than the fully charged power storage amount and larger than the remaining power storage amount, Controlling the processing device so that the battery is charged to the first required power storage amount,
There is a power supply facility at the transit point, and the available storage amount of the transit point is less than the second required storage amount. Furthermore, the sum of the difference between the second required storage amount and the possible storage amount of the transit point and the first required storage amount If the total required storage amount is equal to or greater than the fully charged storage amount, the processing device is controlled so that the battery is charged to the fully charged storage amount,
In the case where there is a power supply facility at the transit point, the available storage amount at the transit point is less than the second required storage amount, and the total required storage amount is less than the fully charged storage amount and more than the remaining storage amount, And an external device control unit that controls the processing device so that the battery is charged up to the total required amount of charge.

また本発明は、コンピュータを、前記充電制御装置として機能させるためのプログラムである。  Moreover, this invention is a program for functioning a computer as the said charge control apparatus.

また本発明は、前記プログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体である。  The present invention is also a computer-readable recording medium on which the program is recorded.

本発明によれば、現在地において電気自動車のバッテリへ充電を行う際に、満充電蓄電量よりも少ない蓄電量で目的地まで走行できる場合には、目的地まで走行するために最低限必要な蓄電量まで充電されるように、バッテリへの充電処理を実行する外部の処理装置を制御するので、このような場合については、バッテリへの充電時間を短縮することができる。  According to the present invention, when charging the battery of an electric vehicle at the current location, if the vehicle can travel to the destination with a storage amount smaller than the fully charged storage amount, the minimum storage required for traveling to the destination is performed. Since the external processing device that executes the charging process to the battery is controlled so as to be charged up to the amount, the charging time to the battery can be shortened in such a case.

本発明に係る充電制御装置として機能する携帯端末装置１の主要な構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the main structures of the portable terminal device 1 which functions as a charge control apparatus which concerns on this invention.制御部１５が充電制御プログラムを実行することによって行われる充電制御処理の処理手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process sequence of the charge control process performed when thecontrol part 15 runs a charge control program.制御部１５が充電制御プログラムを実行することによって行われる他の充電制御処理の処理手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process sequence of the other charge control process performed when thecontrol part 15 performs a charge control program.

図１は、本発明の一実施形態に係る充電制御装置として機能する携帯端末装置１の主要な構成を示すブロック図である。携帯端末装置１は、たとえばスマートフォンによって実現され、図１に示すように、タッチパネル１１と、ＧＰＳ（Global Positioning System）ユニット１２と、通信部１３と、記憶部１４と、制御部１５とを含んで構成されている。  FIG. 1 is a block diagram showing a main configuration of a mobile terminal device 1 that functions as a charge control device according to an embodiment of the present invention. The mobile terminal device 1 is realized by, for example, a smartphone, and includes atouch panel 11, a GPS (Global Positioning System)unit 12, acommunication unit 13, astorage unit 14, and acontrol unit 15, as shown in FIG. It is configured.

タッチパネル１１は、画像が表示されるとともに、ユーザによってタッチ操作される矩形状の表示面を有し、その表示面が外部に露出するように、筐体内に収容されている。タッチパネル１１は、その表示面に画像データに応じた画像を表示する表示部２１と、表示部２１に重畳されたタッチセンサ２２とを有する。  Thetouch panel 11 has a rectangular display surface on which an image is displayed and is touch-operated by the user, and is accommodated in the housing so that the display surface is exposed to the outside. Thetouch panel 11 includes adisplay unit 21 that displays an image corresponding to image data on a display surface thereof, and atouch sensor 22 that is superimposed on thedisplay unit 21.

表示部２１は、たとえば液晶パネルおよびバックライトを備える液晶ディスプレイ装置や、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ装置などの公知の表示装置によって実現される。  Thedisplay unit 21 is realized by a known display device such as a liquid crystal display device including a liquid crystal panel and a backlight, or an organic EL (Electro-Luminescence) display device.

タッチセンサ２２は、たとえば投影型静電容量方式のセンサによって実現され、ユーザが指やスタイラスなどを用いて、表示面に対して行ったタッチ操作の表示面上でのタッチ位置に対応する座標情報を、制御部１５へ与える。すなわち、タッチセンサ２２は、指令やデータを入力するための操作を受け付ける操作部として機能する。  Thetouch sensor 22 is realized by, for example, a projected capacitive sensor, and coordinate information corresponding to a touch position on the display surface of a touch operation performed on the display surface by a user using a finger or a stylus. Is given to thecontrol unit 15. That is, thetouch sensor 22 functions as an operation unit that receives an operation for inputting a command or data.

ＧＰＳユニット１２は、ＧＰＳアンテナを備え、その携帯端末装置１が現在所在している位置の緯度・経度を示す位置情報（以下、「現在地位置情報」と称する）を制御部１５へ与える。  TheGPS unit 12 includes a GPS antenna, and provides position information (hereinafter referred to as “current position information”) indicating the latitude and longitude of the position where the mobile terminal device 1 is currently located to thecontrol unit 15.

通信部１３は、電気自動車２に搭載されている後述の充電処理部３２との間で、双方向に通信するための通信インタフェースとして機能し、本実施形態では、たとえばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）規格やＩＥＥＥ８０２．１１ｘ規格などの無線通信規格に準拠して、充電処理部３２との間で双方向に通信するための通信インタフェースとして機能する。他の実施形態では、通信部１３と充電処理部３２とが有線通信によって通信を行うように構成されてもよい。  Thecommunication unit 13 functions as a communication interface for bidirectional communication with a later-describedcharging processing unit 32 mounted on the electric vehicle 2. In this embodiment, for example, the Bluetooth (registered trademark) standard or the like In accordance with a wireless communication standard such as the IEEE802.11x standard, it functions as a communication interface for bidirectional communication with thecharging processing unit 32. In another embodiment, thecommunication unit 13 and thecharging processing unit 32 may be configured to perform communication by wired communication.

記憶部１４は、フラッシュメモリなどの半導体メモリによって実現され、携帯端末装置１の基本的な機能を実現するオペレーティングシステム（ＯＳ：Operating System）プログラムが記憶されるとともに、電話機能を実現するための電話プログラム、電子メール機能を実現するメールプログラム、電話帳機能を実現するための電話帳プログラム、およびＷｅｂブラウジング機能を実現するブラウザプログラムなどの種々のアプリケーションプログラムが記憶されている。  Thestorage unit 14 is realized by a semiconductor memory such as a flash memory, stores an operating system (OS) program that realizes basic functions of the mobile terminal device 1, and a telephone for realizing a telephone function. Various application programs such as a program, a mail program for realizing an electronic mail function, a telephone book program for realizing a telephone book function, and a browser program for realizing a Web browsing function are stored.

本実施形態では、この記憶部１４には、後述する充電制御処理を実行するためのアプリケーションプログラム（以下、「充電制御プログラム」と称する）が記憶されている。なお、この充電制御プログラムは、携帯端末装置１に予めインストールされていてもよく、または、インターネットからダウンロードするなどして取得し、インストールされてもよい。  In the present embodiment, thestorage unit 14 stores an application program (hereinafter referred to as a “charge control program”) for executing a charge control process described later. The charging control program may be installed in advance in the mobile terminal device 1 or may be acquired and installed by downloading from the Internet.

制御部１５は、携帯端末装置１の各部の動作を制御する処理部であり、たとえばＣＰＵ（Central Processing Unit）によって実現される。制御部１５は、記憶部１４に記憶されるオペレーティングシステムプログラムおよびアプリケーションプログラムを実行する。  Thecontrol unit 15 is a processing unit that controls the operation of each unit of the mobile terminal device 1, and is realized by, for example, a CPU (Central Processing Unit). Thecontrol unit 15 executes an operating system program and an application program stored in thestorage unit 14.

制御部１５が、充電制御プログラムを実行することによって、携帯端末装置１は、本発明の一実施形態に係る充電制御装置として機能する。具体的には、蓄電量情報取得部、位置情報取得部、距離算出部、必要蓄電量算出部、外部装置制御部、および給電設備情報取得部として機能する。  When thecontrol unit 15 executes the charge control program, the mobile terminal device 1 functions as a charge control device according to an embodiment of the present invention. Specifically, it functions as a storage amount information acquisition unit, a position information acquisition unit, a distance calculation unit, a necessary storage amount calculation unit, an external device control unit, and a power supply facility information acquisition unit.

また、記憶部１４には、充電制御処理を実行する際に用いられる各種の情報が予め記憶されている。この各種のデータには、現在地から目的地までの案内経路を作成するための地図情報、電気自動車２に搭載されるバッテリ３１に対して給電可能な給電装置３が設置されている充電可能地点の緯度・経度を示す充電可能位置情報、および、各充電可能地点に設置されている給電装置３の単位時間当たりの給電量を示す給電量情報が含まれる。  Thestorage unit 14 stores in advance various information used when executing the charging control process. The various data includes map information for creating a guide route from the current location to the destination, and a chargeable point where the power supply device 3 capable of supplying power to thebattery 31 mounted on the electric vehicle 2 is installed. Chargeable position information indicating latitude and longitude, and power supply amount information indicating the power supply amount per unit time of the power supply device 3 installed at each chargeable point are included.

電気自動車２には、図１に示すように、充電可能なバッテリ３１と、バッテリ３１に充電を行うための給電装置３が電気自動車２に接続されたときに、給電装置３からバッテリ３１への給電動作を制御する充電処理部３２とが搭載されており、この充電処理部３２は、前記のように、携帯端末装置１に搭載されている通信部１３との間で双方向に無線通信可能に構成されている。  As shown in FIG. 1, when the electric vehicle 2 is connected to the electric vehicle 2, therechargeable battery 31 and the power supply device 3 for charging thebattery 31 are connected from the power supply device 3 to thebattery 31. The chargingprocessing unit 32 that controls the power feeding operation is mounted, and the chargingprocessing unit 32 can perform two-way wireless communication with thecommunication unit 13 mounted on the portable terminal device 1 as described above. It is configured.

充電処理部３２は、携帯端末装置１から与えられる給電指令に従って、給電装置３からバッテリ３１への給電動作を開始および停止させる。また、充電処理部３２は、バッテリ３１の残存蓄電量を常時監視し、携帯端末装置１から与えられる通知指令に従って、現時点でのバッテリ３１の残存蓄電量を示す情報を、携帯端末装置１へ通知する。  The chargingprocessing unit 32 starts and stops the power feeding operation from the power feeding device 3 to thebattery 31 in accordance with the power feeding command given from the mobile terminal device 1. In addition, the chargingprocessing unit 32 constantly monitors the remaining power storage amount of thebattery 31, and notifies the mobile terminal device 1 of information indicating the current remaining power storage amount of thebattery 31 in accordance with a notification command given from the mobile terminal device 1. To do.

さらに、充電処理部３２は、バッテリ３１の満充電時の蓄電量である満充電蓄電量を示す情報、自車が単位距離（たとえば１ｋｍ）だけ走行する間に自車の走行駆動源である駆動モータにて消費される平均的な電力消費量を示す情報、および、エアコン装置など自車に搭載されている車両補機によって単位時間当たりに消費される平均的な電力消費量を示す情報を記憶している記憶部を有し、携帯端末装置１から与えられる通知指令に従って、これらの情報を、携帯端末装置１へ通知する。  Further, thecharge processing unit 32 is information indicating the amount of full charge that is the amount of charge when thebattery 31 is fully charged, and the drive that is the travel drive source of the vehicle while the vehicle travels a unit distance (eg, 1 km) Information indicating the average power consumption consumed by the motor and information indicating the average power consumption consumed per unit time by the vehicle auxiliary equipment such as an air conditioner installed in the vehicle are stored. This information is notified to the mobile terminal device 1 in accordance with a notification command given from the mobile terminal device 1.

図２は、制御部１５が充電制御プログラムを実行することによって行われる充電制御処理の処理手順を示すフローチャートである。  FIG. 2 is a flowchart illustrating a processing procedure of a charging control process performed by thecontrol unit 15 executing the charging control program.

電気自動車２と給電装置３とが、給電装置３からバッテリ３１へ給電可能に接続された状態で、ユーザが、タッチパネル１１を操作することにより、携帯端末装置１に予めインストールされている充電制御プログラムを起動すると、処理が開始されてステップｓ１に進む。  A charging control program installed in advance in the mobile terminal device 1 by the user operating thetouch panel 11 in a state where the electric vehicle 2 and the power supply device 3 are connected to thebattery 31 from the power supply device 3 so as to be able to supply power. Is activated, the process is started and the process proceeds to step s1.

ステップｓ１で、制御部１５は、電気自動車２に搭載されている充電処理部３２との間で無線通信可能な状態を確立するために、充電処理部３２との接続処理を実行する。この接続処理によって、充電処理部３２との接続が確立されると、携帯端末装置１と充電処理部３２とは無線通信可能な状態となる。このように、充電処理部３２との接続が確立されると、ステップｓ２に進む。  In step s <b> 1, thecontrol unit 15 executes a connection process with the chargingprocessing unit 32 in order to establish a state in which wireless communication is possible with the chargingprocessing unit 32 mounted on the electric vehicle 2. When the connection with the chargingprocessing unit 32 is established by this connection processing, the mobile terminal device 1 and the chargingprocessing unit 32 are in a state in which wireless communication is possible. Thus, when the connection with thecharge processing unit 32 is established, the process proceeds to step s2.

ステップｓ２で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１の残存蓄電量を示す情報、バッテリ３１の満充電蓄電量を示す情報および電力消費量を示す情報を要求する通知指令を、充電処理部３２に与える。充電処理部３２は、当該通知指令を受け取ると、要求されている情報を携帯端末装置１へ通知する。制御部１５が、通信部１３を介して、残存蓄電量、満充電蓄電量、電力消費量を示す情報を取得すると、ステップｓ３に進む。  In step s2, thecontrol unit 15 sends a notification command for requesting information indicating the remaining power storage amount of thebattery 31, information indicating the full charge power storage amount of thebattery 31 and information indicating the power consumption amount via thecommunication unit 13. Thecharge processing unit 32 is given. When receiving the notification instruction, the chargingprocessing unit 32 notifies the requested information to the mobile terminal device 1. When thecontrol unit 15 acquires information indicating the remaining power storage amount, the fully charged power storage amount, and the power consumption amount via thecommunication unit 13, the process proceeds to step s3.

ステップｓ３で、制御部１５は、目的地を特定するための情報をユーザに入力させるためのＵＩ（User Interface）画面を表示部２１に表示させる。そして、ユーザが、タッチパネル１１をタッチ操作することによって、目的地を特定するための情報が入力されると、ステップｓ４に進む。  In step s3, thecontrol unit 15 causes thedisplay unit 21 to display a UI (User Interface) screen for allowing the user to input information for specifying the destination. And if the user inputs the information for specifying a destination by touch-operating thetouch panel 11, it will progress to step s4.

ステップｓ４で、制御部１５は、ユーザによって入力された目的地を特定するための情報に基づいて、目的地の位置の緯度・経度を示す位置情報（以下、「目的地位置情報」と称する）を取得するとともに、ＧＰＳユニット１２から現在地位置情報を取得し、ステップｓ５に進む。  In step s4, thecontrol unit 15 determines the position information indicating the latitude / longitude of the position of the destination based on the information for specifying the destination input by the user (hereinafter referred to as “destination position information”). And the current location information is acquired from theGPS unit 12, and the process proceeds to step s5.

ステップｓ５で、制御部１５は、ステップｓ４で取得された目的地位置情報と、記憶部１４に記憶されている充電可能位置情報とに基づいて、ユーザによって設定された目的地に給電装置３が存在しているか否かを判定し、存在している場合にはステップｓ６に進み、存在していない場合にはステップｓ９に進む。  In step s5, thecontrol unit 15 causes the power feeding device 3 to reach the destination set by the user based on the destination position information acquired in step s4 and the chargeable position information stored in thestorage unit 14. It is determined whether or not it exists. If it exists, the process proceeds to step s6. If it does not exist, the process proceeds to step s9.

ステップｓ６で、制御部１５は、ステップｓ４で取得された現在地位置情報および目的地位置情報と、記憶部１４に記憶されている地図情報とに基づいて、予め設定されている経路探索アルゴリズムに従って、現在地から目的地に至るまでの経路を求め、その経路による現在地と目的地との距離を算出し、ステップｓ７に進む。  In step s6, thecontrol unit 15 follows the preset route search algorithm based on the current location information and the destination location information acquired in step s4 and the map information stored in thestorage unit 14. The route from the current location to the destination is obtained, the distance between the current location and the destination according to the route is calculated, and the process proceeds to step s7.

ステップｓ７で、制御部１５は、ステップｓ６で算出された現在地と目的地との距離と、ステップｓ２で取得した電力消費量を示す情報とに基づいて、現在地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である必要蓄電量を算出し、ステップｓ８に進む。この際、制御部１５は、駆動モータによって消費される電力消費量に、車両補機によって消費される電力消費量を加算することによって、必要蓄電量を算出する。  In step s7, thecontrol unit 15 is required to travel from the current location to the destination based on the distance between the current location and the destination calculated in step s6 and the information indicating the power consumption acquired in step s2. The required amount of electricity that is a sufficient amount of electricity is calculated, and the process proceeds to step s8. At this time, thecontrol unit 15 calculates the required power storage amount by adding the power consumption consumed by the vehicle auxiliary equipment to the power consumption consumed by the drive motor.

ステップｓ８で、制御部１５は、ステップｓ７で算出された必要蓄電量と、ステップｓ２で取得した満充電蓄電量とを比較し、必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合にはステップｓ９に進み、必要蓄電量が満充電蓄電量未満である場合にはステップｓ１０に進む。  In step s8, thecontrol unit 15 compares the required power storage amount calculated in step s7 with the full charge power storage amount acquired in step s2. If the required power storage amount is equal to or greater than the full charge power storage amount, thecontrol unit 15 performs step s9. If the required power storage amount is less than the fully charged power storage amount, the process proceeds to step s10.

ステップｓ９で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１が満充電蓄電量まで充電されるように充電処理を実行すべき旨の給電指令を、充電処理部３２に与え、処理を終了する。これにより、給電指令を受けた充電処理部３２は、給電装置３による給電動作を開始させ、バッテリ３１の蓄電量が満充電蓄電量になると、給電動作を停止させる。  In step s9, thecontrol unit 15 gives a power supply instruction to thecharge processing unit 32 through thecommunication unit 13 to execute the charging process so that thebattery 31 is charged up to the fully charged power storage amount. finish. As a result, thecharge processing unit 32 that has received the power supply command starts the power supply operation by the power supply device 3 and stops the power supply operation when the stored amount of thebattery 31 reaches the fully charged stored amount.

ステップｓ１０で、制御部１５は、ステップｓ７で算出された必要蓄電量と、ステップｓ２で取得した残存蓄電量とを比較し、必要蓄電量が残存蓄電量よりも多い場合にはステップｓ１１に進み、必要蓄電量が残存蓄電量以下である場合にはステップｓ１２に進む。  In step s10, thecontrol unit 15 compares the required power storage amount calculated in step s7 with the remaining power storage amount acquired in step s2. If the required power storage amount is larger than the remaining power storage amount, thecontrol unit 15 proceeds to step s11. If the required power storage amount is less than or equal to the remaining power storage amount, the process proceeds to step s12.

ステップｓ１１で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１が必要蓄電量まで充電されるように充電処理を実行すべき旨の給電指令を、充電処理部３２に与え、処理を終了する。これにより、給電指令を受けた充電処理部３２は、給電装置３による給電動作を開始させ、バッテリ３１の蓄電量が必要蓄電量になると、給電動作を停止させる。  In step s11, thecontrol unit 15 gives a power supply instruction to thecharge processing unit 32 via thecommunication unit 13 to execute the charging process so that thebattery 31 is charged up to the necessary amount of charge, and ends the process. To do. As a result, thecharge processing unit 32 that has received the power supply command starts the power supply operation by the power supply device 3 and stops the power supply operation when the amount of power stored in thebattery 31 reaches the required amount of power storage.

ステップｓ１２で、制御部１５は、バッテリ３１への充電が不要である旨の情報をユーザに報知するための報知画面を表示部２１に表示させて、処理を終了する。  In step s12, thecontrol unit 15 causes thedisplay unit 21 to display a notification screen for notifying the user of information that charging of thebattery 31 is unnecessary, and ends the process.

以上のように、本実施形態によれば、現在地において電気自動車２のバッテリ３１へ充電を行う際に、満充電蓄電量よりも少ない蓄電量で目的地まで走行できる場合には、目的地まで走行するために最低限必要な必要蓄電量まで充電されるように充電処理部３２を制御する。したがって、必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なく、残存蓄電量よりも多い場合には、従来よりもバッテリ３１への充電時間を短縮することができる。  As described above, according to the present embodiment, when charging thebattery 31 of the electric vehicle 2 at the current location, if the vehicle can travel to the destination with a storage amount smaller than the full charge storage amount, the vehicle travels to the destination. Therefore, the chargingprocessing unit 32 is controlled so as to be charged up to the minimum necessary amount of electricity to be charged. Therefore, when the required power storage amount is smaller than the fully charged power storage amount and larger than the remaining power storage amount, the charging time for thebattery 31 can be shortened compared to the conventional case.

このとき、ユーザによって設定された目的地にバッテリ３１への充電が可能な給電装置３がなければ、満充電蓄電量まで充電されるように充電処理部３２を制御するように構成されているので、残存蓄電量不足により、目的地から次の目的地へ移動できなくなるといった事態の発生を防止することができる。  At this time, if there is no power supply device 3 capable of charging thebattery 31 at the destination set by the user, the chargingprocessing unit 32 is controlled so as to be charged up to the fully charged storage amount. Further, it is possible to prevent the occurrence of a situation where it is impossible to move from the destination to the next destination due to the shortage of the remaining power storage amount.

また、本実施形態によれば、現在地で充電を行うよりも目的地で充電を行う方が安価に充電できることが予め分かっている場合には、現在地において、目的地まで走行するために最低限必要な必要蓄電量だけを充電しておき、目的地に到着してから、目的地に設置されている給電装置３で充電を行うことによって、充電に対する支払い料金を低減することができ、経済的である。  Further, according to the present embodiment, if it is known in advance that charging at the destination can be cheaper than charging at the current location, the minimum requirement for traveling to the destination at the current location By charging only the necessary power storage amount and arriving at the destination and then charging with the power supply device 3 installed at the destination, the payment fee for charging can be reduced. is there.

図３は、制御部１５が充電制御プログラムを実行することによって行われる他の充電制御処理の処理手順を示すフローチャートである。なお、この場合には、制御部１５が、この充電制御プログラムを実行することによって、携帯端末装置１は、蓄電量情報取得部、位置情報取得部、滞在時間情報取得部、距離算出部、必要蓄電量算出部、給電設備情報取得部、経由地可能蓄電量算出部、および外部装置制御部として機能する。  FIG. 3 is a flowchart illustrating a processing procedure of another charge control process performed by thecontrol unit 15 executing the charge control program. In this case, thecontrol unit 15 executes the charge control program, so that the mobile terminal device 1 has a stored power amount information acquisition unit, a position information acquisition unit, a stay time information acquisition unit, a distance calculation unit, and a necessary calculation unit. It functions as a power storage amount calculation unit, a power supply facility information acquisition unit, a via location possible power storage amount calculation unit, and an external device control unit.

電気自動車２と給電装置３とが、給電装置３からバッテリ３１へ給電可能に接続された状態で、ユーザが、タッチパネル１１を操作することにより、携帯端末装置１に予めインストールされている充電制御プログラムを起動すると、処理が開始されてステップｓ２１に進む。  A charging control program installed in advance in the mobile terminal device 1 by the user operating thetouch panel 11 in a state where the electric vehicle 2 and the power supply device 3 are connected to thebattery 31 from the power supply device 3 so as to be able to supply power. Is activated, the process is started and the process proceeds to step s21.

ステップｓ２１で、制御部１５は、電気自動車２に搭載されている充電処理部３２との間で無線通信可能な状態を確立するために、充電処理部３２との接続処理を実行する。この接続処理によって、充電処理部３２との接続が確立されると、携帯端末装置１と充電処理部３２とは無線通信可能な状態となる。このように、充電処理部３２との接続が確立されると、ステップｓ２２に進む。  In step s21, thecontrol unit 15 executes a connection process with the chargingprocessing unit 32 in order to establish a state in which wireless communication is possible with the chargingprocessing unit 32 mounted on the electric vehicle 2. When the connection with the chargingprocessing unit 32 is established by this connection processing, the mobile terminal device 1 and the chargingprocessing unit 32 are in a state in which wireless communication is possible. Thus, when the connection with thecharge processing unit 32 is established, the process proceeds to step s22.

ステップｓ２２で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１の残存蓄電量を示す情報、バッテリ３１の満充電蓄電量を示す情報および電力消費量を示す情報を要求する通知指令を、充電処理部３２に与える。充電処理部３２は、当該通知指令を受け取ると、要求されている情報を携帯端末装置１へ通知する。制御部１５が、通信部１３を介して、残存蓄電量、満充電蓄電量、電力消費量を示す情報を取得すると、ステップｓ２３に進む。  In step s22, thecontrol unit 15 sends a notification command for requesting information indicating the remaining power storage amount of thebattery 31, information indicating the full charge power storage amount of thebattery 31 and information indicating the power consumption amount via thecommunication unit 13. Thecharge processing unit 32 is given. When receiving the notification instruction, the chargingprocessing unit 32 notifies the requested information to the mobile terminal device 1. When thecontrol unit 15 acquires information indicating the remaining power storage amount, the fully charged power storage amount, and the power consumption amount via thecommunication unit 13, the process proceeds to step s23.

ステップｓ２３で、制御部１５は、目的地および経由地を特定するための情報と、経由地での滞在時間を示す情報とをユーザに入力させるためのＵＩ画面を表示部２１に表示させる。そして、ユーザが、タッチパネル１１をタッチ操作することによって、これらの情報が入力されると、ステップｓ２４に進む。  In step s23, thecontrol unit 15 causes thedisplay unit 21 to display a UI screen for allowing the user to input information for specifying the destination and the waypoint and information indicating the staying time at the waypoint. When the user inputs such information by touching thetouch panel 11, the process proceeds to step s24.

ステップｓ２４で、制御部１５は、ユーザによって入力された目的地および経由地を特定するための情報に基づいて、目的地位置情報と経由地の位置の緯度・経度を示す位置情報（以下、「経由地位置情報」と称する）とを取得するとともに、ＧＰＳユニット１２から現在地位置情報を取得し、ステップｓ２５に進む。  In step s24, thecontrol unit 15 determines the destination position information and the position information indicating the latitude / longitude of the position of the waypoint (hereinafter, “ And the current location information is obtained from theGPS unit 12, and the process proceeds to step s25.

ステップｓ２５で、制御部１５は、ステップｓ２４で取得された経由地位置情報と、記憶部１４に記憶されている充電可能位置情報とに基づいて、ユーザによって設定された経由地に給電装置３が存在しているか否かを判定し、存在している場合にはステップｓ２６に進み、存在していない場合にはステップｓ２９に進む。  In step s25, thecontrol unit 15 determines that the power feeding device 3 is located at the transit point set by the user based on the transit point location information acquired in step s24 and the chargeable location information stored in thestorage unit 14. It is determined whether or not it exists. If it exists, the process proceeds to step s26. If it does not exist, the process proceeds to step s29.

ステップｓ２６で、制御部１５は、ステップｓ２４で取得された現在地位置情報、経由地位置情報および目的地位置情報と、記憶部１４に記憶されている地図情報とに基づいて、予め設定されている経路探索アルゴリズムに従って、現在地から経由地に至るまでの経路を求め、その経路による現在地と経由地との距離を算出するとともに、経由地から目的地に至るまでの経路を求め、その経路による経由地と目的地との距離を算出し、ステップｓ２７に進む。  In step s26, thecontrol unit 15 is set in advance based on the current location information, the transit location information and the destination location information acquired in step s24, and the map information stored in thestorage unit 14. According to the route search algorithm, the route from the current location to the waypoint is obtained, the distance between the current location and the waypoint is calculated by the route, the route from the route point to the destination is obtained, and the route point by the route is obtained. And the distance between the destination and the destination is calculated, and the process proceeds to step s27.

ステップｓ２７で、制御部１５は、ステップｓ２６で算出された現在地と経由地との距離と、ステップｓ２２で取得された電力消費量を示す情報とに基づいて、現在地から経由地まで走行するために必要な蓄電量である第１必要蓄電量を算出するとともに、ステップｓ２６で算出された経由地と目的地との距離と、ステップｓ２２で取得された電力消費量を示す情報とに基づいて、経由地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である第２必要蓄電量を算出し、ステップｓ２８に進む。この際、制御部１５は、駆動モータによって消費される電力消費量に、車両補機によって消費される電力消費量を加算することによって、第１および第２必要蓄電量を算出する。  In step s27, thecontrol unit 15 travels from the current location to the transit location based on the distance between the current location and the transit location calculated in step s26 and the information indicating the power consumption acquired in step s22. While calculating the 1st required electrical storage amount which is a required electrical storage amount, based on the distance between the waypoint and the destination calculated at step s26, and the information which shows the electric power consumption acquired at step s22, A second required power storage amount that is a power storage amount required for traveling from the ground to the destination is calculated, and the process proceeds to step s28. At this time, thecontrol unit 15 calculates the first and second required power storage amounts by adding the power consumption consumed by the vehicle auxiliary equipment to the power consumption consumed by the drive motor.

ステップｓ２８で、制御部１５は、ステップｓ２７で算出された第１必要蓄電量と、ステップｓ２２で取得された満充電蓄電量とを比較し、第１必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合にはステップｓ２９に進み、第１必要蓄電量が満充電蓄電量未満である場合にはステップｓ３０に進む。  In step s28, thecontrol unit 15 compares the first required storage amount calculated in step s27 with the fully charged storage amount acquired in step s22, and the first required storage amount is equal to or greater than the fully charged storage amount. If this is the case, the process proceeds to step s29. If the first required power storage amount is less than the fully charged power storage amount, the process proceeds to step s30.

ステップｓ２９で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１が満充電蓄電量まで充電されるように充電処理を実行すべき旨の給電指令を、充電処理部３２に与え、処理を終了する。これにより、給電指令を受けた充電処理部３２は、給電装置３による給電動作を開始させ、バッテリ３１の蓄電量が満充電蓄電量になると、給電動作を停止させる。  In step s29, thecontrol unit 15 gives a power supply instruction to thecharge processing unit 32 via thecommunication unit 13 to execute the charging process so that thebattery 31 is charged up to the fully charged power storage amount. finish. As a result, thecharge processing unit 32 that has received the power supply command starts the power supply operation by the power supply device 3 and stops the power supply operation when the stored amount of thebattery 31 reaches the fully charged stored amount.

ステップｓ３０で、制御部１５は、記憶部１４に記憶されている給電量情報の中から、ユーザによって設定された経由地に設置されている給電装置３に関する給電量情報を抽出する。そして、制御部１５は、抽出した給電量情報と、ユーザによって設定された経由地での滞在時間を示す情報とに基づいて、経由地において充電することができる蓄電量の上限である経由地可能蓄電量を算出する。具体的には、滞在時間と単位時間当たりの給電量との積によって、経由地可能蓄電量が算出される。経由地可能蓄電量が算出されると、ステップｓ３１に進む。  In step s30, thecontrol unit 15 extracts, from the power supply amount information stored in thestorage unit 14, power supply amount information related to the power supply device 3 installed at the waypoint set by the user. And thecontrol part 15 is a relay point possibility which is the upper limit of the electrical storage amount which can be charged in a transit point based on the extracted electric power supply amount information and the information which shows the stay time in the transit point set by the user Calculate the amount of electricity stored. Specifically, the via storage capacity is calculated by the product of the stay time and the amount of power supplied per unit time. When the via-placeable storage amount is calculated, the process proceeds to step s31.

ステップｓ３１で、制御部１５は、ステップｓ３０で算出された経由地可能蓄電量と、ステップｓ２７で算出された第２必要蓄電量とを比較し、経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量以上である場合にはステップｓ３２に進み、経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量未満である場合にはステップｓ３５に進む。  In step s31, thecontrol unit 15 compares the via-placeable storage amount calculated in step s30 with the second required storage amount calculated in step s27, and the via-location possible storage amount is equal to or greater than the second required storage amount. If it is, the process proceeds to step s32, and if the via-placeable power storage amount is less than the second required power storage amount, the process proceeds to step s35.

ステップｓ３２で、制御部１５は、ステップｓ２７で算出された第１必要蓄電量と、ステップｓ２２で取得された残存蓄電量とを比較し、第１必要蓄電量が残存蓄電量よりも多い場合にはステップｓ３３に進み、第１必要蓄電量が残存蓄電量以下である場合にはステップｓ３４に進む。  In step s32, thecontrol unit 15 compares the first required power storage amount calculated in step s27 with the remaining power storage amount acquired in step s22, and when the first required power storage amount is larger than the remaining power storage amount. Proceeds to step s33, and proceeds to step s34 if the first required power storage amount is less than or equal to the remaining power storage amount.

ステップｓ３３で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１が第１必要蓄電量まで充電されるように充電処理を実行すべき旨の給電指令を、充電処理部３２に与え、処理を終了する。これにより、給電指令を受けた充電処理部３２は、給電装置３による給電動作を開始させ、バッテリ３１の蓄電量が第１必要蓄電量になると、給電動作を停止させる。  In step s33, thecontrol unit 15 gives a power supply instruction to thecharge processing unit 32 via thecommunication unit 13 to execute the charging process so that thebattery 31 is charged up to the first required storage amount. Exit. Thereby, thecharge processing unit 32 that has received the power supply command starts the power supply operation by the power supply device 3 and stops the power supply operation when the stored amount of thebattery 31 reaches the first required stored amount.

ステップｓ３４で、制御部１５は、バッテリ３１への充電が不要である旨の情報をユーザに報知するための報知画面を表示部２１に表示させて、処理を終了する。  In step s34, thecontrol unit 15 causes thedisplay unit 21 to display a notification screen for notifying the user of information that charging of thebattery 31 is unnecessary, and ends the process.

ステップｓ３５で、制御部１５は、ステップｓ３０で算出された経由地可能蓄電量と、ステップｓ２７で算出された第２必要蓄電量との差分を算出する。そして、制御部１５は、算出された差分と、ステップｓ２７で算出された第１必要蓄電量との和を算出し、総必要蓄電量とする。総必要蓄電量が算出されると、ステップｓ３６に進む。  In step s35, thecontrol unit 15 calculates the difference between the via-location possible power storage amount calculated in step s30 and the second required power storage amount calculated in step s27. Then, thecontrol unit 15 calculates the sum of the calculated difference and the first required power storage amount calculated in step s27 and sets it as the total required power storage amount. When the total required power storage amount is calculated, the process proceeds to step s36.

ステップｓ３６で、制御部１５は、ステップｓ３５で算出された総必要蓄電量と、ステップｓ２２で取得された満充電蓄電量とを比較し、総必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合にはステップｓ２９に進み、総必要蓄電量が満充電蓄電量未満である場合にはステップｓ３７に進む。  In step s36, thecontrol unit 15 compares the total required power storage amount calculated in step s35 with the full charge power storage amount acquired in step s22, and when the total required power storage amount is equal to or greater than the full charge power storage amount. Proceeds to step s29, and if the total required power storage amount is less than the fully charged power storage amount, the process proceeds to step s37.

ステップｓ３７で、制御部１５は、ステップｓ３５で算出された総必要蓄電量と、ステップｓ２２で取得された残存蓄電量とを比較し、総必要蓄電量が残存蓄電量よりも多い場合にはステップｓ３８に進み、総必要蓄電量が残存蓄電量以下である場合にはステップｓ３４に進む。  In step s37, thecontrol unit 15 compares the total required power storage amount calculated in step s35 with the remaining power storage amount acquired in step s22. If the total required power storage amount is larger than the remaining power storage amount, The process proceeds to s38, and if the total required power storage amount is equal to or less than the remaining power storage amount, the process proceeds to step s34.

ステップｓ３８で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１が総必要蓄電量まで充電されるように充電処理を実行すべき旨の給電指令を、充電処理部３２に与え、処理を終了する。これにより、給電指令を受けた充電処理部３２は、給電装置３による給電動作を開始させ、バッテリ３１の蓄電量が総必要蓄電量になると、給電動作を停止させる。  In step s38, thecontrol unit 15 gives a power supply instruction to thecharge processing unit 32 via thecommunication unit 13 to execute the charging process so that thebattery 31 is charged up to the total required storage amount. finish. As a result, the chargingprocessing unit 32 that has received the power supply command starts the power supply operation by the power supply device 3 and stops the power supply operation when the amount of power stored in thebattery 31 reaches the total required power storage amount.

以上のように、本実施形態によれば、現在地において電気自動車２のバッテリ３１へ充電を行う際に、満充電蓄電量よりも少ない蓄電量で経由地まで走行できる場合には、経由地において経由地から目的地まで走行するために最低限必要な第２必要蓄電量まで充電することが可能であれば、経由地まで走行するために最低限必要な第１必要蓄電量まで充電されるように充電処理部３２を制御し、経由地において第２必要蓄電量まで充電することが不可能であれば、経由地まで走行するために最低限必要な第１必要蓄電量に、経由地における蓄電量の不足分を加算した蓄電量（総必要蓄電量）まで充電されるように充電処理部３２を制御する。したがって、このような場合については、従来よりもバッテリ３１への充電時間を短縮することができる。  As described above, according to the present embodiment, when charging thebattery 31 of the electric vehicle 2 at the current location, if the vehicle can travel to the waypoint with a stored amount less than the fully charged amount, If it is possible to charge up to the second required power storage amount necessary for traveling from the ground to the destination, it is charged up to the first required power storage amount necessary for traveling to the waypoint. If it is impossible to control the chargingprocessing unit 32 and charge to the second required power storage amount at the waypoint, the power storage amount at the waypoint is reduced to the first required power amount necessary for traveling to the waypoint. Thecharge processing unit 32 is controlled so as to be charged up to the charged amount (total required charged amount) obtained by adding the shortage. Therefore, in such a case, the charging time for thebattery 31 can be shortened as compared with the conventional case.

なお、上記の実施形態では、携帯端末装置１を充電制御装置として機能させているが、他の実施形態では、電気自動車２に搭載されているカーナビゲーション装置に充電制御プログラムを追加することによって、カーナビゲーション装置を充電制御装置として機能させてもよい。  In the above embodiment, the mobile terminal device 1 functions as a charge control device. However, in other embodiments, by adding a charge control program to the car navigation device mounted on the electric vehicle 2, The car navigation device may function as a charge control device.

また、上記の実施形態では、充電制御装置としての携帯端末装置１は、電気自動車２に搭載されている充電処理部３２と通信を行い、充電処理部３２に対して給電指令を与えることによって給電動作を制御するように構成されているが、他の実施形態では、携帯端末装置１と給電装置３との間で有線通信または無線通信による通信可能な状態を確立し、携帯端末装置１から給電装置３に対して給電指令を与えることによって給電動作を制御するように構成されてもよい。  Moreover, in said embodiment, the portable terminal device 1 as a charge control apparatus communicates with thecharge process part 32 mounted in the electric vehicle 2, and supplies electric power by giving a power supply command with respect to thecharge process part 32. Although configured to control the operation, in another embodiment, the mobile terminal device 1 and the power supply device 3 establish a communicable state by wired communication or wireless communication, and power is supplied from the mobile terminal device 1. The power supply operation may be controlled by giving a power supply command to the device 3.

なお、充電制御処理を実行する際に用いられる地図情報、充電可能位置情報および給電量情報は、充電制御プログラムをインストールすることによって記憶部１４に記憶されてもよく、または、必要に応じて、インターネットを介して取得することによって記憶部１４に記憶されてもよい。また、ユーザが入力することによって記憶部１４に記憶されてもよい。  Note that the map information, the chargeable position information, and the power supply amount information used when executing the charge control process may be stored in thestorage unit 14 by installing the charge control program, or as necessary. You may memorize | store in the memory |storage part 14 by acquiring via the internet. Moreover, it may memorize | store in the memory |storage part 14 by a user's input.

また、他の実施形態では、各充電可能地点に設置されている給電装置３の利用料金を示す利用料金情報に基づいて、目的地または経由地に設置されている給電装置３を利用して充電を行う方が、現在地に設置されている給電装置３を利用して充電を行うよりも安価に充電できる場合にのみ、目的地または経由地まで走行するために必要な必要蓄電量まで充電されるように充電処理部３２を制御するように構成してもよい。この場合、利用料金情報は、充電可能位置情報および給電量情報などとともに、充電制御プログラムをインストールすることによって記憶部１４に記憶されてもよく、または、必要に応じて、インターネットを介して取得することによって記憶部１４に記憶されてもよい。  In another embodiment, charging is performed by using the power supply device 3 installed at the destination or waypoint based on the usage fee information indicating the usage fee of the power supply device 3 installed at each chargeable point. Is charged to the necessary amount of storage required to travel to the destination or waypoint only when charging is cheaper than charging using the power supply device 3 installed at the current location In this manner, the chargingprocessing unit 32 may be controlled. In this case, the usage fee information may be stored in thestorage unit 14 by installing the charging control program together with the rechargeable position information and the power supply amount information, or acquired via the Internet as necessary. It may be stored in thestorage unit 14.

上記の実施形態では、充電制御プログラムは、半導体メモリによって実現される記憶部１４に記憶されているが、このような記憶装置に限定されるものではなく、コンピュータで読取り可能な記録媒体に記録されていてもよい。記録媒体は、たとえば図示しない外部記憶装置としてプログラム読取装置を設け、そこに記録媒体を挿入することによって読取り可能な記録媒体であってもよいし、または他の装置の記憶装置であってもよい。  In the above embodiment, the charging control program is stored in thestorage unit 14 realized by a semiconductor memory, but is not limited to such a storage device, and is recorded on a computer-readable recording medium. It may be. The recording medium may be a recording medium that can be read by providing a program reading device as an external storage device (not shown) and inserting the recording medium therein, or may be a storage device of another device. .

いずれの記録媒体であっても、記録媒体に記憶されているプログラムがコンピュータからアクセスされて実行される構成であればよい。すなわち、いずれの記録媒体であっても、記録媒体からプログラムが読み出され、読み出されたプログラムが、記憶装置のプログラム記憶エリアに記憶されて、そのプログラムが実行される構成であればよい。さらに通信ネットワークを介して他の装置からダウンロードされてプログラム記憶エリアに記憶させてもよい。ダウンロード用のプログラムは、予めコンピュータの記憶装置に記憶しておくか、または別な記録媒体からプログラム記憶エリアにインストールしておく。  Any recording medium may be used as long as the program stored in the recording medium is accessed from a computer and executed. In other words, any recording medium may be used as long as the program is read from the recording medium, the read program is stored in the program storage area of the storage device, and the program is executed. Further, it may be downloaded from another device via a communication network and stored in the program storage area. The download program is stored in advance in a storage device of a computer, or installed in a program storage area from another recording medium.

本体と分離可能に構成される記録媒体は、たとえば磁気テープ／カセットテープなどのテープ系の記録媒体、フロッピー（登録商標）ディスクなどの磁気ディスクのディスク系の記録媒体、フレキシブルディスク／ハードディスクなどの磁気ディスクもしくはＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disk Read Only Memory）／ＭＯ（Magneto Optical disk）／ＭＤ（Mini Disk）／ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）などの光ディスクのディスク系の記録媒体、ＩＣ（Integrated Circuit）カード（メモリカードを含む）／光カードなどのカード系の記録媒体、またはマスクＲＯＭ／ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable Read Only Memory）／ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）（登録商標）／フラッシュＲＯＭなどの半導体メモリを含む固定的にプログラムを担持する記録媒体であってもよい。  The recording medium configured to be separable from the main body is, for example, a tape-based recording medium such as a magnetic tape / cassette tape, a disk-based recording medium such as a floppy (registered trademark) disk, or a magnetic disk such as a flexible disk / hard disk. Disc or CD-ROM (Compact Disk Read Only Memory) / MO (Magneto Optical disk) / MD (Mini Disk) / DVD (Digital Versatile Disk) disk-type recording medium, IC (Integrated Circuit) card (memory Card-type recording media such as optical cards, etc., or semiconductor memories such as mask ROM / EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory) / EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read Only Memory) (registered trademark) / flash ROM A recording medium that carries a fixed program, Also good.

１ 携帯端末装置
２ 電気自動車
３ 給電装置
１１ タッチパネル
１２ ＧＰＳユニット
１３ 通信部
１４ 記憶部
１５ 制御部
２１ 表示部
２２ タッチセンサ
３１ バッテリ
３２ 充電処理部DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Portable terminal device 2 Electric vehicle 3Electric power feeder 11Touch panel 12GPS unit 13Communication part 14 Memory |storage part 15Control part 21Display part 22Touch sensor 31Battery 32 Charging process part

Claims (5)

Translated fromJapanese

電気自動車に搭載されるバッテリの残存蓄電量と、該バッテリの満充電時の蓄電量である満充電蓄電量とを取得する蓄電量情報取得部と、
電気自動車の現在地および目的地の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された位置情報に基づいて、現在地から目的地までの経路を求め、該経路の距離を算出する距離算出部と、
前記距離算出部によって算出された距離に基づいて、現在地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である必要蓄電量を算出する必要蓄電量算出部と、
前記バッテリに対する充電処理を実行する外部の処理装置を制御する外部装置制御部であって、
必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なく、かつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御する外部装置制御部とを含むことを特徴とする充電制御装置。A storage amount information acquisition unit that acquires a remaining storage amount of a battery mounted on an electric vehicle and a full charge storage amount that is a storage amount when the battery is fully charged;
A location information acquisition unit that acquires location information indicating the location of the current location and the destination of the electric vehicle;
Based on the position information acquired by the position information acquisition unit, a route from the current location to the destination is obtained, and a distance calculation unit that calculates the distance of the route;
Based on the distance calculated by the distance calculation unit, a required storage amount calculation unit that calculates a required storage amount that is a storage amount necessary to travel from the current location to the destination;
An external device control unit that controls an external processing device that performs a charging process on the battery,
If the required storage amount is equal to or greater than the fully charged storage amount, the processing device is controlled so that the battery is charged to the fully charged storage amount,
Including an external device control unit that controls the processing device so that the battery is charged to the required storage amount when the required storage amount is less than the fully charged storage amount and greater than the remaining storage amount. A charge control device. バッテリに対して給電可能な給電設備が設置されている充電可能地点を示す充電可能位置情報を取得する給電設備情報取得部をさらに含み、
前記外部装置制御部は、
目的地に給電設備が存在しない場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御することを特徴とする請求項１に記載の充電制御装置。A power supply facility information acquisition unit that acquires chargeable position information indicating a chargeable point where a power supply facility capable of supplying power to the battery is installed;
The external device controller is
The charging control device according to claim 1, wherein when there is no power supply facility at a destination, the processing device is controlled so that the battery is charged up to a fully charged power storage amount. 電気自動車に搭載されるバッテリの残存蓄電量と、該バッテリの満充電時の蓄電量である満充電蓄電量とを取得する蓄電量情報取得部と、
電気自動車の現在地、経由地および目的地の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
経由地での滞在時間を示す滞在時間情報を取得する滞在時間情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された位置情報に基づいて、現在地から経由地および経由地から目的地までの各経路を求め、各経路の距離を算出する距離算出部と、
前記距離算出部によって算出された距離に基づいて、現在地から経由地まで走行するために必要な蓄電量である第１必要蓄電量と、経由地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である第２必要蓄電量とを算出する必要蓄電量算出部と、
バッテリに対して給電可能な給電設備が設置されている充電可能地点を示す充電可能位置情報と、各充電可能地点に設置されている給電設備の単位時間当たりの給電量を示す給電量情報とを取得する給電設備情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された経由地の位置情報と前記給電設備情報取得部によって取得された充電可能位置情報とに基づいて、経由地に給電設備が存在するか否かを判定し、経由地に給電設備が存在する場合には、前記滞在時間情報取得部によって取得された滞在時間情報と前記給電設備情報取得部によって取得された給電量情報とに基づいて、経由地で充電処理によって蓄電可能な最大の蓄電量である経由地可能蓄電量を算出する経由地可能蓄電量算出部と、
前記バッテリに対する充電処理を実行する外部の処理装置を制御する外部装置制御部であって、
経由地に給電設備が存在しない場合、または第１必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量以上であり、さらに第１必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なくかつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが第１必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量よりも少なく、さらに第２必要蓄電量と経由地可能蓄電量との差分と第１必要蓄電量との和である総必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量よりも少なく、さらに総必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なくかつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが総必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御する外部装置制御部とを含むことを特徴とする充電制御装置。A storage amount information acquisition unit that acquires a remaining storage amount of a battery mounted on an electric vehicle and a full charge storage amount that is a storage amount when the battery is fully charged;
A location information acquisition unit that acquires location information indicating the location of the current location, waypoint, and destination of the electric vehicle;
A stay time information acquisition unit for acquiring stay time information indicating a stay time at a transit point;
Based on the position information acquired by the position information acquisition unit, a distance calculation unit that calculates each route from the current location to the transit point and from the transit point to the destination, and calculates the distance of each route;
Based on the distance calculated by the distance calculation unit, a first required power storage amount that is necessary for traveling from the current location to the transit point, and a power storage amount necessary for traveling from the transit location to the destination. A required storage amount calculation unit for calculating a certain second required storage amount;
Chargeable position information indicating a chargeable point where a power supply facility capable of supplying power to the battery is installed, and power supply amount information indicating a power supply amount per unit time of the power supply facility installed at each chargeable point Power supply facility information acquisition unit to be acquired;
Based on the location information of the waypoint acquired by the location information acquisition unit and the rechargeable location information acquired by the power supply facility information acquisition unit, it is determined whether there is a power supply facility at the waypoint, When there is a power supply facility on the ground, the power is stored by a charging process at the transit point based on the stay time information acquired by the stay time information acquisition unit and the power supply amount information acquired by the power supply facility information acquisition unit. A via-placeable storage amount calculation unit for calculating a via-site possible storage amount that is the maximum possible storage amount;
An external device control unit that controls an external processing device that performs a charging process on the battery,
When there is no power supply facility at the transit point, or when the first required power storage amount is equal to or greater than the full charge power storage amount, the processing device is controlled so that the battery is charged to the full charge power storage amount,
In the case where there is a power supply facility at the transit point, the available storage amount at the transit point is equal to or greater than the second required power storage amount, and the first required power storage amount is smaller than the fully charged power storage amount and larger than the remaining power storage amount, Controlling the processing device so that the battery is charged to the first required power storage amount,
There is a power supply facility at the transit point, and the available storage amount of the transit point is less than the second required storage amount. Furthermore, the sum of the difference between the second required storage amount and the possible storage amount of the transit point and the first required storage amount If the total required storage amount is equal to or greater than the fully charged storage amount, the processing device is controlled so that the battery is charged to the fully charged storage amount,
In the case where there is a power supply facility at the transit point, the available storage amount at the transit point is less than the second required storage amount, and the total required storage amount is less than the fully charged storage amount and more than the remaining storage amount, And an external device control unit that controls the processing device so that the battery is charged up to the total required amount of charge. コンピュータを、請求項１〜３のいずれか１つに記載の充電制御装置として機能させるためのプログラム。  The program for functioning a computer as a charge control apparatus as described in any one of Claims 1-3. 請求項４に記載のプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体。  The computer-readable recording medium which recorded the program of Claim 4.

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