JP2012029424A - Battery charger and method of charging battery for motor-driven moving body - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To continuously and effectively charge a plurality of motor-driven moving bodies at a low cost.SOLUTION: Charge control means uses n (where n≥2) units of AC/DC conversion parts 103-103together with a power storage part 105 to supply charging power to a battery system 201. When a necessary charging power is larger than the total sum of possible output power from n units of the AC/DC conversion parts, all the output power from the AC/DC conversion parts 103-103plus the stored power from the power storage part 105 are supplied to the battery system 201. When a necessary charging power is smaller than the total sum of possible output power from m (where m<n) units of AC/DC conversion parts 103-103, m units among n units of the AC/DC conversion parts 103-103are selected. While supplying the output power from the selected m units of AC/DC conversion parts to the battery system 201, the output power from at least one of unselected AD/DC conversion parts is supplied to the power storage part 105 so that the power storage part 105 is charged while the charging power is supplied to the battery system 201.

Description

Translated fromJapanese

本発明は、充電器に関し、特に、電動車両等の電動移動体用バッテリの充電技術に関する。  The present invention relates to a charger, and more particularly to a charging technique for a battery for an electric vehicle such as an electric vehicle.

特許文献１には、種々の移動体へ急速充電用の電力供給ができる急速充電器（急速充電用電力供給装置）が開示されている。  Patent Document 1 discloses a quick charger (rapid charging power supply device) capable of supplying power for rapid charging to various mobile objects.

この急速充電器は、整流器からの直流電力を貯蔵する第一の蓄電手段と、第一の蓄電手段に貯蔵された直流電力を移動体に供給して、この移動体に搭載された第二の蓄電手段を充電する充電回路と、充電回路による第二の蓄電手段の充電時に、整流器から第一の蓄電手段への直流電力の供給を中止する給電制御手段と、を備える。そして、第一の蓄電手段から第二の蓄電手段に供給される直流電力は、移動体側において、第二の蓄電手段の充電条件に適合した電力に制御される。  The quick charger has a first power storage means for storing DC power from the rectifier, and supplies the DC power stored in the first power storage means to the mobile body, and the second power generator mounted on the mobile body. A charging circuit for charging the power storage means; and a power supply control means for stopping the supply of DC power from the rectifier to the first power storage means when the second power storage means is charged by the charging circuit. Then, the DC power supplied from the first power storage means to the second power storage means is controlled on the mobile body side to power that conforms to the charging conditions of the second power storage means.

国際公開第２００８／１０２５４３号International Publication No. 2008/102543

特許文献１に記載の急速充電器は、充電回路による第二の蓄電手段の充電時に、給電制御手段が、整流器から第一の蓄電手段への直流電力の供給を中止する。したがって、第一の蓄電手段は、一回の充電で第二の蓄電手段を満充電にすることができる大容量のものであることが要求される。このため、コストが高くなる。  In the quick charger described in Patent Document 1, when the second power storage unit is charged by the charging circuit, the power supply control unit stops the supply of DC power from the rectifier to the first power storage unit. Therefore, the first power storage means is required to have a large capacity that can fully charge the second power storage means by one charge. For this reason, cost becomes high.

また、第一の蓄電手段に貯蔵された直流電力を使い切った場合、第一の蓄電手段に十分な直流電力が貯蔵されるまでの間、第二の蓄電手段を充電することができない。つまり、複数の第二の蓄電手段を連続して充電することができない。  Further, when the DC power stored in the first power storage means is used up, the second power storage means cannot be charged until sufficient DC power is stored in the first power storage means. That is, the plurality of second power storage means cannot be continuously charged.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、複数の電動移動体用バッテリを連続して効率よく、低コストで充電することができる技術を提供することにある。  This invention is made | formed in view of the said situation, and the objective of this invention is providing the technique which can charge the battery for several electric vehicles continuously and efficiently at low cost. .

上記課題を解決するために、本発明では、交流電力を直流電力に変換するｎ（但しｎ≧２）台の交直変換手段と、直流電力を貯蔵する蓄電手段とを併用して、電動移動体用バッテリを充電する。ここで、ｎ台の交直変換手段が出力する直流電力の総和より大きな充電用電力が必要な場合、これらｎ台の交直変換手段が出力する直流電力に、蓄電手段に貯蔵された直流電力を加算して、電動移動体に供給する。また、ｍ（但しｍ＜ｎ）台の交直変換手段が出力する直流電力の総和以下の充電用電力が必要な場合、ｎ台の交直変換手段の中からｍ台の交直変換手段を選択し、これらの選択されたｍ台の交直変換手段が出力する直流電力を電動移動体に供給する一方、選択されなかった交直変換手段のうちの少なくとも１台が出力する直流電力を蓄電手段に供給して、電動移動体用バッテリを充電しながら蓄電手段を充電する。  In order to solve the above-mentioned problem, the present invention uses an electric mobile body that uses n (where n ≧ 2) AC / DC converting means for converting AC power into DC power and power storage means for storing DC power in combination. Charge the battery. Here, when charging power larger than the sum of the DC powers output from the n AC / DC converters is required, the DC power stored in the storage unit is added to the DC power output from the n AC / DC converters. Then, it is supplied to the electric vehicle. Further, when charging power equal to or less than the sum of DC power output from m (where m <n) AC / DC converters is required, m AC / DC converters are selected from n AC / DC converters, DC power output from the selected m AC / DC converters is supplied to the electric vehicle, while DC power output from at least one of the AC / DC converters not selected is supplied to the power storage means. The power storage means is charged while charging the battery for the electric vehicle.

例えば、本発明の充電器は、充電用ラインを介して電動移動体に充電用電力を供給する充電器であって、
交流電力を直流電力に変換するｎ（但しｎ≧２）台の交直変換手段と、
直流電力を貯蔵する蓄電手段と、
前記交直変換手段各々の出力先を前記充電用ラインおよび前記蓄電手段のいずれか一方に切り替える切替手段と、
前記切替手段および前記蓄電手段を制御して、前記充電用電力を前記充電用ラインに供給する充電制御手段と、を有し、
前記充電制御手段は、
前記充電用電力が、ｎ台の前記交直変換手段が出力可能な直流電力の総和より大きい場合に、すべて前記交直変換手段の出力先を前記充電用ラインに設定するとともに、前記蓄電手段に貯蔵された直流電力を前記充電用ラインに出力させ、
前記充電用電力が、ｍ台（但しｍ＜ｎ）の前記交直変換手段が出力可能な直流電力の総和以下である場合に、ｍ台の前記交直変換手段の出力先を前記充電用ラインに設定するとともに、当該ｍ台の交直変換手段以外の少なくとも１台の前記交直変換手段の出力先を前記蓄電手段に設定して前記蓄電手段に直流電力を供給する。For example, the charger of the present invention is a charger that supplies electric power for charging to an electric vehicle via a charging line,
N (where n ≧ 2) AC / DC converting means for converting AC power to DC power;
Power storage means for storing DC power;
Switching means for switching the output destination of each of the AC / DC converting means to either the charging line or the power storage means;
Charging control means for controlling the switching means and the power storage means to supply the charging power to the charging line;
The charge control means includes
When the charging power is larger than the sum of direct-current power that can be output from the n AC / DC converting means, all the output destinations of the AC / DC converting means are set to the charging line and stored in the power storage means. Output DC power to the charging line,
When the charging power is equal to or less than the sum of the DC power that can be output by the m (where m <n) AC / DC converters, the output destination of the m AC / DC converters is set to the charging line At the same time, the output destination of at least one of the AC / DC converters other than the m AC / DC converters is set to the power storage unit, and DC power is supplied to the power storage unit.

本発明によれば、ｎ（但しｎ≧２）台の交直変換手段と蓄電手段とを併用するので、蓄電手段の容量以上の電動移動体用バッテリを満充電にすることができる。また、電動移動体が要求する充電用電力が、ｍ（但しｍ＜ｎ）台の交直変換手段が出力可能な直流電力の総和以下ならば、電動移動体用バッテリを充電しながら、蓄電手段を充電することができる。したがって、複数の電動移動体を連続して効率よく、低コストで充電することができる。  According to the present invention, since n (where n ≧ 2) AC / DC conversion means and the power storage means are used in combination, the battery for the electric mobile body that is greater than the capacity of the power storage means can be fully charged. If the charging power required by the electric mobile body is less than the sum of the DC power that can be output by m (where m <n) AC / DC conversion means, the power storage means is charged while charging the battery for the electric mobile body. Can be charged. Therefore, a plurality of electric vehicles can be charged continuously and efficiently at a low cost.

図１は、本発明の一実施の形態に係る充電システムの概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a charging system according to an embodiment of the present invention.図２は、充電器１００の充電制御動作を説明するためのフロー図である。FIG. 2 is a flowchart for explaining the charging control operation of charger 100.図３（Ａ）および図３（Ｂ）は、本発明の一実施の形態に係る充電システムの充電パターンを説明するための図である。FIG. 3A and FIG. 3B are diagrams for explaining the charging pattern of the charging system according to the embodiment of the present invention.

以下、本発明の一実施の形態について説明する。  Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described.

図１は、本発明の一実施の形態に係る充電システムの概略構成図である。  FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a charging system according to an embodiment of the present invention.

図示するように、本実施の形態に係る充電システムは、充電器１００と、電池システム２０１が搭載された電気自動車２００と、を有する。ここで、電池システム２０１は、電気自動車２００に搭載された電池（車両駆動用バッテリ）２０３のスペック、残容量、温度、使用履歴等の諸情報に基づき、逐次、充電用電力の指示値を計算し、電気自動車２００に設けられた車両側コネクタ２０２を介して充電器１００に指示値を送信する。そして、車両側コネクタ２０２を介して充電器１００から供給された充電用電力を用いて電池２０３を充電する。  As illustrated, the charging system according to the present embodiment includes a charger 100 and anelectric vehicle 200 on which abattery system 201 is mounted. Here, thebattery system 201 sequentially calculates an instruction value for charging power based on various information such as specifications, remaining capacity, temperature, usage history, etc. of the battery (vehicle driving battery) 203 mounted on theelectric vehicle 200. Then, the instruction value is transmitted to the charger 100 via the vehicle-side connector 202 provided in theelectric vehicle 200. Then, thebattery 203 is charged using the charging power supplied from the charger 100 via the vehicle-side connector 202.

充電器１００は、図１に示すように、充電ケーブル１０１と、充電器側コネクタ１０２と、複数の交直変換部１０３_１〜１０３_４と、交直変換部１０３_１〜１０３_４のそれぞれに対応付けられて設けられた複数のダイオード１０４_１〜１０４_４と、蓄電部１０５と、電圧調整部１０６と、ダイオード１０７と、セレクタ１０８と、ＥＬＢ（漏電遮断器）１０９と、充電制御部１１０と、を有する。As shown in FIG. 1, the charger 100 is associated with each of acharging cable 101, a charger-side connector 102, a plurality of AC /DC converters 103_{1 to} 103₄ , and AC /DC converters 103_{1 to} 103_4. A plurality ofdiodes 104_{1 to} 104₄ , apower storage unit 105, avoltage adjustment unit 106, adiode 107, aselector 108, an ELB (leakage breaker) 109, and acharge control unit 110. .

充電ケーブル１０１は、充電用ライン１１１、通信用ライン１１２等を収容する。ここで、充電用ライン１１１は、電気自動車２００に充電用電力を供給するための電力線であり、通信用ライン１１２は、電気自動車２００と通信を行うための通信線である。  Thecharging cable 101 accommodates a charging line 111, a communication line 112, and the like. Here, the charging line 111 is a power line for supplying charging power to theelectric vehicle 200, and the communication line 112 is a communication line for communicating with theelectric vehicle 200.

充電器側コネクタ１０２は、充電ケーブル１０１の先端に取り付けられており、充電ケーブル１０１に収容された各ライン（充電用ライン１１１、通信用ライン１１２等）の端子を備えている。充電器側コネクタ１０２が電気自動車２００の車両側コネクタ２０２に装着されると、これらの端子がそれぞれ車両側コネクタ２０２の対応端子と当接する。これにより、充電用ライン１１１および通信用ライン１１２が、電気自動車２００に搭載された電池システム２０１と電気的に接続される。  The charger-side connector 102 is attached to the tip of thecharging cable 101 and includes terminals of each line (such as the charging line 111 and the communication line 112) accommodated in thecharging cable 101. When the charger-side connector 102 is attached to the vehicle-side connector 202 of theelectric vehicle 200, these terminals abut against the corresponding terminals of the vehicle-side connector 202, respectively. Thereby, the charging line 111 and the communication line 112 are electrically connected to thebattery system 201 mounted on theelectric vehicle 200.

交直変換部１０３_１〜１０３_４は、ＥＬＢ１０９を介して交流電源３００から供給される交流電力を直流電力に変換して出力する。The AC /DC converters 103_{1 to} 103₄ convert AC power supplied from theAC power source 300 via the ELB 109 into DC power and output the DC power.

ダイオード１０４_１〜１０４_４は、それぞれ、対応する交直変換部１０３_１〜１０３_４の出力側とセレクタ１０８の入力側との間に配置され、対応する交直変換部１０３_１〜１０３_４から出力された直流電力の逆流を防止する。Thediodes 104_{1 to} 104₄ are arranged between the output side of the corresponding AC /DC converters 103_{1 to} 103_{4 and} the input side of theselector 108, and are output from the corresponding AC /DC converters 103_{1 to} 103_4, respectively. Prevent reverse flow of DC power.

蓄電部１０５は、電力を貯蔵するためのバッテリ、キャパシタ、フライホイール等の蓄電装置である。  Thepower storage unit 105 is a power storage device such as a battery, a capacitor, or a flywheel for storing electric power.

電圧調整部１０６は、蓄電部１０５から電力を取り出し、その電圧値を調整する。そして、直流電力として充電用ライン１１１に出力する。  Voltage adjustment unit 106 extracts power frompower storage unit 105 and adjusts the voltage value. And it outputs to the charging line 111 as DC power.

ダイオード１０７は、電圧調整部１０６の出力側と充電用ライン１１１との間に配置され、電圧調整部１０６から出力された直流電力の逆流を防止する。  Thediode 107 is disposed between the output side of thevoltage adjustment unit 106 and the charging line 111, and prevents a reverse flow of DC power output from thevoltage adjustment unit 106.

セレクタ１０８は、複数のリレー１１３_１〜１１３_５を備え、これらのリレー１１３_１〜１１３_５の開閉を制御することにより、交直変換部１０３_１〜１０３_４各々の出力先を、充電用ライン１１１および蓄電部１０５のいずれか一方に切り替える。例えば、リレー１１３_１を開放し、残りのリレー１１３_２〜１１３_５を閉成することにより、すべての交直変換部１０３_１〜１０３_４の出力側を充電用ライン１１１に接続する。また、リレー１１３_２を開放し、残りのリレー１１３_１、１１３_３〜１１３_５を閉成することにより、交直変換部１０３_１の出力側を蓄電部１０５に接続するとともに、交直変換部１０３_２〜１０３_４の出力側を充電用ライン１１１に接続する。また、リレー１１３_３を開放し、残りのリレー１１３_１、１１３_２、１１３_４、１１３_５を閉成することにより、交直変換部１０３_１、１０３_２の出力側を蓄電部１０５に接続するとともに、交直変換部１０３_３、１０３_４の出力側を充電用ライン１１１に接続する。また、リレー１１３_４を開放し、残りのリレー１１３_１〜１１３_３、１１３_５を閉成することにより、交直変換部１０３_１〜１０３_３の出力側を蓄電部１０５に接続するとともに、交直変換部１０３_４の出力側を充電用ライン１１１に接続する。また、リレー１１３_５を開放し、残りのリレー１１３_１〜１１３_４を閉成することにより、すべての交直変換部１０３_１〜１０３_４の出力側を蓄電部１０５に接続する。Theselector 108 is provided with a plurality of relays₁₁₃ 1 to 113_5, by controlling the opening and closing of these relays₁₁₃ 1 to 113_5, the AC-DC converter₁₀₃ 1 to 103₄ each output destination, the charging line 111 and Switch to any one of thepower storage units 105. For example, opening the relay 113_1, by closing the remaining relay₁₁₃ 2-113_5, connects the output of all the AC-DC converter₁₀₃ 1 to 103₄ to the charging line 111. Also, opening the relay 113_2, by closing the remaining relay_1131, 113 3 to 113_5, as well as connecting the output side of the AC-DC converter 103₁ in thestorage unit 105, AC-DC converter₁₀₃ 2 - 103₄ on the output side connected to the charging line 111. Also, opening the relay 113_3, by closing the remaining relay_1131, 113_2, 113 4, 113_5, as well as connecting the output side of the AC-DC converter₁₀₃ 1, 103₂ to thepower storage unit 105, The output sides of the AC /DC converters 103₃ and 103₄ are connected to the charging line 111. Also, opening the relay 113_4, by closing the remaining relay₁₁₃ 1-113_3, 113_5, as well as connecting the output side of the AC-DC converter₁₀₃ 1 to 103₃ to thepower storage unit 105, AC-DC converter unit 103₄ on the output side connected to the charging line 111. Also, opening the relay 113_5, by closing the remaining relay₁₁₃ 1-113_4, all of the output side of the AC-DC converter₁₀₃ 1 to 103₄ is connected to thepower storage unit 105.

ＥＬＢ１０９は、交流電源３００と交直変換部１０３_１〜１０３_４との間に配置され、交流電源３００と交直変換部１０３_１〜１０３_４との接続・切断を行う。ELB109 is disposed between theAC power source 300 and AC-DC conversion unit₁₀₃ 1 to 103₄ performs connection and disconnection of theAC power supply 300 and AC-DC conversion unit₁₀₃ 1 to 103_4.

充電制御部１１０は、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の通信プロトコルに従い、通信用ライン１１２を介して、電気自動車２００に搭載された電池システム２０１と通信を行う。そして、電池システム２０１からの指示値に応じた充電用電力が充電用ライン１１１に供給されるように、充電器１００の各部を制御する。また、充電器１００の各部を制御して蓄電部１０５を充電する。  Thecharging control unit 110 communicates with thebattery system 201 mounted on theelectric vehicle 200 via the communication line 112 in accordance with a communication protocol such as CAN (Controller Area Network). And each part of the charger 100 is controlled so that the electric power for charge according to the instruction | indication value from thebattery system 201 is supplied to the line 111 for charge. In addition, each unit of charger 100 is controlled to chargepower storage unit 105.

図２は、充電器１００の充電制御動作を説明するためのフロー図である。  FIG. 2 is a flowchart for explaining the charging control operation of charger 100.

充電制御部１１０は、通信用ライン１１２を介して電池システム２０１から指示値を受信すると（Ｓ１０１でＹＥＳ）、この指示値に基づいて、電池システム２０１に供給する充電用電力の電力値（以下、充電用電力値）を算出する（Ｓ１０２）。  When the chargingcontrol unit 110 receives an instruction value from thebattery system 201 via the communication line 112 (YES in S101), the chargingcontrol unit 110 receives a power value of charging power to be supplied to thebattery system 201 based on this instruction value (hereinafter referred to as (Charging power value) is calculated (S102).

ここで、電池システム２０１から充電停止命令を受信した場合、充電用電圧が所定値に到達した場合等、所定の充電終了条件が成立したならば（Ｓ１０３でＹＥＳ）、このフローを終了して、電池システム２０１に対する充電用電力の供給を停止する。このとき、充電制御部１１０は、すべての交直変換部１０３_１〜１０３_４の出力先が蓄電部１０５となるようにセレクタ１０８を制御して、蓄電部１０５を充電するようにしてもよい。具体的には、リレー１１３_５を開放し、残りのリレー１１３_１〜１１３_４を閉成することにより、すべての交直変換部１０３_１〜１０３_４の出力側を蓄電部１０５に接続する。Here, when a charging stop command is received from thebattery system 201, or when a predetermined charging end condition is satisfied, such as when the charging voltage reaches a predetermined value (YES in S103), this flow is ended, The supply of charging power to thebattery system 201 is stopped. At this time, the chargingcontrol unit 110 may charge thepower storage unit 105 by controlling theselector 108 so that the output destinations of all the AC /DC conversion units 103_{1 to} 103₄ are thepower storage unit 105. Specifically, opening the relay 113_5, by closing the remaining relay₁₁₃ 1-113_4, all of the output side of the AC-DC converter₁₀₃ 1 to 103₄ is connected to thepower storage unit 105.

一方、所定の充電終了条件が成立していない場合（Ｓ１０３でＮＯ）、充電制御部１１０は、充電用電力値が、すべての交直変換部１０３_１〜１０３_４が出力可能な直流電力の総和値（以下、出力可能電力総和値）よりも大きいか否かを調べる（Ｓ１０４）。On the other hand, when the predetermined charging termination condition is not satisfied (NO in S103), the chargingcontrol unit 110 has a charging power value that is a total value of DC power that can be output by all the AC /DC converting units 103_{1 to} 103_4. It is checked whether or not it is larger than (hereinafter, total outputable power value) (S104).

充電用電力値が出力可能電力総和値より大きい場合（Ｓ１０４でＹＥＳ）、充電制御部１１０は、すべての交直変換部１０３_１〜１０３_４の出力先が充電用ライン１１１となるようにセレクタ１０８を制御する（Ｓ１０５）。具体的には、リレー１１３_１を開放し、残りのリレー１１３_２〜１１３_５を閉成することにより、すべての交直変換部１０３_１〜１０３_４の出力側を充電用ライン１１１に接続する。When the charging power value is larger than the total outputable power value (YES in S104), the chargingcontrol unit 110 sets theselector 108 so that the output destinations of all the AC /DC conversion units 103_{1 to} 103₄ are the charging lines 111. Control is performed (S105). Specifically, opening the relay 113_1, by closing the remaining relay₁₁₃ 2-113_5, connects the output of all the AC-DC converter₁₀₃ 1 to 103₄ to the charging line 111.

つぎに、充電制御部１１０は、蓄電部１０５に電力が貯蔵されているか否かを調べる（Ｓ１０６）。ここで、蓄電部１０５に電力が貯蔵されているならば（Ｓ１０６でＹＥＳ）、充電制御部１１０は、蓄電部１０５に貯蔵された電力の出力を電圧調整部１０６に指示する。これを受けて、電圧調整部１０６は、蓄電部１０５から電力を取り出し、その電圧値を、ダイオード１０７による電圧降下分を考慮して調整する。そして、直流電力として充電用ライン１１１に出力する（Ｓ１０７）。また、蓄電部１０５に電力が貯蔵されてないならば（Ｓ１０６でＮＯ）、充電制御部１１０は、通信ライン１１２を介して電池システム２０１に、充電用電力上限値として出力可能電力総和値を、あるいはそれに相当する出力可能電流上限値を通知する（Ｓ１１０）。これにより、充電用電力を出力可能電力総和値以下に制限して充電を継続する。  Next, the chargingcontrol unit 110 checks whether power is stored in the power storage unit 105 (S106). Here, if power is stored in power storage unit 105 (YES in S106), chargingcontrol unit 110 instructsvoltage adjustment unit 106 to output the power stored inpower storage unit 105. In response to this, thevoltage adjustment unit 106 takes out the electric power from thepower storage unit 105 and adjusts the voltage value in consideration of the voltage drop due to thediode 107. And it outputs to the charging line 111 as DC power (S107). In addition, if power is not stored in power storage unit 105 (NO in S106), chargingcontrol unit 110 outputs the total power that can be output as a power upper limit value for charging tobattery system 201 via communication line 112. Alternatively, an outputable current upper limit value corresponding thereto is notified (S110). As a result, the charging power is limited to the total outputable power value or less and charging is continued.

一方、充電用電力値が出力可能電力総和値以下の場合（Ｓ１０４でＮＯ）、充電制御部１１０は、最少数の交直変換部で充電用電力を賄えるように、充電用電力への交直変換部１０３_ｘ（但しｘ＝１〜４）の割当て数を決定する（Ｓ１０８）。例えば、交直変換部１０３_ｘの一台あたりの出力可能電力値が２Ｐ（ｋＷ）の場合、充電用電力値が５Ｐ（ｋＷ）ならば、充電用電力への交直変換部１０３_ｘの割当て数は「３」となり、充電用電力値が３Ｐ（ｋＷ）ならば、充電用電力への交直変換部１０３_ｘの割当て数は「２」となる。On the other hand, when the charging power value is equal to or less than the total outputable power value (NO in S104), the chargingcontrol unit 110 converts the AC / DC converter into the charging power so that the minimum AC / DC converting unit can cover the charging power. The allocation number of 103_x (where x = 1 to 4) is determined (S108). For example, when the output power value per AC /DC converter 103_x is 2P (kW) and the charging power value is 5P (kW), the number of allocations of the AC /DC converter 103_x to the charging power is "3", and charging power value if 3-Way (kW), allocated number of AC-DC conversion unit 103_x of the charging power is "2".

つぎに、充電制御部１１０は、割当て数分の交直変換部１０３_ｘの出力先が充電用ライン１１１となり、残りの交直変換部１０３_ｘの出力先が蓄電部１０５となるようにセレクタ１０８を制御する（Ｓ１０９）。具体的には、割当て数が「３」の場合、リレー１１３_２を開放し、残りのリレー１１３_１、１１３_３〜１１３_５を閉成することにより、３台の交直変換部１０３_２〜１０３_４の出力側を充電用ライン１１１に接続するとともに、１台の交直変換部１０３_１の出力側を蓄電部１０５に接続する。また、割当て数が「２」の場合、リレー１１３_３を開放し、残りのリレー１１３_１、１１３_２、１１３_４、１１３_５を閉成することにより、２台の交直変換部１０３_３、１０３_４の出力側を充電用ライン１１１に接続するとともに、２台の交直変換部１０３_１、１０３_２の出力側を蓄電部１０５に接続する。また、割当て数が「１」の場合、リレー１１３_４を開放し、残りのリレー１１３_１〜１１３_３、１１３_５を閉成することにより、１台の交直変換部１０３_４の出力側を充電用ライン１１１に接続するとともに、３台の交直変換部１０３_１〜１０３_３の出力側を蓄電部１０５に接続する。Then, the chargingcontrol unit 110, controls theselector 108 so that the output destination of the AC-DC conversion unit 103_x minutes allocation next charging line 111, the output destination of the remaining AC-DC conversion unit 103_x the power storage unit 105 (S109). Specifically, when the assigned number is “3”, the relay 113₂ is opened and the remaining relays 113₁ , 113_{3 to} 113₅ are closed, so that the three AC /DC conversion units 103_{2 to} 103₄ are closed. Are connected to the charging line 111, and the output side of_one AC / DC converting unit 1031 is connected to thepower storage unit 105. Also, if the number of allocated is "2", opens the relay 113_3, the rest of the relay_1131, 113_2, 113 4, 113₅ by closing the, two AC-DC converter₁₀₃ 3, 103₄ Are connected to the charging line 111, and the output sides of the two AC /DC conversion units 103₁ and 103₂ are connected to thepower storage unit 105. Also, if the number of allocated is "1", opens the relay 113_4, the remaining relay₁₁₃ 1-113_3, 113_{by 5} closing the, for charging the output side of one of the AC-DC converter 103₄ In addition to being connected to the line 111, the output sides of the_three AC /DC conversion units 103_{1 to} 103₃ are connected to thepower storage unit 105.

つぎに、図３（Ａ）、（Ｂ）を用いて、本実施の形態に係る充電システムの充電パターン（充電器１００から電池システム２０１に供給される充電用電力の変遷）を説明する。ここで、縦軸は電力を示し、横軸は時間を示している。また、Ｐ_ｃａｐは交直変換部１０３_ｘ（但しｘ＝１〜４）の１台当たりの出力可能電力値である。したがって、出力可能電力総和値は４Ｐ_ｃａｐとなる。Next, the charging pattern of the charging system according to the present embodiment (transition of charging power supplied from the charger 100 to the battery system 201) will be described with reference to FIGS. Here, the vertical axis indicates power, and the horizontal axis indicates time. P_cap is an outputable power value per unit of the AC / DC converter 103_x (where x = 1 to 4). Therefore, the total output power value is 4P_cap .

図３（Ａ）は、本実施の形態に係る充電システムにおいて、出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐを超える部分の充電用電力を賄うために必要な電力が蓄電部１０５に貯蔵されている場合の充電パターン例１０を説明するための図である。FIG. 3A shows charging in the charging system according to the present embodiment when electric power necessary to cover the portion of electric power for charging exceeding the totaloutputable power value 4P_cap is stored inpower storage unit 105. It is a figure for demonstrating the example 10 of a pattern.

この充電パターン例１０によれば、電池２０３の充電容量が所定値に到達するまでは（時間t_０〜ｔ_１）、充電用電力を初期値Ｐ_０から増加させ、電池２０３の充電容量が所定値に到達したならば（時間ｔ_１）、充電用電力を、そのときの電力値Ｐ_１から減少させ、電池２０３の充電容量が目標容量に達したならば（時間ｔ_５）、電池システム２０１から充電停止命令を受信して、充電を終了させる。According to this charging pattern example 10, until the charging capacity of thebattery 203 reaches a predetermined value (time t_{0 to} t₁ ), the charging power is increased from the initial value P_0, and the charging capacity of thebattery 203 is predetermined. If the value reaches (time t₁ ), the charging power is decreased from the current power value P_1, and if the charging capacity of thebattery 203 reaches the target capacity (time t₅ ), thebattery system 201. The charging stop command is received from, and charging is terminated.

ここで、時間t_０〜ｔ_２において、出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐに相当する大きさの充電用電力は、４つの交直変換部１０３_１〜１０３_４により供給され、出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐを超える部分の充電用電力（Ｃ_０Ａ_０Ｂ_１Ｃ_２で囲まれる領域）は、蓄電部１０５の貯蔵電力によって賄われる。時間ｔ_２以降、充電用電力値が出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐ以下となるため、蓄電部１０５の貯蔵電力を用いることなく、４つの交直変換部１０３_１〜１０３_４だけで充電用電力が賄われる。時間ｔ_３以降になると、充電用電力値が３Ｐ_ｃａｐ以下となるため、１台の交直変換部１０３_１の出力先が電池システム２０１から蓄電部１０５に切り替えられ、その結果、３つの交直変換部１０３_２〜１０３_４だけで充電用電力が賄われるとともに、１台の交直変換部１０３_１により蓄電部１０５の充電が行われる（Ｄ_３Ｃ_３Ｃ_５Ｄ_５で囲まれる領域）。さらに時間ｔ_４以降になると、充電用電力値が２Ｐ_ｃａｐ以下となるため、さらに１台の交直変換部１０３_２の出力先が電池システム２０１から蓄電部１０５に切り替えられ、その結果、２つの交直変換部１０３_３、１０３_４だけで充電用電力が賄われるとともに、２台の交直変換部１０３_１、１０３_２により蓄電部１０５の充電が行われる（Ｄ_３Ｃ_３Ｃ_５Ｄ_５およびＥ_４Ｄ_４Ｄ_５Ｅ_５で囲まれる領域）。Here, at time t_{0 to} t₂ , charging power having a magnitude corresponding to the output possible powertotal value 4P_cap is supplied by the_four AC /DC conversion units 103_{1 to} 103₄ , and the output possible powertotal value 4P_cap. The portion of the charging power exceeding (the region surrounded by C₀ A₀ B₁ C₂ ) is covered by the stored power of thepower storage unit 105. After time t₂ , the charging power value becomes equal to or less than the totaloutputable power value 4P_cap, and thus the charging power is covered by only the_four AC /DC conversion units 103_{1 to} 103₄ without using the stored power of thepower storage unit 105. Is called. After time t₃ , the charging power value becomes 3P_cap or less, so that the output destination of_one AC /DC converter 103₁ is switched from thebattery system 201 to thepower storage unit 105, and as a result, the three AC / DC converters The power for charging is covered only by 103_{2 to} 103₄ , and thepower storage unit 105 is charged by_one AC / DC conversion unit 103₁ (region surrounded by D₃ C₃ C₅ D₅ ). Further it is time_{t 4} later, since the charging power value is equal to or less than_{2P cap,} is switched to thepower storage unit 105 further one AC-DC converter 103_{and second} output destination from thebattery system 201, as a result, two AC-DC Theconversion units 103₃ and 103₄ alone provide charging power, and the two AC /DC conversion units 103₁ and 103₂ charge the power storage unit 105 (D₃ C₃ C₅ D₅ and E₄ D₄ D₅ E₅ )

図３（Ｂ）は、本実施の形態に係る充電システムにおいて、出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐを超える部分の充電用電力を賄うために必要な電力が蓄電部１０５に貯蔵されていない場合の充電パターン例１１を説明するための図である。FIG. 3B illustrates charging in the charging system according to the present embodiment when power necessary for supplying charging power for a portion exceeding the totaloutputable power value 4P_cap is not stored in thepower storage unit 105. It is a figure for demonstrating the example 11 of a pattern.

この充電パターン例１１によれば、蓄電部１０５の貯蔵電力を使い切るまでは（時間t_０〜ｔ_６）、充電用電力を初期値Ｐ_０から増加させ、蓄電部１０５の貯蔵電力を使い切ったならば（時間ｔ_６）、例えば充電制御部１１０が電池システム２０１に充電用電力上限値として出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐを通知することで、充電用電力を出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐ以下に出力制限する。電池２０３の充電容量が所定値に到達したならば（時間ｔ_７）、充電用電力を、そのときの電力値４Ｐ_ｃａｐから減少させ、電池２０３の充電容量が目標容量に達したならば（時間ｔ_１０）、電池システム２０１から充電停止命令を受信して、充電を終了させる。この充電パターン例１１においては、電池２０３の充電容量が所定値に到達する前に蓄電部１０５の貯蔵電力を使い切っているため、図３（Ａ）に示す充電パターン例１０に比べて、充電終了までの時間が長くなっている（ｔ_５＜ｔ_１０）。According to this charging pattern example 11, until the stored power of thepower storage unit 105 is used up (time t_{0 to} t₆ ), the charging power is increased from the initial value P₀ and the stored power of thepower storage unit 105 is used up. For example (time t₆ ), for example, the chargingcontrol unit 110 notifies thebattery system 201 of the output possible powertotal value 4P_cap as the charging power upper limit value, thereby outputting the charging power to the output possible powertotal value 4P_cap or less. Restrict. If the charging capacity of thebattery 203 reaches a predetermined value (time t₇ ), the charging power is reduced from thecurrent power value 4P_cap and if the charging capacity of thebattery 203 reaches the target capacity (time) t₁₀ ), a charge stop command is received from thebattery system 201 and charging is terminated. In this charging pattern example 11, since the stored power of thepower storage unit 105 is used up before the charging capacity of thebattery 203 reaches a predetermined value, the charging is completed as compared with the charging pattern example 10 shown in FIG. The time until is longer (t₅ <t₁₀ ).

ここで、時間t_０〜ｔ_６において、出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐに相当する大きさの充電用電力は、４つの交直変換部１０３_１〜１０３_４により供給され、出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐを超える部分の充電用電力（Ｃ_０Ａ_０Ｆ_６Ｃ_６で囲まれる領域）は、蓄電部１０５の貯蔵電力によって賄われる。蓄電部１０５の貯蔵電力を使い切った時間ｔ_６以降、４つの交直変換部１０３_１〜１０３_４だけで充電用電力が賄われる。時間ｔ_８以降になると、充電用電力値が３Ｐ_ｃａｐ以下となるため、１台の交直変換部１０３_１の出力先が電池システム２０１から蓄電部１０５に切り替えられ、その結果、３つの交直変換部１０３_２〜１０３_４だけで充電用電力が賄われるとともに、１台の交直変換部１０３_１により蓄電部１０５の充電が行われる（Ｄ_８Ｃ_８Ｃ_１０Ｄ_１０で囲まれる領域）。さらに時間ｔ_９以降になると、充電用電力値が２Ｐ_ｃａｐ以下となるため、さらに１台の交直変換部１０３_２の出力先が電池システム２０１から蓄電部１０５に切り替えられ、その結果、２つの交直変換部１０３_３、１０３_４だけで充電用電力が賄われるとともに、２台の交直変換部１０３_１、１０３_２により蓄電部１０５の充電が行われる（Ｄ_８Ｃ_８Ｃ_１０Ｄ_１０およびＥ_９Ｄ_９Ｄ_１０Ｅ_１０で囲まれる領域）。Here, at time t_{0 to} t₆ , charging power having a magnitude corresponding to the total output powertotal value 4P_cap is supplied by the_four AC /DC conversion units 103_{1 to} 103₄ , and the total output powertotal value 4P_cap. The portion of the charging power exceeding the range (region surrounded by C₀ A₀ F₆ C₆ ) is covered by the stored power of thepower storage unit 105. Time used up stored power ofpower storage unit 105_{t 6} after, the charging power is covered by only four AC-DC converter₁₀₃ 1 to 103_4. Becomes since the time_{t 8,} since the charging power value is equal to or less than the_{3-Way cap,} 1 single AC-DC converter 103₁ of the output destination is switched to thepower storage unit 105 from thebattery system 201, as a result, three AC to DC converter section The power for charging is provided only by 103_{2 to} 103₄ , and thepower storage unit 105 is charged by_one AC / DC conversion unit 103₁ (region surrounded by D₈ C₈ C₁₀ D₁₀ ). Further it is time_{t 9} and later, since the charging power value is equal to or less than_{2P cap,} is switched to thepower storage unit 105 further one AC-DC converter 103_{and second} output destination from thebattery system 201, as a result, two AC-DC Theconversion units 103₃ and 103₄ alone provide charging power, and the two AC /DC conversion units 103₁ and 103₂ charge the power storage unit 105 (D₈ C₈ C₁₀ D₁₀ and E₉ D₉ D₁₀ E_{10 (} region surrounded by E₁₀ ).

以上、本発明の一実施の形態を説明した。  The embodiment of the present invention has been described above.

以上説明したように、本実施の形態によれば、複数台の交直変換部１０３_１〜１０３_４と蓄電部１０５とを併用して、電池システム２０１に充電用電力を供給するので、蓄電部１０５の容量以上の電池２０３を満充電にすることができる。また、交流電源３００を提供する電力事業者との電力契約は、出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐに合わせて締結すればよく、電池システム２０１が要求する充電用電力のピーク値（図３（Ａ）ではＰ_１）に合わせる必要がない。さらに、電池システム２０１が要求する充電用電力の電力値が３Ｐ_ｃａｐ以下ならば、電池２０３を充電しながら蓄電部１０５を充電することができる。したがって、複数の電気自動車２００を連続して効率よく、低コストで充電することができる。As described above, according to the present embodiment, since a plurality of AC /DC converters 103_{1 to} 103₄ andpower storage unit 105 are used together to supply charging power tobattery system 201, power storage unit 105A battery 203 having a capacity equal to or greater than that can be fully charged. Moreover, the power contract with the electric power company that provides theAC power supply 300 may be concluded in accordance with the totaloutputable power value 4P_cap, and the peak value of the charging power required by the battery system 201 (FIG. 3A). Then, it is not necessary to match P₁ ). Furthermore, if the power value of the charging power required by thebattery system 201 is 3P_cap or less, thepower storage unit 105 can be charged while charging thebattery 203. Therefore, the plurality ofelectric vehicles 200 can be continuously and efficiently charged at a low cost.

また、本実施の形態において、電池システム２０１は、図３（Ａ）の充電パターン例１０に示すように、充電用電力が、充電前段（時間ｔ_０〜ｔ_２）において４Ｐ_ｃａｐより大きくなり、充電中段（時間ｔ_２〜ｔ_３）において４Ｐ_ｃａｐ以下となり、さらに充電後段（時間ｔ_３〜ｔ_５）において３Ｐ_ｃａｐ以下となり、さらに２Ｐ_ｃａｐ以下となるように、充電器１００に対して指示値を逐次出力する。このため、本実施の形態によれば、充電前段において、蓄電部１０５の貯蔵電力も利用して電池２０３を充電し、充電後段において、少なくとも１台の交直変換部１０３_ｘ（但しｘ＝１〜４）を利用して蓄電部１０５を充電できるので、出力可能電力総和値４Ｐ_ｃａｐより大きな充電用電力を必要とする電池２０３でも、連続して効率よく充電できる。Further, in the present embodiment, as shown in the charging pattern example 10 in FIG. 3A, in the present embodiment, the charging power becomes larger than 4P_{cap at the} pre-charging stage (time t_{0 to} t₂ ), in charging the middle (time_t 2 ~t₃₎ becomes the following_{4P cap,} becomes more or less_{3-way cap} in the charge later stage (time_t 3 ~t_5), as further equal to or less than_{2P cap,} indicated value to the charger 100 Are output sequentially. Therefore, according to the present embodiment, thebattery 203 is charged using the stored power of thepower storage unit 105 in the pre-charging stage, and at least one AC / DC conversion unit 103_x (where x = 1 to 1) in the post-charging stage. Since thepower storage unit 105 can be charged using 4), even thebattery 203 that requires charging power larger than the total outputable powertotal value 4P_cap can be continuously and efficiently charged.

なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨の範囲内で数々の変形が可能である。  In addition, this invention is not limited to the said embodiment, Many deformation | transformation are possible within the range of the summary.

例えば、上記実施の形態では、３Ｐ_ｃａｐ以下の充電用電力が必要な場合、４台の交直変換部１０３_１〜１０３_４のうち、一部の交直変換部が出力する直流電力を電池システム２０１に供給しながら、残りのすべての交直変換部が出力する直流電力を蓄電部１０５に供給しているが、一部の交直変換部が出力する直流電力を電池システム２０１に供給しながら、残りの交直変換部のうちの一部の交直変換部が出力する直流電力を蓄電部１０５に供給するようにしてもよい。For example, in the above embodiment, when the charging power of 3P_cap or less is required, the DC power output from some of the AC /DC converters 103_{1 to} 103₄ to thebattery system 201 is supplied to thebattery system 201. While supplying the DC power output from all the remaining AC / DC converters to thepower storage unit 105, the remaining AC / DC converter outputs the DC power output from some AC / DC converters to thebattery system 201. You may make it supply the direct-current power which the one part AC / DC conversion part of the conversion parts outputs to theelectrical storage part 105. FIG.

また、上記実施の形態では、充電後段において充電用電力が単調に減少することを前提としているが、電池システム２０１から要求される充電用電力の指示値が再び増加した場合に、蓄電部１０５に直流電力を供給する交直変換部の数を減らして、電池システム２０１に直流電力を供給する交直変換部の数を増やす制御・運転を行ってもよい。  In the above embodiment, it is assumed that the charging power decreases monotonously in the latter stage of charging. However, when the instruction value of the charging power required from thebattery system 201 increases again, Control / operation may be performed in which the number of AC / DC converters that supply DC power to thebattery system 201 is increased by reducing the number of AC / DC converters that supply DC power.

さらに、上記実施の形態では、交直変換部１０３_１〜１０３_４の数を４台としているが、本発明はこれに限定されない。ｎ（但しｎ≧２）台の交直変換部１０３_１〜１０３_ｎと蓄電部１０５とを併用して、電池システム２０１に充電用電力を供給するものであればよい。そして、出力可能電力総和値ｎＰ_ｃａｐより大きな充電用電力が必要な場合に、これらのｎ台の交直変換部１０３_１〜１０３_ｎが出力する直流電力に、蓄電部１０５に貯蔵された直流電力を加算して、電池システム２０１に供給し、ｍＰ_ｃａｐ（但しｍ＜ｎ）以下の充電用電力が必要な場合に、ｎ台の交直変換部１０３_１〜１０３_ｎのうち、ｍ台の交直変換部を選択して、選択されたｍ台の交直変換部が出力する直流電力を電池システム２０１に供給する一方、選択されなかった交直変換部１０３の少なくとも１台が出力する直流電力を蓄電部１０５に供給し、電池２０３を充電しながら蓄電部１０５を充電するものであればよい。Furthermore, in the said embodiment, although the number of AC / DC conversion part 103₁ -103₄ is four units, this invention is not limited to this. Any combination of n (where n ≧ 2) AC /DC converting units 103_{1 to} 103_n and thepower storage unit 105 may be used as long as thebattery system 201 is supplied with charging power. When charging power larger than the total output possible power value nP_cap is required, the DC power stored in thepower storage unit 105 is used as the DC power output from the_n AC /DC conversion units 103_{1 to} 103_n. In addition, when charging power of mP_cap (where m <n) or less is required, the m AC / DC converters among the_n AC /DC converters 103_{1 to} 103_n are added. And the DC power output from the selected m AC / DC converters is supplied to thebattery system 201, while the DC power output by at least one of the AC /DC converters 103 not selected is supplied to thepower storage unit 105. What is necessary is just to supply and charge theelectrical storage part 105, charging thebattery 203.

また、上記実施の形態では、充電器１００が電池システム２０１から逐次通知される指示値に従い、電池システム２０１に供給する充電用電力を制御する場合を例にとり説明した。しかし、本発明はこれに限定されない。例えば、充電器１００が、充電開始に先だって電池システム２０１から通知された充電モードあるいは充電パターンに従い、電池システム２０１に供給する充電用電力を制御する場合、および、充電器１００が、電池システム２０１に供給する充電用電力を自律的に制御する場合にも、本発明を適用できる。  In the above embodiment, the case where the charger 100 controls the charging power supplied to thebattery system 201 according to the instruction value sequentially notified from thebattery system 201 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, when the charger 100 controls the power for charging supplied to thebattery system 201 according to the charging mode or charging pattern notified from thebattery system 201 prior to the start of charging, and the charger 100 controls thebattery system 201 The present invention can also be applied to autonomously controlling the charging power to be supplied.

また、上記実施の形態では、電気自動車２００に搭載された電池（車両駆動用バッテリ）２０３を充電する場合を例にとり説明したが、本発明は、電気自動車２００のみならず、搭載されたバッテリを外部電源から充電する機能を有する電動車両等の電動移動体にも広く適用できる。  In the above embodiment, the case where the battery (vehicle driving battery) 203 mounted on theelectric vehicle 200 is charged has been described as an example. However, the present invention applies not only to theelectric vehicle 200 but also to the mounted battery. The present invention can be widely applied to an electric vehicle such as an electric vehicle having a function of charging from an external power source.

１００：充電器、１０１：充電ケーブル、１０２：充電器側コネクタ、１０３_１〜１０３_４：交直変換部、１０４_１〜１０４_４：ダイオード、１０５：蓄電部、１０６：電圧調整部、１０７：ダイオード、１０８：セレクタ、１０９：ＥＬＢ、１１０：充電制御部、１１１：充電用ライン、１１２：通信用ライン、１１３_１〜１１３_５：リレー、２００：電気自動車、２０１：電池システム、２０２：車両側コネクタ、２０３：電池、３００：交流電源100: Charger, 101: charging cable, 102: charger-side_connector, 103 1 to 103_4: AC-DC converter_unit, 104 1 to 104_4: Diode, 105: power storage unit, 106: voltage adjustment unit, 107: diode, 108: selector, 109: ELB, 110: charging control unit, 111: charging line, 112: communication line, 113_{1 to} 113₅ : relay, 200: electric vehicle, 201: battery system, 202: vehicle side connector, 203: Battery, 300: AC power supply

Claims (3)

Translated fromJapanese

充電用ラインを介して電動移動体に充電用電力を供給する充電器であって、
交流電力を直流電力に変換するｎ（但しｎ≧２）台の交直変換手段と、
直流電力を貯蔵する蓄電手段と、
前記交直変換手段各々の出力先を前記充電用ラインおよび前記蓄電手段のいずれか一方に切り替える切替手段と、
前記切替手段および前記蓄電手段を制御して、前記充電用電力を前記充電用ラインに供給する充電制御手段と、を有し、
前記充電制御手段は、
前記充電用電力が、ｎ台の前記交直変換手段が出力可能な直流電力の総和より大きい場合に、すべての前記交直変換手段の出力先を前記充電用ラインに設定するとともに、前記蓄電手段に貯蔵された直流電力を前記充電用ラインに出力させ、
前記充電用電力が、ｍ台（但しｍ＜ｎ）の前記交直変換手段が出力可能な直流電力の総和以下である場合に、ｍ台の前記交直変換手段の出力先を前記充電用ラインに設定するとともに、当該ｍ台の交直変換手段以外の少なくとも１台の前記交直変換手段の出力先を前記蓄電手段に設定して前記蓄電手段に直流電力を供給する
ことを特徴とする充電器。A charger that supplies electric power for charging to an electric vehicle via a charging line,
N (where n ≧ 2) AC / DC converting means for converting AC power to DC power;
Power storage means for storing DC power;
Switching means for switching the output destination of each of the AC / DC converting means to either the charging line or the power storage means;
Charging control means for controlling the switching means and the power storage means to supply the charging power to the charging line;
The charge control means includes
When the charging power is larger than the sum of direct-current power that can be output from the n AC / DC converting means, the output destinations of all the AC / DC converting means are set to the charging line and stored in the power storage means. Output the direct current power to the charging line,
When the charging power is equal to or less than the sum of the DC power that can be output by the m (where m <n) AC / DC converters, the output destination of the m AC / DC converters is set to the charging line In addition, the charger is characterized in that an output destination of at least one of the AC / DC conversion means other than the m AC / DC conversion means is set to the power storage means and DC power is supplied to the power storage means. 充電器を用いて電動移動体に充電用電力を供給する電動移動体用バッテリの充電方法であって、
前記充電器は、
交流電力を直流電力に変換するｎ（但しｎ≧２）台の交直変換手段と、
直流電力を貯蔵する蓄電手段と、を有し、
前記充電用電力が、ｎ台の前記交直変換手段が出力可能な直流電力の総和より大きいならば、すべての前記交直変換手段が出力する直流電力に、前記蓄電手段に貯蔵された直流電力を加算して、当該加算された直流電力を前記充電用電力として前記電動移動体に供給し、
前記充電用電力が、ｍ（但しｍ＜ｎ）台の前記交直変換手段が出力する直流電力の総和以下であるならば、ｍ台の前記交直変換手段が出力する直流電力を加算して、当該加算された直流電力を前記充電用電力として前記電動移動体に供給する一方、当該ｍ台の交直変換手段以外の少なくとも１台の前記交直変換手段が出力する直流電力を前記蓄電手段に供給して、前記蓄電手段を充電する
ことを特徴とする電動移動体用バッテリの充電方法。A method of charging a battery for an electric vehicle that supplies electric power for charging to the electric vehicle using a charger,
The charger is
N (where n ≧ 2) AC / DC converting means for converting AC power to DC power;
Power storage means for storing DC power,
If the charging power is greater than the sum of the DC powers that can be output by the n AC / DC converting means, the DC power stored in the power storage means is added to the DC power output by all the AC / DC converting means. Then, the added DC power is supplied to the electric vehicle as the charging power,
If the charging power is less than or equal to the sum of the DC power output by the m (where m <n) AC / DC converters, add the DC power output by the m AC / DC converters, The added DC power is supplied to the electric vehicle as the charging power, while the DC power output from at least one AC / DC converting unit other than the m AC / DC converting units is supplied to the power storage unit. And charging the power storage means. A method for charging a battery for an electric vehicle. 請求項２に記載の電動移動体用バッテリの充電方法であって、
充電前段において、ｎ台の前記交直変換手段が出力可能な直流電力の総和より大きくなり、充電後段において、ｍ台の前記交直変換手段が出力する直流電力の総和以下となるように、前記充電用電力が制御される
ことを特徴とする電動移動体用バッテリの充電方法。It is a charging method of the battery for electric vehicles according to claim 2,
In the pre-charging stage, the charging power is set to be larger than the sum of the direct-current powers that can be output by the n AC / DC conversion units, and to be equal to or less than the total DC power output from the m AC / DC conversion units in the post-charging stage. A method for charging a battery for an electric vehicle, wherein the electric power is controlled.

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