JP2010273155A - Mobile terminal and driving supporting method using the same - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an integral solution for preventing occurrence of an accident to a driver while effectively utilizing advantages and services of a mobile terminal or for removing a factor that causes the accident. <P>SOLUTION: On the basis of schedule information stored in a mobile terminal 100 and outputs of various sensors provided in the mobile terminal 100, various states or events are detected. In the state where the mobile terminal 100 is connected to a vehicle, driving is supported by suppression of starting the vehicle, suppression of a traveling speed and the like on the basis of the schedule information or the outputs of the various sensors. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

Translated fromJapanese

本発明は、スケジュール情報を保存した携帯端末およびそれによる運転支援方法に関する。  The present invention relates to a portable terminal storing schedule information and a driving support method using the portable terminal.

携帯電話端末は、通話だけでなく、スケジュール設定、アラーム設定、ビデオ撮影・再生、写真撮影・再生、音楽再生、データ保存、メール送受信、等の種々の機能を有しており、人々の生活に欠かせない必需品となってきている。また、新たな技術によれば、人の血圧や心拍数を確認できるセンサを備えたものも提供される可能性がある。  Mobile phone terminals have various functions such as schedule setting, alarm setting, video shooting / playback, photo shooting / playback, music playback, data storage, mail transmission / reception, etc. It has become an indispensable necessity. Further, according to the new technology, there may be provided a sensor equipped with a sensor that can check a person's blood pressure and heart rate.

一方、携帯電話端末は、自動車のような車両の中での利用が事故の原因となりうる。列車運転中のメール操作に起因した例もあるように列車事故の原因にもなりうる。  On the other hand, the use of a mobile phone terminal in a vehicle such as an automobile can cause an accident. A train accident can also be caused, as in some cases due to mail operations during train operation.

しかし、人はときに無責任にも、飲酒の後や、睡眠不足や長時間労働後の過度の疲労時に車両の運転を行うことがある。速度を落とすべきところで、あるいは子供を乗せているときに、速度違反をしたり、保険がカバーできる搭乗人員数を超えた人員を載せたりすることもありうる。  However, people sometimes irresponsibly drive the vehicle after drinking alcohol or during excessive fatigue after lack of sleep or long working hours. It is possible to violate the speed or place more people than the number of passengers that can be covered by insurance when the speed is to be reduced or when a child is on board.

車両の運転中に通話をしたり、メール操作をしたりする運転者によって引き起こされる事故の数は増加してきている。BLUETOOTH（登録商標）ハンズフリー技術や携帯電話端末の車内利用を検出するシステムのように、種々の問題対処方法があるが、これらの技術はそのような問題を部分的にしか解決できない。  The number of accidents caused by drivers who make calls or operate mail while driving a vehicle is increasing. There are various ways of dealing with problems, such as BLUETOOTH (registered trademark) hands-free technology and systems that detect in-car use of mobile phone terminals, but these technologies can only partially solve such problems.

現状、携帯電話およびそのサービスの利点をフルに活用しつつ、運転者に対して事故の発生を防止したり、事故を招く原因を除去したりする統合的な解決策をもたらすシステムは存在しない。  At present, there is no system that provides an integrated solution for preventing the occurrence of an accident or eliminating the cause of an accident while making full use of the advantages of mobile phones and their services.

特許文献１には、携帯電話端末から収集された情報を用いて運転者を乗車前に識別してその運転環境を設定する技術が提案されている。すなわち、携帯電話端末は車両に対して認証され、車両は運転者を認識したあと、適宜、運転環境を設定する。  Patent Document 1 proposes a technique for identifying a driver before boarding using information collected from a mobile phone terminal and setting the driving environment. That is, the mobile phone terminal is authenticated with respect to the vehicle, and after the vehicle recognizes the driver, the driving environment is appropriately set.

特許文献２は、冷却システムはブレーキに問題がある場合に車両が自身に関する情報を報知する技術を開示している。すなわち、車両は、運転者に対してその携帯電話端末に異常状態を報知し、または、インターネットを介してその情報を送信する。  Patent Document 2 discloses a technique in which a vehicle notifies information about itself when the cooling system has a problem with braking. That is, the vehicle informs the driver of the abnormal state to the mobile phone terminal or transmits the information via the Internet.

特許文献３は、携帯電話端末を利用して、事故を含む車両の状況を記録する技術を開示している。  Patent Document 3 discloses a technique for recording a vehicle situation including an accident using a mobile phone terminal.

特開２００８−１９５２１９号公報JP 2008-195219 A特開２００２−１９７２１４号公報JP 2002-197214 A特開２００２−１６６８０３号公報JP 2002-166803 A

特許文献１に記載の従来技術は運転環境を受動的に設定するのみであり、運転者が飲酒していたり、病気や疲労の状態にある場合に事故の発生を防止することはできない。  The prior art described in Patent Document 1 only sets the driving environment passively, and cannot prevent the occurrence of an accident when the driver is drinking or is ill or tired.

特許文献２に記載の方法は、事故の原因となることが多い、運転者の行動については何ら考慮していない。  The method described in Patent Document 2 does not take into account any driver behavior that often causes accidents.

特許文献３に記載の従来技術における携帯電話端末の役割は単に車両との間で認証を行うことにすぎない。  The role of the mobile phone terminal in the prior art described inPatent Document 3 is merely to perform authentication with the vehicle.

本発明はこのような背景においてなされたものであり、携帯端末の利点およびそのサービスを活用しつつ、運転者に対して事故の発生を防止し、または、事故を引き起こす原因を除去する統合的な解決策を提供するものである。  The present invention has been made in such a background, and an integrated system that prevents the occurrence of an accident for a driver or eliminates the cause of the accident while utilizing the advantages and services of the mobile terminal. It provides a solution.

本発明による携帯端末は、スケジュール情報を保存する手段と、車両に接続されて車両を制御するためのインタフェース手段と、時計機能およびタイマー機能を有する時計手段と、車両に接続された状態で、前記スケジュール情報に基づき、前記インタフェース手段を介して車両の運転を支援する支援手段とを備えたものである。  The portable terminal according to the present invention includes means for storing schedule information, interface means for controlling the vehicle connected to the vehicle, clock means having a clock function and a timer function, and connected to the vehicle. And support means for supporting driving of the vehicle via the interface means based on the schedule information.

携帯端末にはそのユーザのスケジュール情報が蓄積されている。通常、スケジュール情報には時間要素が含まれており、その情報に基づいて当該ユーザの状況が認識できる場合がある。したがって、そのユーザが車両を運転する際に、当該状況に応じて運転支援を行うことができる。例えば、スケジュール情報から認識される現在時点から過去の所定時間以内のイベントもしくは状態に基づき、前記支援を行うことができる。  The mobile terminal stores the user's schedule information. Usually, the schedule information includes a time element, and the situation of the user may be recognized based on the information. Therefore, when the user drives the vehicle, driving assistance can be performed according to the situation. For example, the support can be performed based on an event or state within a predetermined time in the past from the current time point recognized from the schedule information.

また、各種の状態を検出する検出手段をさらに備え、前記支援手段は前記スケジュール情報とともに前記検出手段の検出出力に基づき、車両の運転を支援することも可能である。  In addition, it is possible to further include detection means for detecting various states, and the support means can support driving of the vehicle based on the schedule information and the detection output of the detection means.

本発明による運転支援方法は、携帯端末を用いて車両の運転を支援する方法であって、携帯端末内に保存されたスケジュール情報を確認するステップと、前記スケジュール情報に基づいて各種の状態やイベントを検出するステップと、携帯端末が車両に接続された状態で、前記スケジュール情報に基づき、車両の運転を支援するステップとを備えたものである。  A driving support method according to the present invention is a method for supporting driving of a vehicle using a mobile terminal, the step of checking schedule information stored in the mobile terminal, and various states and events based on the schedule information. And a step of supporting driving of the vehicle based on the schedule information in a state where the portable terminal is connected to the vehicle.

本発明によれば、現在多くの人々が所持する携帯端末を利用し、携帯端末と車両とを有機的に結合することにより、車両の事故の発生を未然に防止することができる。  According to the present invention, it is possible to prevent the occurrence of a vehicle accident by using a portable terminal currently owned by many people and organically coupling the portable terminal and the vehicle.

本発明の実施の形態における携帯端末と車両との関係を概念的に示した図である。It is the figure which showed notionally the relationship between the portable terminal and vehicle in embodiment of this invention.図１に示した携帯端末と車両のそれぞれの内部の主要な機能部と両者の相互関係を示した図である。It is the figure which showed the mutual relationship between the main function part inside each of the portable terminal shown in FIG. 1, and a vehicle.本発明の実施の形態における携帯端末のハードウェア構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the hardware constitutions of the portable terminal in embodiment of this invention.本発明の実施の形態におけるスケジュール情報の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the schedule information in embodiment of this invention.本発明の実施の形態における携帯端末の実行する処理のフローチャートである。It is a flowchart of the process which the portable terminal in embodiment of this invention performs.

以下、本発明の好適な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。  DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は本実施の形態における携帯端末１００と車両２００との関係を概念的に示したものである。本実施の形態において、携帯端末１００と車両２００とは互いに連携し、安全でかつ快適な運転のために両者間の情報の交換を行う。携帯端末１００は典型的には携帯電話端末であるが、必ずしも電話端末に限るものではない。以下、単に端末ともいう。  FIG. 1 conceptually shows the relationship between themobile terminal 100 and thevehicle 200 in the present embodiment. In the present embodiment, themobile terminal 100 and thevehicle 200 cooperate with each other and exchange information between the two for safe and comfortable driving. Themobile terminal 100 is typically a mobile phone terminal, but is not necessarily limited to a phone terminal. Hereinafter, it is also simply referred to as a terminal.

携帯端末１００は、車両２００内に配置されている場合、逐次、内部に保存されたそのユーザのスケジュールや各種のセンサ出力に基づいて、そのユーザに関する現在および過去の状況、そのユーザの身体的および精神的な状態等を分析し、その分析結果に基づいて、必要に応じて自端末を運転モードに設定したり、インタフェース手段を介して車両へ制御コマンドを送り、当該ユーザによる車両２００の運転を支援する。運転支援には、始動抑止、走行速度抑止、警報出力、等を含む。警報出力は、携帯端末１００側と車両２００側のいずれか一方、または両方で行うことが可能である。「走行速度抑止」には、その設定された速度を超えないように走行速度を抑止すること、および、すでにその速度を超えている場合にはその走行速度まで減速させることを含む。  When themobile terminal 100 is disposed in thevehicle 200, the current and past situations regarding the user, the physical and the user's physical and Analyzing the mental state and the like, and based on the analysis result, the terminal is set to the operation mode as necessary, or a control command is sent to the vehicle via the interface means, so that the user can drive thevehicle 200. Support. Driving support includes start suppression, travel speed suppression, alarm output, and the like. The alarm output can be performed on one or both of theportable terminal 100 side and thevehicle 200 side. “Travel speed suppression” includes suppressing the travel speed so as not to exceed the set speed, and decelerating to the travel speed if the speed has already been exceeded.

より具体的には、携帯端末１００は、スケジューラおよびセンサデータからの情報を利用し、予め定められた走行速度の上限値を参照して、車両の走行速度を制御し、事故の可能性の最小化を図る。上限値は抑止の要因によって異ならせてもよい。  More specifically, theportable terminal 100 uses information from the scheduler and sensor data, refers to a predetermined upper limit value of the traveling speed, controls the traveling speed of the vehicle, and minimizes the possibility of an accident. Plan The upper limit value may vary depending on the deterrence factor.

携帯端末１００と車両２００との接続は、充電が必要な機器を接続するように、または、携帯音楽プレーヤ対応の車両に携帯音楽プレーヤを接続するように、携帯端末を車両に接続することができる。あるいは、簡便に情報を交換するための短距離無線通信方式、例えばＮＦＣ（Near Field Communication）を利用することができる。  As for the connection between theportable terminal 100 and thevehicle 200, the portable terminal can be connected to the vehicle so as to connect a device that needs to be charged or connect the portable music player to a vehicle that supports the portable music player. . Alternatively, a short-range wireless communication method for easily exchanging information, for example, NFC (Near Field Communication) can be used.

図２は、携帯端末１００と車両２００のそれぞれの内部の主要な機能部と両者の相互関係を示している。  FIG. 2 shows the main functional units inside themobile terminal 100 and thevehicle 200 and the mutual relationship therebetween.

携帯端末１００は、内部に保存されたスケジュール情報１２１および取得されたセンサデータ１２２を分析し、その分析結果に基いて運転支援のための制御コマンドを生成するデータ分析・運転支援部１２５（運転支援手段）およびその制御コマンド等の情報を車両へ出力する車両インタフェース部１１６（インタフェース手段）を有する。本実施の形態では、データ分析・運転支援部１２５は、スケジュール情報１２１から認識される現在時点から過去の所定時間以内のイベントもしくは状態、または、現在時点から過去の所定時間以内のセンサデータ（センサ検出出力）に基づいて、運転支援を行う。  Themobile terminal 100 analyzes theschedule information 121 and the acquiredsensor data 122 stored therein, and generates a control command for driving support based on the analysis result. Means) and a vehicle interface unit 116 (interface means) for outputting information such as a control command to the vehicle. In the present embodiment, the data analysis / driving support unit 125 detects an event or state within a predetermined time in the past from the current time recognized from theschedule information 121, or sensor data (sensors within a predetermined time in the past from the current time). Based on the detection output).

スケジュール情報としては、会議、打ち合わせ、宴会（飲み会）などの各種の予定されたイベントの記載や、アラームなどの設定がある。センサデータとしては、移動センサ、加速度センサのような種々の型のセンサ、および近年のナノテクノロジーにより、アルコール、人間の発熱等を検出するセンサも考えられる。  The schedule information includes descriptions of various scheduled events such as meetings, meetings, banquets (drinks), and settings such as alarms. As the sensor data, various types of sensors such as a movement sensor and an acceleration sensor, and sensors that detect alcohol, human heat generation, etc. using recent nanotechnology can be considered.

車両２００は、携帯端末１００から受信したコマンド等の情報を受ける携帯端末インタフェース部２１１、このコマンド等に基づいて車両２００の制御を行う車両制御部２１３、カーナビゲーション装置２１５および警報出力装置２１７を有する。警報出力装置２１７は、車両に備えられた音声出力部による音声（音声メッセージの他、警報音も含みうる）、および車両２００に備えられた表示部の表示画面上での表示による警報を含む。その他、特に図示しないが、車両は、始動／走行のための装置（エンジン、トランスミッション、ブレーキ、等）を備えている。車両はさらに、全地球測位システム（ＧＰＳ）を備えてもよい。これにより、目的地へ迅速かつ低燃費でユーザを導くことができる。  Thevehicle 200 includes a mobileterminal interface unit 211 that receives information such as a command received from themobile terminal 100, avehicle control unit 213 that controls thevehicle 200 based on the command and the like, acar navigation device 215, and analarm output device 217. . Thealarm output device 217 includes an audio by an audio output unit provided in the vehicle (which may include an alarm message in addition to an audio message), and an alarm by display on a display screen of a display unit provided in thevehicle 200. In addition, although not particularly illustrated, the vehicle includes devices for starting / running (engine, transmission, brake, etc.). The vehicle may further comprise a global positioning system (GPS). Thereby, a user can be guide | induced to a destination rapidly and with low fuel consumption.

図３は、携帯電話端末としての携帯端末１００のハードウェア構成を示すブロック図である。この携帯端末１００は、バス１１７で相互に接続された制御部１０１、通信部１０２、表示部１０４、操作部１０５、記憶部１０６、音声処理部１０８、撮像制御部１１１、ＧＰＳ制御部１１３、時計部１１５、車両インタフェース部１１６を備える。音声処理部１０８にはスピーカ１０９およびマイク１１０が接続される。撮像制御部１１１にはカメラ１１２が接続される。  FIG. 3 is a block diagram showing a hardware configuration of themobile terminal 100 as a mobile phone terminal. Theportable terminal 100 includes acontrol unit 101, acommunication unit 102, adisplay unit 104, anoperation unit 105, astorage unit 106, anaudio processing unit 108, an imaging control unit 111, aGPS control unit 113, a clock, which are connected to each other via a bus 117.Unit 115 andvehicle interface unit 116. Aspeaker 109 and amicrophone 110 are connected to theaudio processing unit 108. Acamera 112 is connected to the imaging control unit 111.

制御部１０１は、ＣＰＵを含み、携帯端末１００の各部の制御および必要なデータ処理を行う。通信部１０２は、アンテナ１０３を介して基地局との間で無線通信を行う。表示部１０４は、ＬＣＤ，有機ＥＬ等の表示デバイスを含み、その表示画面上に情報を表示する。操作部１０５は、テンキーや各種制御キーを有し、ユーザからの指示やデータの入力を受け付ける。記憶部１０６は、ＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリ等の記憶手段を備え、ＯＳ、各種アプリケーションプログラム等のコンピュータプログラム、各種データを記憶する。音声処理部１０８は、受話音声、警報、動画ファイルの音声、音楽データの音声等を出力するスピーカ１０９と、送話音声等を集音するマイク１１０とに接続され、音声信号の符号化、復号化を含む所定の音声処理を行う。位置検出手段であるＧＰＳ（Global Positioning System）制御部１１３は、ＧＰＳアンテナ１１４により複数の衛星からの信号を受信し、それらの受信信号に基づいて現在位置情報を生成する。時計部１１５は、本発明の時計手段を構成し、ＲＴＣ（Real Time Clock）等を含み、日時情報を生成する時計機能およびタイマー設定を行うタイマー機能を提供する。車両インタフェース部１１６は車両２００との間の情報のやりとりを行うインタフェースを司る。携帯端末１００は、車両２００から情報を受信することも可能である。  Thecontrol unit 101 includes a CPU, and controls each unit of themobile terminal 100 and performs necessary data processing. Thecommunication unit 102 performs wireless communication with the base station via theantenna 103. Thedisplay unit 104 includes a display device such as an LCD or an organic EL, and displays information on the display screen. Theoperation unit 105 includes a numeric keypad and various control keys, and receives an instruction and data input from a user. Thestorage unit 106 includes storage means such as a ROM, a RAM, and a flash memory, and stores an OS, computer programs such as various application programs, and various data. Theaudio processing unit 108 is connected to aspeaker 109 that outputs received voice, alarm, audio of a moving image file, audio of music data, and the like, and amicrophone 110 that collects transmitted audio and the like, and encodes and decodes an audio signal. Predetermined audio processing including conversion is performed. A GPS (Global Positioning System)control unit 113 serving as a position detection unit receives signals from a plurality of satellites by aGPS antenna 114 and generates current position information based on the received signals. Theclock unit 115 constitutes the clock means of the present invention, includes an RTC (Real Time Clock), etc., and provides a clock function for generating date information and a timer function for setting a timer. Thevehicle interface unit 116 serves as an interface for exchanging information with thevehicle 200. Theportable terminal 100 can also receive information from thevehicle 200.

図４は、スケジュール情報１２１の一例を示している。このようなスケジュール機能は、携帯端末１００に備えられた機能の一つである。スケジュール機能は、通常、カレンダーと連携しており、カレンダーの日時に対応して、各種の予定やイベント等を記入したり、アラームを設定したりすることができるように構成されている。  FIG. 4 shows an example of theschedule information 121. Such a schedule function is one of the functions provided in themobile terminal 100. The schedule function is normally linked to a calendar, and is configured so that various schedules and events can be entered and alarms can be set according to the date and time of the calendar.

このようなスケジュール情報に基づいて、安全運転に影響を及ぼしうる所定のパラメータ（例えば、飲酒の有無、睡眠時間、労働時間など）の判定を行うことができる。そのようなパラメータとそれの判定結果に対する運転支援の例を以下に挙げる。  Based on such schedule information, it is possible to determine a predetermined parameter (for example, presence or absence of drinking, sleeping hours, working hours, etc.) that can affect safe driving. Examples of driving assistance for such parameters and their determination results are given below.

（１）飲酒の有無について
一般的に飲酒を伴うイベント（宴会、飲み会、送別会、歓送迎会、来客、接待、出張、等）をデフォルトのデータとして記憶しておき、そのデータに該当するイベントについて飲酒を伴うものと判断することができる。より精度よい判断のために、どのようなイベントが飲酒を伴うものかを予めユーザが選択してリストを作成しておき、そのリストに該当するイベントがスケジュールに記載されている場合に、飲酒の機会があったと判断するようにしてもよい。なお、飲酒の有無の判定には時間の要素も考慮する必要がある。例えば、現在時点から過去の所定の時間（例えば６時間）の間に飲酒の機会があった場合に、飲酒有りと判定する。飲酒有りと判定された場合には、車両の始動を抑止する。(1) About drinking or not Drinking events (banquets, drinking parties, farewell parties, farewell parties, visitors, entertainment, business trips, etc.) that generally involve drinking are stored as default data and correspond to that data. It can be determined that the event involves drinking. For more accurate judgment, the user selects in advance what kind of event is associated with drinking, creates a list, and if the event corresponding to that list is listed in the schedule, You may make it judge that there was an opportunity. In addition, it is necessary to consider the factor of time for the determination of the presence or absence of drinking. For example, if there is an opportunity to drink during a predetermined time (for example, 6 hours) in the past from the present time, it is determined that there is drinking. If it is determined that there is drinking, the starting of the vehicle is suppressed.

（２）睡眠時間について
現在時点において最近の過去に取った連続的な睡眠時間が推定できる場合に、その推定を行う。例えば、今朝に起床のアラームが設定されていて、その前日の夜に何らかのイベントが設定されていたとき、そのイベントの予定の時刻（好ましくは終了時刻、但し、終了時刻が非設定の場合、開始時刻）から当該起床のアラーム時刻までの時間を算出する。この時間を所定の閾値と比較して、それより短い場合に睡眠時間が所定時間未満であると判断して、警報発生または走行速度抑止等を行う。睡眠時間が所定の時間（例えば３時間）に満たない場合に、走行速度を所定の速度に制限するように音声および／または表示等により警報を発する。これに代えて、またはこれに加えて、車両の走行速度を自動制御により所定の上限値（時速８０Ｋｍ）に抑止することも可能である。当該「所定の時間」はユーザが設定できるようにしてもよい。(2) About sleep time When the continuous sleep time taken in the past in the present time can be estimated, the sleep time is estimated. For example, if a wake-up alarm is set this morning and some event is set the night before, the scheduled time of the event (preferably the end time, but if the end time is not set, start Time) to the alarm time of the wake-up. This time is compared with a predetermined threshold, and if it is shorter than that, it is determined that the sleep time is less than the predetermined time, and an alarm is generated or traveling speed is suppressed. When the sleeping time is less than a predetermined time (for example, 3 hours), an alarm is issued by voice and / or display so as to limit the traveling speed to the predetermined speed. Instead of this, or in addition to this, it is also possible to suppress the traveling speed of the vehicle to a predetermined upper limit value (80 km / h) by automatic control. The “predetermined time” may be set by the user.

（３）労働時間について
現在時点から過去の所定時間（例えば２４時間）以内にした労働の時間がスケジュール情報から推定できる場合に、その推定を行う。例えば同日の早朝や深夜に労働関連のイベントがある場合、その間の期間を労働の時間と推定することができる。この時間を所定の閾値と比較して、それより長い場合に労働時間が長過ぎると判断して、警報発生または走行速度抑止等を行うことができる。労働時間が所定時間（例えば１２時間）を超える場合に、上記と同様の車両の走行速度に関する警報発生や自動制御を行う。当該「所定の時間」はユーザが設定できるようにしてもよい。(3) About working time When the working time within the past predetermined time (for example, 24 hours) from the current time point can be estimated from the schedule information, the working time is estimated. For example, if there are labor-related events early in the morning or late at night, the period between them can be estimated as working hours. This time is compared with a predetermined threshold, and if it is longer than that, it is determined that the working time is too long, and an alarm can be generated or traveling speed can be suppressed. When the working time exceeds a predetermined time (for example, 12 hours), an alarm and automatic control related to the traveling speed of the vehicle are performed as described above. The “predetermined time” may be set by the user.

なお、どのパラメータを運転支援に利用するかをユーザが初期設定できるようにしてもよい。これにより、例えば飲酒を行わないユーザについては「飲酒の有無」のパラメータを判定対象から除外することができる。  Note that the user may be able to initially set which parameter is used for driving support. Thereby, for example, for a user who does not drink alcohol, the parameter “presence or absence of drinking” can be excluded from the determination target.

（４）移動予定地について
現在時点から未来の所定時間（例えば１時間）以内の予定情報から移動地が認識される場合、その行き先情報（例えばホテル名、地名等）を車両のカーナビゲーション装置に転送して後に利用するために記憶させる。行き先情報の車両への転送は自動的に行ってもよいが、端末がユーザの確認を得て行うようにしてもよい。また、行き先について携帯端末から例えばオンラインの地図データベースにアクセスして位置情報を得て、その位置情報をカーナビゲーション装置に転送するようにしてもよい。(4) Planned moving location When the moving location is recognized from scheduled information within a predetermined time in the future (for example, 1 hour) from the current time point, the destination information (for example, hotel name, place name, etc.) is sent to the car navigation device of the vehicle. Transfer and store for later use. Although the destination information may be automatically transferred to the vehicle, the terminal may obtain the user's confirmation. Further, the location information may be obtained by accessing, for example, an online map database from the portable terminal with respect to the destination, and the location information may be transferred to the car navigation device.

次に、センサデータの種類およびそれに基づく運転支援についての例を以下に挙げる。  Next, examples of the types of sensor data and driving assistance based thereon are given below.

（１）アルコールセンサ
ユーザの呼気からアルコールが検出された場合、車両の始動を抑止する。アルコール検出センサは例えばマイクの近傍の所定位置に配置することができる。通常の通話時に検出動作を行うことができる。アルコールの検出レベルが所定のレベル以上であると判定された場合には、上記の飲酒有りと判定された場合と同様、車両の始動を抑止する。(1) Alcohol sensor When alcohol is detected from the user's breath, the start of the vehicle is suppressed. The alcohol detection sensor can be arranged at a predetermined position near the microphone, for example. The detection operation can be performed during a normal call. When it is determined that the alcohol detection level is equal to or higher than the predetermined level, the start of the vehicle is suppressed as in the case where it is determined that there is alcohol drinking.

（２）体温、血圧、心拍数等のセンサ
現在時点から過去の所定時間（例えば数時間）以内に体温センサによりユーザが発熱（体温が例えば３８．０℃以上）または感冒に掛かっていると判定できた場合、血圧センサにより設定範囲を外れる血圧が検出された場合、心拍数センサにより設定範囲から外れる心拍数が検出された場合、上記と同様の車両の走行速度に関する警報発生や自動制御を行う。また、ＧＰＳを利用して近隣の医療機関で受診することをユーザに勧めるようにしてもよい。(2) Sensors such as body temperature, blood pressure, heart rate, etc. It is determined that the user is fevering (body temperature is, for example, 38.0 ° C. or higher) or cold by the body temperature sensor within a predetermined time (for example, several hours) from the present time If it is possible, if blood pressure outside the set range is detected by the blood pressure sensor, or if a heart rate outside the set range is detected by the heart rate sensor, the same alarm generation or automatic control regarding the running speed of the vehicle is performed. . In addition, the user may be encouraged to visit a nearby medical institution using GPS.

（３）加速度センサ
加速度センサの出力に応じて携帯端末が移動状態にあることを検出することができる。この場合、携帯端末が車両に接続されたとき、携帯端末は自動的に運転モードに切り替わる。運転モードは、いわゆるマナーモードの一種であり、電話の着信時に、「只今運転中なので後でかけ直します」などの録音済のメッセージで自動音声応答する、等の動作を自動的に実行する。また、加速度センサにより車両の不自然な動きやぎこちない動きを検出することも可能である。そのような動きが検出されたとき、携帯端末は運転者に対して走行速度を落とすように警報を発するか、または、自動的に走行速度を所定の速度に抑止する。(3) Acceleration sensor It is possible to detect that the mobile terminal is in a moving state according to the output of the acceleration sensor. In this case, when the mobile terminal is connected to the vehicle, the mobile terminal automatically switches to the operation mode. The operation mode is a kind of so-called manner mode, and automatically performs an operation such as an automatic voice response with a recorded message such as “I am driving now, so I will try again later” when a call arrives. It is also possible to detect an unnatural movement or awkward movement of the vehicle using an acceleration sensor. When such a movement is detected, the portable terminal issues an alarm to the driver so as to reduce the traveling speed, or automatically suppresses the traveling speed to a predetermined speed.

また、携帯端末が車両に接続され、車両が走行を開始すると、携帯端末は運転者によりタッチされることはないと想定される。もし、走行中に携帯端末の車両に対する接続が解除されたときには、所定の走行速度まで自動的に減速するかまたは所定の警報を発するようにしてもよい。  Further, when the mobile terminal is connected to the vehicle and the vehicle starts to travel, it is assumed that the mobile terminal is not touched by the driver. If the connection of the portable terminal to the vehicle is released during traveling, the vehicle may be automatically decelerated to a predetermined traveling speed or a predetermined alarm may be issued.

携帯端末は、車両において、航空機内のブラックボックスのような役割をすることもできる。例えば、走行速度が所定速度を超えている場合に、携帯端末は事故が発生に備えて、周囲の音声を記録し、写真を撮り、センサデータを記録することができる。記憶容量の節約のために、音声は、一定時間の長さだけ有効になるように古い方のデータに逐次新しいデータを上書きするようにしてもよい。写真は周期的に撮影して、やはり古い方のデータに逐次新しいデータを上書きするようにしてもよい。写真の代わりに動画の撮影であってもよい。センサデータについても一定のデータ量だけ有効になるように古い方のデータに逐次新しいデータを上書きするようにしてもよい。  The portable terminal can also function as a black box in an aircraft in a vehicle. For example, when the traveling speed exceeds a predetermined speed, the mobile terminal can record surrounding sounds, take a photograph, and record sensor data in preparation for an accident. In order to save the storage capacity, the voice may be overwritten with new data sequentially over the older data so as to be valid for a certain length of time. Photographs may be taken periodically, and newer data may be sequentially overwritten on older data. A video may be taken instead of a photo. The sensor data may be overwritten with new data sequentially so that only a certain amount of data is valid.

（４）メールおよび通話の着信センサ
このようなセンサはデバイスとして存在するものではないが、携帯端末は実質的に着信を検出するセンサとして機能するので、本実施の形態では便宜上、センサとして扱う。(4) Mail and Call Incoming Sensor Such a sensor does not exist as a device, but since the mobile terminal substantially functions as a sensor for detecting an incoming call, it is treated as a sensor in this embodiment for convenience.

電話の着信があった場合、携帯端末は自動音声応答するかまたは無視する。これは上記運転モードの設定によって行える。あるいは、その着信の相手や優先度により着信が緊急であることが優先モード等の利用により判明した場合、携帯端末はユーザが操作することなくその旨を表す所定のメッセージを表示し、運転者はハンズフリーモードで通話を行うことができるようにしてもよい。また、発信に関して、緊急の場合には、音声認識機能を利用してダイヤル発信を行うこともできる。  When there is an incoming call, the mobile terminal automatically responds or ignores it. This can be done by setting the operation mode. Alternatively, when it is found by use of the priority mode or the like that the incoming call is urgent due to the other party or the priority of the incoming call, the mobile terminal displays a predetermined message indicating that without the user's operation, and the driver It may be possible to make a call in the hands-free mode. In case of emergency, it is also possible to make a dial call using a voice recognition function.

メールの着信があった場合、携帯端末はメール音声リーダを利用してそれを読み上げる、または必要であれば、減速してカーナビゲーション装置の表示画面上にそのメールを表示する、等の処理を自動的に実行することができる。  When an incoming mail is received, the mobile terminal automatically reads it out using the mail voice reader, or if necessary, decelerates and displays the mail on the display screen of the car navigation device. Can be executed automatically.

（５）マイクロフォン（これは音声センサとして機能する）
携帯端末は、車内に搭乗者が複数存在するかどうかを音声認識機能によりチェックすることができる。もし、搭乗者数が自動車保険で保障される範囲を超える場合、または、子供が搭乗している場合、車両の走行速度を所定の速度（例えば時速８０Ｋｍ）に抑止したり、警報を発したりするような制御を行うことができる。(5) Microphone (this functions as a voice sensor)
The mobile terminal can check whether or not there are a plurality of passengers in the vehicle using the voice recognition function. If the number of passengers exceeds the range guaranteed by car insurance, or if a child is on board, the vehicle's traveling speed is suppressed to a predetermined speed (for example, 80 km / h) or an alarm is issued. Such control can be performed.

図５は、本実施の形態における携帯端末１００の実行する処理のフローチャートを示している。この処理は制御部１０１（図３）が記憶部１０６内に記憶された制御プログラムを読み出して実行することにより実現される。  FIG. 5 shows a flowchart of processing executed by themobile terminal 100 in the present embodiment. This process is realized by the control unit 101 (FIG. 3) reading and executing the control program stored in thestorage unit 106.

制御部１０１は、タイマー機能により所定時間の周期の到来を監視する（Ｓ１１）。その周期は監視対象のデータやセンサによって異ならせてもよい。例えば加速度センサの出力の監視周期は比較的短く、例えば数百ｍ秒から１秒程度である必要があるが、スケジュールの監視周期は比較的長く、例えば１ないし数分程度でよい。なお、特定のセンサ、例えば加速度センサは車両に接続された後に監視を開始するようにしてもよい。  Thecontrol unit 101 monitors the arrival of a predetermined time period by a timer function (S11). The cycle may vary depending on the data to be monitored and the sensor. For example, the acceleration sensor output monitoring period is relatively short, for example, several hundred milliseconds to one second, but the schedule monitoring period is relatively long, for example, one to several minutes. A specific sensor, for example, an acceleration sensor, may be monitored after being connected to the vehicle.

周期の到来時には、該当するセンサ出力データやスケジュールのデータを取得し（Ｓ１２）、そのデータを分析する（Ｓ１３）。  When the period arrives, the corresponding sensor output data and schedule data are acquired (S12), and the data is analyzed (S13).

その後、携帯端末が車両に接続されているか否かを確認する（Ｓ１４）。  Then, it is confirmed whether the portable terminal is connected to the vehicle (S14).

車両に接続されたら（Ｓ１４，Ｙｅｓ）、運転モードを設定する（Ｓ１７）。その後、始動不可事由が検出されたら（Ｓ１８，Ｙｅｓ）、車両インタフェース部を介して車両の始動を抑止する指示を車両へ出力する（Ｓ１９）。始動不可事由とは、上記データ分析結果に基づく上述したアルコールの検出や過去の所定時間以内の飲酒機会の検出、である。  When connected to the vehicle (S14, Yes), the operation mode is set (S17). Thereafter, when a reason for the inability to start is detected (S18, Yes), an instruction to suppress the start of the vehicle is output to the vehicle via the vehicle interface unit (S19). The reason for the inability to start is the above-described alcohol detection based on the data analysis result or the detection of a drinking occasion within a past predetermined time.

また、上述したいずれかの速度制限事由が検出されたら（Ｓ２０，Ｙｅｓ）、走行速度を抑止する指示を車両へ出力する（Ｓ２１）。  If any of the speed limiting reasons described above is detected (S20, Yes), an instruction to suppress the traveling speed is output to the vehicle (S21).

さらに、いずれかの警報事由が検出されたら（Ｓ２２，Ｙｅｓ）、警報を発生する（Ｓ２３）。  Furthermore, if any alarm reason is detected (S22, Yes), an alarm is generated (S23).

上述した行き先情報などの転送用データが検出されたら（Ｓ２４，Ｙｅｓ）、当該データを車両へ転送する（Ｓ２５）。  When transfer data such as the destination information described above is detected (S24, Yes), the data is transferred to the vehicle (S25).

ステップＳ１４において、車両に接続されていない場合、運転モードの設定されていれば（Ｓ１５，Ｙｅｓ）、そのモードを解除する（Ｓ１６）。  In step S14, if the vehicle is not connected to the vehicle and the operation mode is set (S15, Yes), the mode is canceled (S16).

以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、上記で言及した以外にも種々の変形、変更を行うことが可能である。例えば、スケジュール情報とセンサデータの両方を用いる例を説明したが、いずれか一方のみを利用する構成であってもよい。  The preferred embodiments of the present invention have been described above, but various modifications and changes other than those mentioned above can be made. For example, although an example using both schedule information and sensor data has been described, a configuration using only one of them may be used.

１００…携帯端末、１０１…制御部、１０２…通信部、１０３…アンテナ、１０４…表示部、１０５…操作部、１０６…記憶部、１０８…音声処理部、１０９…スピーカ、１１０…マイク、１１３…GPS制御部、１１４…アンテナ、１１５…時計部、１１６…車両インタフェース部、１２１…スケジュール情報、１２２…各種センサデータ、１２５…データ分析・運転支援部、２００…車両、２１１…携帯端末インタフェース部、２１３…車両制御部、２１５…カーナビゲーション装置、２１７…警報出力装置DESCRIPTION OFSYMBOLS 100 ...Portable terminal 101 ...Control part 102 ...Communication part 103 ...Antenna 104 ...Display part 105 ...Operation part 106 ... Memory |storage part 108 ... Audio |voice processing part 109 ...Speaker 110 ...Microphone 113 ... GPS control unit, 114 ... antenna, 115 ... clock unit, 116 ... vehicle interface unit, 121 ... schedule information, 122 ... various sensor data, 125 ... data analysis / driving support unit, 200 ... vehicle, 211 ... portable terminal interface unit, 213 ... Vehicle control unit, 215 ... Car navigation device, 217 ... Alarm output device

Claims (9)

Translated fromJapanese

スケジュール情報を保存する手段と、
車両に接続されて車両を制御するためのインタフェース手段と、
時計機能およびタイマー機能を有する時計手段と、
車両に接続された状態で、前記スケジュール情報に基づき、前記インタフェース手段を介して車両の運転を支援する支援手段と
を備えた携帯端末。Means for storing schedule information;
Interface means connected to the vehicle for controlling the vehicle;
A clock means having a clock function and a timer function;
A portable terminal comprising: support means for supporting driving of the vehicle via the interface means based on the schedule information while being connected to the vehicle. 前記支援手段は、前記スケジュール情報から認識される現在時点から過去の所定時間以内のイベントもしくは状態に基づき、前記支援を行う請求項１に記載の携帯端末。  The portable terminal according to claim 1, wherein the support means performs the support based on an event or state within a predetermined time in the past from a current time point recognized from the schedule information. 前記イベントもしくは状態は、飲酒の機会、睡眠時間が所定時間未満、労働時間が所定時間超、の少なくとも一つを含む請求項２に記載の携帯端末。  The mobile terminal according to claim 2, wherein the event or state includes at least one of an opportunity for drinking, a sleeping time less than a predetermined time, and a working time exceeding a predetermined time. 各種の状態を検出する検出手段をさらに備え、前記支援手段は前記スケジュール情報とともに前記検出手段の検出出力に基づき、車両の運転を支援する請求項１に記載の携帯端末。  The mobile terminal according to claim 1, further comprising detection means for detecting various states, wherein the support means supports driving of the vehicle based on the schedule information and the detection output of the detection means. 前記支援手段は、現在時点から過去の所定時間以内の前記検出手段による検出出力に基づき、前記支援を行う請求項４に記載の携帯端末。  The portable terminal according to claim 4, wherein the support means performs the support based on a detection output from the detection means within a predetermined time in the past from the current time point. 前記検出手段は、アルコール、発熱、血圧または心拍数、の少なくとも一つを検出する請求項４または５に記載の携帯端末。  The portable terminal according to claim 4 or 5, wherein the detection means detects at least one of alcohol, fever, blood pressure, or heart rate. 前記運転の支援は、前記車両の始動の抑止および走行速度の抑止の少なくとも一方を含む請求項１〜６のいずれかに記載の携帯端末。  The portable terminal according to any one of claims 1 to 6, wherein the driving assistance includes at least one of inhibition of starting of the vehicle and inhibition of traveling speed. 携帯端末を用いて車両の運転を支援する方法であって、
携帯端末内に保存されたスケジュール情報を確認するステップと、
前記スケジュール情報に基づいて各種の状態やイベントを検出するステップと、
携帯端末が車両に接続された状態で、前記スケジュール情報に基づき、車両の運転を支援するステップと
を備えた携帯端末による運転支援方法。A method of supporting driving of a vehicle using a mobile terminal,
Checking the schedule information stored on your mobile device,
Detecting various states and events based on the schedule information;
A driving support method by a mobile terminal, comprising: a step of supporting driving of the vehicle based on the schedule information in a state where the mobile terminal is connected to the vehicle. 各種のセンサの出力を検出するステップをさらに備え、
前記車両の運転を支援するステップは、前記各種センサの出力に基づき、車両の運転を支援するステップを含む
請求項８に記載の携帯端末による運転支援方法。A step of detecting outputs of various sensors;
The driving support method by the mobile terminal according to claim 8, wherein the step of supporting driving of the vehicle includes a step of supporting driving of the vehicle based on outputs of the various sensors.

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