JP2006242044A

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Publication number: JP2006242044A
Application number: JP2005056460A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Noguchi; 慶明野口; Akihiko Inagaki; 昭彦稲垣; Koichi Shimizu; 幸一清水
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2005-03-01
Filing date: 2005-03-01
Publication date: 2006-09-14
Also published as: CN1828035A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve assemblability of a gasket 19 without rupture of the gasket 19 in conversion of normal metal gasket 19 to one made of paper. <P>SOLUTION: In an oil pump device 17 for an engine 1 positioning an oil pump unit 15 on an engine main body 3 by two positioning pins 25 provided on the oil pump unit 15 and fastened by a bolt 29 via the gasket 19, the gasket 19 includes a positioning pin insertion hole 39, and a restriction part 39a restricting the gasket 19 on the positioning pin 25 is formed on an inner surface of the positioning pin insertion hole 39. The gasket 19 is made of paper composed of pulp material and binder, a direction connecting both holes 39 of the gasket 19 with the shortest distance crosses a fiber direction of the pulp at roughly right angles. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

Translated fromJapanese

この発明は、エンジンのオイルポンプ装置の改良に関するものである。 The present invention relates to an improvement of an oil pump device for an engine.

エンジンのオイルポンプ装置は、エンジンのコンパクト化を図るため、エンジン本体の前側（クランクシャフト方向の一端側）に配設される。このオイルポンプ装置はエンジンのシリンダブロックに、吸入孔や吐出孔等をシールするためのシート状のガスケットを介して締結され、エンジンの各潤滑部にオイルを供給する構成になっている。そして、上記ガスケットはメタル製が主流である。かかるメタルガスケットの一例が特許文献１に記載されている。このものによると、オイルポンプユニットは位置決めピンを有し、ガスケットは位置決めピン挿入孔と係合部材とを有しており、位置決めピンに位置決めピン挿入孔を嵌め、さらに係合部材をオイルポンプユニットに係合することによって、オイルポンプユニットをエンジン本体に取り付ける際にガスケットがオイルポンプユニットから脱落するのを防止している。
特開平２００３−２２７４０７号公報（第４頁、図５）The engine oil pump device is disposed on the front side (one end side in the crankshaft direction) of the engine body in order to make the engine compact. This oil pump device is fastened to a cylinder block of an engine via a sheet-like gasket for sealing a suction hole, a discharge hole, etc., and supplies oil to each lubricating part of the engine. The gasket is mainly made of metal. An example of such a metal gasket is described inPatent Document 1. According to this, the oil pump unit has a positioning pin, the gasket has a positioning pin insertion hole and an engaging member, the positioning pin insertion hole is fitted into the positioning pin, and the engaging member is further connected to the oil pump unit. The gasket prevents the gasket from dropping from the oil pump unit when the oil pump unit is attached to the engine body.
Japanese Patent Laid-Open No. 2003-227407 (page 4, FIG. 5)

ところで、近年、エンジンの生産性向上とともに、エンジンの機能・性能を維持しながらより一層のコスト削減化が要求されている。 Incidentally, in recent years, there has been a demand for further cost reduction while maintaining engine functions and performance as well as improving engine productivity.

そこで、本発明者はメタル製であるガスケットを紙製にすることを検討した。すなわち、紙製ガスケットでは、メタル製のような係合部材を設けることができないので、位置決め孔と位置決めピンとの間にタイト感を与えて不用意に外れないようにした。しかし、その紙製ガスケットの実用化を図るべく、実験を進めていくと、位置決めピン挿入孔２点間で亀裂を生じ、さらには破断するという問題点が浮かび上がった。この問題を解析したところ、エンジン本体の運転に伴うオイルポンプユニットの膨張と収縮の繰り返しによって、上記のようにタイトに取り付けられたガスケットには引張り応力がかかり、また、オイルポンプ装置からのオイル漏れによってガスケットに油圧がかかることもガスケットに引張り応力が作用する原因となることが分かった。そうして、このような原因でガスケットが破断した場合、さらにガスケットの一部がちぎれ、その切れ端がオイルパン内でオイルストレーナに吸引付着して吸入抵抗を増大させ、各潤滑部へのオイル供給を妨げ、潤滑不良を招くことが懸念される。 Accordingly, the present inventor has studied to make a metal gasket made of paper. That is, since a paper gasket cannot be provided with an engaging member made of metal, a tight feeling is given between the positioning hole and the positioning pin so as not to be inadvertently removed. However, when the experiment was carried out in order to put the paper gasket into practical use, the problem that a crack occurred between the two positioning pin insertion holes and further the fracture occurred. As a result of analysis of this problem, the gasket attached tightly as described above is subjected to tensile stress due to repeated expansion and contraction of the oil pump unit accompanying the operation of the engine body, and oil leakage from the oil pump device is also caused. Therefore, it was found that the application of hydraulic pressure to the gasket also caused the tensile stress to act on the gasket. If the gasket breaks due to such a cause, a part of the gasket is further broken, and the cut end of the gasket is attached to the oil strainer in the oil pan to increase the suction resistance and supply oil to each lubricating part. There is a concern that it may prevent lubrication and cause poor lubrication.

上記のような不都合を解消するために、吸入孔と吐出孔をそれぞれ別体になったガスケットでシールすることも考えられるが、これではガスケットが複数になってしまい組み付け作業が煩雑となり、エンジンの生産性向上の要求を満たすことはできない。 In order to eliminate the inconveniences described above, it is conceivable to seal the suction holes and the discharge holes with separate gaskets. The demand for productivity improvement cannot be met.

そこで、この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、通常はメタル製であるガスケットを紙製にするにあたり、該ガスケットが破断することなく、また組み付け性を向上させることである。 Accordingly, the present invention has been made in view of the above points, and the object of the invention is to improve the assembling property without breaking the gasket, which is usually made of metal, when the gasket is made of paper. It is to let you.

上記の目的を達成するため、さらに実験、研究を重ねたところ、紙のパルプ材の繊維の長手方向は強度はあるが伸びの自由度が小さく、逆に繊維方向に直交する方向は伸びの自由度が大きく、このパルプ材の繊維方向とガスケットの破断防止との間に密接な関係があることを突き止めた。 In order to achieve the above-mentioned purpose, further experiments and researches were conducted. As a result, the longitudinal direction of the fiber of the paper pulp material was strong but the degree of freedom of elongation was small, and conversely, the direction perpendicular to the fiber direction was free of elongation. It has been found that there is a close relationship between the fiber direction of this pulp material and the prevention of breakage of the gasket.

具体的には、この発明は、オイルポンプユニットをエンジン本体に、該オイルポンプユニットに設けられた２つの位置決めピンで位置決めしてガスケットを介してボルトにより締結するエンジンのオイルポンプ装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。 Specifically, the present invention is directed to an engine oil pump device in which an oil pump unit is positioned on an engine body with two positioning pins provided on the oil pump unit and fastened with a bolt via a gasket. The following solutions were taken.

すなわち、請求項１に記載の発明は、上記ガスケットは、上記各位置決めピンに嵌まる孔を有するとともに、該孔の内面には、該ガスケットを当該位置決めピンに拘束する拘束部が形成され、上記ガスケットは、パルプ材とバインダーとからなる紙製であり、ガスケットの上記両孔を最短に結ぶ方向がパルプ材の繊維方向と略直交していることを特徴とする。 That is, the invention according toclaim 1 is characterized in that the gasket has holes that fit into the positioning pins, and an inner surface of the hole is formed with a restraining portion that restrains the gasket to the positioning pins. The gasket is made of paper made of a pulp material and a binder, and the direction in which the two holes of the gasket are connected to the shortest is substantially perpendicular to the fiber direction of the pulp material.

この発明によれば、ガスケットを紙製にしているのでコスト削減を図ることができる。また、ガスケットの位置決めピン挿入孔は内面に拘束部を形成しているので、ガスケットをオイルポンプユニットに簡単に仮保持させてその組み付け性を向上させることができる。そうして、ガスケットの上記両孔を最短に結ぶ方向がパルプ材の繊維方向と略直交しているため、上記両孔を最短に結ぶ方向がパルプ材の繊維長手方向である場合に比べて、伸びの自由度が大きい。従って、ガスケットは、上記拘束部によってオイルポンプユニットに緊張状態で保持されている関係で、エンジンの運転に伴うオイルポンプユニットの膨張、収縮により上記両孔を結ぶ方向に引張り、弛緩が繰り返されるものの、当該方向の伸びの自由度が上述の如く大きいので、ガスケットに亀裂が生じるのが防止され破断を回避すとができる。 According to this invention, since the gasket is made of paper, the cost can be reduced. Further, since the positioning pin insertion hole of the gasket forms a restraining portion on the inner surface, the gasket can be simply temporarily held on the oil pump unit to improve its assembling property. Then, since the direction connecting the two holes of the gasket to the shortest is substantially orthogonal to the fiber direction of the pulp material, compared to the case where the direction connecting the two holes to the shortest is the fiber longitudinal direction of the pulp material, Great freedom of elongation. Therefore, because the gasket is held in tension in the oil pump unit by the restraining portion, the oil pump unit is expanded and contracted as the engine is operated, and the gasket is pulled in the direction connecting the holes, and the relaxation is repeated. Since the degree of freedom of elongation in the direction is large as described above, the gasket can be prevented from being cracked and the breakage can be avoided.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、オイルポンプユニットが、上記両位置決めピンを最短に結ぶ線に沿って配置された吸入孔と吐出孔とを有する一方、上記線から離れた位置にエンジン本体側からオイルを導入して、オイルジェットに供給するための連通孔を有し、上記ガスケットは上記吸入孔，吐出孔及び連通孔を網羅するように略Ｖ字状に形成されたシール部と、このシール部の股側に孔ができるように該シール部の二手に分かれた部分同士を繋ぐ繋ぎ部とが一体に形成されてなることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the oil pump unit has a suction hole and a discharge hole arranged along a line connecting the both positioning pins to the shortest, while the line A communication hole for introducing oil from the engine body side to the oil jet at a position away from the engine body and supplying the oil jet is provided, and the gasket is substantially V-shaped so as to cover the suction hole, the discharge hole and the communication hole. The formed seal part and the connecting part that connects the two divided parts of the seal part so as to form a hole on the crotch side of the seal part are integrally formed.

この発明によれば、一枚のガスケットが上記吸入孔，吐出孔及び連通孔を網羅するように形成されているので、その組み付けの煩雑さを低減して生産性を向上させることができる。また、略Ｖ字状に形成されたシール部と、該シール部の二手に分かれた部分同士を繋ぐ繋ぎ部とが一体に形成されているので、該ガスケットは保形力を有し、強度を確保することができて、取扱い易い。さらに上記吸入孔，吐出孔及び連通孔を網羅するように略Ｖ字状に形成されたシール部の股側に孔がない場合には、オイルポンプユニットから漏れたオイルがエンジン本体とガスケットとの間にたまって、不要な油圧がガスケットにかかって破断の原因となるが、上記シール部の股側に孔があるので、漏れたオイルが孔を通って反対側に抜ける。そのため、ガスケットにかかる圧力に不均衡が生じず、引張りの作用がガスケットに及ぶことがなく、ガスケットに亀裂が生じるのを防止することができる。 According to this invention, since one gasket is formed so as to cover the suction hole, the discharge hole, and the communication hole, the complexity of the assembly can be reduced and the productivity can be improved. In addition, since the seal part formed in a substantially V shape and the connecting part that connects the two parts of the seal part are formed integrally, the gasket has a shape-retaining force and strength. It can be secured and is easy to handle. Further, when there is no hole on the crotch side of the seal portion formed in a substantially V shape so as to cover the suction hole, the discharge hole and the communication hole, the oil leaked from the oil pump unit is separated between the engine body and the gasket. In the meantime, unnecessary hydraulic pressure is applied to the gasket and causes breakage. However, since there is a hole on the crotch side of the seal portion, the leaked oil flows through the hole to the opposite side. For this reason, there is no imbalance in the pressure applied to the gasket, the tensile action does not reach the gasket, and it is possible to prevent the gasket from cracking.

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、上記シール部の股側にできる孔は円形であることを特徴とする。 According to a third aspect of the invention, in the invention of the second aspect, the hole formed on the crotch side of the seal portion is circular.

上記孔の内面の一部に曲率半径の小さい部分があれば、そこに負荷が集中して破断を招き易くなるが、この発明によれば、上記孔は円形であるので、負荷の集中を回避することができる。 If there is a portion with a small curvature radius on a part of the inner surface of the hole, the load concentrates on the hole and easily breaks. However, according to the present invention, the hole is circular, thus avoiding concentration of the load. can do.

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の発明において、エンジン本体が軽金属製であることを特徴とする。 The invention according to claim 4 is the invention according to any one ofclaims 1 to 3, wherein the engine body is made of light metal.

この発明によれば、エンジン本体が軽金属製であるので、エンジン本体の熱膨張量が大きくても請求項１の効果を充分に発揮させることができる。 According to this invention, since the engine body is made of light metal, the effect ofclaim 1 can be sufficiently exerted even if the amount of thermal expansion of the engine body is large.

請求項１に係る発明によれば、紙製ガスケットの位置決めピン挿入孔に拘束部を設けるとともに、繊維方向を２つの位置決めピン挿入孔を結ぶ方向に略直交させたから、コスト削減、組み付け性の向上が図れ、しかもエンジンの運転に伴うオイルポンプユニットの膨張、収縮の繰り返しに拘らずガスケットの破断を回避することができる。 According to the first aspect of the present invention, the restraint portion is provided in the positioning pin insertion hole of the paper gasket, and the fiber direction is substantially orthogonal to the direction connecting the two positioning pin insertion holes, thereby reducing cost and improving assemblability. In addition, the gasket can be prevented from being broken regardless of repeated expansion and contraction of the oil pump unit accompanying the operation of the engine.

請求項２に係る発明によれば、一枚のガスケットが上記吸入孔，吐出孔及び連通孔を網羅するように形成されているので、その組み付けの煩雑さを低減して生産性を向上させることができる。また、上記吸入孔，吐出孔及び連通孔を網羅するように略Ｖ字状に形成されたシール部の股側に孔ができるように該シール部の二手に分かれた部分同士を繋ぐ繋ぎ部が一体に形成されているので、ガスケットの強度確保に有利になるとともに、油圧によるガスケットの破断防止にも有利になる。 According to the invention of claim 2, since one gasket is formed so as to cover the suction hole, the discharge hole, and the communication hole, the complexity of the assembly is reduced and the productivity is improved. Can do. Further, there is a connecting portion that connects the two divided portions of the seal portion so that a hole is formed on the crotch side of the seal portion formed in a substantially V shape so as to cover the suction hole, the discharge hole, and the communication hole. Since it is formed integrally, it is advantageous for securing the strength of the gasket and also for preventing the gasket from being broken by hydraulic pressure.

請求項３に係る発明によれば、略Ｖ字状のシール部の股側にできた孔は円形であるので、孔の一部に負荷が集中するのを回避することができるため、破断防止の効果を一層高めることができる。 According to the third aspect of the present invention, since the hole formed on the crotch side of the substantially V-shaped seal portion is circular, it is possible to avoid a load from being concentrated on a part of the hole, thereby preventing breakage. The effect can be further enhanced.

請求項４に係る発明によれば、エンジン本体が軽金属製であるので、エンジン本体の熱膨張量が大きくても請求項１の効果を充分に発揮させることができる。 According to the invention of claim 4, since the engine body is made of light metal, the effect ofclaim 1 can be sufficiently exerted even if the engine body has a large amount of thermal expansion.

以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（実施の形態１）
図１は、エンジン１の本体３を示す正面図である。このエンジン本体３は軽合金製である。ピストン（図示省略）によって回転するクランクシャフト５の回転をクランクスプロケット６によって取り出してタイミングチェーン７でカムスプロケット９を駆動している。タイミングチェーン７側方にはチェーンガイド１１が設けられている。そして、このエンジン本体３のシリンダブロック１３には金属製のオイルポンプユニット１５が取り付けられ、クランクシャフト５が回転をしてその動力の一部がオイルポンプユニット１５を回すことによってオイルパン（図示省略）にプールされているオイルが吸い上げられ、エンジン１の回転部分や摺動部分に補給、循環している。(Embodiment 1)
FIG. 1 is a front view showing amain body 3 of theengine 1. Theengine body 3 is made of a light alloy. The rotation of thecrankshaft 5 rotated by a piston (not shown) is taken out by acrank sprocket 6 and acam sprocket 9 is driven by atiming chain 7. Achain guide 11 is provided on the side of thetiming chain 7. A metaloil pump unit 15 is attached to thecylinder block 13 of theengine body 3, and thecrankshaft 5 rotates and a part of the power rotates theoil pump unit 15, thereby causing an oil pan (not shown). ) Is sucked up and replenished and circulated in the rotating part and sliding part of theengine 1.

図２はこの発明の実施の形態１に係るオイルポンプ装置１７を示す正面図である。該オイルポンプ装置１７は、上記オイルポンプユニット１５が破線で示す略Ｖ字状のガスケット１９を介してシリンダブロック１３に取り付けられて設けられている。図３はその取り付け状態を示す斜視図であり、図４はオイルポンプユニット１５を底面から見た図である。 FIG. 2 is a front view showing theoil pump device 17 according toEmbodiment 1 of the present invention. Theoil pump device 17 is provided by attaching theoil pump unit 15 to thecylinder block 13 via a substantially V-shapedgasket 19 indicated by a broken line. FIG. 3 is a perspective view showing the attached state, and FIG. 4 is a view of theoil pump unit 15 as seen from the bottom.

図２，図３に示すように、上記オイルポンプユニット１５には、オイルポンプユニット１５をクランクシャフト５に組み付けるための孔２１が設けられている。オイルポンプユニット１５内に設けられたリリーフ弁２３は、油圧を一定にするためのものである。 As shown in FIGS. 2 and 3, theoil pump unit 15 is provided with ahole 21 for assembling theoil pump unit 15 to thecrankshaft 5. Therelief valve 23 provided in theoil pump unit 15 is for making the hydraulic pressure constant.

上記オイルポンプユニット１５裏面側下部には、左右に離れて２つの位置決めピン２５がシリンダブロック１３側へ突出して設けられている（図４参照）。また、オイルポンプユニット１５には、シリンダブロック１３にボルト２９によりオイルポンプユニット１５を締結するためのボルト挿入孔２７が６箇所設けられている。 Two positioning pins 25 are provided at the lower part on the back side of theoil pump unit 15 so as to protrude from the left and right to the cylinder block 13 (see FIG. 4). Theoil pump unit 15 is provided with six bolt insertion holes 27 for fastening theoil pump unit 15 to thecylinder block 13 withbolts 29.

上記オイルポンプユニット１５裏面側下部には吸入口３１と吐出口３３が設けられており、上記吸入口３１はオイルポンプユニット１５内にオイルを吸入するためのものであり、吐出口３３はオイルポンプユニット１５からエンジン１の各潤滑部にオイルを供給するためのものである。そうして、オイルポンプユニット１５上部には、オイルジェット３５が設けられており、エンジン本体３側のオイル供給通路からオイルの一部が、オイルジェット連通孔３７を通ってオイルポンプユニット１５側に導入され、オイルポンプユニット１５に形成された通路を通ってオイルジェット３５に供給される。そして、該オイルジェット３５はタイミングチェーン７に対してオイルを噴射する。 Asuction port 31 and adischarge port 33 are provided in the lower part on the back side of theoil pump unit 15. Thesuction port 31 is for sucking oil into theoil pump unit 15, and thedischarge port 33 is an oil pump. The oil is supplied from theunit 15 to each lubricating part of theengine 1. Anoil jet 35 is provided at the upper part of theoil pump unit 15, and a part of the oil from the oil supply passage on theengine body 3 side passes through the oiljet communication hole 37 to theoil pump unit 15 side. It is introduced and supplied to theoil jet 35 through a passage formed in theoil pump unit 15. Theoil jet 35 injects oil to thetiming chain 7.

上記吸入孔３１と吐出孔３３は、上記両位置決めピンを最短に結ぶ線に沿って配置されており、上記線から離れた位置に上記オイルジェット連通孔３７が設けられている。 Thesuction hole 31 and thedischarge hole 33 are disposed along a line connecting the positioning pins to the shortest, and the oiljet communication hole 37 is provided at a position away from the line.

図５はこの発明の実施の形態１に係るガスケット１９を示す正面図である。該ガスケット１９はパルプ材とバインダーとからなる紙製である。そのため、通常のメタル製に比べて安価にかつ軽量に作ることができる。 FIG. 5 is a front view showing thegasket 19 according toEmbodiment 1 of the present invention. Thegasket 19 is made of paper made of a pulp material and a binder. Therefore, it can be made cheaper and lighter than ordinary metal.

上記ガスケット１９は略Ｖ字状に形成されたシール部と、該シール部の二手に分かれた部分同士を繋ぐ繋ぎ部１９ａとが一体に形成され、このシール部の股側には、ガスケット１９にかかる油圧を開放するための油圧開放孔４７が形成されている。上記略Ｖ字状に形成されたシール部は第１帯状部分と第２帯状部分とが略Ｖ字状に繋がったものであり、Ｖ字の角部（第１帯状部分と第２帯状部分との交点部）には、オイルポンプユニット１５に設けられた吐出孔３３に対応するガスケット吐出孔４３が設けられており、その近傍にはオイルポンプユニット１５に設けられたボルト挿入孔２７に対応するガスケット側のボルト挿入孔４９と、オイルポンプユニット１５に設けられた位置決めピン２５に嵌める位置決めピン挿入孔３９とが設けられている。そうしてＶ字の角部（第１帯状部分と第２帯状部分との交点部）から延びる第１帯状部分の先端にはもう１つの位置決めピン挿入孔３９が設けられており、その近傍にはガスケット吸入孔４１、ボルト挿入孔４９が設けられており、上記ガスケット吸入孔４１及びガスケット吐出孔４３は、上記両位置決めピン挿入孔３９を最短に結ぶ線に沿って配置されている。なお、２つの位置決めピン挿入孔３９はガスケット側のボルト挿入孔を兼用している。一方Ｖ字の角部（第１帯状部分と第２帯状部分との交点部）から反対側に延びる第２帯状部分には、上記両位置決めピン挿入孔３９を最短に結ぶ線から離れた位置に、ガスケット側のオイルジェット連通孔４５が設けられており、該ガスケット側のオイルジェット連通孔４５はエンジン本体３側からオイルを導入して、オイルジェット３５に供給している。上記ガスケット側のオイルジェット連通孔４５の両側にはボルト挿入孔４９が設けられている。 Thegasket 19 is integrally formed with a seal portion formed in a substantially V shape and a connectingportion 19a that connects the two split portions of the seal portion. Ahydraulic release hole 47 for releasing the hydraulic pressure is formed. The substantially V-shaped seal portion is formed by connecting a first belt-shaped portion and a second belt-shaped portion in a substantially V-shape, and a corner portion of the V-shape (the first belt-shaped portion and the second belt-shaped portion). Is provided with agasket discharge hole 43 corresponding to thedischarge hole 33 provided in theoil pump unit 15, and in the vicinity thereof corresponds to thebolt insertion hole 27 provided in theoil pump unit 15. Bolt insertion holes 49 on the gasket side and positioning pin insertion holes 39 that fit into the positioning pins 25 provided in theoil pump unit 15 are provided. Thus, another positioningpin insertion hole 39 is provided at the tip of the first band-shaped portion extending from the V-shaped corner (intersection of the first band-shaped portion and the second band-shaped portion), and in the vicinity thereof. Agasket suction hole 41 and abolt insertion hole 49 are provided, and thegasket suction hole 41 and thegasket discharge hole 43 are arranged along a line connecting the both positioning pin insertion holes 39 in the shortest distance. The two positioning pin insertion holes 39 also serve as gasket insertion bolt insertion holes. On the other hand, in the second belt-shaped portion extending from the V-shaped corner (intersection of the first belt-shaped portion and the second belt-shaped portion) to the opposite side, the positioningpin insertion hole 39 is at a position away from the line connecting the shortest. An oiljet communication hole 45 on the gasket side is provided, and the oiljet communication hole 45 on the gasket side introduces oil from theengine body 3 side and supplies it to theoil jet 35. Bolt insertion holes 49 are provided on both sides of the oiljet communication hole 45 on the gasket side.

このようにして、一体のガスケット１９が、ガスケット吸入孔４１，ガスケット吐出孔４３，ガスケット側のオイルジェット連通孔４５とを有しているので、シールが必要な部分をそれぞれ別体になったガスケット１９でシールする必要がなく、組み付け作業を簡素化することができる。また、略Ｖ字状に形成されたシール部と二手に分かれた部分同士を繋ぐ繋ぎ部１９ａとが一体に形成されているので、該ガスケット１９の強度を確保することができる。さらに上記シール部の股側には油圧開放孔４７が形成されているので、オイルポンプユニット１５から漏れたオイルが、エンジン本体３とガスケット１９との間からこの油圧開放孔４７を通って反対側に抜ける。そのため、ガスケット１９にかかる圧力に不均衡が生じず、引張りの作用がガスケット１９に及ばない。これにより、ガスケット１９に亀裂が生じるのを抑制して、破断が生じるのを防止している。 In this way, theintegral gasket 19 has thegasket suction hole 41, thegasket discharge hole 43, and the oiljet communication hole 45 on the gasket side. It is not necessary to seal at 19, and the assembling work can be simplified. Further, since the seal portion formed in a substantially V shape and the connectingportion 19a that connects the two divided portions are integrally formed, the strength of thegasket 19 can be ensured. Further, since thehydraulic release hole 47 is formed on the crotch side of the seal portion, the oil leaked from theoil pump unit 15 passes through thehydraulic release hole 47 from the gap between theengine body 3 and thegasket 19 to the opposite side. Exit. Therefore, an imbalance is not generated in the pressure applied to thegasket 19, and the tensile action does not reach thegasket 19. This suppresses the occurrence of cracks in thegasket 19 and prevents breakage.

また、上記ガスケット１９に設けられた位置決めピン挿入孔３９の内面には、ガスケット１９を上記位置決めピン２５に拘束する拘束部３９ａが形成されている。即ち、位置決めピン２５は断面円形であるが、位置決めピン挿入孔３９には、拘束部３９ａとしての内径が位置決めピン２５の外径よりも小さくなった部位が形成され、この拘束部３９ａによってガスケット１９がオイルポンプユニット１５に緊張状態で保持される。 A restrainingportion 39 a for restraining thegasket 19 to thepositioning pin 25 is formed on the inner surface of the positioningpin insertion hole 39 provided in thegasket 19. That is, thepositioning pin 25 has a circular cross section, but the positioningpin insertion hole 39 is formed with a portion where the inner diameter as the restrainingportion 39a is smaller than the outer diameter of thepositioning pin 25, and the restrainingportion 39a forms thegasket 19. Is held in tension in theoil pump unit 15.

上記のように、位置決めピン挿入孔３９は拘束部３９ａを有しているので、オイルポンプユニット１５にガスケット１９を取り付けて、エンジン本体３にオイルポンプユニット１５を取り付ける際にガスケット１９が不用意に脱落するのを防止することができる。また、この拘束部３９ａは特別な部材を設けることなく、簡単に仮保持機能を発揮させることができる。 As described above, since the positioningpin insertion hole 39 has the restrainingportion 39a, thegasket 19 is inadvertently attached when thegasket 19 is attached to theoil pump unit 15 and theoil pump unit 15 is attached to theengine body 3. It can be prevented from falling off. Further, the restrainingportion 39a can easily exhibit the temporary holding function without providing a special member.

次に、紙製である上記ガスケット１９は、上記両位置決めピン挿入孔３９を最短に結ぶ方向がパルプ材の繊維方向と略直交している。すなわち、ガスケット１９を打ち抜き成形
するロール状の紙の長手方向は、紙の繊維長手方向と同一であるため、ガスケット１９の２つの位置決めピン挿入孔３９を最短に結ぶ方向とこのロール状の紙の繊維長手方向とが略直交する。Next, in thegasket 19 made of paper, the direction in which the positioning pin insertion holes 39 are shortest is substantially perpendicular to the fiber direction of the pulp material. That is, since the longitudinal direction of the roll-shaped paper for punching and forming thegasket 19 is the same as the longitudinal direction of the fiber of the paper, the direction in which the two positioning pin insertion holes 39 of thegasket 19 are connected to the shortest and the roll-shaped paper The fiber longitudinal direction is substantially orthogonal.

上記ガスケット１９は、脱落防止のためにタイトにオイルポンプユニット１５に嵌められているため、エンジン本体３の運転に伴うオイルポンプユニット１５の膨張、収縮の繰り返しによってガスケット１９に設けられた２つの位置決めピン挿入孔３９同士間に引張り応力がかかるが、２つの位置決めピン挿入孔３９同士を最短に結ぶ方向とガスケット１９のパルプ材の繊維方向とが略直交しているので、ガスケット１９の伸びの自由度が大きい。そのため、ガスケット１９に亀裂が生じるのが防止され、破断を回避することができる。 Since thegasket 19 is tightly fitted to theoil pump unit 15 to prevent the drop off, the two positionings provided on thegasket 19 are repeated by repeated expansion and contraction of theoil pump unit 15 accompanying the operation of theengine body 3. Although tensile stress is applied between the pin insertion holes 39, the direction in which the two positioning pin insertion holes 39 are connected to each other and the fiber direction of the pulp material of thegasket 19 are substantially orthogonal to each other. The degree is great. Therefore, thegasket 19 is prevented from being cracked, and the breakage can be avoided.

以上のように、本発明によれば、ガスケット１９を紙製にしているのでコスト削減を図ることができる。また、ガスケット１９の位置決めピン挿入孔３９には内面に拘束部３９ａが形成されているので、ガスケット１９をオイルポンプユニット１５に簡単に仮保持させてその組み付け性を向上させることができる。さらに、ガスケット１９はオイルポンプユニット１５にタイトに取り付けられているため、エンジン本体３の運転に伴うオイルポンプユニット１５の膨張、収縮の繰り返しに伴う引張り応力が上記ガスケット１９に設けられた２つの位置決めピン挿入孔３９同士間にがかかるが、ガスケット１９の上記両孔３９を最短に結ぶ方向がパルプ材の繊維方向と略直交しているため、伸びの自由度が大きく、ガスケット１９に亀裂が生じるのを防止して破断を回避することができる。 As described above, according to the present invention, since thegasket 19 is made of paper, the cost can be reduced. Further, since the restrainingportion 39a is formed on the inner surface of the positioningpin insertion hole 39 of thegasket 19, thegasket 19 can be simply temporarily held on theoil pump unit 15 to improve its assemblability. Further, since thegasket 19 is tightly attached to theoil pump unit 15, the tensile stress accompanying the repeated expansion and contraction of theoil pump unit 15 accompanying the operation of theengine body 3 is two positionings provided on thegasket 19. Although it takes between the pin insertion holes 39, the direction in which the twoholes 39 of thegasket 19 are connected to the shortest is substantially perpendicular to the fiber direction of the pulp material. Can be prevented and breakage can be avoided.

また、一枚のガスケット１９が上記吸入孔３１，吐出孔３３及び連通孔３７を網羅するように形成されているので、その組み付けの煩雑さを低減して生産性を向上させることができる。さらに、略Ｖ字状に形成されたシール部の股側に油圧開放孔４７が形成されているので、オイルポンプユニット１５から漏れたオイルが、エンジン本体３とガスケット１９との間から油圧開放孔４７を通って反対側に抜けるため、ガスケット１９にかかる圧力に不均衡が生じず、引張りの作用がガスケット１９に及ぶことがない。そのため、ガスケット１９に亀裂が生じるのを防止することができる。 Further, since thesingle gasket 19 is formed so as to cover thesuction hole 31, thedischarge hole 33, and thecommunication hole 37, the complexity of the assembly can be reduced and the productivity can be improved. Further, since thehydraulic release hole 47 is formed on the crotch side of the substantially V-shaped seal portion, the oil leaked from theoil pump unit 15 is supplied from the gap between theengine body 3 and thegasket 19 to the hydraulic release hole. 47, the pressure applied to thegasket 19 is not imbalanced, and the tensile action does not reach thegasket 19. Therefore, it is possible to prevent thegasket 19 from cracking.

このように、ガスケット１９の破断を防止することによって、ガスケット１９の一部がちぎれてその切れ端がオイルパン内でオイルストレーナに吸引付着して吸入抵抗を増大させ、各潤滑部へのオイル供給を妨げ、潤滑不良を招くことを防止することができる。 In this way, by preventing thegasket 19 from being broken, a part of thegasket 19 is torn off, and the cut end of thegasket 19 sucks and adheres to the oil strainer in the oil pan, increasing the suction resistance, and supplying oil to each lubricating part. It is possible to prevent the occurrence of poor lubrication.

（実施の形態２）
図６は実施の形態２に係るガスケット１９を示す正面図である。この実施の形態２では
、上記実施の形態１における上記ガスケット１９の略Ｖ字状に形成されたシール部の股側にできた油圧開放孔４７を円形にしている他は実施の形態１と同様に構成されているので、エンジン１のオイルポンプ装置１７の全体構成については説明を省略する。(Embodiment 2)
FIG. 6 is a front view showing agasket 19 according to the second embodiment. The second embodiment is the same as the first embodiment except that the hydraulicpressure release hole 47 formed on the crotch side of the substantially V-shaped seal portion of thegasket 19 in the first embodiment is circular. Therefore, the description of the overall configuration of theoil pump device 17 of theengine 1 is omitted.

すなわち、上記シール部の股側に形成された油圧開放孔４７が円形であるので、孔の内面の一部に曲率半径の小さい部分がないため、油圧開放孔４７の一部に負荷が集中することがなく、これにより、破断防止の効果を一層高めることができる。 That is, since thehydraulic release hole 47 formed on the crotch side of the seal portion is circular, there is no portion having a small radius of curvature in a part of the inner surface of the hole, so that the load is concentrated on a part of thehydraulic release hole 47. Thus, the effect of preventing breakage can be further enhanced.

この発明は、エンジンのオイルポンプ装置について有用である。 The present invention is useful for an oil pump device for an engine.

エンジン本体を示す正面図である。It is a front view which shows an engine main body.実施の形態１に係るオイルポンプ装置を示す正面図である。1 is a front view showing an oil pump device according toEmbodiment 1. FIG.実施の形態１に係るオイルポンプユニットをガスケットを介してシリンダブロックに取り付ける状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which attaches the oil pump unit which concerns onEmbodiment 1 to a cylinder block via a gasket.オイルポンプユニットの底面図である。It is a bottom view of an oil pump unit.実施の形態１に係るガスケットを示す正面図である。2 is a front view showing a gasket according toEmbodiment 1. FIG.実施の形態２に係るガスケットを示す正面図である。6 is a front view showing a gasket according to Embodiment 2. FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１エンジン
３エンジン本体
１３シリンダブロック
１５オイルポンプユニット
１７オイルポンプ装置
１９ガスケット
１９ａ繋ぎ部
２５位置決めピン
２７ボルト挿入孔
２９ボルト
３１吸入孔
３３吐出孔
３７オイルジェット連通孔
３９位置決めピン挿入孔
３９ａ拘束部
４１ガスケット吸入孔
４３ガスケット吐出孔
４５ガスケット側のオイルジェット連通孔
４７油圧開放孔
４９ガスケット側のボルト挿入孔DESCRIPTION OFSYMBOLS 1Engine 3 Enginemain body 13Cylinder block 15Oil pump unit 17Oil pump apparatus 19Gasket19a Connecting part 25Positioning pin 27Bolt insertion hole 29Bolt 31Suction hole 33Discharge hole 37 Oiljet communication hole 39 Positioningpin insertion hole39a Restriction part 41Gasket suction hole 43Gasket discharge hole 45 Oil jet communication hole ongasket side 47Hydraulic release hole 49 Bolt insertion hole on gasket side

Claims

Translated fromJapanese

オイルポンプユニットをエンジン本体に、該オイルポンプユニットに設けられた２つの位置決めピンで位置決めしてガスケットを介してボルトにより締結するエンジンのオイルポンプ装置において、
上記ガスケットは、上記各位置決めピンに嵌まる孔を有するとともに、該孔の内面には、該ガスケットを当該位置決めピンに拘束する拘束部が形成され、
上記ガスケットは、パルプ材とバインダーとからなる紙製であり、ガスケットの上記両孔を最短に結ぶ方向がパルプ材の繊維方向と略直交していることを特徴とするエンジンのオイルポンプ装置。In an engine oil pump device in which an oil pump unit is positioned on an engine body with two positioning pins provided on the oil pump unit and fastened with a bolt via a gasket.
The gasket has holes that fit into the positioning pins, and a restraining portion that restrains the gasket to the positioning pins is formed on the inner surface of the holes.
An oil pump device for an engine, wherein the gasket is made of paper made of a pulp material and a binder, and the direction connecting the two holes of the gasket to the shortest is substantially orthogonal to the fiber direction of the pulp material.

請求項１に記載の発明において、
オイルポンプユニットが、上記両位置決めピンを最短に結ぶ線に沿って配置された吸入孔と吐出孔とを有する一方、上記線から離れた位置にエンジン本体側からオイルを導入して、オイルジェットに供給するための連通孔を有し、
上記ガスケットは上記吸入孔，吐出孔及び連通孔を網羅するように略Ｖ字状に形成されたシール部と、このシール部の股側に孔ができるように該シール部の二手に分かれた部分同士を繋ぐ繋ぎ部とが一体に形成されてなることを特徴とするエンジンのオイルポンプ装置。In the invention of claim 1,
The oil pump unit has a suction hole and a discharge hole arranged along a line connecting the both positioning pins to the shortest distance, and introduces oil from the engine body side to a position away from the line so that the oil jet A communication hole for supplying,
The gasket has a seal part formed in a substantially V shape so as to cover the suction hole, the discharge hole and the communication hole, and a part divided into two parts of the seal part so that a hole is formed on the crotch side of the seal part An oil pump device for an engine, characterized in that a connecting portion that connects each other is integrally formed.

請求項２に記載の発明において、
上記シール部の股側にできる孔は円形であることを特徴とするエンジンのオイルポンプ装置。In the invention of claim 2,
An oil pump device for an engine, wherein the hole formed on the crotch side of the seal portion is circular.

請求項１乃至３のいずれか１項に記載の発明において、
エンジン本体が軽金属製であることを特徴とするエンジンのオイルポンプ装置。In the invention according to any one of claims 1 to 3,
An engine oil pump device characterized in that the engine body is made of light metal.